红旗汽车suvhs9怎么样_红旗suvhs9简介

红旗汽车suvhs9怎么样_红旗suvhs9简介

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于红旗汽车suvhs9怎么样的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.售50.98万起 红旗E-HS9到底会什么人买？

3.尺寸超宝马X7的纯电SUV，红旗E-HS9有多少亮点？

4.试驾红旗E-HS9：无愧国产电动车天花板

5.2020北京车展·红旗旗舰座驾E-HS9 静态解析

6.国产SUV新旗舰，气场无敌，红旗E-HS9

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       12月4日，一汽红旗首款大型纯电SUV——红旗E-HS9正式上市。新车共推出4款车型，续航有400km和510km两种版本可选，指导价50.98-72.98万元。作为红旗2020年的收官之作，E-HS9一经亮相便获得极高的关注，热度甚至不输此前上市的红旗H9。从产品定位来看，新车最直接的竞争对手将是蔚来ES8、奥迪e-tron等一系列纯电SUV车型。出手即旗舰，红旗E-HS9的实力究竟如何呢？我们不妨一起来看一下。

       作为红旗E115概念车的量产版车型，E-HS9给人的第一感受一定是气场强大。红旗家族最具辨识度的直瀑式前格栅自然不会缺席，同时通过竖向镀铬饰条的运用，类似封闭式的造型既让新车保留了家族设计基因，也具备了新能源车的特征元素。

       作为红旗E115概念车的量产版车型，E-HS9给人的第一感受一定是气场强大。红旗家族最具辨识度的直瀑式前格栅自然不会缺席，同时通过竖向镀铬饰条的运用，类似封闭式的造型既让新车保留了家族设计基因，也具备了新能源车的特征元素。

       新车前大灯采用时下流行的分体式设计，LED日间行车灯由上部的横向灯带与下部两侧的三条垂直灯带共同组成，点亮后视觉效果出众，极具辨识度。

       红旗E-HS9的车身长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距达到3110mm。车身侧面，设计师通过短前悬和长后悬的设计手法，使得红旗E-HS9的视觉重心进一步后移，再配上微微上翘的车头，仿佛一艘在公路上行驶的游艇，非常稳重。新车充电接口位于左前翼子板，上方为红旗旗标装饰。

       红旗E-HS9并未采用时下主流的悬浮式车顶设计，而是将C柱和D柱用银色镀铬装饰件勾勒出来，加之较大的倾斜角度，不仅让车尾看上去没有那么臃肿，而且还营造出那么一丝丝运动的感觉。?车尾部分，红旗E-HS9采用贯穿式尾灯设计，宽大的灯带与上方银色镀铬饰件融为一体，使得尾部看上去非常厚重。Y字型尾灯是车尾一大亮点所在，内部采用点阵式光源布局，在点亮后非常瞩目。牌照架则位于后备厢尾门中部，后保险杠的贯穿式镀铬装饰有点类似如意的造型，这也是中国元素在新车设计中的体现。

       相比于大气沉稳的外观，红旗E-HS9的内饰则在保证庄重的同时，还透露出强烈的科技气息。新车中控台主要由四块中控大屏（全液晶仪表、中控大屏、空调控制屏、副驾娱乐屏）组成，因此绝大多数操作都能通过触控来完成。除此之外，红旗E-HS9的四座版车型还将配备后排娱乐系统，再加上后排中央扶手位置的控制屏，最多能够支持七屏联动，绝对的“***”满满。

       车机系统的功能足够丰富，支持导航、音视频、新闻、车辆控制等。值得一提的是，红旗E-HS9在车内前后排拥有四个可分区控制的语音助手系统，语音助手可识别下达指令的人员位置，进而提供个性化服务。

       实拍车型内饰以浅色为主色调，再搭配车内的银色装饰件以及木纹饰板，整体豪华感的营造较为到位。

       座椅布局方面，红旗E-HS9除提供六座、七座车型外，还将提供尊贵的四座版车型，以满足不同消费者的用车需求。

       动力方面，红旗E-HS9将在前后桥各搭载一台驱动电机，并分高低功率版本。其中低功率版前后电机最大功率均为160kW，最大扭矩300N·m；高功率版前电机与低功率版相同，为160kW，后电机最大功率提升至245kW，最大扭矩450N·m，红旗官方表示高功率版车型在最优状态下百公里加速时间能够达到4s，对于一款大型纯电SUV来说，这一成绩已足够出色。

       新车提供7种驾驶模式可选，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。而动能回收模式也有5种可选，分别为低、较低、标准、较高以及高，足以满足不同用户的使用需求。

       而在续航方面，此次上市的红旗E-HS9将提供84kWh和99kWh两种电池容量，对应续航里程分别为400km和510km。

售50.98万起 红旗E-HS9到底会什么人买？

       试车报告什么叫气势，什么叫霸气，什么叫有性格，?红旗E-HS9就标准的“模特儿”，走到真车旁边，我就感觉震撼，这是一种气场，一种强大的气场。

       外形

       我试驾的这辆E-HS9是9月15日在长春下线的第一批车，原以为7月轿车9上市后，会推出汽油版的SUV，例如HS9，出乎意料之外，纯电动的E-HS9率先上市，超过5米2的长度，轴距3110mm，最夸张的宽度达到2010mm，超过了劳斯莱斯的库里南，从尺寸上它就是一款巨大的全尺寸SUV。

       全车最霸气的是车头直立的进气格栅，因为是纯电动车，格栅是封闭的，用遥控钥匙解锁和锁车，车的前后灯都不同的点亮方式，很漂亮，很有仪式感。

       动力

       在动力上，前后轮采用永磁/同步双电机四轮驱动，460km续航版本前后电机都是160kW，510km续航版本后轮就用上更高功率245kW的后电机。

       这么大的车好不好开？答案是非常好开，首先它的车身高度达到1731mm，视野非常好，加上方盒子的造型，四周死角小，其次，它的动力强劲，大家都知道，加速快，开起来就很轻松，我试驾这款旗·领四座为高功率版，就是传说的可以弹射起步的家伙，只要左脚踩着制动，右脚全油门（应该称之为全电门更准确），放开制动，0-100km加速只要4秒，前后左右四人都有点晕菜，好像很厉害的样子，以上数据只是试车场的测试结果。

       实际上我们只是在从深圳蛇口红旗店出发沿着沙河西路正常行驶，深圳违章罚款有多贵，看看网上调侃的外地司机不敢再深圳开车梗就知道了，言归正传，加速快要看扭矩与重量比，换句话说就是1Nm（牛/米）扭矩推动的重量越轻加速就越快，这款旗舰型车身重量超过2640kg，最大扭矩输出是750Nm，每1Nm推动3.52kg的重量，再加上电机起步扭矩输出就是最大的特性，官方给出的数据0-100km加速是5秒，还是非常快，为了减低突然加速时的不是，工程师将扭矩输出控制在一个舒适的范围，实际驾驶无论驾驶还是乘坐都很舒服，毕竟这是一款大型豪华旗舰SUV。

       复杂的内饰

       讲到舒适性，这款车的外形与内饰的做工真的很棒，或者说加工工艺及其复杂，设计花费了大量心思，不计成本的生产出这款豪车，同样的制造工艺外国品牌价格起码翻几倍，例如门板上的复杂花纹，还不规则带背景灯，打左转向灯时，左侧有车，左门喇叭会发出“嗤嗤”的低音，车门还有轻微的震动，提醒声非常明显，在自动辅助驾驶模式下，如果不小心越线也会这样提醒，这种声音有点像手机的震动声非常明显，但又不会感到厌烦，真是很花心思。

       E-HS9内饰可以看到真皮、实木、铝合金、镀铬边线、钢琴漆面，每种材料还有不同的变化，例如真皮的各种花纹及包边，座椅还用通风机按摩，实木模仿游艇柚木甲板，纯天然花纹，镀铬边还有凹凸花纹，喇叭表面如同中国山水画的山川，每种变化都涉及到开模成本，所以整车的材料及加工生产成本极高，E-HS9就是要做红旗的标杆SUV，做品牌，做影响力，真正能走量的还是HS5和HS7。

       配置

       作为旗舰车型，车内配置巨多，能想到的配置都有，没有想到的配置也有，标配空气悬挂，四个22英寸的大轮圈，L2级的辅助驾驶系统，图像识别限速标识自动加减速，是真正的全速自适应巡航。

       四个座椅都带通风加热按摩功能，按摩有好几种模式，不行就全部轮一遍，总有一种合适你，最牛的是整车配置了7个液晶屏，前排中控台全视屏，可以说中控的每个屏都都是一个多媒体，为了将复杂工作简单化，用语音控制各个功能最方便。

       坦白的说：刚上车面对复杂的各种功能我都有点蒙B，慢慢的玩各种功能才熟悉起来，最重要要先扫码注册，与智能手机联网基本实现同步，例如我在虾米音乐和爱奇艺视频的收藏夹喜爱的歌曲和视频随便调出，我也可以在车上购物、订餐、顶机票，基本上手机有的这车全有，太方便了。

       璟哥评论

       一直不被大家看好的红旗，在HS5和HS7大卖后开始找到自己的定位了，HS9的设计更是符合大家想象的红旗，漂亮，大气，有自己的风格，最重要是跳出了原有的设计思维，有了自己的设计语言或者说家族面谱，产品力更强大了。

       科技改变生活，?E-HS9就是科技与豪华的结合，我自己觉得这样的设计、这样的做工和这么齐全的配置售72.98万真不贵，入门七座只要50.98万，除了没有空气悬挂和标配12个喇叭的音响，其他的功能基本都有，至于能不能定制，我回答不了，打算要买的朋友可以去深圳任何一家红旗经销商店去问问，最好亲自试驾一番，一定会跟我一样，留下震撼的印象。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尺寸超宝马X7的纯电SUV，红旗E-HS9有多少亮点？

       红旗品牌大家一定不陌生，虽然车的产品销量一般，但其身世背景和名声都相当显赫，前段时间上市的?红旗E-HS9就掀起了一股讨论潮，售价售价50.98-72.98万元，价格可以说是昂贵了，还会有人买吗？不过质保上，购车消费者还可以享受到4年10万公里免费保养、终身免费保修、终身免费救援等服务政策，接着让我们来了解下它的亮点！

       自主品牌里不谈销量和市场占有率，单从排面儿来讲红旗可以说是当仁不让，该车在外观设计上也确实营造了很强的气场，直瀑式的进气格栅配合正中间的红旗饰条也给我们带来不输于劳斯的气场。

       价格虽然昂贵，但大多还是在品牌附加值上，毕竟能够走上阅兵式、能够被定义为国宾车的车也没几辆，而它的一系列配置和设计也算是颇有亮点。比如车身的设计极具气场，但内饰却是科技感与豪华并存的效果，

       侧面的造型也非常魁梧，毕竟尺长上长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。车尾采用贯穿式设计，非常有辨识度。?后包围与车身同色，不仅有镀铬装饰条，另外还增加了空气扩散器造型的护板。

       内饰方面，运用了大量横平竖直的线条，带给我们简约又不失设计感的视觉效果，中控台、门板等位置是皮质材料包裹，营造出了高级质感。从主驾前方的全液晶仪表，到中间的中控屏，再到副驾驶前方的娱乐屏，可谓科技界感满满。

       在“T”字区，还有一块控制空调及座椅的第四块屏幕。另外，在顶配车型上，后排除了两块娱乐屏幕外，中央扶手上也将配备有一块控制屏幕，整车最多将配备有7块屏幕。在配置上，新车配备有记忆式泊车、倒车原路返回、遥控泊车、AR?HUD、L2阶段辅助驾驶、流媒体后视镜、面部情绪识别等配置。

       在动力上将分为高/低功率版本，其中低功率版本车型前后电机的最大功率均为160千瓦，而高功率版本车型前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为245千瓦。在续航上，分两种版本，NEDC续航460km和510km。

       编辑点评：据红旗官方统计数据显示，新红旗车型90%的买家是私人车主，单位采购的占比并不高。换言之，红旗汽车的终端销量“含金量”很高，在“民用”市场大受欢迎。而提到红旗E-HS9，定位为一款中大型纯电豪华SUV，也弥补了品牌在高端产品上的不足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾红旗E-HS9：无愧国产电动车天花板

       提到红旗这个品牌，大家不会陌生。近几年，随着陆续推出了更多售价亲民的车型，它不再是普通人遥不可及的品牌。今年推出的全新中大型轿车红旗H9更是吸引到了非常高的关注度。

       如今红旗品牌又带来了旗下全新大型纯电动SUV车型：红旗E-HS9，从外观可以看出E-HS9继承了在法兰克福车展亮相的红旗E115概念车的设计语言，近日该车实车照及官图在网上已经曝光，吸引了不少人的关注，那么红旗E-HS9这款大型纯电SUV有什么看头？又值不值得大家去期待一下呢？接下来咖哥就结合目前网上已知信息和大家好好分析一波。

       红旗E-HS9车型亮点解读

       在去年的法兰克福车展上，一款代号为"E115"的红旗纯电概念车引起了不错的反响，原以为红旗只是拿它进行展示，但最终它却真正造了出来，红旗E-HS9就可以看做是这款概念车的量产车型。（配图：官图及网络实车图）

       就外观来说，红旗E-HS9整体设计基本延续了概念版车型，大量设计元素都得到了保留，呈现出家族式的"高山飞瀑"风格。由于是纯电车型，标志性的直瀑式格栅采用封闭式设计，中间凸出的红色饰条与品牌相呼应，两侧前大灯组采用了分体式设计，给人一种沉稳的感觉。

       再看侧面，尽管红旗E-HS9的车身长度超过5米、轴距超过3米，但流畅的整体线条、向后明显延伸处理的车尾，让它看起来并不笨重；同时，前翼子板处的红色装饰、C柱和D柱上的镀铬饰条等，都增加整车在细节上的质感表现，同时还将提供双色车身。

       车身尺寸上，红旗E-HS9的长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，除了车身高度，它的尺寸超过了大型SUV宝马X7。轮圈方面，将提供21英寸或22英寸轮圈供消费者选择。

       来到车尾，新车采用了贯穿式尾灯组，两侧边缘以Y字形进行收尾，搭配尾部镀铬饰条以及扩散器，整体质感表现还是不错的。

       内饰上，目前官方并没有公布其官图，但从实拍内饰谍照来看，红旗E-HS9整体还是很有科技感，车内最大亮点在于中控台采用了全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式贯穿大屏，并在在中控台下方还配备了一块液晶屏，咖哥预计这块屏幕未来将负责空调系统及多媒体等功能的控制。

       此外，可以看到内饰在多处细节上加入了实木、镀铬、皮质、钢琴烤漆等元素，这些都提升了内饰的视觉及触觉高级感。

       在座椅布局方面，红旗E-HS9未来或将提供四座/六座/七座三种选择，预计四座车型将带来高舒适性，此外，高配车型的换挡区域还将配备水晶电子挡把。

       其它网上曝光的配置信息来看，新车将配备18向电动调节座椅，支持加热、通风、按摩功能、无线充电等功能。还将具有记忆式泊车、流媒体后视镜、遥控泊车、面部识别、情绪分析等配置，并且具备L3级自动驾驶辅助系统，可以说配置非常丰富。

       动力方面，根据此前官方透露的信息，新车将在前后桥各搭载一台电动机，并提供两种不同动力。续航方面，该车将搭载容量为92.4kWh的电池组，最大续航里程有望超过500km，零百公里加速或小于4秒，并将采用四轮驱动形式，配有7种驾驶模式。

       配置如此强悍，值不值期待？

       就这些信息来看，红旗E-HS9这款车型比红旗品牌目前在售的中大型SUV红旗HS7定位还要更高，红旗HS7官方指导售价区间为34.98-45.98万元，因此，咖哥预计定位更高端的红旗E-HS9在价格方面将比红旗HS7要更贵。

       市场而言，国内造车新势力一向很少把车型向大型SUV这个级别延伸，因为定位太高的车型往往售价更高，也难以推广普及。

       最后在咖哥看来红旗E-HS9注定不会成为一款走量的车型，它的更大意义是奠定红旗品牌在国内的高端形象与领先地位，并正式拉开家族电动化之路，新车也有望在今年第四季度上市。对于这款车型，大家不妨猜测一下它将会是怎么样一个售价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展·红旗旗舰座驾E-HS9 静态解析

       这是我个人到目前为止，开过的最好开的国产电动SUV！

       大家没听错，红旗E-HS9上市刚好一年，而我发现这部车最近在街上越来越多，或许正有越来越多的人开始了解它。那之前为什么不了解呢？因为它的价格看上去是有些贵，50.98-77.98万元，不过这部自主第一豪华品牌的大型新能源SUV，定位就是旗舰。

       并且我发现，它会是一部爷俩都会喜欢的车。

       为什么说父子开这台车都不违和。首先看它的外观就特别大气，长度达到5209mm、宽度2010mm，轴距超过三米一，达到3110mm，妥妥的大型SUV！再看看车头的细节，从L5就延续下来的红旗家族化设计，直瀑式进气格栅再搭配独具个性的分体式大灯，其中这个分体式大灯叫做“振翅飞翔”。另外，红色是对我们所有中国人都有更深层意义的颜色，我们在红旗下成长，对这气贯山河红光闪耀贯穿式立标怎能不爱！对于很多企业家来讲，这部车的气质相当契合。

       侧面又是年轻人所能接受的样子。一方面是它并没有做成那种很高大的全尺寸SUV的样子——高度仅有1.7米出头——所以看上去就更加特立独行。加上时尚的悬浮式车顶，谁都想多看一眼。另外它配备的是21寸的大轮毂，搭配米其林PS4轮胎，让我嗅到了性能SUV的味道。还有这C柱特殊的装饰条设计，难道不是为咱们年轻人考虑的么？

       尾部有一个小溜背式的造型，再搭配科技感相当强的贯穿式尾灯，让整个尾部看上去一点都不中庸，而是有很强的时尚气质。所以，每当有一部红旗E-HS9从我面前经过，我一定会一直看着它直到消失。

       总之就外观来说，走在街上它的回头率可不比牛马伦大劳少。

       我们都知道，以前红旗车的内饰都会被打造得相当庄重。但是，大家看这一部红旗E-HS9的内饰会发现它完全就很懂得与时俱进！最醒目的当然是这四块屏幕，上方的三连屏每一块屏幕尺寸都一样，显示的信息也相当丰富，很有意思的是仪表盘左侧还有个非常具中国传统文化的元素——看看这阴历往上一显示，再加上这部车透露出来的东方豪华气息，我会很自豪这是我们自己的豪华品牌。

       至于中央大屏功能确实是要啥有啥，导航、视频、音频各种功能一应俱全，不过实际使用以后我发现还是有一些可以改进的细节，比如说它的菜单层级太多，操作繁琐，建议后期能够简化菜单应用。而右屏当然就是以娱乐为主，不过它也加入了导航和车辆设置，副驾也能帮助驾驶者完成一些操作。至于中控屏下面那块屏幕，自然是空调面板，试了一下，操作还算简单好用。

       这四屏的设计很对咱们年轻人的胃口，而年纪稍大的人只要会智能手机的操作，问题也不是很大，所以这一点上做了一个很好的兼顾。

       其次在内饰的用料、做工以及色调选择和搭配上，E-HS9同样是相当的用心。通常来说黑色搭配红酒色的方案，如果没有真材实料是很难做出质感的，而红旗舍得堆料，前排能看到的、或者说能触碰到的地方都用了软质和皮质材料包裹，细节上的拼接和设计也都拿捏得比较到位，这种豪华的搭配还是相当成功的。

       此外，挡把附近的木纹饰板是一个点睛之笔，我个人觉得木纹饰板的使用应该是为了不让内饰显得过于年轻化，这让那些年龄层次偏大的朋友一下就能接受了。

       E-HS9是一部“可以”自己开，也有出色乘坐舒适性的车。

       目前E-HS9有三种座椅布局可以选择，分别是四座、六座、七座版；我们拿到的这台试驾车是六座版本。很让人欣喜的一点是，这部车的离地间隙并不高，落座第二排相当方便，与此同时第二排座椅柔软舒适，前后调节范围大，每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平，做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。

       至于第三排座椅的设置，我个人认为基本满足需要，首先第二排中间的通道够宽，可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待，如果第二排调得靠后的话，能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高，坐姿不会太难受，另外空调出风口、杯架、USB一应俱全，第三排应急是没有任何问题。

       实际上这个六座版本很适合商务接待，从这点来看E-HS9甚至能够代替MPV。还有一点我认为红旗E-HS9做得很好的是，提供了老板键，以及使用了类似L5那样独特的后排上下车把手，我想很多E-HS9的用户是需要这些仪式感的——接朋友、接客户都有面子。这红旗还是相当懂咱们国人。

       而它同时适合爷俩开的第三点，就是其新能源车的身份，其中最重要的是：动力储备充沛，谁开都能满足需要。

       那么我想你应该也更好奇红旗E-HS9“开起来笨不笨重”吧。先说我的结论：不算笨重，基本达到预期！由于定位的原因，它不可能太灵活，但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现，不会愧对于豪华大型SUV的身份。

       咱们再来细说动力，试驾车的是高功率版本，前电机160kW、后电机245kW，当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错，这部大型SUV百公里加速少于5秒！同时还它有多达7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了，我重点讲一下舒适模式和运动模式。

       舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉，踩电门走车很顺畅，也没有明显的推背感，年龄层次大一些的朋友，要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式，车辆的加速就会积极很多，在急加速的时候，抬头会非常明显，伴随着推背感还真有性能SUV的感觉，要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解，它也不是那种想象当中很暴躁的车，会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力，所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。

       另外值得一提的是，E-HS9还有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，其实我感受不出来低和较低，高和较高有多大区别，低的话就是没有任何制动的感觉，而高和较高的话就比较强烈，相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级，增加操作难度，特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。

       另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架，而实际上无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性就两个字：舒服。

       驾仕总结：

       综上所述，我认为红旗E-HS9这部车老少皆宜，不同年龄阶段通吃。在现在很多城市限行限牌的情况下，这种集商务家用于一体的车，确实吸引了不少的朋友。最重要的是，我们从小长在红旗下，对这个品牌会有无限的向往，如果能拥有这台旗舰新能源车，也算正在努力实现着自我价值，追逐着心中的那个中国梦。

       文｜道道

       图｜驾仕派

       本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国产SUV新旗舰，气场无敌，红旗E-HS9

        2020年9月26日，因为疫情延迟的北京国际车展，终于在风和日丽的金秋时节重新开幕。

       本次车展，笔者重点关注了红旗品牌。26日上午在品牌展区，红旗正式公布了旗下大型纯电动旗舰SUV，E-HS9的预售价格，售价区间为55.00-75.00万元。之后向媒体进行了实车展示，现场人满为患，可以说是E3馆内最具关注度的车型。下面将为大家带来简单的E-HS9静态解析。

       新车长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm。展车为双色车身，四座布局。

       一、外观

       红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学，高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，极具威严。

       前脸，采用了封闭式进气格栅加直瀑式镀铬饰条，搭配车头中央上部的红旗LOGO，展现家族式的“高山飞瀑”风格，同时，分体式大灯组搭配延伸流线灯眉让新车辨识度得到很好地提升，看上去就像变形金刚的脸。

车身侧面，车窗下方一条贯穿式腰线连接前后大灯，在车门下方一条棱线连接前后轮拱，同样贯穿前后，两条棱线间距较宽阔均匀，营造出宽厚饱满的侧面造型。车顶与车身采用黑/绿分色设计，车窗上沿采用贯穿镀铬条延伸到D柱，与C柱镀铬饰板形成一个小回路。使侧面整体十分协调。同时，新车在前翼子版处增加红色装饰，后视镜与车门下饰板采用相同纹理亮黑饰板，搭配22寸密辐式轮圈造型，营造出不错的高级感。

       车门采用隐藏式门把手，符合当下潮流及车型定位，把手握感舒服，车门解锁力及过档力设定合理，比较有质感，同时电吸门配置的加持，提升了关门时的舒适便利性和整车的档次。笔者还注意了车门的密封性，后车门内板有一整圈密封条，外板下半部分内侧有半圈密封条，加上侧围门框整圈密封，相当于关上门总共2.5圈密封，防尘隔音效果应该很好。

       尾部方面，?红旗E-HS9采用了当下流行的贯穿式尾灯组，尾灯两侧边缘以Y字形进行收尾。整个尾部，在风挡下沿，尾灯上沿以及后杠下部三处采用不同形式的贯穿式镀铬，使整体层次分明，增加了视觉上的厚重感。尾灯内部采用纵向交叉矩阵造型，点亮效果应该不错（由于观展人多，未能体验）。高位刹车灯为普通造型，嵌入在尾翼内部，下方设置了流媒体后视镜的摄像头。尾唇下部设计成了扩散器，增加运动感。整个尾部给人的感觉：科技、高档，但不浮夸。

       笔者还仔细的观察了整车外观的做工，E-HS9整体漆面色泽均匀，钣金件整体及局部装配缝隙比较均匀，各类装饰件的装配刚性及精度还不错，个别部位的间隙处理和密封件搭接稍微欠佳，但考虑到展车可能为试装车，总体来说生产制造工艺值得肯定。

       二、内饰

       新车仪表板采用三联屏设计，仪表+中控屏+副驾驶娱乐屏，同时副仪表还有一块用于空调、座椅、后视镜、影像等控制功能的触摸屏，整个前排四个屏幕，科技感爆棚。除了屏幕之外的地方，整个仪表板采用真皮包裹，空调出风口采用了宽度较大的镀铬处理。

方向盘为三幅设计，真皮打孔，软硬及握感都很棒，中央米色真皮包裹、镀铬装饰加上耀眼的车标，可以说啥都有了。副仪表除了真皮、镀铬和亮黑元素，还采用了较大面积的实木材料，看上去很舒服。

       座椅自然不必说，肯定是全真皮，前后都有座椅通风、加热、按摩，坐上去就是头等舱的感觉，尤其是后排座椅，其实就是顶级MPV的待遇，看看下图的座椅调节选项，你品，细细品。说到这，不得不说一下后排的娱乐系统，整个后排三块屏，每个座位正对的娱乐屏+中央控制屏，娱乐屏不是悬挂或内嵌，而是与后背饰板一体的，每一个都是独立的娱乐系统，且都支持语音交互，配置相当高。

       内饰的智能配置方面，支持现实抬头显示系统、流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。这里就不做详细的解释了。

       后备箱设计的相当平整，而且对后备箱盖板下部隐藏空间的划分及设计相当合理，有效利用率很高，感觉学到了日本车在空间利用上的精髓。

       同样，内饰的一些细节处理还需要提升，比如一些部位（包含方向盘）的皮质包裹表面不平、褶皱，皮质包裹与硬饰板边缘处理较差，全景影像拼接较差，后备箱侧饰板打开后里面线路不规整等等，后续量产车型应该会进行改善。

       三、其他信息

       动力方面，新车将在前后桥各搭载一台精进电动科技股份有限公司提供的电机，并提供两种不同动力可选，低功率版的前后电机最大功率均为160kW（218PS），峰值扭矩均为350N·m。高功率版的前置电机最大功率160kW（218PS），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率245kW（333PS）。新车0-100km/h加速时间或小于4s。

       续航部分，该车将搭载容量为92.4kWh的动力电池组，能量密度为178.1Wh/kg，续航里程最高为510km。?

       四、总结及展望

       通过车展上简短的静态评价（实在是太热门，看得人太多，挤不上去），红旗E-HS9在外观内饰的设计、配置高度等方面已经达到了国内较高水平，如果后期的量产车在细节做工上进行不断完善，感觉可以与市场上的同价位豪华品牌车型一较高下。至于详细的做工水平和动态感受，日后拿到量产试驾车后再做评论。

       再来看一下红旗品牌的变化，自18年以来，红旗销量及市场份额节节攀升，而且是在大市场环境下滑的情况下逆势增长，这些都得益于产品设计及做工的持续提升，红旗开始认真造车了！而且，逐渐获得了市场的认可。E-HS9是红旗品牌向上的又一力作，前期的盲订已经有一千四百多台的收获，而且包含海外市场，应该是个热度不错的产品，长远看，介于产品定位和定价，也许并不是很走量的车型，但他是红旗造车水平的代表。酒香不怕巷子深，希望红旗品牌能够继续逆风飘扬，扛起共和国汽车产业振兴的大旗！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       就在本月的4日，近年来发展势头突飞猛进的一汽红旗发布了旗下全新纯电大型SUV车型——?红旗E-HS9，同时也是目前红旗品牌的旗舰SUV车型，因为其大气恢弘的外观设计，甚至被车友们称为“中国库里南”。新车共推出了4款车型，售价为50.98-72.98万元。作为一款新能源车，新车提供单电机/双电机两种动力版本可供选择，NEDC综合续航里程可达510km。同时红旗提供多项服务，如4年10万公里免费保养、终身免费保修、终身免费救援等，对车主非常友好。

       红旗E-HS9对于红旗品牌来说，是具有非凡意义的，基于FME纯电平台打造的它定位纯电动全尺寸豪华SUV，同时肩负着品牌高端化的使命。

       外观：

       红旗E-HS9的外观设计基于红旗E115概念车，前脸采用封闭式造型，发动机盖上有标志性的延伸灯带，12个竖型的中网镀铬装饰条孔武有力地凸出，显得车头大气磅礴。两侧弯折式的头灯使用了流水式的点亮设计，满满的仪式感和高级感，整个大灯组使用分体式大灯设计，标配LED光源，带有自适应近远光灯和转向头灯功能，设计感上很有中国特色元素。颜色方面提供黑白灰三种单色，沉稳高级，同时也提供豪车专属的拼色车身，白身+黑顶、灰身+黑顶和灰身+白顶三种拼色方案。

       侧面线条设计的视觉效果突出了车身的分量感，修长的机舱和后悬垂搭配倾斜的D柱部分，游艇式车身设计很有有库里南和揽胜的味道，隐藏式门把手同样很有仪式感。红旗E-HS9的车身尺寸分别为5209/2010/1713mm，轴距为3110mm，搭配21/22寸大轮毂，这个价位的全尺寸纯电SUV目前鲜有竞品。

       车尾部分有倾斜的后车窗和粗壮的贯穿式尾灯搭配外扩式车肩增加了视觉冲击力，同时尾灯采用点阵式LED光源，C柱的镀铬装饰和后窗的闭环式镀铬装饰包围圈造型独特，设计精巧，非常雅致。

       内饰：

       红旗E-HS9的内饰设计可谓是兼具了奢华和科技感，显示系统标配三块16.2英寸，组成的三连屏布局，S级的双连屏在气势上都要略逊一筹，另外中控台下方还有一块液晶触控式空调控制面板，大大小小的屏幕共计四块，车厢内控制系统高度集成化，几乎没有实体按键，构成了一个极富科技感的环抱式座舱。同时车内用料上大面积使用皮质包裹、银色装饰和古朴的木纹点缀，豪华感非常强烈。

       车内的豪华配置非常丰富，游艇式的木纹中控台、对开式的中央扶手箱、Nappa真皮座椅支持18向电动调节、后排座椅通风/加热/按摩/半躺功能、流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、氛围灯、后排娱乐大屏等等，特别是顶配的四座版车型，车内豪华氛围丝毫不输揽胜、GLS等车型。

       动力：

       动力方面，红旗E-HS9全系均搭载前后双永磁同步电机，前电机的输出功率为218匹马力，后电机分为218匹马力和333匹马力两种。综合功率高低两款车型分别为435匹马力，最大扭矩600Nm和综合功率551匹马力，最大扭矩750Nm，0-100km/h加速时间分别为6.5秒和5秒。两个动力版本搭载的三元锂电池能量分为低功率车型84千瓦，综合续航里程460公里；高功率车型为99?千瓦，续航续航里程510公里。底盘采用前双横臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，并且配置了空气悬挂，支持高低和软硬调节。驾驶功能上还配置了弹射起步和7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。

       总结：

       红旗品牌在近年来的销量表现十分出色，同时品牌转型升级也非常成功，塑造了国产高端车的品牌形象。随着E-HS9的上市，又是新的里程碑，标志着我国自主品牌有了一款强有力的纯电豪华SUV车型，并且它营造的气场和豪华氛围的确不输百万豪车，相较于揽胜、GLS来说它的售价不过一半，真和库里南比更是十分之一，对于商务人士来说，它同样有面子也有里子，在国产车里属于超前产品。

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       今天关于“红旗汽车suvhs9怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。