凯迪拉克xts爱卡

凯迪拉克xts爱卡

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“凯迪拉克xts爱卡”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.14年凯迪XTS3.6配置

2.凯迪拉克网络广告投放在哪些平台，投放量和效果。 各位大虾帮帮忙，小妹论文急需，不甚感激！

3.凯迪拉克XTS通病知乎

14年凯迪XTS3.6配置

       凯迪拉克XTS2014款配置信息包括操控、内饰、安全装备、发动机等。外观方面流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。

       主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性，动力部分量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L?V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。

       

凯迪拉克XTS动力

       这款涡轮增压直喷发动机采用双流道涡轮增压器，与同样获得Wards全球十佳发动机称号的宝马N20发动机有异曲同工之妙，该构造可以减少排气干涉，提高废气流动能量的利用率。同时较小直径的管路使涡轮在较低转速下即可产生有效运动，减少低速时涡轮滞后的现象。

       LTG发动机采用连续可变气门正时系统，确保进气量始终与发动机的工况相匹配，使其具有低转速高扭矩，宽高扭矩区间和高转速高功率输出的特点。为了使这款高输出的发动机获得稳定高效的进气环境，该发动机采用空冷式增压中冷系统。

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       凯迪拉克ATS-L和XTS是上汽通用凯迪拉克的两款重量级车型。其中，凯迪拉克ATS-L定位为搭载2.0T涡轮增压发动机的运动型中级车，售价区间为29.88-42.88万元。而XTS定位为搭载2.0T涡轮增压发动机的中级车，售价区间为29.99-47.99万元。两辆车的定位不同，当然车身尺寸也有所不同。其中ATS-L的长宽高为4730*1824*1426mm，轴距为2860mm。XTS的长宽高为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，可见ATS-L的车身尺寸虽然小，但是轴距却比XTS长。力量上也有差异。ATS-L搭载2.0T发动机，最大功率279马力，最大扭矩400牛米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。XT的2.0T发动机最大功率269马力，最大扭矩353牛米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。而且ATS-L是前后驱动型，前悬挂是更先进的双球麦弗逊式悬挂，而XTS是前驱型，前悬挂是常规的麦弗逊式独立悬挂。轮胎尺寸也有差异。ATS-L前后为225/45R17，XTS前后为235/50R18。XTS配有电子手刹，比ATS-L的脚刹更符合豪华商务车的地位。就配置而言，两车价格相当，但就配置而言，XTS更胜一筹。还有更多后排侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、全景天窗、电动方向盘调节、中控8寸大彩屏、手机互联、LED大灯、中空玻璃、后视镜加热、防炫目内后视镜等。

凯迪拉克XTS通病知乎

       汽车广告投放包括好几种平台.

       一种是投放在像爱卡.汽车之家这些专业性论坛上面,大面积的浮动窗口显示广告和各种标题点击广告都是网络广告的投放平台..通常作为汽车宣传的最多手段,投放量要看汽车商的广告费用了.汽车商都不缺钱的,基本可以视为网站选定页面24小时不间断投放__只要你打开他所设定的网页,广告就会自动跳出来.效果最好,但是投入也大.窗口广告有着相当大的费用,是不考虑点击的.即出现一次视为有效广告一次,计费一次.点击广告的效果差很多,但是讲究的是性价比,只有对标题感兴趣的人才会去点击,所以也是属于一种有针对性的广告,费用以点击一次计费一次为准,通常都有IP限制防止恶意点击.

       另一种是投放在像百度\谷歌这种搜索引擎上面的竞价广告,通过竞价,是自己的品牌出现在搜索结果的前几位以增加点击率,这种广告都是同广告代理商签订合同,具体费用视所设定关键词的热门度和数量\时间双方沟通.

       还有一种目前普遍存在于各大论坛的枪手广告,汽车商以普通网民的口吻进行各种汽车"作业"(论坛网友购车之后对自己的新车进行拍照发帖,称为作业)或者车展活动达到宣传自己的目的,这种广告被称为车托.也有少量车黑,以故意夸大竞争品牌负面新闻为主要特征.

       凯迪拉克xts通病：

       1、轴距太小，与车长比例不协调凯迪拉克XTS的车身尺寸为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，细心的朋友可能已经发现了，凯迪拉克的车身尺寸属于一台中大型豪华轿车的尺寸，可以比肩奥迪A6L、宝马五系等车型，但是它的轴距短的可怜；

       2、必大家想吐槽的就是它的内饰，内饰的做工用料和通用旗下的别克差异不大，根本和同级别的奔驰宝马比不了，凯迪拉克XTS本来的竞争对手应该是奥迪A6L、奔驰E级、宝马五系等车型，但是即使将它与奥迪A4L以及奔驰C级等车型对比，它的内饰一样没有优势，坐进车内可以感觉出美式风格的狂野，但是始终找不到内饰的豪华细腻；

       3、通用变速箱通病，有顿挫感关于变速箱，通用旗下的汽车一直都被诟病，就连别克君威的9AT同样被消费者抱怨。更何况凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱，作为一辆中大型豪华轿车，全系配备6挡手自一体变速箱，实在不应该，连自家的小弟凯迪拉克ATS-L搭载的都是9AT。这款6AT的变速箱高速时候平顺性较高，但是低速在2～3挡换挡的时候能够感觉到轻微的顿挫感；

       百万购车补贴

       好了，关于“凯迪拉克xts爱卡”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克xts爱卡”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。