买科迈罗会被瞧不起吗_买科迈罗的都是什么人

买科迈罗会被瞧不起吗_买科迈罗的都是什么人

       大家好，今天我想和大家讲解一下“买科迈罗会被瞧不起吗”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？

3.为什么科迈罗不贵买的人少

4.平民跑车Mustang和科迈罗到底如何选？

5.想买口碑好的跑车？科迈罗了解一下

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       如果要在改装车、性能车和跑车中选一个，我想大多数人会选择跑车。毕竟改装车通常不被身边人理解，福克斯RS之流的性能车又有“40万买了台手动福克斯”的梗存在，相比看来跑车似乎更加主流、被认可。

       对于更多人来说，超跑是遥不可及的，平民跑车自然更加亲民。前些天，福特Mustang推出新车，再次将平民跑车推入大众视野，那么在国内我们又能买到哪些平民跑车呢？

       福特Mustang

       厂商指导价：36.98-57.68万元

       首先介绍的自然是前些天刚推出新车型的福特Mustang。这款美系性能跑车拥有平直的硬汉造型，将肌肉感极致营造了出来。这样的个性化设计不仅让它成为了国内市场知名度最高的平民跑车，同时也拥有了不错的销售成绩。

       2.3T+10AT的标准版车型，能够提供231kW、434N·m的动力输出，不论是城市炸街还是外出游玩都算得上可圈可点。至于5.0L?V8性能版车型，则充分保留了美系大排量汽车的本色，343kW、556N·m的动力参数绝对够狂野。

       丰田86

       厂商指导价：27.78-28.78万元

       90年代的一部《头文字D》点燃了诸多年轻人的汽车梦，同样也捧火了一部神车——AE86。如今，AE86早已不在，但丰田86却来到了中国，这对于《头文字D》的粉丝来说显然极具吸引力。

       丰田86搭载的是2.0L水平对置自吸发动机，最大功率147kW，峰值扭矩205N·m，这正如动画里的AE86面对其他车型一样，丰田86的动力在当下平民跑车阵营中算不上出色，但作为一台具有传奇色彩的车型，这重要吗？

       斯巴鲁BRZ

       厂商指导价：27.38-28.38万元

       斯巴鲁在日系车企中体量并不算大，但它却拥有“日系性能车代表”的殊荣。国内，斯巴鲁全系依靠平行进口方式进行销售，这其中就包含了斯巴鲁BRZ。

       这款与丰田86同平台打造的跑车，在造型上与丰田86有些微相似，而动力方面则完全一致。斯巴鲁BRZ同丰田86采用了同款发动机，动力参数完全相同，同时在售两款车型也是一款6MT、一款6AT，与丰田86保持了一致。

       可见两车仅有造型和车标的区分，这样一来，是选择BRZ还是86，就全凭个人喜好了。

       雪佛兰科迈罗

       厂商指导价：39.99万元

       在《变形金刚》热播后，许多车型都借势火了一把，其中人气角色大黄蜂的本体——雪佛兰科迈罗显然是最受欢迎的那个。

       国内市场，科迈罗仅有一款车型在售，2门4座，2.0T+8AT的动力总成，202kW的最大功率和400N·m峰值扭矩，在平民跑车行列算是中流水平。与丰田86一样，它也是一款带有粉丝光环的车型。如果你既是《头文字D》的粉丝，又是《变形金刚》的粉丝，会怎么选呢？

       马自达MX-5

       厂商指导价：33.90-34.00万元

       把概念车“量产”是马自达的特长，这体现的是马自达车型出色的造型设计和工艺。马自达MX-5同样是这样一款具备超高颜值的车型。

       这款2门2座的进口跑车，目前有3款车型在售，全系均搭载2.0L自吸发动机，算是马自达的常规操作。它能够带来116kW的最大功率和200N·m的峰值扭矩，尽管动力参数比不上其他几款车型，但有马自达人马一体的驾控调校加持，它的驾驶体验想必不会差。

       总结：跑车可以说是每个男人的梦想，但超跑的价格昂贵对于大多数人来说是可望而不可及的存在，平民跑车的出现就恰好为我们提供了圆梦的可能。以上这几款跑车，便宜的30万、稍贵的40万即可入手，在性能与颜值的双重冲击下，你还能把持得住吗？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？

       看过**《变形金刚》的车迷肯定都对雪弗兰科迈罗印象深刻，前几年这台车也是盛极一时，国内大街小巷经常能见到它，不过自从福特野马引进之后，雪弗兰科迈罗开始销量大跌，慢慢的被福特野马所超越，不过大黄蜂对于很多车迷来说依旧是信仰，想要淘汰并没有那么容易。

       下面这台11款的科迈罗跑了五万多公里，车漆还有八成新，隐藏式大灯跟尖形格栅都极具个性，车身线条棱角分明，硬派气息一览无余。

       很多人不喜欢雪弗兰无非有两个原因，第一点就是因为车标，这个就不多解释了，大家应该都懂。第二点就是因为车子做工，美系车的做工确实比较粗糙，特别是这种硬派肌肉型跑车，内饰基本都是硬塑料，在驾驶过程中也有很多异响。

       这台车在外观上保养得很好，但车内却有很多划痕，也不知道车主都在这里做过什么，方向盘留下了很多缺口。

       这款车当时的指导价在45万左右，配置还是比较高的，车内音响都是波士顿，音质虽然不如BOSE跟哈曼卡顿，但总归也是个牌子货。

       科迈罗的内饰做工可能是它败给野马的最大原因，新款虽然有所改进，但总体变化并不明显，另外油耗也确实比较厉害。

       这台老款科迈罗的扶手比较有意思，为了空出两个水杯架，手刹居然放在了侧面，用起来真的不是特别顺手。

       老款车总是有很多稀奇古怪的设计，比如这个特别夸张的仪表盘，左边时速表最高有240km/h，小仪表配上大数字就特别显眼，而中间这块行车显示屏更是尤为尴尬。

       这台老车的主要配置有定速巡航、电动天窗、抬头显示、蓝牙连接跟后视镜防眩目，放到现在肯定是落伍了。

       车子扶手最前方有四块仪表盘，电压、油温等等，周围的按键做工就不多说了，体验感真是一般。

       这台雪弗兰科迈罗在外观上确实要比福特野马更好看，可惜内饰真的不够档次，车子也没有敞篷功能，另外价格也要贵上很多，在野马没有引进之前科迈罗是当之无愧的入门级跑车代表，只可惜现在是长江后浪推前浪了。

       现在年轻人买车已经不仅仅局限于外观，车子内饰做工、动力性能、可靠性才是重点，希望科迈罗能够在换代车型上下足功夫，争取卷土重来。

为什么科迈罗不贵买的人少

       为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？

       雪佛兰是通用旗下的系列产品，在美国的销量相当的好，从某一方面说是?美国精神的象征?。大家对于雪佛兰最大的印象应该就是变形金刚系列**中的?大黄蜂?，想必一大部分车主喜欢上雪佛兰都是因为它，但是为什么在美国销量如此好的一款车，在国内销量却是凉凉呢？

       车标像女性用品

       美国信仰的是基督教，基督教最大的标志就是十字架，而雪佛兰的车标恰好就是十字架，从某一方面而言，雪佛兰在商标上就迎合了美国大部分车主的心理。但是到了国内之后，不知道怎么的就演变成车标像是?姨妈巾?，导致一部分车主从心里开始排斥这个品牌。

       车辆不保值，短期优惠大

       通用系列的车的定价非常的神奇，为了保持自己的品牌形象，车辆的起售价以及定价千万不能低，但是又为了销量，就出现这么一种情况，新车上市之后打九折，三月之后打八折，半年之后打骨折（调侃一下），大部分新车尝鲜的车主都亏的不要不要了，因此通用车主千万不要新车上市就购买，过了这波热度最合适。新车优惠巨大，导致二手车卖不上价格，直接导致通用车型保值率低。

       车辆本身质量实在差强人意

       雪佛兰中最畅销的应该属于科鲁兹系列，科鲁兹系列我们最最常见的问题就是点火线圈容易坏，导致车辆经常抖动没有动力；节温器老是坏，导致水温容易高；油水分离器容易坏，导致水箱副水壶中会有机油，高温之后乳化成白色物质等等。经常上网的朋友还会看到很多吐槽的视频，修理工在修理科鲁兹的发动机时，都要烧香拜佛，祈求一切顺利，其主要原因是修好一样坏另外一样，永远无法彻底解决。这些都从侧面反映出通用系列产品质量有待提高。

       国人看中的汽车三大件，发动机、变速箱和底盘，雪佛兰就没有做好，想必这也是影响销量的重要原因吧。

       产品布局不合理

       国内市场在售的雪佛兰车型大部分是十万以下的，十万以上的就是迈锐宝和探界者聊聊你款车型，这样的产品结构让雪佛兰品牌沦为廉价产品，并且这也在大部分车主心中定型了，并且产品更新换代慢，不引进高端车型，内饰千篇一律，塑料感严重，这些都是阻碍雪佛兰发展的重要原因。

       总结

       虽然雪佛兰车型的缺点很多，但是一而再，再而三的优惠，实际上让雪佛兰的市场占有率并不低，虽然车辆故障率会高一点，但后市场的配件也多，相对而言，后期使用成本也稍微降低。

平民跑车Mustang和科迈罗到底如何选？

性价比太低。

       主要有以下两个原因：

       1、科迈罗定位于双门跑车，所以车内的空间表现是非常差的，不仅搭的人少而且能够装载的货物也非常有限，车辆只适合个人代步使用，并不符合国内大部分消费者的需求。

       2、跑车的底盘比较低，而国内很多地区的路况并不好，所以适合跑车行驶的环境并不多，纵使科迈罗马力再大也难有用武之地。

想买口碑好的跑车？科迈罗了解一下

       随着美式肌肉车频繁出现在近年来的好莱坞大片中，越来越多的国人对美式肌肉车也有了更加深入且全面的了解。与此同时，伴随着雪佛兰科迈罗和福特Mustang的正式被引进，它们也在国内掀起了一波美式肌肉车的风潮。

       虽说科迈罗、Mustang、挑战者、普利茅斯GTX都是美式肌肉车的代表，但如今被引入到国内的Mustang和科迈罗恐怕也能叫做Pony?Car，它们与上世纪六、七十年代的肌肉车实则有着天壤之别。

       回望当年美式肌肉车的年代，船型车造型、暴露的引擎、OHV大排量V8，连起步都不忘挠胎，美国人崇尚自由的张扬个性似乎在肌肉车上得到了充分的释放。而如今，小排量涡轮增压引擎的加持让那个美式肌肉车的年代再也回不去了。

       不过，这也并非是坏事，同样的前置后驱、出色的动力性能，当然更重要的是有着经典的肌肉车造型，花不到40万就能拥有，想想也是够香。不过话又说回来，作为正式进口的两款美式肌肉车，Mustang和科迈罗究竟怎么选？

       更愿意为谁的情怀买单？

       Mustang和科迈罗如何选，在我看来最重要的还是考虑你原意为谁的情怀买单。毕竟，两款车都十分具有情怀，它们都有着属于自己的忠实粉丝。如果你是其中一款车的粉丝，恐怕就不会去对比两款车型了，毕竟该买谁就会去买谁。

       福特Mustang尽管进入中国市场相比科迈罗更晚，但它所代表的美国人追求自由的精神是永存的，这也是为什么Mustang能够在美国享有很高的声誉的原因。而雪佛兰科迈罗在国内的风靡更多的则是通过**《变形金刚》中的大黄蜂形成的，尽管它依旧有着相当长的历史。

       但总体而言，两款车都代表着美国人对于自由的向往，代表着美国汽车的文化，只是出生不同而已。不过，如果你并非是这两款车中某一款的真粉，那么它们作为价格相近、定位相同的车型，必然就值得我们去讨论、去对比。

       延续经典的造型

       虽然Mustang和科迈罗隶属于不同的车企，但两款车都如出一辙的延续了历代车型的经典造型，甚至在引擎盖上都保留了肌肉车经典的肌肉线条，给人以咄咄逼人之势。

       如今现款的福特Mustang更多的保留了经典车型的元素，尤其是尾部极具标志性的尾灯设计，简直就是在向1967款福特Mustang致敬。不过，全新一代的Mustang作为一款全球车型，在设计上也加入了更多符合时代感的设计，比如中期改款后的前脸更显犀利。

       反观现款第六代雪佛兰科迈罗，它同样是秉承了历代车型硬朗的造型设计，相比Mustang更有美式肌肉车的味道。尤其是面积很小的侧窗、隆起的引擎盖以及凸出的后轮拱，很好的还原了老款科迈罗的经典设计。

       尺寸上，Mustang则要比科迈罗更大，无论是长度、宽度还是高度都是如此，不过在轴距上，科迈罗则更长。但总体而言，两款车在视觉上都有中大型跑车的既视感。

       另外，官方渠道的Mustang搭配的是前后255/40?R19的倍耐力P?ZERO轮胎，GT车型则为前255/40?R19，后275/40?R19的轮胎；而科迈罗则全系搭载的是245/40?R20的轮胎，型号则为固特异Eagel?F1系列。可见两款车型配备的轮胎符合车型的定位，运动性能不分伯仲。

       内饰设计截然不同

       虽然两款车在外形上都基本保留了美式肌肉车的设计风格，在内饰的设计上却是截然不同。

       相比上代车型，全新Mustang的内饰设计可谓是翻天覆地的变化，不管是整体设计感还是用料，都基本达到了这个价位该有的水平。尽管整体内饰还谈不上豪华，但至少也让我们看到了福特对于Mustang这台全球车的用心。

       甚至，全新Mustang还用上了全液晶仪表、大面积的真皮材质和亮银色镀铬饰板，而在空调控制区下方更是采用了拨杆式的控制按钮，整个内饰设计感很强。反观科迈罗，虽然依旧搭载有一款小尺寸的液晶仪表，但其内饰设计感就趋于平淡，甚至是太过于简单，当然更像是一款更纯粹的美式肌肉车。

       不过，两款车由于仪表台较高、坐姿较低，都不能带来很好的驾驶视野，这恐怕是这两款车最大的不足。但这样的坐姿和视野不正是一款纯正跑车该有的范儿吗？至少比起奥迪TT、奔驰SLC这类的小跑车更有跑车的味道。

       配置上平分秋色

       尽管购买跑车的人对于配置要求都不会太在意，但配置多总比配置少强。以相近价位的福特Mustang?2.3L?EcoBoost性能加强版与雪佛兰科迈罗2.0T?RS进行比对，我们发现两款车在配置方面则平分秋色。

       Mustang相比科迈罗则多出了膝部气囊、主动刹车、雪地模式、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、LED自适应远近光、感应雨刷、车道偏离预警等配置；而科迈罗则多出了变道辅助、倒车车侧预警系统、上坡辅助、电动天窗、HUD抬头显示、驾驶位座椅记忆、24色车内氛围灯等。

       两款车在配置上各有侧重点，对于消费者而言，恐怕更看重的还是车内的设计风格。不过相比目前国内只引入了一款车型的科迈罗来说，它相比于车型更为丰富的Mustang确实不占优势。

       小排量涡轮引擎够用不？

       自从科迈罗和Mustang引入小排量涡轮增压引擎后，确实遭到了不少人的吐槽，它们认为上代车型的3.7L和3.6L自然吸气引擎至少还有着大排量的肌肉范儿。但事实上，无论是从发动机参数还是真实的性能能力来看，现款Mustang的2.3T和科迈罗的2.0T都要远远强于前作。

       具体来看，2019款Mustang搭载一台2.3L?EcoBoost涡轮增压引擎，最大功率299马力，峰值扭矩434N·m；2017款科迈罗2.0T?RS的这台引擎也能爆发出275马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩。

       很显然，它们的动力参数丝毫不逊于众多的小钢炮，完全对得起其跑车的定位。不过，单就动力性能而言，福特Mustang则更胜一筹，即便在中期改款后最大功率有所降低，但匹配全新的10速手自一体变速箱，实测5.3秒即可破百。而科迈罗官方标定的5.9秒破百的实力足以满足对性能的需求。

       在如今小排量涡轮增压占据主导的汽车市场，这样的动力总成出现在这两款美式肌肉车上也不用感到奇怪。毕竟，随着各国在排放标准上的愈发严苛，用小排量涡轮增压引擎取代大排量自然吸气引擎并不是什么坏事，何况有着更多先进技术的加成，动力性能也丝毫不亚于过去的水平。

       Mustang更值得入手

       如果抛开上述第一个问题，在不考虑情怀的前提下，单就两款车的综合能力来看，我认为Mustang更值得入手。

       首先，相比于科迈罗仅有的2.0T?RS车型，福特Mustang则提供了更多的选项，更能满足不同消费者的需求，如果预算充足，甚至连搭载5.0L?V8引擎的GT版本也能够通过官方渠道买到。

       其次，Mustang在动力性能上要明显优于科迈罗，尽管海外还有更为强悍的SS版本等，但需要花费大量的资金通过非官方渠道购买，而那也不是我们这篇文章讨论的平民跑车的范畴了，何况非官方渠道购买的车型或将不能享受到更多的质保，因此存在一定程度的风险。

       此外，Mustang能够使用92号汽油，而科迈罗只能使用95号及以上汽油。另外，最重要的一点，目前在售的科迈罗2.0T?RS版本是国五排放标准，而Mustang除了GT版本外，2.3T车型均满足国六标准，这也成为不少地区唯一的选择。

       写在最后

       不管怎样，Mustang和科迈罗都有着自己的一群粉丝，尽管科迈罗相比于Mustang在国内市场上竞争力更欠缺一点，但有着“大黄蜂”光环的它依旧是一款值得推荐的平民跑车。当然，我们期待Mustang和科迈罗能够在中国市场推出更多版本的车型，不过在当下，这种期望很大可能也不会得以实现，只能说，好好珍惜它们，免得未来想要拥有却只剩下情怀。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       外观方面，?科迈罗整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4786*1897*1356mm，结合2811mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       科迈罗的顶配版配有道路救援呼叫、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，科迈罗顶配版搭载2.0T?275马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的跑车，科迈罗凭借着外型设计耐看,动力强劲,加速强劲等优点，以4.48的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于买科迈罗会被瞧不起吗就到这里了。希望大家对买科迈罗会被瞧不起吗有更深入的了解，同时也希望这个话题买科迈罗会被瞧不起吗的解答可以帮助到大家。