宝马5系和奔驰e级哪个好_宝马5系和奔驰e级哪个好开

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       大家好，今天我想和大家分享一下我对“宝马5系和奔驰e级哪个好”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.宝马5系好还是奔驰E级好

2.中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

3.奔驰e和宝马5系哪个好

4.宝马5系和奔驰e级哪个好

5.确实是个很难得抉择，宝马五系和奔驰E级终极对决，谁更强

6.面对面的较量，宝马5系还是奔驰E级？

宝马5系好还是奔驰E级好

       你这个问题算是问对人了，前两天刚刚对比了宝马5系和奔驰E级，我来说说这俩车之间的区别吧。外观、内饰、配置、价格，这些我们就不啰嗦了。

       主要从两个方面来讲吧，一个是驾驶感受，另一个是后排的乘坐感受。

       一、驾驶感受

       宝马5系和奔驰E级带给你的完全是两种不同的驾驶感受。

       宝马5系的操控性确实棒，车长都超过5米了，但是整台车开起来并不显大，在市区开着依然非常灵活。是那种开起来很爽，能够让你放心地挑战自己驾驶技术的一款车。

       相比宝马5系，奔驰E级开着则更加厚重，整台车也显得非常大，握着方向盘，再看着车头的奔驰立标，带给你的是一种从心底散发出来的尊贵感，这种感觉是宝马5系给不了的。而且，开奔驰E级，什么操控、动力，真的感觉并不是你在乎的，你在乎的就是它带给你的豪华感、尊贵感。

       二、后排座椅舒适性

       大家都说“开宝马、坐奔驰”，但是，其实我想说的是，现款奔驰E级的后排舒适性并不如宝马5系。

       原因很简单，奔驰E级的后排座椅，是一个弧形的设计，而宝马5系是一个方形，也就是说，奔驰E级的后排两侧座椅，是缺了一个角的。我直接放，大家可以感受一下。

       上面两幅图，第一幅是宝马5系的后排，第二幅是奔驰E级的后排。

       很明显可以看到，奔驰E级后排座椅是个半圆，像我这种身高186cm，体重200斤的人坐在上面，大腿前侧是没有座椅承托的，所以，坐上去感觉并不如宝马5系的承托性好。

       三、总结

       这俩车怎么选？

       我是一个宝马粉，如果是我，我肯定选择宝马5系。

       但是奔驰E级带给你的尊贵感，肯定是宝马5系所不具备的，如果你有一定的商务需求，或者需要一台车来装点门面，那我更建议你考虑奔驰E级。

中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

       毫无疑问，国内豪华中大型轿车市场一直被德系品牌牢牢把控，而作为该细分市场的佼佼者，奔驰E级与宝马5系也是最常被提及的两款车型。两款车型真可谓你追我赶，谁也不服谁。

       要说这两款车型为何受到了消费者的关注，一是各自定位都可以带来出色的驾乘品质，二是都能够撑得起自身面子，可以代表一定的地位，因此今天咱们就来对比一下，同为德系豪华C级车，它俩谁更值得考虑。

       外观对比

       奔驰E级的外观给人一种不怒自威的感觉，看上去很有气场，远远看上去颇有几分S级的模样，大灯造型更加时尚，配备了全新的技术，能够给驾驶员带来更好的视野，前包围加入了镀铬装饰，显得更加年轻。

       搭配两侧较为圆润的LED大灯组设计，视觉效果也展现的非常出色。引擎盖上隆起的线条层次感分明，使车头看上去十分硬朗运动。下方前包围处也采用了梯形的格栅设计，带来了很强的运动气息。

       车身侧面，整体看上去非常修长，并且采用了溜背式的设计，带来了十足的运动气息，平直流畅的腰线设计贯穿车身，使其车身看上去更加修长并且力量感也展现的很不错，大尺寸的花瓣式轮毂造型动感十足，也在一定程度上增添了很强的时尚气息。车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。

       车尾部分，整体展现了很强的运动气势，尾灯组采用了分体式的造型设计，看上去非常精致时尚，也很符合当下流行的元素，尾灯上方配备了一条贯穿式的银色镀铬，进一步拉伸了车尾的横向视觉宽度，看上去辨识度很高。双边双出的排气布局也凸显了新车的运动感。

       宝马5系的前杠设计在加入一套更大的镀铬套件之后，使整台车都变得硬朗起来，优雅而不失霸道。同时，该车既保留了经典的三段式（运动）包围，又在内部加入了熏黑设计，使前脸造型更加凶狠，让你驾驭起来更具成就感。虽然新款灯组换成L型灯组设计并且保持了开眼角的造型，既神似七系又与三系明显区分开来，但是激光大灯的缺失在同等价位中无疑是一个遗憾。

       侧面来看的话，两侧前翼子板处的小“M”标进一步展现出它的运动态度。而配备的19寸双色花瓣式轮毂在简洁大气颜值不低的同时，也给清洗减轻了难度。车尾的话，变化最明显的同样是灯组设计，它改变原有不规则灯组的既视感，采用了更为粗壮的LED灯带，辅以熏黑造型设计，视觉冲击力非常强。

       作为标准的豪华中大型轿车，奔驰E级和宝马5系也都是这个级别的老将，身材这一块无需担心，而从具体数据来看，E级的长宽高分别为5078*1860*1480mm，轴距达到了3079mm，而宝马5系的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距达到了3105mm。简单对比不难看出，宝马5系显然要略胜一筹，如果说再优化一点内部布局，那乘坐空间自然要比E级更优秀。至于车身侧面设计，各自都是熟悉的家族风格，E级偏优雅，5系更运动，要说细节上，个人感觉这款配置的E级轮圈样式不如5系帅气。

       内饰对比

       内饰部分各有千秋，可能更多人会喜欢奔驰这种双联屏，因为奔驰一直以来都是内部造型为强项，它很擅长营造豪华感，所以哪怕竞品的做工和用料也都符合这个级别该有水准，但细节上总是被奔驰甩在后面。

       比如奔驰E级，双联屏搭配运动型多功能方向盘，以及棕色内饰搭配，细节上还有木纹饰板、亮色镀铬条等材质点缀，尤其是夜晚配合64色氛围灯，所营造出的驾乘感受自然优于5系。但也不是说5系的做工和用料就差，只是它不如E级更显高端。

       配置方面，奔驰E级贵还是有贵的道理，起码部分实用性功能优于宝马5系，而5系在BBA当中也一直因配置问题饱受吐槽。首先是安全性功能，这个配置的E级比5系多出了全景影像、自动泊车入位，同时E级可以花费不多选装达到L2级别驾驶辅助系统。

       但是5系只能顶配享受这一待遇。再就是部分实用性与舒适性功能，奔驰E级多出了方向盘加热、前排座椅通风、前排座椅记忆、第二排座椅电动调节和后排电动遮阳帘等。

       要说乘坐感受，其实这个级别的车型都没什么问题，就看你是否有更高的需求。首先真皮座椅是标配，E级和5系也都在用料和做工上用心了，只是因为配置不同，所以某些特定场景下的体验不同。

       比如马上就进入炎热的夏季，E级多出通风功能自然也就让前排乘客更舒服一些，同时E级可以满足后排乘客不同角度的乘坐需求，再配合足够宽敞的空间，那宝马5系自然就很难有什么惊喜。

       动力对比

       动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

       底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。

       宝马5系可以选择2.0T的涡轮增压发动机以及3.0T的涡轮增压发动机，并且在海外市场当中还能够提供2.0T和3.0T排量的柴油发动机以及48伏的轻混系统作为动力，同时无论是哪一款发动机都将匹配经典的8速手自一体变速箱。

       同时这款8AT变速箱因为有了更高的整体齿轮比，所以提高了自身的加速度值，说的简单一点就是由于档位间距更短，比如是从一档升二档，同时为车辆提供了更快的加速度，关键是可改进低档位之间的换档质量，还有一点是8挡手自一体变速箱可以说是集合轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外还增加了两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点，在使用过程中的耐用性也不错。

       经历了中期改款之后，奔驰新款E级不仅是在外观设计方面带来了更多的新鲜感，在配置和空间表现上也有一定的优势，变化可以说肉眼可见的，并且性价比更上一层楼。相比之下，新款宝马5系则显得相当保守，诚意略显不足。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰e和宝马5系哪个好

       不得不说，BBA车型的表现确实让人折服，尽管其车型普遍售价较高，但在销量方面却表现得十分出色，就拿最低起售价在40万以上的宝马5系和奔驰E级来看，两者在今年11月份均收获了超过1.1万辆的销量，而就今年1-11月份的数据来看，这两部车型的累计销量均达到了12万辆和14万辆，市场表现十分强劲。确实，无论是宝马5系还是奔驰E级，它们在汽车品质与车主口碑上都十分出色，但如果你的购车预算在这个价格区间，你会选择宝马5系，还是奔驰E级呢？下面小编将对这两部车型作一系列对比，各位不妨看看这两部中大型豪车谁能更胜一筹。

       外观对比

       外观上，两款车型都采用了各自最新的家族化设计语言，其中宝马5系依然是优雅稳重的外观基调，颇有些“小7系”的味道；而立标版本的奔驰E级同样彰显着优雅的气质，圆润的车身与流畅的造型，颇有些“小迈巴赫”的味道。前脸处，宝马5系标志性的双肾格栅与宝马惯用的“开眼角”大灯组完美融合，营造出端庄而优雅的气场，配合主动式进气格栅后显得十分吸睛。而立标版本的奔驰E级则显得十分霸气，三道杠贯穿设计的中网辨识度很高，而下方的钢琴烤漆打底则更加突显立体感，配合两侧几何感明显的LED大灯，营造出强大的气场。

       车身侧面，宝马5系凌厉的双腰线十分显眼，车身比例非常协调，整体的感觉沉稳大气，颇有7系的味道。而奔驰E级的侧面造型则显得圆润流畅，后三角窗的设计颇有些迈巴赫的感觉。而在车身尺寸方面，宝马5系的长宽高为5087x1868x1500mm，轴距为3108mm；而奔驰E级的长宽高为5065x1860x1484（1490）mm，轴距为3079mm。

       车尾部分，宝马5系的风格相对简洁，而各种线条的运用也突出了不错的层次感，LED尾灯在点亮后也拥有不错的辨识度。奔驰E级的车尾风格则显得宽厚圆润，给人稳健的感觉，搭配家族式的LED尾灯也带来了不错的高级感。

       内饰对比

       内饰部分，宝马5系延续着家族化设计理念，整体风格略为低调，不过在材质和质感上却营造出不错的高级感；而奔驰E级的内饰同样延续着家族化设计理念，在豪华感的营造上相当得心应手，而标志性的双连屏则烘托出不错的科技感。在用料方面，宝马5系内部采用了大面积的软质材料进行覆盖，而桃木饰板的运用也让内饰透露出出色的高档感；而奔驰E级在用料方面同样以皮质为主，亮点之处在于中控台上的木纹饰板，彰显华贵。

       多媒体部分，宝马5系采用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，尽管没有双联屏的名气，但表现效果还是十分出色的。液晶仪表部分显示信息明晰丰富，而且对应不同的驾驶模式呈现三种不同风格的UI。中控大屏则搭载iDrive系统，显示效果佳，支持地图、手机互联等主流功能。奔驰E级的双联屏在造型上就相当引人注目，而在实际显示效果上也十分出色，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰细腻，而且支持三种不同风格主题界面的切换。而右侧同为12.3英寸的中控屏同样效果出彩，同样支持手机互联、语音控制等主流功能。

       其他配置方面，两部车型均搭载了车内氛围灯、双温区自动空调、座椅加热等舒适性配置，同时也配备了疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助、360度全景摄像等驾驶辅助配置。而在音响方面，宝马5系的中高配车型配置了哈曼卡顿和宝华韦健的16扬声器音响，而奔驰E级则在中高配车型中标配了柏林之声的13扬声器音响。

       空间对比

       乘坐感受上，宝马5系的采用了十分柔软的填充物以及更考究的菱形表面纹理，而受力分布均匀的承托结构设计在实际乘坐体验上也有着出色的支撑性和包裹性。后排座椅表现同样不错，厚实柔软的加长坐垫以及可调的靠背和松软的靠枕，令后排的乘坐体验极佳。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排能收获一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间。

       奔驰E级的座椅表现同样不俗，前排座椅乘坐感受舒适性上佳，包裹性也很好，无论是走线还是打孔都很精致。而后排座椅同样宽大厚实，特别是小头枕的表现，在长时间乘坐时能提高肩颈的舒适度。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳的头部空间，在后排能收获四指的头部空间和两拳半左右的腿部空间。

       后备厢部分，宝马5系的后备厢深度较长，而较深的凹陷可以在行驶过程中缓解行李的晃动。而奔驰E级的行李厢布局规整，内部的小网兜设计十分贴心，而较大的开口也方便取放大件行李。而在功能性方面，宝马5系和奔驰E级均在中高配车型中配备了电动开合与自动感应功能。

       动力对比

       动力方面，2020款宝马5系全系搭载2.0T发动机，并有低高功率版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/290N.m、185kW/350N.m，匹配8挡手自一体变速箱。其中，高功率版本的百公里加速时间官方给出了最快6.9秒的成绩。而2020款奔驰E级则有1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混三个动力版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/280N.m、190kW/370N.m、220kW/400N.m，匹配9挡手自一体变速箱。其中，2.0T+48V轻混版本的百公里加速时间仅为6.1秒，而普通2.0T版本的加速时间也仅需6.6秒。

       从动力数据来看，尽管低配版本奔驰E级仅配备了1.5T的发动机，但其动力表现却与宝马5系的2.0T低功率版本基本相似，仅在扭矩方面稍微逊色；而2.0T版本在数据方面则基本超越宝马的高功率版，至于搭载轻混的2.0T版本，则在动力参数上更加出色。而在价格方面，宝马525Li（2.0T低功率版）售价42.69万，530Li（2.0T高功率版）售价46.69-54.99万；而奔驰E260L（1.5T+48V轻混）售价42.98-45.28万，E300L（2.0T）售价46.58-49.28万，E350L（2.0T+48V轻混）售价62.38万。

       在驾驶感受上，两款中配车型的动力表现都相当出色。宝马5系的整体驾驶感觉非常轻快，尽管整体外观风格偏向稳重，但运动的调校特性还是十分明显，在换挡响应和速度上也都非常出色。此外，它的舒适性也保持得不错，除了拥有出色的滤震能力，同时还能够保留一定的路感。而奔驰E级在驾驶方面则传达出一种活力，油门响应十分灵敏，在换挡速度和平顺性方面也是出于一流水平，而良好的隔音与乘坐感受也符合行政级座驾该有的水准。

       总结

       就两部车型的整体表现来看，宝马5系和奔驰E级都算是该级别的佼佼者。其中，宝马5系由内而外透露出优雅稳重的气息，而在动力表现方面则颇有激情，在操控方面则依然是强项所在，同时也很好兼顾了舒适性；而奔驰E级则在外观上表现出强大的气势感，内饰部分的科技感与豪华感同样让人难忘，而且颇具活力的动力表现和良好的乘坐氛围也是其优势所在。

       当然，说了这么多还是要回到谁更胜一筹的问题上，但其实这两者在各方面的表现都十分接近，而且都足够优秀，小编认为没有谁更胜一筹的说法，有的只是可能你偏爱奔驰的双联屏，亦或是对宝马的配置用料更倾心，甚至左右你选择的，是你对哪个车标更有爱罢了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系和奔驰e级哪个好

       奔驰e更好。

       奔驰E，是德国梅赛德斯奔驰汽车公司生产的高档汽车。用功扎实，做工精细，奔驰E级车内所营造出的稳重豪华氛围很对商务人士的口味。以小S著称的奔驰e级，外观设计更加稳重，更适合在严肃的场合出没。

       而这代宝马5系，在外观上，带来个奇怪的现象：那就是无论豪华版，还是运动版，它的车身尺寸，在视觉效果上，总是显得更小。其中最致命的缺点就是宝马太注重电动模式下的驾驶体验，在没有电的情况下明显感觉动力不足，也就是纯油模式下动力疲软。

奔驰e介绍

       奔驰e级是介于奔驰c级和奔驰s级的中大型高端商务轿车车型，最新的奔驰e级排量有2.0升2.4升3.0升三种，还可以选择使用柴油机，全系更换更加省油。

       更强劲的增压发动机，采用后轮驱动方式，汽车的轴距为3014mm，长宽高为4856×1822×1483mm，最高时速可以达到250千米每小时，从静止到百公里的加速时间只需要7.3秒，比上一代奔驰e级的的性能提高了许多。

确实是个很难得抉择，宝马五系和奔驰E级终极对决，谁更强

       这两款车属于同一档次，品牌不同，发动机不同，外观和内饰设计也不同。

       全新宝马5系的改款可以说是完成了。这款车对自己的定位非常明确。新款宝马5系官方指导价42.69万，奔驰E级官方指导价42.58万。

       外观方面，两款车均采用了各自品牌的家族式设计理念。宝马的设计比较中庸，整体外观看起来比较年轻。相对来说，奔驰E级轿车看起来更商务化，总体符合欧洲传统豪华理念。

       宝马5系车身尺寸5087*1868*1500mm，轴距3108mm，奔驰E级车身尺寸5056*1860*1484mm，轴距3079mm。相对来说，宝马长轴版车身尺寸更长，后排空房间更宽敞。

       新款宝马5系匹配的是改进后的8速自动变速箱，配备了一个2。t涡轮增压发动机，发动机型号为B48B20C，奔驰E级依旧采用奔驰已经普及的9速变速箱，配备1.5T发动机，发动机型号为246915，依旧采用奔驰独有的臂式换挡机构。

       百万购车补贴

面对面的较量，宝马5系还是奔驰E级？

       说到豪华中大型车，德国三驾马车：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级在国内的地位举足轻重，是很多车友奋斗的目标。其中奥迪A6L改款后虽然更加年轻动感，科技感也炫酷十足，但销量大不如前，似乎竞争力也下降了许多。奔驰E级和宝马5系依旧名列前茅，在争夺豪华中大型车的冠军宝座。

       我们都知道，不同的车带有不同的气场，奔驰的豪华感几乎无人能敌，也营造出一种不是谁都可以驾驭的气场；主打运动的宝马5系每一个细胞都透漏着激情，优秀的操控的体验和越来越舒适的座舱让它的分量越来越重。

       但是，在民间很多人会认为奔驰比宝马要“高一截”，开奔驰E级的一般不太喜欢宝马5系，真的是这样吗？今天让我们对比以下二者，看看这两款车到底差距在哪，你更适合哪款。

       外观对比

       首先是在外观层面，中期改款后的奔驰E级一经推出，其外观引起不小的争论。有人表示老款才是经典，新车的前脸过于小气；也有人说新车外观过于年轻化，看起来不够稳重成熟。实际上，如今消费主流是日渐年轻化，而主流车型都在改走年轻化的路线，主动迎合年轻人的审美，销量才会有提升的可能性。不仅如此，奔驰E级还提供运动版本，换装更大尺寸的车标，同时车内通过细节的设计，进一步丰富运动的视觉效果。

       而从车身造型来看，优雅的姿态还是熟悉的奔驰轿车风格，侧窗、裙边等位置可以看到镀铬材质点缀，只是高低配车型均采用18英寸的轮圈规格，让高配车型不够霸气，且均为双五辐花瓣造型，让高配车型缺乏了独特性。

       再看车尾设计，虽说奔驰也是德系品牌，但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计，而现款奔驰E级又经过细节升级，化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方，内部全LED光源无需担心，官方称之为龙鳞凤羽设计，点亮后视觉效果还是蛮惊艳，并且不像奥迪那么刺眼。同时，运动版车型的双出排气布局也是货真价实，只是口径一般般。

       为了迎合不同用车场景的需求，宝马5系在车头推出了豪华与运动套装两款前脸，主要的差异集中在细节的用料和前包围的样式上，车头上半部分为扁平立体的双肾竖条格栅与双L型大灯相搭配的组合，豪华套装的前包围采用了横条加三角形导流槽的设计，运动套装更能展现宝马的运动基因，采用了三段式格栅搭配锋利的包围件的设计。

       超过5米的车身通过锋利平直的线条及型面凹陷的处理削弱了整体过于宽大的体量感，上方的腰线从前轮拱上方发源并逐步延伸，将前后门把手进行串联后贯通到尾灯，分明的折角线条带来了更强的力量感，同时也展现出宝马一体成型的压铸技术，车门下方的裙边带有两道折痕处理，配合翼子板处的镀铬导流槽，使得车身更为精干。

       内饰对比

       坐进车内，与新一代S级的风格还是有些出入，奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征，比如双液晶联屏的应用，让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息，尤其是多功能按键为双翼式设计，与宝马5系相比确实个性许多，而且豪华版车型采用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜，官方提供了蓝米色等搭配方案，但一般我们很难见到实车会出现，还是以黑色或棕色为主。

       功能配置上，高低配之间差异也不明显，因为都需要选装才能拥有，除非一步到位拿下顶配，才可以避免选装L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处，比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属，再加上时尚型与豪华型价格差距2万元，多数这些功能倒也可以接受。

       乘坐方面表现还不错，奔驰E级还是一台非常注重行政需求的豪华中大型轿车，因此前后排都会针对性升级。比如前排14向电动调节，本身造型就有不错包裹性和支撑性，因此日常舒适性有保证，甭管是什么身材都能找到适合自己的坐姿。而坐进后排，天鹅绒后排舒适头枕、遮阳帘以及同样宽大厚实的座椅，商务属性非常不错，甚至后排中间也特意加厚，让它满载也够用。

       宝马5系选择坚持德系工业风格与豪华感的相结合路线，中控台依然保持偏向驾驶员一侧的设计，台面包覆了带缝线处理的软性面料，中间加入了提升豪华度的亮木纹饰板，边角处加入了镀铬封边，中控区域则为横置悬浮屏和空调控制区，虽然相比同级在科技感的营造上略有欠缺，但规整的布局利于行驶过程中的操作。

       12.3英寸的悬浮屏内置有宝马最新的iDrive系统，高分辨率的显示效果加上灵敏的响应速度，日常操作并无违和感，不过虽然车机内配有GPS和多种基础功能，但丰富程度上与当前新势力的车机系统还有一定差距，CarLife和CarPlay作为系统的补充，可通过更为便捷的映射功能弥补部分缺陷，车联网的加入也让车内可扩充许多本土化的应用。

       定位中大型车的宝马5系拥有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现，对于这一级别车型而言，后排是全车的核心区域，宽大的坐垫通过本土化加厚处理，对于乘客臀部和腿部的支撑更为充足，不过稍有遗憾的是后排地台较高的凸起依然存在，影响了中间乘客的腿部放置。

       动力对比

       至于动力，奔驰E级目前全系标配2.0T发动机，避免各位吐槽老款还有1.5T动力，更符合它豪华中大型轿车身份，也和竞品保持同一起跑线。而调校上也分为高低功率，最大功率分别为145kW和190kW，最大扭矩分别为320N·m和370N·m，全系匹配9AT变速箱，但是高功率版本不具备四驱系统，这一点不同于5系和A6L，官方百公里加速最低仅需6.9秒，处于主流水准。

       对于一台宝马而言，驾驶是永恒的主题，全新5系全系均采用2.0T+8AT的动力组合，分为高低功率两种设定，分别拥有135kW（184Ps）和185kW（252Ps）的功率表现和

       290N·m/350N·m的扭矩表现，B48与8AT的组合已足够熟悉，细腻的油门调校和沉稳的动力响应为整车营造出极强的高级感，同时平顺性和换挡逻辑也无可挑剔。

       上升到这个级别，各家之间的竞争早已不是谁好谁坏的问题，毋庸置疑，两款车都是好车，客观的评价已经难起作用，喜欢和不喜欢对你来说就是它们的优缺点。奔驰E外表高冷，内心活泼好动。

       宝马5系则很干脆，敢爱敢恨，富有激情又不失绅士风度，舒适性甚至超过了奔驰E级。所以，两辆车各自的性格不同，不存在谁看不起谁这么一说，更多的是你心里作祟。

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       这两年豪华中大型车市场一直都是以宝马5系（参数丨）与奔驰 E-class之间的斗争为主导，无论是从销量亦或是产品力来看两家都不相上下。由渠道消息可知全新一代的5系（G60）宣布将在今年的6月正式发布，而近日E-class又发布了内饰的官图。这一次两家产品的更新不像此前一样会形成一个错位的局面，这一次面对面的较量换做是你，站在哪一边呢？

宝马5系

       大家都知道宝马一直以机械素质为主导方向，尤其是在G系列之下的5系底盘的舒适度更是超乎大家对宝马的认知。但是内饰设计在大部分人的眼里还是属于比较欠缺的，尤其是有着像E-class这样一个氛围感营造高手来看。不过这一次宝马总算是学精了，直接将老大哥7系那套闪闪发光的水晶内饰移植下来。虽然没能揭露所有细节，但是看到那个水晶的iDrive旋钮就知道这一词宝马在内饰上不一定会输了。

       5系作为宝马的中流砥柱产品，造型设计自然也是要起到一个承接的意义。既要带有大哥7系沉稳大气的气质，又要有3系的新潮动感。这次5系换代并没有像7系那样大刀阔斧的进行变动，只是在原来的基础上进行进一步的锐化。大灯也没有采用分体式的设计，我想这也是考虑到5系拥有一个庞大的潜在客户群体，外形方面的尝试还是不敢过于跳脱。

       侧面相较于现款车型在线条比例上较为趋于一致，不过开门的把手也用上了ix上半隐藏式的设计。尾部的变化主要体现在灯组上，全新的3D造型双Y字形尾灯相比现款给人的感觉更加的精炼有力量感，尾门造型设计更简洁趋近于新7系的风格。同时旅行版也将在G60这代5系上延续，同时还会衍生出旅行版的M5与RS6进行抗衡。

       动力系统部分则会延续现有的B48及B58系列的发动机并结合ISG 48V轻混系统。但是六缸机会不会搭载在国产车型上仍是个谜，毕竟现在的进口540i也已经近乎停产状态。插混的5系同时也不会缺席，并且还增加了六缸机+电机的版本来顶替原来m550i这一型号。而5系天花板M5则确认继续搭载4.4T V8+电机的组合，653匹的马力和800牛米的扭矩令人敬畏。

奔驰E-class

       E-class在现有奔驰的家族里可以算的上是资历最老的车，这样一款具有传承使命的车型奔驰自然也不敢怠慢。就从近日发布的官方内饰图就可以看出，奔驰毫不犹豫的将EQS的跨时代设计下放。超大三联屏和全新的MBUX Entertainment Plus系统还内置了像Tik Tok等娱乐办公软件，估计像抖音、腾讯、网易这类公司已经蠢蠢欲动向奔驰招手了吧。

       不过大家沉静下来想一想一辆豪华行政级中大型车真的需要这么多的大屏吗？可以从看到水杯架部分用上了类似现款c-class的设计，一大块塑料板粗暴的显露在那。塑料再好也抵不过实木带来的视觉质感和触感，希望国产后的E-class能再优化这个地方吧。

正面交锋鹿死谁手？

       全新的5系也开创性的提供纯电动的版本供大家选择，全新的i5提供eDrive40后驱版和M60双电机四驱版，最大功率为335马力和600马力。而EQE目前只提供一款292马力的350车型，选择性上相比EQE来说会更丰富一些。同时i5并不会像EQE采用一个那么前卫的弓形车身，后排的乘坐体验和舒适度也会更好一些。

       从两家的研发导向来看奔驰和宝马都往不同的方向发展，奔驰则是将同等级的新能源车单独列出一个EQ系列。而宝马则是在车型开发之初便考虑到燃油车与新能源车的兼容性，像全新的i7就和燃油版共用了车身和底盘。这样不仅在造型上会让消费者更容易接受，同时生产成本也能降低，终端的售价相比EQ家族来说也许也会更有优势。

       但略有遗憾的依旧是奔驰在普通的E-class上未能提供六缸车型，这对于部分潜在的消费者来说又是一大遗憾。毕竟六缸的运转品质和动力输出的那种底气正是这类豪华行政级车型与普通车型拉开差距的地方。而全新的5系在动力系统的选择上相较于E-class来说那就是有质的飞跃了，毕竟直列六缸不是信仰而是品质。

写在最后

       也许真正关注这两款车的消费者他们的目标都十分明确，喜欢享受优秀机械素质带来快感的人群会毫不犹豫的选择5系，不过对于**姐来说若年少有为奔驰E-class依旧是他们的不二之选。毕竟没有**姐会在乎机盖下躺着的是六缸机还是四缸机，只会对这个氛围灯够不够高级，拍照的时候能不能一眼认出这是梅赛德斯—奔驰。

       也许真正从市场热度来看全新的5系会占据一定的上风。毕竟购买这类豪华C级车使用的人群大多是由中青年男性组成，而实实在在的舒适性和机械素质也许才是最能打动他们内心深处的点。若是换代后的E-class在底盘调教上仍没有改善的话，仅仅靠着三叉星徽和大屏氛围灯想站稳销量榜宝座还是有较大压力的。

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       好了，关于“宝马5系和奔驰e级哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马5系和奔驰e级哪个好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。