Twingo_雷诺微型车twingo

Twingo_雷诺微型车twingo

       在这个数字化的时代，Twingo的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于Twingo的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.雷诺电动车累计销量27万辆 在欧洲市场排名第一

2.车名大全，越多越好

3.雷诺汽车公司的台湾公司

4.法国本土品牌

5.毫无用处的汽车知识 篇三十二：神奇的换标车（欧美篇）

雷诺电动车累计销量27万辆 在欧洲市场排名第一

       车讯网?报道2020年开年以来，受疫情等因素影响，全球汽车市场普遍低迷，但仍不乏亮眼之处——欧洲新能源汽车市场坚守阵地，单月销量创历史新高。其中，雷诺集团表现依旧稳健。目前，集团6款电动车累计销量27万辆，在欧洲的电动车细分市场，拥有1/3的保有量，排名第一。

       日前，雷诺集团发布第一季度财报，雷诺电动车凭借22810台的销量，占据欧洲市场领先地位，其中雷诺最畅销的电动车ZOE销量在1月、2月排名第一，3月排名第二。

       继2019年12月销售6947辆后，雷诺纯电动车型于今年1月创下了最高记录，在欧洲市场1月总计销售10521辆，实现月销量首次破万，环比增长137%。2月，雷诺电动车销量达7485辆。

       累计销量27万?坐拥欧洲电动车市场领先地位

       在欧洲政策持续向新能源车市场倾斜的背景下，电动车向好大趋势不变。虽然欧洲乘用车市场1月出现了5个月来的首次下滑，但新能源车型却迎来开门红：1月注册量达到5.7万，渗透率提升至8.5%；2月欧洲电动车销售高增长延续，其中德、法、英、意电动车新车注册同比增速均在1倍以上。雷诺作为欧洲电动汽车先行者和领导者，在法国、德国、奥地利、瑞士、意大利、葡萄牙、西班牙这7国市场保持销量领跑姿态。

       其中，于2019年底发布的全新雷诺ZOE用实力说话，稳步向2020年电动车领域旗舰产品的目标前进。1月单月销量9629辆，2月同比增加128%达6439辆。即使在疫情出现，部分工厂停工的情况下，3月依旧保持领先，以4334辆的成绩位居市场前列。

       作为全球最早大规模研发电动车的巨头，雷诺集团拥有全系列电动车，其中包括Twizy、ZOE、Kangoo?Z.E.、Master?Z.E.、RSM?SM3和Renault?City?K-ZE。全系6款电动车型累计销量27万辆，在欧洲的电动车细分市场，拥有1/3的保有量，排名第一。而随着雷诺位于法国Flins的工厂即将率先复工，成为其首座恢复生产的整车组装厂，欧洲其余工厂也将陆续在5月恢复生产，支撑雷诺下一步销量提振。

       回顾2019全年，雷诺集团电动车的全球销量增长23.5%至?62447?辆。其中，在轻型商用电动车领域，Kangoo?Z.E.仍然是无可争议的领军者，销量增长19.2%至10349辆。在中国，雷诺集团推出了在华首款电动车雷诺?e?诺，两个月内取得了?2658?辆的销量，得到市场的认可。

       雷诺加速电动化战略推进

       身为最早大规模研发电动车的巨头，雷诺集团始终致力于加速电动化战略推进。十余年来，雷诺积累了在电动汽车领域的领先技术，已为3万余人提供了专业培训。更值得一提的是，雷诺电动车的设计与制造流程遵循了联盟的全球统一标准，在工程、质量及安全方面严格把控。

       2019年7月，雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰先生(Francois?Provost)曾表示：“雷诺集团正大力投资、发展有助于推动能源转型和电动出行模式的全球电动生态系统。”

       今年3月,雷诺宣布将在全球市场开启新的一轮电动化攻势，打造适合所有人群的电动车产品矩阵。公司将推出E-tech，它是一系列具有创新性、革命性的混合动力和插电混合式动力系统，搭载于全新Clio、全新Captur和全新梅甘娜。此外，雷诺将推出全新纯电动车Twingo?Z.E、全新ZOE电动车Riviera限量版。雷诺还推出电动概念车MORPHOZ。通过MORPHOZ,?雷诺正在创造家庭出行的未来新方式，满足人们日常生活的需求变化，并使之融到雷诺电动生态系统中。这标志着，雷诺在欧洲的电动化脚步将进一步加快。

       2020年4月14日，雷诺集团发布在华全新战略。对此，福兰先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”按计划，雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将Renault?City?K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型。K-ZE欧洲版将基于“Dacia?Spring”概念打造，将于2021年在欧洲上市。与此同时，作为一家灵活高效的电动汽车企业，江铃集团新能源汽车有限公司将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

       雷诺集团一直在电动车领域引领潮流。雷诺携手法罗里奥集团，在巴黎推出了ZITY自由流通式汽车共享服务。从今年3月开始，一支由500辆100%纯电动雷诺ZOE组成的车队以自助形式为巴黎用户提供服务，凭借预定时间灵活、车辆可使用率高等优势，为用户提供更佳的可持续出行解决方案。

       责任编辑：夏星

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车名大全，越多越好

       雷诺-日产-三菱这个联盟，相信是目前众多汽车集团中，旗下最多运动部和御用改装公司的一个，数数手指头：日产名下有NISMO、Autech?Japan，三菱名下有虽已暂时退隐的Ralliart拉力艺，Infiniti名下有IPL，而雷诺旗下当然要数Renault?Sport和Alpine了。上文我们介绍了Autech?Japan，本文便开始说道说道这个总会在雷诺车型上看到的R.S.徽章。

       图：雷诺运动部的徽号，一直使用至今。

       图：2016年重组后，专门负责参与赛车运动的部分名为Renault?Sport?Racing，而F1赛事的参与就是其主要运作项目之一。

       图：经过2016年重组后，Renault?Sport?Cars即雷诺运动部量产车部门所使用的标志。

       这个“R.S.”是雷诺运动部门Renault?Sport的简称，在60至70年代，雷诺旗下的主要赛车部门主要由Alpine部门负责，而负责动力系统开发的则是Gordini部门，两者的作品结合起来用以制作成赛车，也为雷诺赢得了在世界拉力赛场上的高光时刻；然而随着时间推移，只专注于底盘研发的Automobiles?Alpine与负责引擎开发的另一子公司Gordini的关系逐渐恶化，双方矛盾重重，甚至已经开始影响到正常比赛下，于是在1976年，雷诺决定将Alpine关停，并于与Gordini部门进行合并，这就有了后来的Renault?Sport，新成立的公司则将比赛的注意力更多地从过去的拉力赛事逐步分出一部分到一级方程式赛车上。

       图：?这也是雷诺运动最早的量产车、也是一台赛车，名为Alpine?A110。

       图：出自Gordini的1964年Renault?R8?Gordini赛车，1108cc发动机、两只双腔式化油器，93匹马力，后升级至1255cc，101匹。

       Renault?Sport从成立之初，便负责雷诺的赛车运动项目及一部分的量产车生产，直到80年代初那台大名鼎鼎的FF改成MR布局的小钢炮Renault?5?Turbo诞生，并由此车不断参加欧洲各大拉力赛事而扬名车坛。该车拥有超宽的后轮以及夸张宽体的三门掀背车，它和原版雷诺5在车体布局上有着重大的区别，将引擎从前轴平行移动至后轴之前，形成中置引擎布局，并以后轮驱动。面向合法路面行走的雷诺5?Turbo只有160匹马力，而雷诺5?Turbo用于参加拉力赛的三个版本，从180匹马力到在1985年推出的雷诺R5?Maxi?Turbo，最大马力已经高达350匹。

       图：这是性能最强的R5?Maxi?Turbo版本，搭载的1.4公升涡轮增压4缸引擎可爆发出350匹马力。

       除了拉力赛以外，雷诺还在1977年开始以厂队身份参与了F1赛事，而首次加入F1的首款战车便是名为RS01的赛车，当然这不要跟2018年推出的R.S.01搞混咯。虽然RS01没能在赛场上拿下任何一场分站冠军，但它所使用EF1引擎则是最早的涡轮增压V6引擎，刚开始时稳定性不佳，很难跟V12等引擎对抗，但随着涡轮增压技术的日渐成熟，它的后继车型RS10终于登上了分站冠军领奖台，也成为第一台取得分站冠军的涡轮增压引擎。在此之后，1978年至1986年以及1989年至1999年之间，Renault?Sport又陆续发展出RE20系列、RE30系列、RE40、RE50、RE60、R202、R23、R24、R25、R26、R27、R28、R29、R30、直至2011年的R31。但由于未能根治可怕的可靠性问题，雷诺一直没能赢得F1分站冠军。2002年，雷诺在原来Gordini的工厂里组建了雷诺F1车队的引擎部门，而原来在该工厂里运营的Renault?Sport则迁往Les?Ulis，并于2002年4月正式更名为雷诺运动技术部，即RST。

       图：雷诺RS01赛车是雷诺第一款用于一级方程式赛事的赛车，使用1.5公升V6涡轮增压引擎（EF1），也成为F1涡轮增压时代的第一款赛车。在77、78、79三个赛季中共为雷诺夺得26个积分。

       图：雷诺RS10赛车出现于1979年4月25日的西班牙，是第一个使用涡轮增压引擎（依然是EF1）夺得赛事冠军的赛车（1979赛季第八站法国站），可惜其稳定性一直不足，全年只拿到了第六。

       图：1980年的RE20赛车，依然是EF1引擎参赛，共夺得三个分站冠军，38个积分，排名第四。

       到了2016年2月，时任雷诺首席执行官的卡洛斯.戈恩（Carlos?Ghosn）宣布重组后，Renault?Sport雷诺运动部拆分为两个部分，即Renault?Sport?Racing和Renault?Sport?Cars，分别负责雷诺的赛车运动运营和量产车开发及销售。而在此策动下，再度以厂队身份回归F1的雷诺车队已归属Renault?Sport名下，Renault?Sport正努力让雷诺在F1再度走上夺冠之路。

       图：雷诺收购莲花车队后于2016年以厂队身份回归F1赛场，新雷诺F1车队归属Renault?Sport管理，出战赛车便是R.S.16。引擎为1.6公升90°夹角V6的RE16引擎，但2016年共夺得8个积分而已。

       图：2017赛季雷诺F1赛车：R.S.17，更换上全新的RE17引擎，油品赞助商也从道达尔换成了英国石油，而此车的战绩比R.S.16要优异许多，共夺得57个积分。

       图：2018赛季的赛车名为R.S.18，虽然依然未能站上冠军台，但状态开始恢复下，2018赛季共夺得122个积分，总排名第四。

       图：2019年的R.S.19赛车，全年共取得91个积分，总排名第五。

       在高级别赛事之外，Renault?Sport还十分重视低组别赛事的发展，尤其是入门级方程式赛事；雷诺从上世纪60年代开始为F3车队提供引擎。在2003年退出F3后，Renault?Sport创立雷诺方程式，成为青年方程式车手积累实战经验的重要赛事之一。

       图：Renault?Sport开办雷诺方程式，为年轻车手提供实战平台。

       不单积极参加赛车运动，Renault?Sport及其2016改组后的Renault?Sport?Cars部门均一直参与雷诺旗下高性能车型的研发及生产销售工作，从最早1976年的Alpine?A110、A310、Renault?5?Alpine、再到1981年的5?Turbo、18?Turbo、1984年的Alpine?GTA、1990年的25?V6?Turbo、1995年的Spider?Renault?Sport等等众多高性能民用车型。2016年改组后的RSC部门更加不断推出基于现款车型的高性能型号，尤其堪称雷诺三驾马车的：Twingo、Clio、Megane这三个车系更是RS的群众基础。

       图：雷诺5?Turbo2是上世纪80年代最经典的高性能小钢炮之一。

       Renault?Sport的一款人尽皆知的高性能掀背车是Clio?V6?RS，这款中置后驱布局的超级小钢炮诞生于2001年，在第二代雷诺Clio基础上进行开发，其开发思路来自早年大获成功的Renault?5?Turbo，也是将前驱车的引擎直接挪到后轴前形成中置引擎布局，并换上3公升60°夹角V6引擎，可输出230匹马力；2003年，Clio?V6?RS经过中期改款后引擎动力性能得到进一步提升，最大马力250匹。

       图：和雷诺5?Turbo一样，Clio?V6?Renault?Sport也采用中置后驱布局。

       如今，Renault?Sport?Cars作为“传统保留项目”，依旧为雷诺打造高性能车型，梅甘娜R.S.、梅甘娜GT、Twingo?R.S.等都是Renault?Sport的民用车作品。除此之外，Renault?Sport依旧是赛车界最重要的参与者之一，Renault?Sport的存在不局限于F1这样的顶级赛事，更体现在雷诺方程式、Clio杯等入门级别赛事对车手培养、赛车推广方面的重要贡献。

       图：2011年推出的第二代Twingo的R.S.版，使用1.6公升K4M854引擎，最大马力133匹，只需8.7秒便可破百。

       图：2014年雷诺Megane?R.S.?275?Trophy-R，曾夺得纽北最快前驱车称号，后与本田思域Type-R?FK2斗得难分难解，堪称车坛佳话。

       图：2016年推出的梅甘娜GT同样由运动部监制，使用1.6TCe引擎，并拥有四轮转向系统。

       图：2016年推出的Clio?R.S.220?Trophy，使用日产的MR16DDT缸内直喷涡轮增压四缸引擎，最大马力从200匹调整至220匹。

       图：2017年3月重出江湖的Alpine?A110堪称近年最好玩的法系跑车，虽然1961年的A110采用的是RR驱动布局，而新车将M5P?1.8公升涡轮增压引擎改为MR形式，最大马力252匹（A110S为292匹），但依然不改其好玩本色。

       图：2017年，FK8用了7分43.80秒跑完纽北；2019年，第四代Megane?Trophy-R用时7分40.10秒完成，再次成功登顶纽北最快前驱车记录。而此车也是Renault?Sport?Cars部门的最新作品之一，英国限量30台、左驾500辆，当然了，这辆五门双座位跑车的量产版与跑纽北的版本有一些装备上的区别，例如量产版没有Akrpovic排气、没有Ohlins避震，碳陶刹车和碳纤轮圈都要额外付费。

       2019年，雷诺任命有“赛车博士”美誉的Alain?Prost担任雷诺运动部的最高负责人，相信未来Renault?Sport的未来更加令人期待。

       文章来自日产车迷誌公众号

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺汽车公司的台湾公司

       世界名车中英文对照表

       H

       Haven 天堂

       Heuliez 厄里耶

       Hi Lux 海拉克斯

       Hiace 海艾斯(海狮)

       Hijet 海捷特

       Hilux 海拉克斯

       Hino 日野

       Homy 舒适

       Homy 安宁

       Honda 本田

       Horizon 哈里逊

       Hornet 荷尔勒

       Hummer 蜂鸟

       Hyundai 现代

       I

       I-Mark 艾－马克

       Ibiza 伊比扎

       Ibiza Designer 伊比扎·设计师

       IFA 依发

       Ikarus 伊卡露斯

       Impala 英帕拉

       Imperial 帝国

       Impreza 徽号

       Impulse 脉冲

       Infiniti 无限者

       Integra 英特格拉(形格)

       International 万国

       Isuzu 五十铃

       Iveco 依维柯

       Iveco/Magirus 伊维柯/玛吉鲁斯

       J

       Jaguar 积架(美洲豹)

       Jalpa 加尔帕

       Javelin 标枪

       Jazz 爵士

       Jeep Cherokee 吉普·切诺基

       Jeep Renegade 吉普·叛逆者

       Jeep Wagoneer 吉普·瓦格耐尔

       Jelcz 耶尔奇

       Jetliner 喷气班机

       Jetta 捷达

       Jimny 吉姆尼

       Jubilant 欢乐

       Jumbocruiser 巨型巡洋舰

       Junior 少年

       Justy 杰斯蒂

       K

       Kadett 土官生

       Kelleners 凯伦纳尔斯

       Kia 起亚

       Kombi 康比

       L

       Lada 拉达

       Lada Niva 拉达·尼瓦

       Lada Riva 拉达·里瓦

       Lada Samara 拉达·萨玛拉

       Lag 拉格

       Lag Galaxy 拉格·加拉克西

       Lagonda 拉格达

       Laguna 拉格娜

       Lamborghini 拉伯基尼

       Lancer 枪骑兵

       Lancia 兰西亚

       Land Cruiser 陆地巡洋舰

       Land Rover 兰德·罗孚

       Langley 兰利

       Lantra 蓝雀

       Laser 莱塞(激光)

       Laurel 桂冠

       Legacy 力狮

       Le Car 莱卡

       Le Mans 莱曼斯

       Le Mans 利蒙斯

       Le Sabre 马刀

       Le Sabre 内沙布利

       LeBaron 黎巴让(男爵)

       Leeza 利扎

       Legacy 莱加西

       Legend 传奇(里程)

       Leone 雄狮

       Leopard 豹

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       Leyland 利兰

       Liaz 利亚兹

       Liberta Villa 利博塔·维拉

       Libertavilia 自由别墅

       Lincoln 林肯

       Lincoln Continental 林肯·大陆

       Lincoln Mark VII 林肯 VII

       Lincoln Town Car 林肯·城市

       Liteace 莱特艾斯(小霸王)

       Lotus 莲花

       Lotus Esprit 莲花·精灵

       Luce 光辉

       Lumina 鲁米娜

       Lynx 林克司

       M

       Maestro 艺术大师

       Magirus/Deutz 玛吉鲁斯/道依茨

       Magna 马格那

       Magnum XE 麦加 XE

       Majestic 莫扎迪斯

       Malaga 玛拉伽

       Malibu 马力布

       MAN 男士

       Manta 曼塔

       March 前进

       Mark 马克

       Marpuis 候爵

       Marvie 马维尔

       Maserati 玛萨拉蒂

       Master 主人

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       Maxima 马克西姆(千里马)

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       Mehari 梅哈丽

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       Mercedes-Benz 梅塞德斯/奔驰

       Mercury 墨丘利(商业神,水星)

       Merkur 默克

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       Metro City 地下铁道·城市

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       Metroliner 地铁班车

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       Micro 迈克罗

       Midi 米迪

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       Milano Verde 米拉诺·沃德

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       Minica/Econo 米尼卡/艾柯诺

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       Mirada 米拉达

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       Moke 毛驴

       Monaco 摩纳哥

       Mondial 蒙迪尔

       Mondial 世界

       Monte Carlo 蒙特卡洛

       Montero 蒙特罗

       Monza 蒙查

       Morgan 摩根

       MP MP

       MPV MPV

       MR2 MR2

       Muscel 穆塞尔

       Musso 牧手

       N

       Neoplan 尼奥普兰

       Neoplan Jettliner 尼奥普兰·喷气班机

       New Yorker 纽约人

       Newport 新港

       Ninety-Eight 九十八

       Nissan 日产(尼桑)

       Nissan Diesel UD 日产柴油机UD

       Nissan Vanette 日产·瓦内特

       Nova 新星

       Nova 新星

       NSX NSX

       NX Coupe NX库普

       Nysa 尼萨

       O

       Odyssey 朗程

       Olds Cutlass 奥斯莫比剑

       Oldsmobile 奥兹莫比

       Omega 欧米加

       Omni 全方位

       Opel 欧宝

       Orion 猎户座

       Oshkosh 奥史考士

       P

       Pacer 领步人

       Pair 搭档

       Pajero 帕杰罗

       Palt 帕尔特

       Panda 熊猫

       Panorama 全景

       Pantera 豹

       Parati 帕拉蒂

       Parisienne 巴利查尔

       Park Avenue 公园大道,林荫大道

       Parkuay 小径

       Passat 帕萨特

       Pathfinder 探路者(小旋风)

       Patrol 侦察兵

       Pegaso 毕加索

       Persona 角色

       Peugeot 标致

       Phanton 鬼怪

       Phoenix 凤凰

       Pickup 皮卡

       Pinzgauer 平兹高尔

       Plymouth Executive 顺风·董事

       Polo 马球

       Polonez 波罗乃兹

       Polski Fiat 波兰菲亚特

       Pontiac 旁蒂克

       Pony 小马

       Porshe 保时捷

       Porter 搬运工

       Power Ram 壮公羊

       Prairie 大草原

       Prega 布拉格

       Prelude 序曲

       Presea 普雷西

       President 总统

       Previa 子弹头(大霸王)

       Primera 普利美拉(导火线)

       Prince 王子

       Prisma 棱镜

       Probe 探索

       Proceed 行进

       Puch 普赫

       Pulsar 脉冲星

       Punto 蓬图

       Q

       Qazz 昆特

       Quantum 量子

       Quattro 卡特罗

       Quint Integra 昆特·英蒂格拉

       R

       Rabbit 兔

       Raider 袭击者

       Rambler 漫步者

       Ramcharger 公羊装运者

       Ranchero 牧场主

       Range Rover 兰治·罗孚

       Ranger 漫游者

       Rascal 调皮鬼

       Reatta 雷塔

       Regal 豪华(国王)

       Regata 利加塔

       Renault 雷诺

       Revue 里威玉

       Rex 雷克斯

       Rioma 利马

       Ritmo 节奏

       Riviera 瑞威拉

       Roadster 罗茨特

       Robur 罗伯

       Rocky 洛矶

       Rodeo 竞技

       Rolls-Royce 劳斯莱斯

       Roman 罗曼

       Ronda 巡逻队

       Rosa 玫瑰

       Rover 罗孚(路宝)

       Rover Sterling 罗孚·斯特林

       Rover Vitesse 罗孚 * 维特斯

       Royal Monaco 皇家摩纳哥

       Rugger 橄榄球

       S

       Saab 绅宝

       Sable 黑貂

       Safrane 塞夫兰

       Safari 狩猎远征

       Safari 游猎

       Samara 翅果

       Samba 桑巴

       Samber 大鹿

       Samurai 武士

       Sana 桑纳

       Santana 桑塔纳

       Sapporo 扎幌

       Saturn 钍星

       Saurer 索瑞尔

       Savanna 草原

       Savanna RX-7 草原RX－7

       Saviem 萨维姆

       Scania 斯堪尼亚

       Scimitar 短弯刀

       Scirocco 斯洛克

       Scorploroyale 苏柏耶鲁

       Scorpio 斯格皮奥

       Scoupe 斯库普

       Scrum 斯克拉姆

       Seat 喜悦

       Seat 西特

       Seddon Atkinson 塞登·阿特金森

       Senator 议员

       Sentra 山特拉

       Sera 西拉

       Serena 色莲娜

       Seville 塞维尔

       Shadow 幽灵(幻影)

       Sharan 莎拉

       Shelby 谢尔比

       Shogun 将军

       Shuttle 穿梭

       Sierra 赛拉

       Sierra Sapphire 塞拉·蓝宝石

       Sigma 西格马

       Silver Spirit 银灵

       Silvia 西尔维亚

       Silvia/Gazelle 西尔维亚/羚羊

       Skoda 斯柯达

       Skyhawk 天鹰

       Skylark 云雀

       Skyline 天际

       Skyliner 航空班机

       Silhouette 影子

       Soarer 滑翔机(舒乐)

       Solara 太阳

       Sonata 奏鸣曲

       Sovereign 元首

       Space 空间

       Spaceliner 航天班机

       Space Wagon 太空车

       Spanmor 诗鹏

       Spectron 斯佩克特隆

       Spider 蜘蛛

       Spirit 幽灵

       Sprint 疾跑

       Sprinter 短跑家

       Sprinter Carib 短跑家·加勒比人

       Sprinter Carib 短跑家 卡利勃

       Sprinter Trueno 短跑家 托雷托

       Sportage 体育时代

       St. Regi s 圣锐吉斯

       Stanza 斯坦扎

       Stanza 司坦桑

       Star 星

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       VW 大众

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       Y

       Yogo 尤格

       Z

       Zastava 红旗

       Zeta 泽塔

法国本土品牌

       雷诺在1981年和台湾老牌汽车代工厂三富汽车工业公司合作。三富成立于1966年，早期以代工日本富士的汽车为主，在1983年推出第一款台制雷诺－“雷诺9号”。雷诺借三富之力，自1983-1990年代初期，由雷诺9号、红龙、R19创下台制车销售佳绩。相对于势力庞大的日系台制车，算是一枝独秀。而在1987年三富和富士解约，同时成立“山通企业”代理雷诺进口车。1989年，三富自主设计“红龙”商用车，获得雷诺挂牌销售许可。1990年，台制R19上市。1994年，台制Twingo上市。但自1994年的Twingo之后，三富就专注于进口车上。三富除了代工制造雷诺车以外，也引进不少雷诺车款：如雷诺25号，此车在当时可是高级进口车；Espace一到三代车款；Megane Scenic，是三富最后的进口代表作。雷诺在1999年一度退出，形成台湾业务上的空窗期。1999年，台湾企业巨擘台塑集团买下三富汽车所有设备和厂房，欲自建汽车品牌；雷诺也因此和其洽谈合作事宜，但双方不欢而散，雷诺黯然退出台湾市场。2000年，因为雷诺和日产汽车结盟，台湾最老的汽车制造商也是日产的台湾事业伙伴裕隆汽车顺势接手成为总代理。2000年，雷诺借裕隆回归台湾市场之后，曾遭多方猜测雷诺原厂想借裕隆在台湾的汽车代工实力再创往日台制雷诺车的辉煌，不过法国原厂和裕隆都持观望态度。反倒是雷诺借重于裕隆强大的广告行销实力，将其塑造出以“法国时尚”为号召的高级进口车形象。

毫无用处的汽车知识 篇三十二：神奇的换标车（欧美篇）

       法国本土汽车品牌有雷诺和雪铁龙。雷诺（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。2018年12月，入围2018世界品牌500强，位列第79。雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

       法国汽车制造转移海外已成为事实，而且还有可能继续加速。法国两大汽车商雷诺和标致雪铁龙在新兴市场设有不少工厂。雷诺Twingo在斯洛文尼亚组装，雪铁龙C1和标致107在捷克生产。两大集团近期还宣布在俄罗斯、土耳其、印度和巴西等国开设工厂。雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。

       上一期我们讲了讲亚洲一带的换标车情况，这期我们讲讲欧美和澳洲的情况。上期做的有点多有点杂乱，这期我挑几个好玩的车型简单说说吧。

        雷诺：

       现在你们可能瞧不起雷诺，其实雷诺无论在赛车领域，性能车领域，家用车领域还是箱货领域都属于第一梯队，甚至比同样是法国的PSA不差，甚至现在F1的发动机的4家供应商之一就有雷诺。关于雷诺的详细情况，在不久后的法国 汽车 发展史中我会详细写一下。

       在雷诺走上和日产，三菱蝇营狗苟的道路之前，雷诺曾经也是个强力输出品牌，旗下车型有很多被贴牌的。比如50年代的标杆性车型dauphine，就授权给阿尔法罗密欧生产过。

       再比如总销量200万的雷诺21型，在美国和amc换标作为Eagle Medallion销售。任何一款销量过百万的车都不是一个简单的车型，然而可惜的是eagle品牌在美国折戟沉沙，雷诺在Medallion开卖一周后就开始抛售amc的股票，从而导致了90年代初期克莱斯勒集团，和雷诺集团的一系列重大经济变动。

       在雷诺日产三菱年代，雷诺对于日产的换标主要还是集中在一些低端车型，销往第三世界换标，比如马驰在印度挂的就是雷诺标，诸如此类还有很多。

       其实雷诺在欧洲市场的换标，主要还是集中在和自己的子品牌dacia上,比如dokker，duster，logan，lodgy等，这些车型在全球各个市场也会挂上其他标，比如在印度会挂日产。日系厂家都是搞一个高端品牌和自己换标，雷诺反向优化做一个低端品牌和自己换标，也是很有特色。

       但是雷诺还做过一些其他的换标，比如和奔驰共同开发的3代Twingo，实际上是基于2代smart for two平台开发而来，奔驰开发出来的是2代smart for four，两车几乎70%的零件都是相同的，甚至都是从斯洛文尼亚工厂一条生产线上下来的。

       抛开雷诺在中国的一些挂羊头卖狗肉行为不谈（比如塔里斯曼，科雷傲sport等），雷诺在是有两个根正苗红的换标车的，一个是这个由fluence改电动的fluence ZE又换东风标的风诺e300.不过貌似这个车已经停售了？

       另一个是个很神奇的车，雷诺E诺和启辰E30，我觉得东风可能最开始是想把e诺引进来挂东风标的，可是雷诺没同意，然后就又弄了个换标的启辰E30.实际上这两个车都是基于雷诺kwid改进来的city k-ze，而kwid又是基于日产的CMF-A平台，这个平台甚至是日产垫底的平台，因为juke都是b平台的产物，而我们认为很小的逍客都是c平台了。

       e30和e诺，完全一致，搞不懂为什么要这么卖，您又不是南北厂。。

        FCA集团：

       fca集团内部道奇克莱斯勒菲亚特之间也是换标大户，毕竟同样的车型完全没必要研发很多次。2012年菲亚特重回中国市场，把道奇dart按照“中国喜好”重新设计了一下拿来作为菲翔和致悦销售。

       说实话我实在没看出来这车改了哪，作为再加上菲亚特旗下只有这一款轿车和道奇换标suv菲越销售，最终落个无人问津也不奇怪。

       其实这个结果菲亚特应该早就清楚，毕竟这不是菲亚特第一个在中国的换标车，早在2001年菲亚特palio引进到南京菲亚特就惨遭滑铁卢，而众泰换标的z200hb也没好到哪去。

       菲亚特在欧洲还和铃木一起研发过初代sx4，菲亚特的标叫sedici，是意大利语16的意思，因为sx4的4x4=16.这车也就是长安引进的sx4了，在欧洲销售的sx4有三分之一都挂着菲亚特的标。

       阿尔法罗密欧其实是个很坚挺的公司，除了之前说的授权生产雷诺之外，只有一款车型是换标车，那就是阿尔法罗密欧ARNA，arna即Alfa Romeo Nissan Autoveicoli的缩写，这是80年代阿尔法罗密欧-日产同盟的产物，甚至也可以说正是这台车摧毁了阿尔法罗密欧和他的控股母公司IRI。

       当时非常想要将阿尔法罗密欧收入囊中的菲亚特担心这个欧洲和日本车厂的或作产物arna可能会摧毁整个欧洲 汽车 工业，然而非常幸运的是arna继承了意大利和日本车的所有糟糕特性，加速不够粗暴，车身易生锈，装配质量堪忧，小毛病繁多等等缺陷让菲亚特安了心，这个本来假想中会屠了整个欧洲的特洛伊木马最终只屠了阿尔法罗密欧一家，菲亚特笑到了最后。

       所以你看现在欧洲车企和日本车企合作的车型，几乎都是有“独特市场定位"的车型，小心驶得万年船，比如丰田的aygo就和雪铁龙的c1，标志的107同平台,当然，这车在国内还有个私生子比亚迪f0.

        德国：

        德国车对于换标一般都处于分市场销售的互换商标或者补全自己没有的产品线，比如欧洲市场各种疯狂换标的箱货。

       这其中比较有意思的是大众routan，大众的eurovans计划告吹之后，又不舍得自研mpv，然后找克莱斯勒合作了一个routan，看着名字也知道，就是把touran的r和t换个位置嘛，车也是完全换标的克莱斯勒town&country，甚至连制造都是克莱斯勒代工，想以此占领美国市场，不过令人奇怪的是同样的车型配置大众比克莱斯勒贵了7000刀，真当消费者傻么？

       另外对于皮卡市场的垂涎导致大众在80年代和丰田签署了合作协议，由大众在汉诺威工厂组装5代海拉克斯，叫做taro，不过因为皮卡要么在美国拉货要么在非洲拉炮，在欧洲调个头都困难的缘故，最终没卖出去多少，和作业终止了。

       这也挺正常的，海拉克斯虽然是神奇，不过不就是拉个炮么，我吉利熊猫也能干。

       中了皮卡的邪的还有奔驰，x级皮卡共享了np300纳瓦拉的底盘和大部分外观件。虽然电控和动力部分奔驰用了自己的，不过x级卖的真是不怎么吃香。

       最后有人问了，换标大户holden，commodore，vauxhall怎么不提？主要是这几个右舵牌子你可以理解为全是换标车。而所有这些乱七八糟的换标车的祖宗就是opel了。作为通用时代通用最赚钱的子公司，在欧洲市场非常吃香的品牌（可以说是欧洲哈弗了），一辆车换他三五个牌子卖不是很正常吗，虽然现在通用把opel和vauxhall打包卖给psa了。。。

       在这里我要隆重介绍一下opel的insignia，他可以说opel的，可以是vauxhall的，也可以是别克的，也可以是holden的。而insginia是在德国设计德国生产，其母公司是法国公司，在中国国产又挂着别克标由美国品牌销售，那么君威到底应该算哪国车呢？

        或者我们换一个说法，一个车换标，他重要么？一个车打根起是哪来的，他重要么?最终还是要看产品力啊，有的车他底盘20年不换也能年卖百万，有的车他豪华精装魔毯悬挂也只能落个凉凉啊。

       好了，今天关于“Twingo”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“Twingo”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。