雪佛兰科尔维特c8售价_雪佛兰科尔维特c8价格

雪佛兰科尔维特c8售价_雪佛兰科尔维特c8价格

       在这个数字化的时代，雪佛兰科尔维特c8售价的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于雪佛兰科尔维特c8售价的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.ѩ?????ƶ?ά??c8?ۼ?

2.科尔维特C8专属宽体套件发布，价格实惠，只要7000美元

3.起价约47万 科尔维特C8敞篷版接受预定

4.全新科尔维特C8售价信息曝光，起售价格不到40万的新车会有哪些惊喜

5.抓住夏天的尾巴，敞篷带你感受风和自由

ѩ?????ƶ?ά??c8?ۼ?

       雪佛兰科尔维特（Corvette）诞生于67年前，首次亮相于美国纽约Autorama车展，从那时候开始一步一步慢慢的发展成为美国有史以来最著名的汽车之一。

       它也被称为“国宝级跑车”，随着第八代车型的发布，如今它也已经正式进入了超级跑车领域。现在是时候让我们回顾过去，了解下几十年来那些经典的克尔维特（Corvette）车型了。

       第一次世界大战后，踏入50年代，是通用汽车公司最辉煌的年代，作为当时全球规模最大的企业，公司的领导突然发现自己的品牌下竟没有一款出色的跑车，当时的顾客们购买意大利或德国生产的跑车无话可说，诞生美国人去买捷豹或名爵等英国品牌的跑车，他就完全不能接受。

       克尔维特（Corvette）在汽车行业是家喻户晓的名字，它的名字是沿用17世纪英国一种炮舰的名字，通用公司的本意是向当时风靡全球的英国跑车挑战。

       1955年，克尔维特V8

       从外表看，1953年的克尔维特（Corvette）看上去像是一辆纯正的跑车，但是由于第一代C1车型缺乏真正跑车的血统，而且性能方面也未能达到很高的水平，不过在后期版本上因为改进了动力使得该车型在美国市场取得了很大的成功。

       动力上克尔维特（Corvette）使用了3.9升直列六缸发动机，配备了两速Powerglide自动变速箱（因为通用库房中当时没有手动变速箱可以应付150马力以上的功率），克尔维特（Corvette）是温和的。不过有时候也有会一些小毛病，比如有时车门在行驶中会自己打开。

       直到1955年，克尔维特（Corvette）才推出4.3升V8发动机，从而满足了客户对速度的需求。最重要的是，55?Corvette车型还首次配备了手动变速箱。V8发动机与三速手动变速箱的组合，让驾驶变得更有趣，0-60英里/小时的加速时间从11.5秒降至8.5秒。到了1957年，DualQuad'Vette车型0-60英里/小时的加速时间又快了将近两秒钟。

       1963年，克尔维特?GRAND?SPORT

       比利时裔美国人佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora?Arkus?Duntov）亲切地被后人称为“克尔维特之父”，他是一位职业赛车手，可以说，如果他不痴迷于赛车运动，克尔维特（Corvette）的现在将是完全不同的样子。

       当时通用汽车的设计师哈利·厄尔（Harley?Earl）生产一台类似于捷豹?D型车的流线型概念车，这台车是C2设计灵感的来源。在当时要确立克尔维特（Corvette）的形象并增加销量，一项最有成效的策略就是赛车计划。

       这项工作交予佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora?Arkus?Duntov）领导的工程师团队完成。精选轻质的镁合金体，管状框架，独立前悬架，四个连杆后悬架和四速变速器。在1957年克尔维特SS配备有283立方英寸的燃料喷射V8这是额定功率为307马力。这台车最早参加了1957年3月23日举办的赛百灵12小时耐力赛。

       据报道，Corvette?SS的量产版本后期被更名为Sting?Ray，并发展成为第二代C2?Corvette?Sting?Ray。

       1963年，STING?RAY“SPLIT-WINDOW”

       尽管基于C2研发而来的GrandSport不能阻止福特资助Shelb(谢尔比)眼镜蛇，但可以肯定的是克尔维特（Corvette）的历史中有两个重要的转折时刻。第二个可能是令人哀叹的新C8变成了中置引擎布局，但第一个同样重要。就是从第一代克尔维特到第二代克尔维特的转变。这代车型具有标志性的“分割窗口”设计，1963年的STING?RAY“SPLIT-WINDOW”车型可以说是克尔维特（Corvette）史上最传奇的车型。

       我们说C2的推出是具有里程碑意义的时刻，因为C2是一辆全新的汽车，从上到下：它是由一个全新的底盘，该底盘具有完全独立的悬架和横向钢板弹簧，并且可以与各种快车一起使用诸如Muncie四速手动变速箱，更硬的弹簧和更大的制动器之类的零件。

       1963克尔维特（Corvette）使用了5.35升L84?V-8发动机可产生360马力的强劲性能，而化油器版本则是自1957年以来就在科维特（Corvettes）上提供的。

       1963款最著名的地方在于车身后档风由两部分玻璃装饰，即著名的“分割窗口”。不过，这种超前的风格在车型生产的第二年消失了，取而代之的是普通的后档风玻璃，这更易于建造。当年仅售出了21,000多辆，随着时间的流逝，这些东西变得越来越昂贵，成为拍卖市场的抢手货。

       1967-1969年，克尔维特L88

       许多人认为，1967-1969年是克尔维特（Corvette）最好的时期。正是在这段时间里，克尔维特（Corvette）赢得了令人印象深刻的国家冠军和头衔，以及国际胜利。

       当雪佛兰的跑车在中断了五年后返回勒芒时，达纳·?雪佛兰（Dana?Chevrolet）驾驶的C2?Coupe?上面装备了最新的L88发动机。

       福特在推出1966款L36?V8两年后，雪佛兰克尔维特（Corvette）就开始变得炙手可热。L68和L72的输出功率为390马力，随后提高了425马力。然后是435马力的L71和L89?7.0升，但还有第三台7.0升发动机，能够提供435马力的动力，直到1969年，尽管只有216人购买了它。

L88制造数量非常有限（216台）并用于赛道，它拥有一台7.0升发动机，声称其功率为435马力，但实际上它的功率更高，达到540-580马力之间。?它可以在11秒内跑完四分之一英里，现在它是有史以来最令人向往的克尔维特（Corvette）车型之一。

       1969年，克尔维特ZL1

       在克尔维特C3面世的第二年，雪佛兰认为合适可以让客户订购性能更强劲的ZL1?V8，该发动机甚至超过了强大的L88。简而言之，ZL1是一台L88发动机，带有铝块，伸缩连杆和敞开式机头。

       在重量方面，与L46相当，据说可达到435马力。但事实并非如此。哦，不，它绝对不是。虽然目前尚不清楚它的功率，但它比L88更强大，有人称585马力的数字是准确的。

       拥有如此强大的动力，很自然地会认为这种汽车没有合法上路的权益，实际上，通过通用汽车的经销网络仅售出了两辆?Corvette?ZL1。

       1969年的价格超过10,000美元（今天已超过72,000美元），是标准Corvette?Coupe的两倍以上，即使考虑到稀有的产量，它可能也不是最好的克尔维特（Corvette）车型。富裕的赛车手们愿意为ZL1套件支付$?5,267.15的价格，因此，共制造了94台ZL1发动机，但具体我们不知道有多少人把它们带上了赛道。

       1988年，克尔维特?CALLAWAY?SLEDGEHAMMER

       你是否知道，在过去的二十多年中，克尔维特（Corvette）赢得了世界上最快的公路合法汽车的荣誉？记住，这不是标准的克尔维特，但是，就像里夫斯·卡拉威（Reeves?Callaway）公司制造的其他任何改装过的“维特”一样，它也可以通过雪佛兰经销商购买并提供售后服务。这辆车的名字恰当地叫做“CALLAWAY?SLEDGEHAMMER”，碾压了法拉利的F40，即以前的速度之王。

       正式而言，F40配备473马力的双涡轮增压V8，毫不费力地能够达到201?mph的时速，使其成为首款突破200?mph障碍的量产车。

       同年，保时捷改装厂Ruf推出了CTR，这是一款经过改装的保时捷911，据说它在短短的3.65秒内从零加速到60英里/小时，比F40快得多。在前面空着德国高速公路的情况下，CTR的时速据称比保时捷918?Spyder还要快。

       Ruf在道路上是合法的，Road＆Track?1987年的测试证明其时速可超过210?mph。但是SLEDGEHAMMER也可以碾压Ruf。1988年10月，SLEDGEHAMMER的时速为254.7?mph。

       借助定制的Callaway?Aerobody套件，增加了下压力，改进的悬架，更大的轮辋和超硬的固特异橡胶，SLEDGEHAMMER配备了双涡轮增压器可以产生898马力和772牛米的扭矩。

       1990-1995年，克尔维特ZR-1

       1970年，雪佛兰首次推出了CorvetteLT-1，这是所有C3车型中最强大的。凭借约400匹的马力，它可以在短短的14.2秒内完成四分之一英里的行驶，考虑到更严格的排放定律，这令人印象深刻。经过20年的发展，Corvette?C4终于做到了。

       铝制32气门四顶置凸轮轴发动机最初输出375马力，但到93年，该数字增加了30马力，扭矩为385磅-英尺。ZR1在短短的4.4秒内从零加速到60英里/小时，最高时速达到180英里/小时，与法拉利?Testarossa的差距仅为5英里/小时，与911?Turbo一样快。

       一系列长距离速度记录也证明了它的速度也可以持续很长时间-在封闭的道路上连续24小时连续多个小时平均行驶175.8?mph。

       如果您正在寻找二手的Corvette?C4，那它应该是你的首选版本，尽管它并不是最好的克尔维特（Corvette），目前在美国花费大约30,000美元就可以购买一辆相当不错的克尔维特（Corvette）ZR-1。

       2000-2004年克尔维特Z06

       第五代克尔维特（Corvette）进行了比较大的升级，同时保持了自60年代中期以来的克尔维特（Corvette）配方。这是第一款配备铝制底盘和变速驱动桥以减轻重量的Corvette，同时也是第一款采用现今无处不在的LS发动机（即345马力的铝制LS1?V8）提供动力的Corvette。这是通用汽车40多年来首款新型发动机。

       2000年，推出了更快的Z06版本，结合了雪佛兰在勒芒和美国勒芒系列赛上驾驶C5赛车所积累的一些经验。LS6拥有385马力，是一辆快车，这种说法直到2002年才更明显，当时从LS6发动机中提取了20匹以上的马力。扭矩为400磅-英尺。

       尽管许多人发现其机舱和座椅位置存在缺陷，而且它只是硬顶双门轿跑车，但Z06无疑是性价比最高的克尔维特（Corvette）。如果你找到一辆在赛道上没有受到损坏的赛车，那你肯定会以最优惠的价格购买到最好的Corvette?Z06。这个价格大约为25,000美元，但是如果你准备好时间精力自己维修，那么只需要花费11,000美元就可以了。

       2009-2013年克尔维特ZR1

       在Corvette?C6推出四年后的2009年，Corvette?ZR1已经中断了14年。克尔维特车迷们对90年代C4?ZR1过去的速度非常怀念，他们对雪佛兰决定在C5车型上不提供ZR1版本感到失望，汽车制造商最终满足了这些渴望性能的客户群。

       C6是第一款取消弹出式大灯的克尔维特汽车，?ZR1拥有638匹马力，比Z06强大133匹马力，它的数据足以让对手“震撼与敬畏”，在它的细节上做的也非常出色，例如引擎盖上的小窗户让你可以窥视6.2升LS9?V8增压发动机。

       它以3.4秒的速度（0-60英里/小时）和205英里/小时的最高速度，是有史以来最快的克尔维特（Corvette），它在“绿色地狱”中的行驶性能比在其他同类产品（包括类似GT-?R?R35）考虑到Corvette?C8的建议零售价为60,000美元，这可能不是最好的克尔维特（Corvette），但还是令人振奋的。

       2019克尔维特ZR1

       克尔维特C7标志着一个时代的终结，即前置引擎克尔维特斯的终结，因此可以公平地说，2019年克尔维特C7?ZR1是最好的克尔维特，至少是在赛道上经过磨练和磨合的最佳车型不断改善。

       它的空气动力学组件是迄今为止最激进的，其后部还带有巨大的尾翼，超低分流器可提供更好的气流和更大的下压力。

       在这次迭代中，增压的6.2升V-8发动机的功率高达755马力，扭矩达715磅-英尺。从角度看，2019年的保时捷?911?Turbo?S只需要641马力，而法拉利的488?Pista仅710马力。

       有了这些强大的功能，C7?ZR1可以轻松地在10.5秒内爆炸四分之一英里，而经过某些改装之后可能不到10秒的时间。时速0-60英里/小时（3.1秒）也要低于保时捷。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科尔维特C8专属宽体套件发布，价格实惠，只要7000美元

       定制化轮毂大厂Vossen近日推出了雪佛兰科尔维特C8定制化轮毂，有三种尺寸，分别为20英寸、21英寸和22英寸，单个轮毂起售价649美元，折合人民币4586元。

       这款轮毂Vossen取名为“Hybrid?Forged?HF-5”，字面很好理解，使用了混合材料进行了锻造，样式为5“Y”形辐条样式，采用高亮黑色表面喷漆，与白色车身甚是搭配。最小尺寸为20x9，最大尺寸为22x12，还有20x12、21x12尺寸可选。单个售价649美元，折合人民币4586元，价格还算公道。

       “Hybrid?Forged”是Vossen的新的产品系列，采用了铸锻造混合手法制造而成。其生产工艺是将一个铸造轮毂放在滚压机床上进行高温加热，然后通过液压滚轮施加压力来拉伸车轮塑形。Vossen表示，这样工艺手法可进一步改善铝的分子结构，使其更坚固、更轻便，可与纯锻造轮毂相媲美。

       第一批科尔维特已经在美国开始交付，车主们拿到车第一件事情就是改装。在Ins上有车主将自己的车上了测功机，测得数据为440匹，503牛·米，显然与官方标定的490匹，631牛·米有着很大的出入，可见传动系统损失掉了10.2%的马力与12.3%的扭矩输出。官方表示C8的500英里磨合期内，1-2挡会限制扭矩输出在25%-30%，这是正常的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起价约47万 科尔维特C8敞篷版接受预定

       去年，通用雪佛兰发布了第八代科尔维特C8跑车，这车怎么改？此前著名轮毂制造商VOSSEN出过专属轮毂，如今Pandem又给我们，或是说C8车主们展示新的改装方案——宽体风格。

       日前，Pandem旗下设计师Kei?Miura在自己社交平台中展示了科尔维特C8最新宽体套件，新套件上身之后，让C8看上去就像是电子游戏中的跑车一样。不知大家对这款套件是否喜欢，价格不算贵只要7000美元，如果你不想要尾翼还能再便宜，只要5800美元。

       宽体套件具体价格如下：

       前唇价格1000美元

       侧裙价格1200美元

       前宽体翼子板1800美元

       后宽体翼子板1800美元

       尾翼1200美元

       怎么样？喜欢吗？这款套件并不会迎合每个人的审美口味，但他们做工依然精益求精。可以看到，宽体部分使用了铆钉连接，并对其进行了打磨，使得表面看上去平整度不错。

       宽体改装完毕，轮毂以及悬架都要进行相应的设定，营造出低趴的感觉，而且车轮要很好的收在宽体套件之中，不能产生偏磨的现象。悬架系统搭配液压或者空气避震效果最佳。

       当然，如果你不喜欢这种风格，就像速度至上，Pandem还提供已经写好的Sigala程序，写入后，C8驾驶感将更难以驾驭，充满挑战，当然价格不低，要2.5万美元。另外还有Xeigen程序可选，但是价格未透露。

       角师傅在发稿之际得知，Callaway目前也正在设计C8外观套件，他们的产品不会像这种如此夸张，对于喜欢内敛风格的消费者应该是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新科尔维特C8售价信息曝光，起售价格不到40万的新车会有哪些惊喜

       前脸采用很突出的黑色风格搭配两边蜂窝式的格栅设计，犀利的前大灯很精致，前脸是很犀利的运动感。侧面的线条依旧是非常的协调运动，座舱后方采用两个黑色的隆起的设计，引擎盖的设计是很简洁的平直风格。车尾采用很丰富的犀利线条，下方的扩散器是很运动的造型。

       全新科尔维特将于2020年春季开始首批交付，而敞篷版将在稍晚之时加入。雪佛兰预计敞篷版的销量最终将占到C8销量的一半左右。

       根据目前的情报，第一辆科尔维特C8敞篷版将会在今年4月下线。客户最早也要等到5月下旬或6月上旬收到他们的爱车。C8敞篷版搭载了与硬顶版同款的LT2?V8发动机，最大功率364kW，最大扭矩639Nm，匹配8速双离合变速箱，Z51版本则配有运动排气系统。在新车的前500英里磨合期内，发动机输出的扭矩将会受限。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抓住夏天的尾巴，敞篷带你感受风和自由

       雪佛兰全新一代科尔维特（C8）在今天正式全球首发亮相，新车继续延用“Stingray”名称，并首次采用中置发动机设计，同时外观以及内饰也变的更有超跑的风格，更加战斗激进。除此之外，全新科尔维特对于LOGO也进行了重新设计，相比于上一代更加的简洁，整体采用了黑色的边框元素，赛车旗以及品牌旗内部都更加有立体感。

       外观方面，由于在发动机布局上发生了极大的改变，因此全新一代车型在外观上相较此前C7科尔维特也有了较大的变化。尤其在车身线条部分，更加修长的腰线以及空力套件的加持让新车从视觉上便具备了向那些欧洲竞争对手挑战的资本。

       内饰方面，新车采用了全新的设计与原，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，形成了环抱式的设计。配合黑色以及银色的配色，营造了强烈的科技感。同时，新车大量简化了中控台的按键，几乎所有的功能都集成在了中控台的屏幕内，可以通过少量的实体按键以及触摸方式操作。

       车身结构部分，大量铝制材料的运用也让新一代的车型在重量方面得到进一步降低。同时，从车架到底盘悬挂等硬件部分新一代车型都在刚性和强度上做出优化。内饰部分，全新的座舱布局在营造足够的战斗气息的同时兼顾了科技感和豪华氛围。得到保留的物理按键也提升了使用便利性。

       全新一代科尔维特Stingray搭载一台6.2升V8自然吸气发动机，并首次采用中置后驱布局，最大功率为369千瓦，峰值扭矩达到637牛米。传动系统匹配雪佛兰首款8速双离合变速箱，并首次使用干式油底壳系统。Z51性能版车型可以在3秒内从静止加速至96公里/小时，是有史以来速度最快、动力最强的入门级科尔维特。

       雪佛兰科尔维特从1953年诞生至今已推出了七代不同车型，此次全球首发的全新一代科尔维特Stingray入门级车型依然延续了科尔维特超高性价比的传统，在高配置的基础之上，起售价却将低于6万美元，折合人民币约41.24万元。新车或将于年底正式投产，同时未来还会有更高性能版本车型来满足更多消费者的需求。

       本代车型更加注重车身空力动力学设计。新车尾部设置了带有折线设计的后扰流板和硕大的下方扩散器，配合双边共四出的方形排气，具有十分刚硬的视觉效果。

       2020年的夏天已经进入尾声，中秋和国庆假期也即将到来。这个时候我们怎么能不趁着初秋的凉意出去“浪”一波呢？既然这样，那么自带玩乐属性的敞篷车就显得如此合适。它可以带你一路吹着初秋凉爽的风，暂时远离让人焦头烂额的工作和生活，享受专属于你的风与自由、诗和远方。

       MINI?COOPER有着圆润的造型、圆润的大灯、圆润的格栅，它身上的一切仿佛都在向可爱发展，这样的外观绝对是许多女孩子们的心头好。

       亮眼的米字旗尾灯也十分惹人喜爱，但是为了还原它的这一英伦血脉，MINI需要克服许多国家严苛的法规以及一连串供应商生产的难题。

       它甚至连一般软顶敞篷车基本不被关注的软顶上都有精美图案点缀，这更是让向来细节控的女孩子们爱不释手。

       MINI?COOPER的圆润可不只停留在外部，它的内饰甚至比外观有更多可爱的圆形设计元素。或许是因为敞篷车外向的性格，让它把内饰也同样当做了外表的一部分吧。

       类似于小型SUV的车身设计能够让它胜任更加多样的路况；四座的布局可以让你和家人朋友一同分享愉快的旅途。如果对标准版1.5T的动力不满意的话，还有2.0T的S版本可供选择；虽然动力从来不是它最被重视地方，但是如果你需要，同样不会缺席。

       车型：马自达?MX-5?RF

       售价：33.9万-34万元

       马自达的魂动设计在这辆MX-5的车身造型上得到了完美体现，它没有夸张激进的造型，圆滑的线条和小巧的车身使它看起来十分温顺可爱。

       MX-5保留了C柱结构，这样的设计不仅拥有敞篷跑车独有的通透感，同时还保留了轿车安心十足的包裹感。

       内饰还是马自达经典的设计语言，但值得注意的是，MX-5的运动风格座椅不仅包裹性很好，舒适度同样非常优秀；而且头枕部位还内置了BOSE音响的扬声器单元，这让你在敞篷打开时也可以清晰地听到重要的来电和喜爱的音乐。

       MX-5?RF搭载了专属的SKYACTIV-G?2.0升自然吸气发动机，最大功率仅有158马力。但是得益于十分轻便小巧的车身和纵置后驱的动力布局，以及马自达优秀的底盘调校，这台小车开起来丝毫没有拖沓的感觉，无论动力还是转向都表现得高效且精准，这绝对是一台可以带给你无限欢乐的小跑车。

       奥迪A5?Cabriolet的敞篷形态让本就身为轿跑车型的A5更加动感；平直锋利的线条贯穿整个车身，当它奔跑在公路上，仿佛一条灵活的鱼儿自由穿梭在水中。

       A5?Cabriolet的顶篷可不是一般的软顶，这是奥迪先进的全自动声学顶篷，由3层绝缘隔热纤维制成。这张顶篷可使车内噪音大大降低，还能在时速50公里/小时以内的状态下开闭，这无疑可以让我们获得更好的舒适度以及更专注地体验A5的驾驶乐趣。

       A5?Cabriolet?搭载了奥迪2.0?TFSI高功率发动机，搭配7速双离合变速器，强大的动力输出让你旅途更加自由畅快；当然你也可以关闭顶篷，静享一台轿跑带给你均衡的驾乘体验。

       美国的国宝级超跑雪佛兰科尔维特虽然一直被我们戏称为“美国五菱”，但是它张扬的外表却又明确地表明了自己的身份。作为一台超跑，它自然拥有着低矮的车身，但美国人一向粗犷的性格又造就了它充满力量感的轮廓，这也是美式超跑完全区别于欧洲超跑的一大特点。

▲左图：C8?Stingray?右图：C8?Convertible

       科尔维特C8分别有Stingray和Convertible两个版本，其中Stingray版本的硬顶需要手动拆卸并安置于后备厢中，过程相对繁琐；但是由于没有敞篷机构，整车重量更轻，而且拥有更加流畅的车顶线条，这有益于整车的操控和空气动力学表现。Convertible版本的电动硬顶可在一定速度下操作开闭，且敞篷状态下，整车背部显得更加漂亮；不过由于电动敞篷机构成本增加，此版本车型售价也要比Stingray贵7500美元。

       C8也是科尔维特史上第一台中置后驱的车型，6.2升V8发动机和8?DCT变速箱的动力组合让它拥有可与一众超跑相较量的实力，也让你有了在路上傲视群雄的自信。

       关于DB11?Volante这款车，阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官Marek?Reichman如此形容它的感觉：“比例是这款车的基石。DB11在我看来宛如一尊雕塑。”

       DB11?Volante作为一台来自阿斯顿·马丁的GT跑车，它完美地继承了阿斯顿·马丁品牌英伦绅士般的气质。平缓的线条和完美的比例将它的车身塑造得修长且优雅。

       虽然身为一台软顶敞篷车，它却丝毫没有因为特殊的软顶结构而舍弃掉优美的车顶线条，可能也只有阿斯顿·马丁这样的品牌能做到如此极致。DB11相较于其他跑车来说，更像是一台美丽的艺术品。

       不同于传统意义上的超跑，DB11作为一台GT跑车，再加上阿斯顿·马丁品牌一贯的优雅个性，它的内饰居然让人有一种置身豪华行政车型里的感觉，DB11恰到好处地将激情与豪华感雕刻在了自己身上。

       虽然DB11?Volante的外观看起来没有任何攻击性，但它那颗4.0升双涡轮增压V8发动机却蕴含着510匹马力和675牛·米的强大力量。它只是不愿弄脏干净的西装，相信我，你不会想看到它暴徒的一面。

       敞篷车生来就不是为了柴米油盐的生活，当你打开顶篷时，它们会带你驰骋在无拘无束的自由世界；但是当风雨来临，它们一样可以为你提供一小块温暖的港湾。趁着寒冬未至，倒不如打开你的敞篷，去和初秋的风比比谁更快乐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雪佛兰科尔维特c8售价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰科尔维特c8售价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。