斯巴鲁吉普汽车_斯巴鲁吉普车型大全

2024-06-11 22:08:44

斯巴鲁吉普汽车_斯巴鲁吉普车型大全

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于斯巴鲁吉普汽车的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于斯巴鲁吉普汽车的话题，我们开始讲解吧。

1.˹??³????????

2.四驱suv最值得买的车

3.斯巴鲁森林人和jeep指南者哪个好？

4.jeep指南者、现代IX35、丰田RAV4、斯巴鲁XV、哪款比较好？

5.suv四驱车推荐

斯巴鲁吉普汽车_斯巴鲁吉普车型大全

˹??³????????

其实楼上有位说的不错，这两款不是一个平台的，换句话说，不能在一起比

如果你真的看上霸道但资金不足的话，jeep绝对是你最好的选择，指南者的越野性能极佳，不管任何路况，都如履平地，大功率，高扭矩，是真正的四驱越野车；

再说森林人，同价位性价比最高的车，公路越野的最佳车型之一，同时也是有数的二十多万就能买到的全时四驱越野车，运动性能来说是相同价位甚至稍高一线的车都不能企及的，因为斯巴鲁就是做拉力赛出名的

总结一下，如果你是在高原、山路或者其他路况复杂的地区，应该买霸道、指南者一类的越野车；如果是城市道路的话，就是森林人最佳了；

如果我告诉你，悍马也只是公路越野而野外山路水路的环境别说陆地巡洋舰霸道之类的，连普通的皮卡都比不上，你会不会惊讶？

四驱suv最值得买的车

森林人的2.5排量的四驱系统和指南者2.4L的基本相当，都可以锁止中央差速器，前后轮比例50:50，指南者也是，但2.0森林人不行，不能锁，前后轮动力分配90:10左右，类似前驱。森林人卖点是水平对置发动机，过弯平稳，抓地强。。。通过性JEEP好不少，底盘，离地间隙，离去角和接近角都好于森林人；公路性能森林人占优。。。

斯巴鲁森林人和jeep指南者哪个好？

四驱suv最值得买的车有：斯巴鲁森林人、JEEP大切诺基、日产途乐、奥迪Q7、路虎揽胜。

1、斯巴鲁森林人

斯巴鲁当年能在WRC横着走，靠的就是它的水平对置发动机以及全时四驱系统，不过森林人和STi的四驱系统略有不同，森林人所搭载的是主动扭矩分配式全时四驱系统（ACT-4），前后桥都有电子差速锁，分动箱采用的则是多片离合差速器。

在正常状态下，这套四驱系统采用的是前60％后40％的扭矩分配比例，电脑在行驶过程中会根据轮间转速差判断滑移，继而根据实际情况在完全前驱（100％）和前后50％之前调整，能够比一般适时四驱具有更好的通过能力。

2、JEEP大切诺基

大切诺基搭载了Quadra-Drive2智能全时四驱系统，这套系统可以实现百分百将扭矩传输到后轮，低速四驱功能最大可以将扭矩放大至2.72倍，配合后桥多片离合差速锁，不仅能让车辆有很强的通过性能，即使在平路开也能非常顺畅。

大切诺基的空气悬架能让车身高度在165-270mm之间切换（常规为205mm），接近角29.8度、离去角27.1度、通过角22.8度，进气高度1080mm；车辆还配有自动、沙地、雪地、岩石、和泥地5种驾驶模式，越野能力爆表。

3、日产途乐

日产途乐搭载的是一套全时四驱系统，前桥采用的是开放式差速器，后桥是牙嵌式差速锁，中间分动箱采用的是多片离合式限滑差速器。电脑系统带有公路、沙地、雪地、岩石四种模式，可手动锁定后桥差速器和切换高低速四驱。

在自动四驱状态之下，电脑会根据实际情况在前后1：99~50：50之间调节，切换到高速四驱时，限滑差速器会锁定，让车辆以前后等扭矩的状态行驶；切换至低速四驱时，扭矩会得到放大，提升脱困的能力。

4、奥迪Q7

奥迪Q7搭载的是Quattro全时四驱系统，前后桥都是开放式差速器，中央差速器是电控托森结构，相比多片式更加可靠。驾驶模式中有全路况和越野两种模式，接近角27度、离去角25度、越野能力尚算可以。

不过车辆原厂装备了尺寸较大的轮胎，胎壁的厚度偏小，如果要进行越野驾驶的话需要更换小一点尺寸的厚胎。

5、路虎揽胜

路虎揽胜搭载的是一套全时智能四驱系统，前后差速器均为开放式差速器，中央差速器是多片离合限滑差速器，电脑配备了公路、雪地、车辙、沙地、岩石等多种模式，在第二代全地形反馈系统的帮助下，驾驶员只需要选择合适的模式并且控制好油门和方向就好了。

正常情况下，这套四驱系统采用的是前后50：50的动力分配，根据实际的行驶路况，电脑会将扭矩在前后进行调节，低速状态下最高可以将扭矩放大至2.93倍。

jeep指南者、现代IX35、丰田RAV4、斯巴鲁XV、哪款比较好？

吉普指南者: 强烈推荐

性价比好,安全性好,有品位,动力强

吉普指南者: 强烈推荐

性价比好,安全性好,有品位,动力强

本人系JEEP2011指南者的驾驶者，朋友圈里有6辆指南者，新款老款都有。

1 性价比：我的是2011指南者运动版，我提车的时候是245900不加价。

2 安全性：2011指南车的车身粗犷豪放，骨架很敦实，最先进的悬挂，过弯时车子一点也不甩，从开关车门的声音可以听出来重量，指南者是闷响。

3 油耗：我的2.4L 2011指南者的油耗是10.5-11L/百公里。

4 动力：这是所有知道JEEP的人都知道的，我很喜欢JEEP的广告词，不是所有的吉普都叫JEEP，JEEP注重的就是越野能力，全路况SUV不是吹的，2.4发动机，配合4轮驱动，那感觉不说你也明白。

5 操控感：开JEEP灰常过瘾，连开10小时也不累，斯巴鲁没开过长途，不好回答。

6 外观：这个要看个人喜好，不好回答。

最后要说，2011指南者灰常灰常像大切哦，经常有人问我，你的大切多少钱，呵呵，内心小小的虚荣一下下。。。

suv四驱车推荐

1、这几个车动力都足够平时使用了。斯巴鲁的发动机虽然很有特点，但是那得是高端才能完全发挥出来。装在XV上，2.0还配了个CVT，不太能体现出来优势，但是油耗控制的还不错，操控也不错。另外这个车不是真正意义上的全时四驱。再有就是空间问题，XV是这几个车里最像轿车的，本身底盘高，车子还矮，坐里面视野不算太好。指南者没有太大的亮点，但是也找不到什么大问题。从发动机、变速箱到轮胎，指南者的最高诉求就是两个字：省油。硬要说的话，舒适配置算是弱项。另外就是轮胎，原装的马牌城市胎是用在中高档轿车上的，拿来装suv上偏软，耐不住操。IX35性能平平无奇，但是经济性还不错，样子也还好。总的来说性价比不错。RAV4不予置评

2、维护保养当然是合资的比进口的便宜，结构简单的比复杂的便宜。35最方便，然后是指南者，XV最麻烦。RAV4不予置评

suv四驱车有：斯巴鲁森林人、吉普大切诺基、日产途乐、奥迪Q7、路虎揽胜3.0SC。

1、斯巴鲁森林人

斯巴鲁当年能在WRC横着走，靠的就是它的水平对置发动机和全时四驱系统。不过森林人和STi的四驱系统略有不同。前后桥配备了电子差速系统，分动箱配备了多片式离合器差速器。

2、吉普大切诺

基大切诺基搭载Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，可实现100%扭矩传递至后轮。低速四驱功能最大可将扭矩放大至2.72倍。后轮轴的多片式离合器差速锁，不仅可以使车辆有很强的通过性能，而且即使在平坦的路面上也非常平稳。

3、日产途乐

日产途乐配备全时四驱系统。前桥是开放式差速器，后轮轴是牙嵌式差速锁，中间分动箱是多片式离合器限滑差速器。计算机系统有四种模式：道路、沙地、雪地和岩石。它可以手动锁定后轮轴差速器，并在高低速四驱之间切换。

4、奥迪Q7

奥迪Q7配备Quattro全时四驱系统。前后桥为开式差速器，中央差速器为电控Torson结构，比多片式更可靠。有两种驾驶模式：全路况和越野。接近角27度，离去角25度，越野能力尚可。

5、路虎揽胜3.0SC。

揽胜配备全时智能四驱系统。前后差速器为开式差速器，中央差速器为多片式离合器限滑差速器。电脑配有道路、雪地、车辙、沙地、岩石等多种模式。