东本汽车报价_东本汽车报价及图片

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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨东本汽车报价的话题。这个问题集合涵盖了东本汽车报价的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.比飞度贵1.6万！东风本田LIFE真能打动Z时代的年轻人？

2.东风本田享域锐·混动上市，售价13.99-16.69万元，4款配置等你选

比飞度贵1.6万！东风本田LIFE真能打动Z时代的年轻人？

       12月15日，东风本田全新?LIFE正式上市，新车推出SPORT以及CROSSSTAR两个系列车型共计四款配置，售价为9.78-11.28万元。相信有不少准备入手飞度的小伙伴都在观望这台东本LIFE，毕竟此前有小道消息称东本LIFE在配置以及售价上相较于飞度会有明显优势，并且也可能会推出手动挡车型。

       不过从上市发布会公布的售价以及车型配置来看，这台LIFE不仅没有带来手动挡车型，甚至起售价格比广本的飞度还要贵上1.6万，直接“杀入”十万级市场。

       作为一台A0级产品，LIFE的车身尺寸以及动力系统放在竞争激烈的十万级家用车市场里面算不上有优势，要知道大众朗逸的起售价格也不过是9.99万元，更别说还有一群“虎视眈眈”的自主紧凑SUV。这台精品小车真能成为年轻人的“最佳拍档”吗?今天我们一起来寻找答案。

       造型方面东风本田LIFE采用了与飞度几乎一致的造型设计，圆润的前大灯组配合尺寸小巧的格栅设计有着别样的呆萌感，熏黑的灯壳即使在不点亮的情况下又有着较强的运动感。LIFE前包围并没有像飞度那样采用黑色饰件点缀出獠牙状的效果，整体表现相对素雅，毕竟东风本田给这台新车取名“来福酱”，这样呆萌可爱的风格才符合这台车的设定。

       内饰方面LIFE也是直接套用了飞度的座舱布局，不对称的中控台设计加上活泼灵动的配色，虽然用料方面依旧没有惊喜，不过视觉观感以及实用性都符合其精品小车的定位。同样搭载了L15B?1.5L自然吸气发动机，拥有131马力的最大功率，这台从GK5沿用至今的发动机不论是耐久性还是改装潜力都足够出色，与飞度一样LIFE全系匹配CVT无级变速箱。

       标配16寸轮毂，入门配置完胜飞度

       东风本田LIFE?1.5L?CVT?SPORT心动版售价9.78万元，相较于飞度8.18万元的起售价格有1.6万的差价。增加了16英寸铝合金轮圈、非全尺寸备胎、前后排头部气帘、USB接口、带日间行车灯的LED前大灯组、自动头灯、LED雾灯、车内化妆镜、后雨刷等配置。丰富的标准配置让LIFE入门版配置拥有着与高配车型一致的外观姿态，1.6万元的差价值不值就见仁见智了。

       LIFE入门版车型近10万的起售价格依然没有配备中控屏幕，而且SPORT版车型不管高低配都只有2个扬声器。不过比起“丐中丐”版飞度中控台上的那块大黑板，入门版LIFE起码可以听听收音机解闷，而且标配的铝合金踏板在质感表现上要优于飞度不少。

       全系配备的LED远近光灯以及日间行车灯也免去了车主后期升级光源的成本，外观姿态也会更加时尚，不过考虑到9.78万元的售价并不低，LIFE的入门配置表现也只能说是“刚好及格”的水平。

       相比之下CROSSSTAR版入门车型性价比反而更高，除了外观上的差异外，LIFE?1.5L?CVT?CRO-S乐趣版车型增加了电动天窗、车顶行李架、后排座椅比例放倒、8英寸中控大屏、2个USB接口、4喇叭等功能，两款入门版车型差价仅为5000元，喜欢跨界造型设计的小伙伴可以直接入手了。

       安全再升级，高配车型实力如何?

       LIFE两款高配车型主要还是针对驾驶安全辅助方面进行升级，增配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、倒车影像、自适应巡航等功能。而在舒适性配置方面则增加了天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘换挡、前排中央扶手。

       两个版本的配置差价分别为1.1万以及1万元，对于经常跑长途或者大部分时间都是多人出行场景的小伙伴，选择高配车型也未尝不可。

       而非常有趣的是，在笔者对比售价11.28万元的LIFE?1.5L?CVT?CRO-SS灵趣版以及售价10.88万元的飞度1.5L?CVT潮越Max版后发现，两款顶配车型在配置上的重合度相当高。售价更高的东风本田LIFE也只是增加了倒车影像、前排中央扶手、语音识别控制系统、LED前雾灯、后视镜加热这几个配置，这么看来顶配飞度似乎更香。

       最后：东风本田LIFE的到来进一步完善了本田在国内市场的双车布局，虽然小型车市场份额逐年萎缩，但以飞度为首的日系小型车依旧占据着绝大部分的市场份额，全新一代飞度正式上市后已经连续三个月销量突破1万辆大关，可见如今的消费者依然会为这一类高品质精致小车“埋单”。

       这台呆萌的“来福酱”能否与飞度打出一套错位“组合拳”?或许只有未来市场销量才能给出答案。如果你有10万的购车预算，你会选择这台LIFE吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田享域锐·混动上市，售价13.99-16.69万元，4款配置等你选

       本田思威crv2020款价格

       前脸配备大嘴式进气格栅，分层式显得更加立体，两侧大灯换装LED灯源，搭配透镜显得更加明亮，并且中间依旧用粗壮的金属饰条贯穿装饰，更明显提升车头整体感。

       新车分别推出了9个燃油版车型以及8个混动版车型，燃油版的官方指导价格区间为16.98-22.18万元，混动版的官方指导价格区间为20.98-25.48万元。

       动力部分，由于新款车型的发动机进行了重新设计，所以弥补了老款车型烧机油的问题，依然采用1.5t发动机，与cvt变速箱配合后，拥有了更低的油耗，经济性遥遥领先同级车。

       本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。

       本田crv全款价格表

       本田crv车的价格是19.38万元—26.28万元：1、CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常；2、在安全方面，CR-V配备了srs双安全气囊、车门横梁、前后3点式elr安全带、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全系统等，这一切都让你对该车的安全充满了信心；3、有人反应CR-V失去了越野车的个性，但是别忘了这正是它的个性所在，越野只是它的业余任务。不足之处就是方向盘太过纤细，操做过于轻便，有一种柔弱的感觉，这与它大气的越野外形不相符。

       东风本田crv思威多少钱

       所以评估二手车时最简单的方法就是以“基本型"新车最低价为参考来衡量本田二手crv的市场价，所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价为参考。本田二手crv在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定二手crv的行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价。

       根据第一车网的二手车评估系统得出，东风本田2010款cr-v思威exi-2.0-at经典型两驱车型二手价格在17-19.5万元之间，而2009款cr-v思威exi-2.0-at经典型四驱,最后几个数字根据型号有区别。行驶证办理条件:机动车经公安机关交通管理部门登记后方可上道路行驶。

       思威是东风本田生产的一个型号。思维是本田一个旗下品牌，就是CR-V，就像新思铭和思域一样，本田-中国公司买下了生产线，相当于这车是纯国产的。

       9月20日，东风本田旗下第四款锐·混动车型——?享域锐·混动正式上市。新车共推出4款不同配置的车型，全系车型的官方指导价格为13.99-16.69万元。该车基于享域燃油版车型进行打造，外形和内饰部分进行了小部分的调整，最重要的动力部分，该车换装了1.5L?i-MMD小型化混合动力系统，在大幅降低油耗的同时提升了整车的综合行驶表现。

       享域锐·混动是东风本田基于享域燃油版车型开发升级而来的一款油电混合动力车型，其整套动力系统基于本田i-MMD技术打造而来，主体采用1.5L自然吸气发动机+双电动机+动力电池的组合，是东风本田旗下首款使用小排量混动系统的车型，同时也是其首款混合动力紧凑型三厢轿车。

       根据东风本田官方公布的信息，享域锐·混动全系共有4款不同配置的车型，全系车型的官方指导价格区间为13.99-16万元。另外，官方还宣布购买享域锐·混动车型将享受月供2000元起、24期0利息或全系36期超低利率购车优惠。

       外观方面，享域锐·混动基本沿用了燃油版车型的造型设计，如果不仔细观察基本看不出有什么区别，依旧是本田家族全新的设计风格，这种有棱有角的设计具有很高的辨识度。

       细节方面的变化有两点，首先是前后的本田LOGO都加入了象征混动技术的蓝色光环，其次是前翼子板两侧和尾部增加了代表混动车型的“HYBRID”标识。

       车身侧面以平直锋利的线条设计为主，一条平直的腰线从前翼子板延伸至尾灯，为车身侧面增添了不少层次感。车身尺寸方面，享域锐·混动的长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距为2730mm，内部空间更是大得惊人，一会儿咱们聊空间的时候说，真的，太大了。

       轮圈也与燃油版有些许的变化，虽然整体都采用了这种小面积镂空的设计，但是配色却从灰色变成了黑色，看上去倒是运动了不少。

       车尾除了前面说的蓝圈LOGO和“HYBRID”标识之外，就几乎找不到什么区别了，上翘的小尾翼得以保留，为这款主打家用的小车增添了不少动感之气。

       内饰方面，享域锐·混动与燃油版车型的差别同样微乎其微，最大的区别就是中控台下面的这套按键式电子换挡机构。与燃油版上的传动挡把相比，这套换挡机构能够更加节省空间，用习惯之后还是很方便的。此外，内饰的大部分区域都采用了软质材料包裹，无论是看上去还是摸上去都给人一种精致之感。

       皮质多功能方向盘粗细合适，握感出色，个人感觉驾驶层面的出色表现有一部分要归功于这个方向盘，无论你握在任何一个区域都很衬手，两侧的多功能按键排布也十分合理，左侧区域主要是控制行车电脑和多媒体系统，右侧则是驾驶辅助系统的控制区域。

       7英寸液晶仪表盘的整体布局没有改变，不过锐·混动车型将左侧原本的发动机水温表换成了动力电池的电量表。中间的液晶屏幕尺寸没变，但里面的显示界面和内容进行了针对性的调整，最上方是动力输出和动能回收系统的工作状态指示，下面则是可分页显示不同功能的区域。

       顶配车型配备了Honda?SENSING安全超感系统，该系统囊括了ACC自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统，几乎囊括了目前主流的汽车安全辅助系统，全方位保护驾乘人员的安全。

       中控液晶显示屏的尺寸为8英寸，其内置了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，这套系统为中国消费者进行了大量偏好调整，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，而且搭载Honda?CONNECT?2.0智导互联的车辆相互之间还支持位置共享，可以说是车友们的福音。

       空调控制区域放置在中控屏下方，物理按键和旋钮的搭配可以方便驾驶者在行驶时的盲操作。本次我们体验到的车型还配备了自动空调、前排座椅加热，以及外后视镜加热等功能。

       享域锐·混动的座椅与燃油版车型一样，前排座椅主要承托身体的部分都比较柔软，坐上去有一种大沙发的感觉，而坐垫和靠垫两侧无论是形状还是支撑力度都很不错，很贴合身体，三挡可调的座椅加热也能让用户在寒冷的冬天感受到一丝温暖。

       后排座椅的材质与前排座椅保持一致，支撑性和柔软度都表现的十分出色，靠背角度和坐垫长度也很合适，不知道日产祖传“大沙发”碰到享域会作何感想？

       打开后排中央扶手之后，你会得到一个贯穿前后中央扶手的巨大折叠桌，直接让享域锐·混动变身“四座豪华车”，随手放点东西十分方便。

       由于后排座椅不支持放倒，所以在中央扶手后面设计了一个可以贯通后备厢的通道，方便后排乘客拿取后备厢内的一些小件物品。

       后排除了配有两个独立的空调出风口之外还提供了两个2.5A的USB充电口，基本上满足了全车乘客的充电需求。

       终于来到了乘坐空间这一项，讲真享域锐·混动是我体验过的紧凑型轿车当中空间最大的一个，没有之一。虽然之前也听体验过享域燃油版的同事聊过这车空间大，但毕竟那个时候没有眼见为实，这次算是领教了。我先给大家看看身高170cm的体验者在车内的空间表现，不用我多说大家可以一目了然。

       之后我用500毫升的水瓶又测了一下子，前面是我之前乘坐的座椅，调节的也是令我很舒适的坐姿，反正一瓶水还有富余，跷二郎腿也没问题。

       后备厢的空间十分规整，基本可以满足大部分家庭的储物需求，打开地板下面的盖板之后还设有“1大2小”共计3个隐藏式的储物格，可以放一些平时不常用的物件。

       盖板全部打开之后便是一个非全尺寸的备胎以及一些随车的工具，而动力电池就放置在备胎的下方。

       享域锐·混动搭载一套由1.5L发动机+高功率双电机+电池的混合动力系统，拥有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。系统综合最大功率为113kW，综合最大扭矩为267N·m。可以说享域锐·混动上的这套1.5L?i-MMD系统是目前本田投放到中国市场当中最小的一套混合动力系统。

       事实上，目前国内的重度油电混动车型本就不多，而能与享域锐·混动形成全面对位的车型更是凤毛麟角。而除了本田自家兄弟凌派锐·混动之外，最有资格能与享域锐·混动进行对比的，就是卡罗拉双擎和雷凌双擎这对儿兄弟了，这两台车坐享丰田TNGA架构带来的技术红利，安全性方面表现不俗，而享域锐·混动则在驾乘空间、车辆驾驶乐趣方面更有优势。

       当然，除了这两个混动的对手之外，广大的同级合资燃油轿车也是享域锐·混动所要面对的宿敌，尽管混动车型目前还无法做到与同级燃油车售价相近，但更畅快的驾驶感受以及超低的油耗也都是吸引用户的重要优势，多花些钱来买更好玩的产品，也是一种选择。

       总结

       对于享域车型而言，其自身优秀的综合产品素质对于广大消费者而言具有巨大的吸引力，而锐·混动车型的加入则进一步加强了享域家族的竞争力，同时也能够涵盖更多的用户群体。如果您的购车预算相对充足，那么更好玩、更环保的享域锐·魂动一定是个不错的新选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“东本汽车报价”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东本汽车报价”，并从我的答案中找到一些灵感。