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       对于荣威最新款suv的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.全面“多一点” 全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于8月上市

3.高档装修就选TA？荣威两款新车上市，造型大气空间宽敞

4.荣威RX5MAX于2022年改款

5.荣威RX5为何敢自称豪华平替 试了才知道它是真的卷王

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       今天为大家带来的是最新款荣威RX5MAX，官方指导售价为14.98至16.98万元，定位为紧凑型SUV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，该车整体设计简洁大气，充满了时尚的气息，车头部分采用大尺寸进气格栅，并配以“荣鳞元素”中网进行填充，而近乎灯带造型的日间行车灯和大灯组，贯穿了前格栅的上半部分，增强了车头的整体性，也变相提升了车头的视觉宽度，车身侧面采用双腰线设计，贯穿全车得腰线搭配裙侧的高亮黑色材质为车身带来了很好的光影流动感，双五辐式轮毂搭配后窗顶部的扰流板以及下方双边共两出排气设计，共同增强了车身的运动氛围，尾灯组同样采用分体式设计，内部灯组呈扩散状，增强了车身的辨识度。

       内饰方面，该车整体设计年轻时尚，采用黑白双色设计，增强了车内的运动氛围，中控部分采用对称式设计，两侧微微上扬，使车内空间看上去更为舒展，横置式空调出风口加入了银色镀铬元素，为车内带来了不错的层次感，竖式中控显示屏显示效果清晰，可操作性强，搭配液晶仪表以及游艇式挡把，为车内带来了极强的未来感，三辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并在两侧进行了打孔处理，看上去质感十足，车内多处细节采用了缝线设计进行点缀，提升了整车内的整体质感。

       空间方面，全车尺寸4647*1891*1725mm，轴距为2760mm，整体车身数据表现还算不错，前排座椅运动风格较强，搭配车内精致的装饰，战斗气息十足，后排头部空间中规中矩，腿部空间较为充裕，在坐姿合适的情况下，甚至可以跷起二郎腿，但底部隆起较为明显，中间位置的乘客可能会感到不适，全车座椅设计符合人体力学，填充物材质偏软，为乘坐带来了较强的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，可以满足正常的储物需求。

       配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、车顶行李架、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入等功能。

       动力方面，该车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力231PS，峰值扭矩370牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配六速双离合变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸，综合油耗百公里8.5L，燃油经济性较为一般。

       最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车配置丰富，车内舒适性较为良好，车身造型较为霸气，带来了较为不错的驾乘体验，缺点在于该车内饰异味较大，市区路段油耗偏高，且发动机噪音较为明显。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面“多一点” 全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于8月上市

       很有可能成为爆款。荣威R标全新SUV，内部代号ES33，定位为中大型纯电SUV（比RX5高一个尺寸级别），卖点是5G车联网以及上汽自研的高阶智能辅助驾驶系统，另外还号称硬件可插可换值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。此外，荣威RX5采用保时捷底盘调教、与路虎同源的GKN智能适近日，上汽荣威宣布，旗下全新智联网硬核SUV荣威RX5 MAX将于开启预售。

       相比于现款在售的车型来说，全新一代RX-5可以说是有着全方位的进化，并且看点十足，从外观来看，新车也采用了全新的设计语言，大尺寸的前格栅内部加入了凤羽元素点缀，两侧矩阵式LED大灯由贯穿式当代相连，并且带有交互功能，整体看上去原创度十足。

       对这款车感兴趣的车友估计不用等很长时间，应该车型基本上都已确作为上汽品牌向上的又一力作，很多对插电混动感兴趣的车友比较关注这款车何时能上市销售。目前官方只公布了燃油车的上市规划，而插混版估计会陆续发布上市计划。第一辆是荣威的车主，第二辆基本不会再买这个牌子了吧？?

       全是买RX5PLUS的！试驾的时候油门轻踩速度就上来了，底盘也非常的舒适，不管是转弯还是过减速带感受都非常的好！外观上主要在前脸融入了国潮元素，荣麟格栅非常有国产品牌汽车发展越来越快，也逐渐得到国内市场大众的认可。自主品牌发展较好的企业其中有上汽乘用车。上汽乘用车旗下有荣威、名爵两个自主品牌汽车。

高档装修就选TA？荣威两款新车上市，造型大气空间宽敞

       易车讯 凭借首款互联网SUV的身份，荣威RX5自推出至今一直有着不错的市场热度，也是荣威品牌旗下的当家花旦和支柱车型。如今，传承经典的全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经到来，从此前官方消息来看，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将从智能、空间、静谧、舒适、驾乘等维度，以“多一点”优势打造极致体验，满足用户不断升级的新需求。

       “多一点”智能：首创27英寸滑移屏

       从悬浮屏到双联屏、三联屏，再到如今的滑移屏，可以说在各大车企在智能屏交互创新设计上都不遗余力，全新第三代荣威RX5拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，能够横移300mm的距离，这种全新的智能座舱交互模式让副驾也能够享受到交互乐趣，实现主副驾“屏幕平权”。我必须承认它的创新设计，但体验和可靠性好不好还有待验证。

       在智能硬件方面，车机部分采用高通8155高性能芯片，基本是行业主流选择，且可长期支持FOTA升级。此外还拥有同级首创的视觉司南智驾，基于3颗地平线征程?3芯片组成的AI算力平台，可实现NGP（Navigation Guided Pilot）辅助驾驶。这也让全新第三代荣威RX5更懂中国路况，不仅能覆盖高速公路、城市快速路等多种路况，还能自主上下匝道、自动切换车道。不管是从智能角度还是从操控角度，用户体验都会跃升一个台阶。

       “多一点”空间：出行载物大有可为

       全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm长轴距、1890mm车身宽度，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，让用户潮流动感与稳定性兼得。

       舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间，在车内无需弓身。前、后排横向肘部空间同级表现最好，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，同时扶手宽度、高度也尽量优化，给肘部留出充分的伸展空间。

       全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排，并将坐姿调至舒适状态，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间，乘坐空间宽适。

       后备厢方面，标准状态下空间尺寸为910mm*1028mm*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，全面满足全家人的出行载物需求。

       “多一点”静谧：怠速静音堪比纯电动车

       全新第三代荣威RX5/超混eRX5在静音方面以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，都有优化。

       在激励源上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，运用全新技术，消除高频噪音，使发动机声音更趋温和、润而不躁，让用户的舱内听感更舒适。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。

       在振动与噪声传递路径上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。同时车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的激励，同时抑制发动机振动噪声。

       在选材用料上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。

       根据官方公布的数据，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB，车辆怠速振动为0.02m/s?，都达到了行业优秀水平。乘客舱内，驾乘人员的噪音舒适度评分为78（行业平均水平为70），接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。

       “多一点”舒适：如履平地的“魔毯”质感

       底盘调校上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验。极富韧性的悬架构造和车身二阶8~15Hz频段设计，对细碎路面产生的颠簸过滤更彻底。

       同时一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。

       在座椅和底盘悬架的双重减震下，车内乘坐舒适性进一步提升，即使面对沟沟坎坎的路面，也有“如履平地”的感觉。

       “多一点”驾乘感：动力随心

       全新第三代荣威RX5继续搭载“双十佳”动力总成，上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，动力响应积极，能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足，动力符合驾驶预期，NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L。

       全新第三代荣威超混eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，能实现10挡变速，最大扭矩570N·m，百公里加速仅为6.9秒，NEDC综合油耗低至1.4L，NEDC综合续航高达1050km。

       底盘方面前两代RX5车型底盘调校已经相当不错了，预计第三代会进一步优化，特别是在车身稳定性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经过多轮方案优化与验证测试，将有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰，为用户带来更舒享愉悦的驾乘体验。

       编辑点评：10-15万元的紧凑级SUV市场是自主品牌的必争之地，从用户人群来看，博越、哈弗H6、长安CS75等产品用户年龄相对更成熟，而荣威RX5则凭借科技和智能体验在年轻人阵营更受欢迎，相信全面升级的全新第三代荣威RX5综合体验会更出色，新车预计7月陆续到店，并开放用户试驾，8月正式上市，感兴趣的朋友可以提前预约试驾体验。

       最后，根据易车App数据，目前荣威RX5在紧凑级SUV车型中热度排名第19位，想了解更多信息可查看易车App。

荣威RX5MAX于2022年改款

       3月2日，上汽荣威一次性推出了两款车型，一个是全新SUV 产品荣威RX9，另一款MPV荣威iMAX8。具体来看，荣威RX9定位中大型SUV，这次推出4款车型，售价为17.58-24.38万元；而新款iMAX8这次是改款升级，售价18.58-25.58万元，针对车内空间和乘坐舒适性进行升级。虽说这两台车车型不同，但它们都一个共同特点，那就是：造型大气、空间宽敞，有着旗舰车型般的风采。

       其中荣威RX9是一款全新的产品，更是荣威品牌的旗舰车型，与此前采用非承载车身的中大型SUV 荣威RX8不同，荣威RX9并非一款硬派越野车型，而是一款都市SUV，定位上与丰田汉兰达、广汽传祺GS8相同。

       采用最新设计语言的荣威RX9在造型上明显时尚大气了，虽然有着大尺寸的荣麟星辉格栅，但前脸并不会有凶狠的气质，硬要说的话，我愿意把荣威RX9形容成穿黑西装的冷酷男，锐利又有型。

在尺寸方面，荣威RX9的长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距2915mm，定位为中大型SUV，提供三排6座/7座布局。荣威对其车内空间和乘坐舒适性非常自信，曾称它为“中国品牌旗舰SUV中最舒适的座舱”，根据此前我们在车展上的静态体验来看，荣威并没有过分夸大，不管是乘坐空间还是座椅的舒适度，在一干竞争对手面前表现都相当亮眼。

       至于内饰部分，大横屏、大竖屏还是旋转移动屏，在今天来说都不新鲜了，但荣威RX9还是在这款尺寸超大的屏幕上玩出了花样，这种47英寸曲折三联屏的设计，不仅兼顾到了主副驾各自的使用体验，在我脑海中也浮现出了折叠手机的即视感。

       仔细端详屏幕可以发现，仪表屏幕和中间屏幕是倾向主驾驶位的，这是为了司机操作的便利性做出的考量，而右边的屏幕则是“女王副驾”的专属，甚至荣威RX9还为副驾配备了零感脚托，结合起座椅加热/通风/按摩以及同级唯一140°可调的优势，买车时一定要带上你女友或者老婆，她一定会相当喜欢！

       动力部分，荣威RX9搭载2.0T发动机，最大马力234匹，匹配9AT变速箱，此外为了底盘滤震的舒适感，荣威更是在这台车上配备了CDC智能电控悬架减震系统，以保证RX9在不同路况与驾驶模式下拥有与之适应的底盘滤震效果，整体来看相当旗舰，但“不看广告疗效”，具体体验还是要等日后试驾了才能和大家分享。

       新款iMAX8方面，由于目前荣威有且只有一款MPV产品，所以某种程度上，你也可以将这款iMAX8看作是荣威MPV产品当中的旗舰。新款iMAX8前脸的变动不小，原本黑化的格栅在新款车型上更改为更加抢眼的镀铬鳞片设计，新的前脸与iMAX8 EV几乎一致了，也让整台车的气质显得更加夸张。

       不过iMAX8的改款并非只是在前脸上动动刀，新款iMAX8的推出主要是提升居家氛围和乘坐舒适性，进一步强化家用MPV的形象，在过去一年，主打家用MPV市场的车型竞争激烈了许多，新款iMAX8的改变也是为了进一步强化自身竞争力。

       具体来看，新款iMAX8在内饰配色上增加了大象灰的配色，这一配色也是近些年家居装修中的掀起风潮的配色，iMAX8这一内饰配色的搭配呈现了居家风味感。不知你发现没，其实在上文介绍的荣威RX9中，其内饰主打的配色也是类似这一款。

       座椅的升级部分主要是在第二排增加了航空座椅，MPV产品当中都有一个“无敌第二排”的概念，新款iMAX8自然也不能落下，新增的二排航空座椅对于舒适性的提升有非常大的作用。而第三排座椅则增加了翻折功能，提升了车内空间的灵活性。

       至于动力倒是没有什么变化了，还是2.0T的发动机，最大马力234匹，匹配8AT变速箱。

       其实从荣威RX9和新款iMAX8的推出，不难发现荣威把重心放在对家庭用户的关注上，这一市场的竞争非常激烈，但对中国消费者来说，哪怕再过100年，家庭出行用车也是重点市场，荣威的聪明之处就是这两款车的车舱氛围打造得宛如高级住宅里的高档装修一样，相信能够得到不少用户的好评。

       本文来自易车号作者快车报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

荣威RX5为何敢自称豪华平替 试了才知道它是真的卷王

       荣威汽车RX5MAX是比亚迪集团在2019年发布的一款紧凑SUV，这款汽车上市迄今只经历了2021款这一次改款，因而下一款新车依然会以年度改款的形式发布，预估上市时间在2022年第一季度。

       依照年度改款的规律性猜想，最新款荣威汽车RX5MAX的外表转变不容易太显著，在其中前脸也许会在格栅造型设计及其前灯款式这种小细节层面作出微小调节，车体侧边和尾端会与现款车型保持一致，但是新车将带来更透明填充的轮圈造型设计供大家挑选。

       即然外型的变动并不大，那_车内饰也一样会持续现款车型的设计方案，仪表台配置了一块大规格嵌入式中控台显示屏，配搭上亮黑装饰板看起来现代感十足。在其中空调风口选用了围绕的格栅式设计方案，可以有效地拓宽车里的横着视觉效果体会。

       室内空间层面，现款车型的长宽分_为4647*1891*1725MM，在2760MM的轮距下车子有着很好的室内空间主要表现，尽管不能说车箱有多宽阔，但达到一般个人用户或是不费吹灰之力的，因此2022款新车可能再次沿用那样的三围尺寸。

       实际上年度改款车型较大的修改反映在硬件配置层面，让顾客花一样的钱购到产品力更强的车型，除此之外还会继续对于现款车型的一些难题做出改善。对于驱动力层面则会再次配用1.5T汽车发动机，并配对6挡手自一体变速器，在其中最大马力173匹，最高值扭距275Nm。

       百万购车补贴

       荣威RX5是上汽荣威旗下的一款紧凑型SUV，自2016年上市以来，已经累计销售了超过百万辆。第三代荣威RX5更是突破自己，更加新潮的内外设计以及用车体验，来满足消费者日益严苛的用车需求。不久前为了庆祝销量过百万，更是推出了至高让利2.5万，限时价仅9.99万起的活动，这无疑让这个“12万豪华平替者”拥有更高的性价比，第三代荣威RX5究竟实力如何，随着我们在济南的试驾活动一起来了解一下这款车。

引入国潮美学，细节有巧思

       荣威RX5的外观设计很有国潮美学的风格，大面积的凤羽格栅在赋予这款更多气势的同时，精致感也十分出色，造型犀利的全LED大灯下方的格栅内，还藏有首创的情感交互格栅灯，可以提供多种灯语模式，增加仪式感和个性化表达。

       舒展的侧面线条让这整车展现出充满活力的跃动姿态，尾部也很有辨识度，两片式尾翼和双边双出的尾排增加了一些运动感，尾灯采用了贯穿式设计，并且有“ROEWE”字样。整体来看，荣威RX5的外观给人一种年轻、动感、时尚的感觉。

内饰质感升级，科技也有温度

       荣威RX5的内饰也很有质感，大量皮质材料的运用和缝线装饰也让内饰豪华感大为提升，特别是门板内菱形图案的处理手法，进一步提升了内饰的精致感。除运动氛围的全黑内饰外，还提供了更大气豪华的双色内饰可供用户选择。

       作为智能汽车鼻祖的RX5，在智能化上也有独到之处，中控台上最吸引人的就是那块12.3英寸的超大触控屏，可以左右滑动，在主驾一侧时可以当做常规的仪表盘以及中控屏幕，到副驾一侧时则可以当做娱乐屏来使用，满足不同行驶状态下的运用。

       骁龙8155芯片让洛神智能座舱系统的效能大大提升，功能使用极为流畅，而且山水画背景也和内饰的一些国潮元素完美契合。

       这块屏幕还支持语音控制和OTA在线升级，让你随时享受最新的智能体验。此外，荣威RX5还配备了全景天窗、电动调节座椅、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动等实用配置。

驾驶轻松舒适，完美配适家用需求

       第三代荣威RX5推出了两种动力，笔者体验的燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，属于上汽蓝芯动力总成第三代产品，支持米勒循环，最大热效率接近40%。最大功率188马力，峰值扭矩可以达到300牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

       在试驾过程中，荣威RX5的驾驶感很不错，方向盘指向明确，反应也很灵敏。悬架调校比较偏向舒适，能够过滤掉大部分的路面颠簸。作为一款适合轻松驾驶的舒适取向的家用车，不会让你有多强的加速体验，但感觉荣威RX5的起步很轻快，油门响应也很灵敏，变速箱换挡平顺快捷，动力响应也很及时。

       在高速行驶时，车辆也很稳定，没有明显的风噪和发动机噪音。在弯道和坡道上，车辆也能很好地保持平衡和抓地力。对于家用SUV，这样的表现足矣，何况其出色的静谧性和舒适性，让整个驾驶过程都会很轻松愉悦。如果你对动力有更多需求，也可以关注一下插电混的eRX5，6秒级的零百加速可以让你感受更多的激情。

关注用户需求，给予更全面的呵护

       最后，荣威RX5还拥有一些亮点功能，比如NGP导航驾驶辅助系统，可以实现自适应巡航、自动变道、自动泊车等功能，在高速公路上可以让你享受轻松且安全的驾驶体验。还有智能远程控制系统，可以通过手机APP远程启动、空调、开关车门等操作，非常方便。荣威RX5还支持智能互联功能，可以与手机、平板、电脑等设备无缝连接，实现数据同步和资源共享。

       被动安全上，第三代荣威RX5同样极为重视，基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%。在2023年度C-NCAP第二批评价结果中，荣威RX5以88.6%的综合得分率，荣获C-NCAP五星评级。

       总的来说，荣威RX5是一款很值得推荐的紧凑型SUV，它在外观、内饰、动力、智能等方面都有着不俗的表现，而且价格也很亲民，现如今起步价不足十万元。如果你想要一款年轻、时尚、智能的国产车，荣威RX5是一个不错的选择。

       本文来自易车号作者千寻玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“荣威最新款suv”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“荣威最新款suv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。