上海大众全新桑塔纳试驾体验_上海大众全新桑塔纳试驾体验视频

上海大众全新桑塔纳试驾体验_上海大众全新桑塔纳试驾体验视频

       对于上海大众全新桑塔纳试驾体验的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.?Ϻ?????ȫ??ɣ?????Լ?????

2.桑塔纳的试车评价

3.大众新款桑塔纳怎么样

?Ϻ?????ȫ??ɣ?????Լ?????

       时光荏苒，岁月如歌。转眼间我的桑塔纳已经买了四年多了，车况还是不错的，一直也任劳任怨，表现优秀。不过儿子去年上了大学，今年学习了驾驶证，自从他开始学车就每天和我探讨不同车辆的优点缺点，我知道他是想买辆车了。考虑到下一步还要给他买房子这个大预算，所以买车的预算就只能在十万以内了。看来看去还是桑塔纳最适合，桑塔纳性能稳定，驾驶室空间较大，维修保养成本不高，车款总价不高，唯一不足的是年轻人开有点老气横秋的，不过儿子到是很喜欢，所以我们家庭一致决定，再提一辆桑塔纳。?决定了车型之后就和4s进行联系，由于我们这的4s上半年进行改制，退出了上汽大众的销售网准备再从新入网，不过一直也没有办理完成，再咨询周边的4s之后发现我们这边的上汽大众4s店的优惠力度不高，比较不合适。恰巧听说了有朋友前段时间在黄山那边提了全新一代朗逸优惠多多，赠品多多，一切顺风顺水的很愉快，我也动心了。提前和黄山的好兄弟和悦进行了沟通，他对我的咨询一一进行详细的解答，真是辛苦和悦兄弟了。全面了解完之后，交了定金就准备提车了。恰好那个周末又逢月底，手头的工作基本上都已经完成了。就在周日的上午坐着高铁去黄山提车了。?坐高铁从我们这里到黄山市要四个多小时，早上7点48的车正好中午12点到达黄山。到达之后直接去4s签合同看车，车子进行了简单的加装，安装了大屏导航，倒车影像和后视镜记录仪。这些东西我之前的车子都是没有加装的。不过由于周末的原因，当天不能正常结账，所以在购买了保险之后和销售顾问约好第二天结账，办理临牌提车等等事宜。然后就前往预定的酒店住宿了。酒店就在黄山市的中心区域，距离屯溪老街和黎阳老街步行约十几分钟的距离。晚上我们还到这两条老街转了一圈，领略了徽州风情。第二天一早起来八点半到达4s后办理完手续和临牌，我们就开着心爱的车子返回家乡了。回来的路上新桑塔纳的表现很出色，1.5的发动机动力比1.4的要优秀的多，开着空调跑120KM/H很轻松，超车也没有压力。1.5发动机的离合器行程也比我的1.4的要短许多，开起来脚也不感觉累了，同样的风尚版车型新款的增加了遥控钥匙，电动后视镜调节，主驾驶座椅高低调节。还有胎压监测和ESP等安全性的配置，唯一不足的是自动启停系统不太实用，大热天的等红灯的时候踩一下刹车就熄火了，所以每次上车启动车辆后还要手动关闭这个系统，刚开始不熟悉又经常容易忘记关闭它，如果能够永久关闭就好了。不过整体来说性价比还是不错的。新车开着很舒服，七百多公里的长途跑下来也没感觉到太累。就这样，小白就被我们带回家了，希望在以后的日子里，它会带着我们走南闯北，领略祖国的大好河山和美丽的风景！！！

       第一眼看到小白

       新款的前脸更大气

       格栅带有亮条

       看起来很舒服

       尾部的造型也不错

       感觉比15款的要大一些

       侧面看起来线条流畅

       我的小白美不美

       大红花戴起来

       儿童节的大红花

       回来之后洗洗车子去上牌照

       洗掉一路的风尘仆仆

       小白的颜值高不高

       侧面看起来也不错

       白色的车子看起来更大气

       方向盘更新为D型的

       加装的大屏导航

       新款增加了自动启停和胎压监测，还有ESP不过没有开关

       熟悉的五挡手动

       宽大的手套箱

       回到家接近800公里

       新车的保护套还没撕掉

       后排也是

       上完牌照之后贴了车模

       前档是有点偏蓝色的

       侧后挡是黑色的

       贴膜之后开空调效果就好多了

桑塔纳的试车评价

       现在让我来为你提供关于“上汽大众桑塔纳刹车制动系统怎么样？”的相关内容，请看以下相关内容：

       上海大众全新桑塔纳的前刹车采用通风盘式，后刹车采用鼓式刹车，尽管配备了ESP，但制动系统稍有些不尽如人意。我们感觉制动力度比较线性，没有那种前段过软，或者过贼的感觉，整体制动力度比较平均，但整体制动力度都不大。

       从上图的曲线可以看出，制动系统非常敏感，刚刹车就进入了最大减速度，ABS系统的做工也非常积极，最大减速度达到了-1.12g，平均减速度为-1g，所以最后的测试成绩为41.05米，在同级别车型中绝对算是优秀成绩了。

       尽管百公里制动距离只有41米，但在体验时，遇到急刹车的时候还是心里稍有些没底，总感觉制动力度不足。我们不知道原因是否在来自于后制动采用鼓刹，但在目前没有别的解释之前，我们还是认为后轮应该采用碟刹，至少顶配应该配备啊。

大众新款桑塔纳怎么样

       转眼之间，桑塔纳2000已经10岁了。其间虽然车身骨架没变，但局部的整容手术做了两次，发动机已经换了三茬，装备一再追加，名字也变成了3000。即使是这样，它依然与时尚无缘，更像个朴实耐用的工具，出租公司、经费有限的政府部门和对老车情有独钟的个人都是它的忠实拥趸，每月7000多辆的销量更是让那些刚上市的新车羡慕不已。是什么支撑着它走到今天，并即将成为第四个累计产销达百万辆的国产车呢？除了特殊的市场需求，最重要的是不断的变化。不久前，桑塔纳3000迎来了有史以来最大的，可能也是最后一次的改进——换上了2.0升发动机。说起这款发动机，我们是再熟悉不过了。高尔夫、领驭、途安、新甲壳虫……多款大众车型上都能见到它的身影。只是用在3000上，功率和扭矩分别调低到80kW和168Nm，这样的数据在时下的2.0升发动机中实在是太落伍了，但作为一款注重低速扭矩和燃油经济性的2气门发动机，用在桑塔纳3000上倒也算合适。

       别看每缸只有2个气门，它的技术并不算落伍：独立点火线圈、电子节气门和符合国Ⅲ法规的排放系统应有尽有。当然，由于车型本身太古老了，装了这款机器的桑塔纳3000开起来全然没有帕萨特或途安的感觉。怠速时发动机的抖动传递到了方向盘和换档手柄上，加速时，电子油门的响应好像和机械式的油门没有太大的差别。和这款发动机配套的依旧是大众经典的AG4自动变速器，技术上没有什么亮点，以低成本和高可靠性见长。

       大众正在努力适应中国市场。这种感觉在不久前试驾波罗劲情和劲取时就很强烈，这次又强化了一下。以往桑塔纳硬梆梆的悬架软化了许多，而反应略微迟钝的刹车则变得灵敏起来。后者当然是受欢迎的，但悬架的改变恐怕只有坐在后排的领导喜欢，而驾驶者却要忍受起步昂首、制动点头和侧倾偏大等诸多不适。14万元的中型轿车该哪有些装备？新的桑塔纳3000为国产车做出了榜样：ABS、气囊、天窗、真皮座椅、自动空调、6碟CD和倒车雷达，当然，车窗和后视镜必须是电动的。有关新款桑塔纳3000的另一个关键词是“移植”。行李箱盖加了一条镀铬的装饰条——领驭就是这样处理的；前面虽没用上时髦的大嘴前脸，但散热格栅的面积还是尽可能地扩大并加了镀铬装饰条，仪表、灯光开关、方向盘和天窗开关都来自4代高尔夫，阅读灯和空调控制器则原封不动地来自帕萨特。当然，有些东西还是要保留的，比如宽敞的后排座椅、纤细的档把和位于档座上的电动车窗按钮。

       试车时一位同事说了一句：“大众的桃木库存用不完了？”有可能！因为整个仪表台都覆盖着大面积的仿桃木装饰板，从材质到色泽都显得有些低档。不过这也算不上什么缺点，因为这款车已不再面向大都市的时尚人群，我们不喜欢，不等于所有的人都不喜欢。和以往形成鲜明的对比，上海大众对这款车相当地低调。对于一个已有10年历史和稳定用户群的产品，花再大的力气推广也不见得有效。更重要的是，桑塔纳3000已经成为官场和商场上一个特殊的道具，很多人不喜欢但是不得不买，从这个角度看，它才是真正的“没有竞争对手”！

       还行，从以下几方面评估：

       首先就是外观设计没有新鲜感！经典的大众套娃风格，如果和新捷达放在一起，好多人都会傻傻分不清楚，虽然这种设计比较中庸、耐看，但现在的年轻消费者能够看上的比较少，他们想要的是那种个性、运动风格，开出去更加能够衬托出自己的气质，比如长安逸动、艾瑞泽GX，还有吉利帝豪等等！

       再有就是配置极低！大家最想买的低配车型没有前雾灯，没有大灯透镜，更没有LED日间行车灯，没有铝合金轮毂，那难看的钢圈十分廉价，而且还是前盘后鼓式刹车。

       并且没有倒车雷达和影像（中配只有倒车雷达）、没有天窗、没有多功能方向盘、没有皮质座椅、没有液晶仪表、没有中控屏、只有2喇叭扬声器、主副驾驶座两个安全气囊，看起来十分寒酸，不过配备了胎压报警还有ESP车身稳定系统这点值得肯定！

       内饰布局说好听了叫做中规中矩，说难听了就是比较老气，而且中控台还有经常碰触到的地方，全部都是硬质塑料材质，再搭配上颜色很土的织物座椅，堪比五菱面包车！

       今天关于“上海大众全新桑塔纳试驾体验”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。