cls260_cls260奔驰最新报价2023款

cls260_cls260奔驰最新报价2023款

       接下来，我将针对cls260的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下cls260的话题。

1.最贵1.5T轿跑之一！57.68万售价，奔驰全新CLS 260还有灵魂吗？

2.低配是否丢面子？奔驰CLS260对比CLS350

3.喜提爱车奔驰CLS 260，谈谈我的提车过程和感受！

4.cls260和e300哪个快

最贵1.5T轿跑之一！57.68万售价，奔驰全新CLS 260还有灵魂吗？

       众所周知，上一代奔驰CLS一直被冠以“最美奔驰车”称号，但就在2018年改款换代以来，全新一代奔驰CLS级轿跑就反响平平，可见奔驰新的设计语言或多或少有些不被大众消费者所接受。

       而就在日前，奔驰又上市一款全新的CLS 260车型，57.68万的售价也首次将CLS的售价拉低至60万以内，不过其1.5T发动机+48V轻混的动力组合，也遭到了网友的一众吐槽：从C到E再到CLS，越来越多的奔驰用上了1.5T，是不是在不久的将来，旗舰机的S和大G，也要用1.5T？

       言归正传，CLS 260作为奔驰CLS的入门版车型，在整体外观上并没有配备AMG套件，所以在前后保险杠、中网造型等方面与之前的车型有着明显的不同。而在内饰上，CLS 260也标配了 12.3 英寸液晶仪表盘、空调增强组件、64 色氛围灯、前排座椅加热功能。而动感型发动机音效、舒适型悬架、主动制动辅助系统也都是标准配置。

       当然，在选配方面奔驰也是十分在行的。除了上文提到的AMG运动外观套件外，消费者还可以花钱选装柏林之声的音响，带醒神功能的空调座椅、全景影像、带自适应巡航、车道保持等功能的驾驶辅助包，价格轻松破60万！

       最后友情提示大家：你以为奔驰这是最贵的1.5T吗？并不是，还有售价63.88万的奔驰E260 Coupe敞篷轿跑车，花这钱买个奥迪A7，它难道不香吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低配是否丢面子？奔驰CLS260对比CLS350

       售价57.68万元，奔驰CLS260于近期正式上市，它也是CLS系列的全新入门级车型。对于这款中大型轿跑车，消费者关注的焦点并非是价格门槛相比之前的CLS300下探6.1万元，而是它仅仅配备1.5T发动机+48V的动力系统。

       CLS并非首款在中国市场配备1.5T发动机的中大型车，在它之前，E级已经投放采用1.5T+48V动力系统的E260/E260L，与E级不同的是，CLS定位为轿跑车，这也是不少人心理落差较大的原因。

       盘点奔驰在中国市场投放的车型，动力缩水正在成为其重要标签，如本文的主角CLS，之前投放的车型也存在动力缩水，只是程度不及刚刚上市的CLS260这么让人“震惊”。在德国市场，CLS提供的非AMG版汽油车型包括CLS350和CLS 450 4MATIC，进入到中国市场之后，它先期投放的车型为CLS300和CLS350 4MATIC，CLS300相比海外版CLS350的变化在于不提供48V系统且动力输出略低；搭载3.0T+四驱的CLS 450 4MATIC则根本没有引入中国市场。

       从2.0T降级为1.5T+48V，这自然会让CLS260在动力性方面相比CLS有一定缩水，1.5T发动机最大功率、扭矩分别为135kw、280Nm，相比CLS300的190kw、370Nm下降55kw、90Nm，CLS260的主要竞争对手奥迪A7 40TFSI的最大功率为140kw、320Nm。加速性方面，CLS260的0~100km/h加速时间为8.7s，CLS300为6.4s，A7 40TFSI为8.3s，CLS260相比CLS300的下降非常明显。从官方数据来分析，小猫认为CLS260满足基本的日常代步不是问题，但若想感受到更多驾驶激情就有些困难了。燃油经济性方面，虽然CLS260相比CLS300排量减小0.5L且还配备48V，但其工信部综合油耗达到7.2L，仅比CLS300的7.4L降低0.2L。

       配置方面，CLS260相比CLS300动感型缩水不是非常明显，只是少了方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆等几项配置；包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、前/后驻车雷达、自动泊车、上坡辅助、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节/记忆、前排座椅加热、中控彩色液晶屏幕、语音识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自动头灯、64色车内环境氛围灯、自动防眩目内外后视镜、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、分区自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等在内的多项安全、舒适配置都是标配。如果不是特别在乎动力性的消费者，CLS260是一个很有性价比的选择。

       奔驰推出CLS260的重要原因是降低价格门槛与奥迪A7争夺入门级市场。在配置方面，CLS260相比官方售价57.38万元的奥迪A7 40 TFSI豪华型多出膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、自动泊车、远程启动、手机无线充电、副驾驶位电动座椅记忆、车内PM2.5过滤装置、自动防眩目外后视镜等；A7的优势是多出矩阵式LED大灯、转向头灯、大灯清洗、前大灯雨雾模式、车联网、方向盘换挡、带记忆功能的电动感应后备厢等；在配置水平方面，两款车互有胜负。动力系统方面，CLS260配备的1.5T发动机是部分消费者难以接受的，A7 40 TFSI在动力性方面的短板是双离合变速箱的平顺性与可靠性。考虑到奔驰和奥迪在品牌认可度方面的差距，小猫认为在价格相当的情况下，CLS260的诱惑力要大于A7 40 TFSI。

       因为官方售价下探至58万元以内，让CLS260与可以与宝马6系GT 630i豪华设计套装形成直接竞争关系，但后者动力优势比较明显且配置略高；CLS的优势更多是在标准的轿跑车外观设计和奔驰品牌认可度略高。

       小猫心蓝观点：

       推出低端车型拉低价格门槛，这其中很重要的原因是现有车型销量未达预期，需要依靠更低价格来吸引更多消费者。据媒体公布的大数据公司统计数据显示，奔驰CLS的2019年在华总销量为4786辆，远远低于宝马6系GT的12030辆，但要好于奥迪A7的1729辆；今年1~3月，CLS售出856辆，6系GT为2016辆，A7仅售出156辆。

       展望奔驰CLS260未来市场走势，价格门槛下探是其核心竞争力，其目标客户是那些对性能要求不高，更看重品牌形象和外观的消费者，除了可以从奥迪A7手中抢到部分份额之外，它还有望从宝马6系GT手中分走部分份额。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提爱车奔驰CLS 260，谈谈我的提车过程和感受！

       每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，又会觉得丢面子，本篇文章就来对比奔驰CLS260对比CLS350，这两台低配与高配之间有什么差距，低配车型是否值得购买。

       本次实拍车型为刚刚上市的2020款 CLS 260（下文简称260）与老款车型2018款 CLS 350 4MATIC（2020款350车型无实拍，配置层面以2020款车型为标准，请谅解！），外观层面，两车还是有差异的，两车都采用星辉点阵式中网，260车型的车灯为全LED，而350车灯为矩阵式LED，但外观来看没有太大区别，最大的区别是前包围，相比于350的AMG风格包围，260只支持选配，逊色了一些。

       侧面线条是CLS最迷人的一面，车身修长，车窗面积比较狭小，看起来极其动感，同时CLS也配有无框车门，B格上有了保证，侧面两车并没有差异，轮毂都为19英寸，只是轮毂样式不同。

       尾部造型上，尾灯是家族最新造型，呈一个三角形，配置上260看起来比较素，后包围造型以圆滑为主，350则带有扩散器造型，同时两侧还带有透风口造型，比较战斗，比较友好的是260也是双边双出排气，并且排气造型与高配一致。

       内饰方面，两车除了配置，在造型方面完全一致，奔驰最引以为傲的内饰就是这台车的最大卖点，四个涡扇型出风口矗立在中央，再搭配双12.3英寸大联屏，真的是没法让人拒绝，同时内饰配色上也比较有格调，以银灰黑为主，看起来真的就是高级。

       中控饰板的材质为哑光灰色岑木，内部的纹理像海滩上的波浪一样，一层连着一层，奔驰官方还支持选配其他材质，但编辑个人觉得其他材质都没有这种风格更加凸显高级感。

       下方带有一块实体的时钟，虽然装饰大于实用意义，但对于这种不追求激烈驾驶，而是追求格调的车型再合适不过，中控的空调按键都为这种冷冰冰的银色，并且是简化的拨杆样式，奔驰对于内饰的拿捏真的是到位。

       座椅方面，因为350车型是2018款，所以没有白色缝线，2020款350车型理论上都带有白色缝线，座椅造型方面两车表现一致。

       后排配置层面，CLS表现的有些不如人意，全系后排仅配备出风口，并没有独立空调控制，毕竟是大几十万的车了，高配车型也没有后排独立空调，也侧面说明这台车不太注重后排的表现，主要还是针对驾驶者的一台车。

       刚刚说到CLS不注重后排，当你坐进后排就会明白这句话的含义，为了照顾整个车的流线造型，后排空间方面做出了妥协，不论头部还是腿部，都是一个紧凑型轿车的水平，同时后排车窗面积较小，视野受限，有较大的压迫感。

       动力方面是最大的差别，也是最大的槽点，奔驰在动力方面的下沉真的是你不敢想象的，2020款CLS260搭载一台1.5T四缸发动机，并且与48V微混系统相匹配，其中发动机最大功率184马力，峰值扭矩280牛米。传动方面，与之匹配的将是9速自动变速箱。官方公布的0-100km/h加速为8.7秒。

       而顶配的350车型搭载2.0T四缸发动机，同样与48V微混系统相匹配，最大功率299马力，最大扭矩400牛米，官方公布的0-100km/h加速为6.2秒.

       动力层面，其实即使是350车型，编辑也觉得与快80万的售价不成正比，那么就可以得出一个结论，这台车是冲着外观内饰去购买，而不是冲着动力。

       总结：最后，编辑给出的结论是260车型非常值得购买，只不过要搭配一个AMG外观套件，先别急着喷，首先260车型57.68万的售价比350车型低了21万之多，但你得到的还是一个2.0T四缸发动机，已经不追求动力了，那还要2.0T有什么用呢，同时外观内饰方面低配与高配并无太大区别，只需要加一个AMG套件就完全与高配一致，所以260车型，值得买，反倒350车型是信仰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

cls260和e300哪个快

       之前一直看的是隔壁家的530标轴，从原来的325升级上来也常规，总预算也想控制在50左右落地。。CLS也想过，但心中一直觉得是另一个世界的存在。直到260的出现，再加上大力度的优惠，似乎也能够得着。只是这寒酸的1.5T心里是个坎。试了下E260，好像还可以忍。于是6月初下了定。8月初通知提车，一切顺利。虽然展车，看得多了，但看得到这忧郁的蓝色现车的那一刻，还是沦陷了。什么配置，什么动力都不重要了。

       没有AMG套件，但也还可以啊，没觉得简陋。可能白色车身会比较明显一些。

       修长的车身

       验明正身

       19米其林P3

       这曲线爱了

       车鼻子有点长，还不太适应

       内饰都没有太多惊喜，可能看多了的缘故。

       没有IWC

       没有柏林

       cls260和e300之间是e300比较快。奔驰品牌的200车型代表的还是低功率的2.0T发动机，300代表着高功率2.0T发动机。由一台1.5T发动机+48V电机组成的轻混系统。虽然发动机排量下降了，依然达到了184马力，与200车型比也就是以往的2.0T低功率版本基本相当。并且由于电动机的特性，在起步阶段还能感受到比较轻快。

CLS轿跑性能

       CLS作为一台轿跑，动力系统过于寒酸是不是会起到不良的作用。很遗憾答案是不会。虽然我们都希望买到性能强，造型帅的车，但是许多人其实并不在意这车能跑多快。反而对内饰，价格更加看重。CLS300的百公里加速时间为6.4秒，260车型为8.7秒。堪称断崖式下降，不过性能强不代表车主真的需要，有些人买回来可能转速从没超过4000转。

       今天的讨论已经涵盖了“cls260”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。