为什么说车的几乎不说马自达_为什么说车的几乎不说马自达的呢

为什么说车的几乎不说马自达_为什么说车的几乎不说马自达的呢

       为什么说车的几乎不说马自达是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.为什么马自达会被人看不起 这车连老爸都嫌弃

2.都知道马自达的车好，但为什么你就是不买？

3.为什么很少人买马自达

4.马自达被很多人夸，为什么销量总是很低？

5.马自达，为何销量不好

6.老司机都说“黑车不黑马自达”，操控顶尖的马自达，为何销量那么差？

为什么马自达会被人看不起 这车连老爸都嫌弃

       你可以问问你爸爸为什么嫌弃马自达。

       其实客观来讲，马自达这个小众品牌是相当不错的，首先安全性他是全球前三的品牌，第一沃尔沃，马自达不是第二就是第三。其次创驰蓝天发动机在自吸里技术含量也算是世界顶级的。懂车或者业界里都公认的马自达这个品牌是科班的象征，技术含量高，追求行驶品质到痴狂可以牺牲乘坐感受以及市场。它不会讨好乘客来把座椅弄的更舒服，把空间弄得更大，但是它可以为了更纯粹的驾驶感受，提高操控感来牺牲掉潜在客户。说白了就是你买不买，我不在乎，我只在乎我制造汽车的性能。

       吃亏就吃亏在它是日系车，我们对于日系的偏见导致了它被嫌弃。但抛开这一点呢？其实大多数都不知道，马自达虽然是日系品牌，但是它也是美国汽车大鳄，福特家族的一员。这就和吉利收购沃尔沃一样，福特也持有很多马自达的股份。

       如果假设一下，马自达不是日系车，而是有意大利血统的汽车，大家还会嫌弃他吗？如果它不叫马自达而是叫阿尔法罗密欧，相同车不同的品牌也许追捧程度就截然相反了，其实阿尔法罗密欧这车除了有法拉利的一丢丢血统，还有哪点拿得出手呢？

都知道马自达的车好，但为什么你就是不买？

       马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐比如销量低迷的法系汽车，连续多年下降的韩系汽车。销量不理想自然要加强营销，在移动智能终端普及率极高的现在，网络推广是最见效果的方式。

       在中国还是韩国，甚至在日本本土，宝马车标的含金量都会远远领先于马自达。这就像有人喜欢把马自达称之为东瀛宝马，而宝马却永远不会叫欧洲马自达一样。其次马自达汽车太过注重外观设计，影响了车内空间。马自达汽车空间小也是大家都清楚的，尤其是我们国内家庭成员多一些，更是有些不合适。

       还有就是品牌的问题，马自达和大众之流其实是差不多的，但是价格同级偏高，配置比大众还低，真的没有什么可以吹的；说实话就马自达的这个价格，我真的提不起购买的欲望。完全没觉得空间不够用。总体来说开了快四年了，没有任何小毛病，适合年轻人，家用是完全没问题的。但是话说回来，主要还是自己对买车的预算和个人的喜好吧！

       在这一背景下，车对于绝大多数人来说不仅仅一部车，它承载了太多的含义，比如实用、比如面子。人们纷纷去选择可靠的丰田、技术的本田、稳重的大众、实惠的国产。而同同马自达也是日本品牌马自达就很少，其原因就是影响力还不够，有句话说的好，懂车的人选马自达，而真真正正买车的还是会选择丰田，本田之类…马6从2003年进入中国市场以来，长达6年的时间没有推出换代车型，期间不断的进行着小改款，但是由于市场竞争激烈，售价不断降低，从中级车变成了十万出头的家用车。

为什么很少人买马自达

       马自达在国内市场上一直算是一个“半吊子”的存在，很多人觉得马自达可能已经快要“退出国内市场了”，然而其实你去一查销量成本，发现马自达的车虽然销量不怎么样，但是好像也没有什么太大的浮动，再不济多数车月销量也有个几千辆，虽然算不上多好，但是也绝对没有到日子过不下去的程度。但是和马自达的销量不成比例的是，马自达车型的口碑在网上是相当好的，那为什么马自达车型总是“叫好不叫座”呢?？我们今天就来聊聊这个问题。

       当你第一次去看车的时候会看什么？很明显第一点就是颜值，如果一辆车的造型都不能让你满意的话，恐怕你是根本没有兴趣去多了解它的，人从来都是视觉动物，没有一见钟情的心动感，那后面基本就是“拜拜了您嘞”。

       如果颜值让你“对上眼”了的话，那解下来的就是看各项参数了，动力强不强，配置多不多，在看完配置单了之后，该上车去体验一下了，先在展厅里面上车坐坐摸摸，如果还不错的话就会去开着试驾车试乘试驾了。好，到了这一步，每辆车的不同就出来了。尽管每个人的驾驶技术不同，驾驶年限也不一样长，但是通常来说，对一辆车的感受是接近的，这辆车到底是好开还是好坐，悬挂是偏软还是偏硬，方向盘回正力矩是不是正好让你毫不费力几乎都是相同的。也许并不是每一个人都会“激烈驾驶”，但是从来不会有人拒绝一台“好开”的车型。

       马自达的车型通常都是足够好开的，方向盘“既不重也不软”，油门刹车踏板的重量也恰到好处，?而且底盘悬挂在充满韧性的同时还保证了日常行驶时候的舒适性，这一点相比一些德系车型一味追求支撑性的悬挂表现更能让消费者所接受。

       而在动力上，尽管马自达没有用上涡轮增压发动机，但是它的自然吸气发动机在6AT的配合下表现非常出色，动力输出的线性程度和绝大多数竞争对手没有办法媲美的。所以在驾驶的时候，相信多数消费者都会对马自达的车型爱不释手。

       为什么明明有这么好的动态表现，为什么马自达的车型还是卖不好呢？其实说白了很简单，就是一个词“不主流”。当你从试驾车上下来的时候，你的思维又要回到现实，别人买了大众，买了丰田，而我只买了辆马自达，在亲戚朋友那儿会不会没面子，而且在部分区域，“马自达”这个名字本身也充满了误解，尽管听起来有点“无厘头”，但是这个问题在买车的时候是完全不可忽视的。

       除了品牌之外，你突然还想起刚刚在车上调节电动座椅的时候，电机发出来的“嗡嗡”的声音，以及开关车窗的时候那显得有点廉价的质感，再去隔壁体验一下迈腾，或者去体验一下凯美瑞，好像都要比这辆阿特兹要强，转念一想，其实操控也没有那么重要，还是去买大众/丰田吧。

       而生下来那些真的非常喜欢开车喜欢操控的人，摸了摸自己的口袋，发现预算正好够，那就买下来吧，也没什么好说的了，发现预算不够，那就不买了，还是以后再说吧。于是马自达就变成了“喜欢的人不用介绍自己也会买，不喜欢的人再怎么介绍也不会买”这样的情况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达被很多人夸，为什么销量总是很低？

       马自达汽车在我国，远_有丰田本田那_受大家喜爱，2019年的报告单表明，马自达汽车全年度的总销售量仅有227750辆，而本田雅阁单一车系的销售量就超出二十万，显而易见马自达汽车只有算得上一个轻奢品牌。

       为何非常少人买马自达汽车？

       由于马自达汽车并不是一个可以用常理去诠释的品牌汽车。你能试着用常理去看看马自达汽车，你能发觉马自达汽车的多媒体系统显示屏过小，你能发觉马自达汽车的后排座过小，你能发觉每天早上运行全住宅小区的人都了解你需要去上班。

       这种缺陷马自达汽车不可以改回来吗？能，但它便是不肯改，假如马自达汽车也按常理打牌，那马自达汽车就并不是马自达汽车，这不是一个用常理可以说动的品牌汽车。那样的汽车企业造出的车，你确实会感觉都是废弃物，但正好相反，每一款马自达汽车，都是精典。

       开马自达汽车一般是啥人

       马自达汽车的大多数车系，都归属于家用轿车行业，纵览目前市面上全部热卖的家用轿车，他们都是有一个特性，那便是无趣，销售量越高的车越无趣。生活就是在不断地反复再反复地去做一些事儿，吃早饭——送小孩子念书——工作——睡午觉——汇报工作——下班了——煮饭——看电视剧——入睡，驾车的那时候是唯一可以短暂性摆脱这套步骤的_间，因此你总是会希望你的车可以在这里短促的_间里让你不一样的刺激性。

       你能开一辆法拉利，让引擎声震撼人心你的内心，假如你没钱买法拉利，那_马自达汽车的发动机声音，也可以给你的心灵获得清洗。而这，是轩逸、轩逸、大众朗逸这种第一车系给不上你的。

       马自达汽车在乘驾感受左右了挺大时间，试图让驾驶人员保证巨魔合一。毫无疑问马自达汽车的驾控的确好于丰田本田，但说白了真真正正的人马合一，或是得看宝马五系的M系列产品。但是马自达汽车所做的己经够好啦，你总难以让中学生去做高中学生的考卷，二者没有同一层级。但是假如马自达汽车少点玩转子得话，或许还确实能超过宝马五系。

       仅仅每一个马自达车迷，都期待有一天马自达汽车确实可以将转子做出去，因此马自达汽车从来没有舍弃科学研究转子，你的每一次选购马自达汽车、每一次在马自达汽车汽车4S店做维护保养，都是在为转子模块天下无敌作出贡献。

       马自达汽车是偏执的，但这恰好是日本工匠的特点，日自己对马自达汽车的观点必然是赞叹不已。除开马自达汽车，广州本田、斯巴鲁汽车、铃木摩托、三菱等日本知名品牌都是偏执的，偏执终究他们自始至终不能变成全球一流经营规模的汽车企业，但在全球车界的历程中，他们都是有一席之职。

       马自达汽车虽小，但造出的都是精典，是真真正正由工匠打造出出_的车辆，而不是那帮承担科学研究市场调研顾客的人打造出的。马自达汽车坚持不懈自个的核心理念，最终尽管终究只可以是一家中小企业，乃至有可能要倒闭，但大家喜爱马自达汽车，不便是喜爱马自达汽车的这些精神实质么？

       百万购车补贴

马自达，为何销量不好

       令人奇怪的是，这被夸上天的马自达，销量却始终不高。有老司机表示：马自达是好车，这一点毋庸置疑，就说这马6吧，当年也是风靡一时，被国人疯抢的。马6当年也算是马自达品质、质量的巅峰之作了，但到了巅峰后，马自达就停滞不前了，而对手却都像开挂一样，马自达被埋没也是情理之中了。

       要说马自达为何会被埋没，其实跟其在国内的营销手段是有密切关系的！新车上市，马自达对宣传重视度太低了，市场打不开不说，自身的定位还偏高，这无疑就是将消费者拒之门外的做法。而汽车领域又从不缺竞争对手，不选马自达，大家照样能买到称心如意的车型，因此马自达就逐渐被淡忘了。就好比这昂克赛拉，2.0L的车型都要近15万起售，估计真的是人傻钱多才会买吧。

       还有老司机表示：马自达的操控极佳，发动机的稳定性也十分高，并且这燃油经济性也做得恰到好处，优点的确有，但缺点也很明显。马自达的品控的表现始终令人失望，像是这隔音问题，就是车主投诉最集中的一点，马自达的品质也是越发走低，就这么发展下去，被淘汰也是早晚的事！

       马自达昂克赛拉，阿特兹，cx4，cx5，等等车，同级车价位算高的了，动力确实没的说，颜值好看，但是空间呢？维修保养呢？昂克赛拉，第一排座位舒服点，第二排坐进去腿憋着挺难受的。但是不可否认，这几款车运动性同级没什么对手，昂克赛拉思域平分秋色，阿特兹同级没人能比。

       如果说我为什么不买马自达，贵，同级车空间小。保值没有大众本田丰田某些车好。

老司机都说“黑车不黑马自达”，操控顶尖的马自达，为何销量那么差？

       口碑不错的马自达，为何销量难敌丰田？究竟差在哪

       很多品牌虽然销量高，但是口碑褒贬不一，就连备受消费者青睐的大众品牌也不例外，其中日系品牌更是备受争议，有人喜欢它的燃油经济性，有人质疑它的安全性，不管是丰田、本田还是日产，都免不了有质疑声。但凡事总有例外，马自达就是这个例外。

       虽然日系以省油省心出色，但是在发动机上的造诣和技术成就不输给任何车企，除了本田的地球梦，马自达对于转子发动机的逐梦之旅也打动了不少消费者。网上评论更是一边倒——“买马自达的人才是真懂车”。

       但是从2019年的销量数据来看，车市中“懂车”的人可能还是占据少数，5月马自达品牌累计销售15680辆，前5个月累销数据只有83689辆，平均月销量在1.6万上下。去年此时，马自达5个月累销数据已经接近13万辆，月均销量在2.5万上下。和这个数据相比，马自达的销量肉眼可见的下滑，并且这个下滑趋势仍旧在持续。

       要知道在这个车市遇冷的大环境下，日系车的表现相当强势，丰田、本田、日产等品牌都呈现逆势上涨趋势，而马自达不仅是日系品牌中唯一不被骂的品牌，还是目前为数不多销量下滑的日系车企。

       口碑爆棚，魂动理念设计的外观也足够吸睛亮眼，但是为什么马自达的销量却一路走低，究竟败在了哪里？

       目标受众较少，纵观马自达旗下的产品和车型，无一例外都主打“运动”“个性”“年轻化”等标签，特点虽然鲜明，但是相应的受众也比较狭窄，相比之下丰田、本田等日系品牌都尽可能的模糊产品的明显标签，才能有更多的受众群体。而马自达现如今所有的产品都是清一色的运动个性风格，对家庭、商务等其他需求的消费者来说，就算是好车，也不适合自己。

       而且最重要的一点就是，车是好车，但价格有点高。以旗下中大型SUV马自达CX-8为例，指导价为25.88-33.08万，比起丰田汉兰达23.98-32.58万的价格来看，起售价更高，而且动力部分选择也不够多样化，2.5L/192马力发动机，最大功率141kW，峰值扭矩252牛米，账面参数比起汉兰达2.0T/220马力，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米的数值来看，两款车型有明显的差距，而且CX-8这近5米的车长来说，这个动力数据称不上出色。

       而且比起较高的起售价来说，终端优惠也不出色，目前多数车型终端只有万元上下的优惠，比起同样畅销的日系品牌来说，在轩逸动辄三四万的优惠之下，马自达的优惠力度的确有点不够看。

       所以不管马自达的黑科技有多么神乎其神，不管马自达魂动设计有多么让人印象深刻，最后起到决定因素的还是车型的价格和性价比，在这一点上，目前马自达的确没有多大的优势，所以销量不佳也是情理之中。

都说马自达的车很好，为什么买的人却不多？

       马自达的品牌知名度比不上丰田、本田以及日产，也不可能像这三家品牌一样，投入太多资源涉足全面的细分市场，它能做的就是跟铃木、斯巴鲁、三菱这样的品牌，走一条属于自己的路。而马自达选择的是“运动”这条路线。

       从老马6到昂克赛拉，再到现在的阿特兹以及CX-4，马自达的操控在同级对手中都是数一数二的，这也是为什么它被称为“东瀛宝马”的原因。而前文说到的外观、操控、底盘调校，其实都是用来服务“运动”的。但是，老马6的辉煌已经不再（曾经是中级车销量靠前的选手），换代后更名为阿特兹，销量却一直不温不火，唯一销量好看一点的就是昂克赛拉了（月销过万）。

       而今年，占据了一汽马自达上半年销量总数的57%的CX-4也不过售出了33619辆，月均5600辆左右，这也就是每个月40名开外的水平。以CX-4的实力，完全不是这个水平。那么我们不禁要问了，备受年轻人喜欢的马自达，为什么叫好不叫座呢？1 ，过于强调运动 受众人群太窄，视觉不讨好的阿特兹的内饰，虽然说现在几乎所有的车企都将受众目标对向年轻人，但是，他们更多的采用是这样的方式：给你一个运动化的外观，然后配一个豪华感很强的内饰（最起码视觉上豪华），而且车厢内的空间尽可能的以实用性出发、开起来以舒适性为主。马自达最爱用大轮毂.

       但是，马自达的车有一个通病，它的内饰用料很好，但就是给不了你第一眼惊艳的感觉，有种吃力不讨好的感觉。而且，其后排空间都偏小，去看看昂克赛拉、阿特兹、CX-4就知道了。大尺寸轮毂带来的视觉效果，必然要以牺牲后排的空间为代价。而且为了运动，还牺牲了隔音和舒适性

       大面积的高强度钢材，马自达在汽车行业里是使用高强度钢比例最高的车企。并不是说马自达有多好，这些东西都使用在了老百姓看不到的地方。马自达的产品具有空间无优势的普遍性；而在如今这个空间大小为核心属性的时代，空间小、会被一大部分消费者直接略过，瞬间实现自我边缘化、而脱离了主流。马自达的产品具有空间无优势的普遍性；而在如今这个空间大小为核心属性的时代，空间小、会被一大部分消费者直接略过，瞬间实现自我边缘化、而脱离了主流。

       马自达过于专注驾控方面的体验，而忽略了智能网联科技的发展，车载系统简洁易用但多媒体功能缺乏，也是导致许多消费者放弃马自达车型的原因。马自达在隔音降噪方面处理上也比较一般，想要舒适性，呵呵，出门左拐去看看日产和丰田吧，另外有些人会觉得马自达的车型缺少一定的成熟、稳重感。马自达的发动机舱变长，驾驶舱相对缩小，而且马自达驾驶为王，绝对要向驾驶者妥协，妥协的结果就是第二排空间惨不忍睹。

       马自达是一个属于驾驶者的车。我曾经开玩笑的说买它的人都是自私的。因为他只考虑到自己的驾驶，并不考虑到乘坐人的感受。在造车细节方面确实应该多加优化，其中车身异响是消费者投诉最多的问题，如此频繁的爆发，就不能看做是个例了，其中原因，我个人认为应该是装配工艺的问题。马自达只是适合富有激情而又注重运动操控和注重驾驶感受体验的那些年轻人。

       马自达虽然操控不错，但没什么人买，这是一件再正常不过分事情，类似于马自达这样的车型，注定只能是小部分人的爱好。

       今天关于“为什么说车的几乎不说马自达”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。