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       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于2023最新汽车报价大全易车的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.国产车“内战”火拼！2023款传祺GS3预售价8.8万起

2.售价9.89万元，配置略有升级，科鲁泽新车型前景黯淡？

3.12万起售，每公里不到3毛钱，这些国产车性价比高

国产车“内战”火拼！2023款传祺GS3预售价8.8万起

       GS3影速将于今晚（2023年3月8日）正式上市，此前预售价格区间为8.8万-11.2万元。而同级车缤越目前在售车价格区间在9.58万元—11.48万元。作为GS3的换代车型，GS3影速对外观及内饰进行了重新设计，和影豹、影酷同样出自GPMA架构。并搭载影豹同款1.5T发动机。

       GS3在2017年首次上市，然后改款命名为GS3 POWER。新车车身尺寸为4410（4446 R-STYLE版）/1850/1600mm，轴距为2650mm。相比老款车型，此次新车长度增加了60mm,宽度增加了25mm，高度增加了85mm,轴距也加长了90mm。尺寸参数在紧凑型SUV表现相当不错。

       昨为广汽传祺“影”系列的成员，GS3影速对车身块面切割和几何元素的运用依旧老练。扁平化的进气格栅与两侧大灯组相互连接，拉伸前脸的视觉宽度。

       与影豹R-STYLE版本一样，影速R-STYLE版本也使用了橙色元素对车身进行装饰。要说外形吸引人的点那不得不说说排气造型，由普通样式的双边双出设计为中置双出，R-STYLE版底盘经过特别调校，支持Sport和Sport +两种驾驶模式，排气管配有声浪阀门，轰鸣的声浪足够“炸街”。

       尾部造型配备的大尺寸的扰流板加上两侧三角形大灯造型整体很像一个高达面具。

       传祺GS3影速还兼具一定的家用性能。

       平后排地台、后排座椅还可以放倒全平。车体内部使用大面积的软质材料进行包裹，与画家惠斯勒《蓝与银的夜曲》同款颜色配比，更显宁静唯美。

       7英寸的液晶仪表和仿嵌入式12.3英寸的中控屏，方向盘和电子档杆还似乎有影酷的影子。车机搭载的是最新的ADiGO智驾互联生态系统，配备有主动刹车、车道偏离辅助、限速标识识别以及智能避让等智能安全辅助功能。

       动力方面，作为换代车型，传祺GS3影速也针对动力系统进行了升级，搭载影豹同款的1.5T发动机，并配备7速双离合器变速箱。从参数上来看，1.5T发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，相比2022款GS3的1.5T发动机，最大功率提升了6千瓦，峰值扭矩提升了5牛·米。

       从影豹到影酷，再到如今的影速，能看出来传祺一直在迎合年轻人的审美。无论是喜欢操控性能，还是外观，又或者是一个价格因素，传祺公司在给更多年轻人多一个选择。开创“3年8折保值换购”，大幅降低了对于车型贬值的焦虑。

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售价9.89万元，配置略有升级，科鲁泽新车型前景黯淡？

       本届车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据……

       4月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。

       在现场注意到，本届上海车展成为新能源车的主场，各种汽车产品也纷纷实现高度智能化，汽车行业彻底迈入智电时代，新能源车自此不再特殊。

       此外，年初掀起的“价格战”浪潮，也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度，更多高性价比产品将会惠及消费者，汽车消费的黄金时代已经来临。

新能源已成常态

       没有新能源的车企，已经难以在市场中掀起风浪。

       本届上海车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据，燃油车往往处在展台的边缘位置。

▲本田雅阁插混车型

       以本田为例，在混合动力的车型成为主力军。插电混合的雅阁、油电混合的思域，这些中国市场风靡多年的“神车”，也在以电动化的形象示人。丰田和大众同样如此，丰田的bZ4X和bZ3在展台中尤其显眼，大众则以“ID.生而电动”为口号擦亮新能源招牌。

▲大众汽车展台一角

       可以看到，本届上海车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新车系和全新电动化平台等方式实现。与此同时，相比之前，合资品牌更加注重资源的整合，充分利用自身品牌优势来加入电动化的竞争。本田、丰田和大众的展台均没有“南北”合资之分，呈现在观众面前的只有本田汽车、丰田汽车和大众汽车的整体形象，更加凸显电动化的决心。

       当然，在电动化方面，自主车企的步子迈得更大。与合资品牌相比，单纯地发布一款新车已经难以满足自主车企对占领市场的渴望，自主车企在本次上海车企掀起了疯狂的“品牌战”。

▲多个新能源品牌展台人流较大

       奇瑞携捷途、星途、iCRA等多个品牌亮相，比亚迪(243.480,?-10.01,?-3.95%)的高端豪华品牌仰望也有独立的展台，阿维塔、深蓝、岚图、昊铂、极氪、睿蓝等自主新能源品牌也水泄不通。

       目前，自主车企旗下的新晋品牌，主要往电动化、高端化和智能化方向发展，旨在抢占更多的细分市场。不过，就目前的市场检验结果而言，多品牌战略既有成功者，也有失败者。因此，只有准确的市场地位和洞察消费者的需求，这些品牌生力军才能成功度过磨合期。

▲吉利银河L7

       总结下来，在本届上海车展，新能源车型不再特殊。在电动化浪潮席卷数年之后，“新能源”这一概念也随之动摇。当A级国际车展上各品牌的展台均由电动化车型主导，新能源汽车也早已成为市场的常态，此时“新能源”这一概念本身就已经颇有成为伪命题的趋势——新能源不存在了。

跳出参数怪圈，技术回归实用

       与电动化相伴而生的，是汽车技术的井喷式发展。本届上海车展，新技术的发布同样值得关注。令人欣慰的是，各大车企跳出了技术参数的怪圈，而是让技术变得更加实用，更加注重提升车辆的驾乘体验。

▲来源：广汽集团官方

       要提升新能源汽车的续航里程，三电系统自然是基础，不过补能方便才能治本。本届上海车展，埃安发布了“快速补电+V2G”行动计划。一方面，埃安通过自研快充和快换技术提升车辆的充电速度；另一方面，V2G车网输电计划允许电动车给电网反向输电，以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户车主带来经济收益。

       长城汽车(26.680,?-1.26,?-4.51%)的Hi4混动技术同样值得关注。本届上海车展，坦克品牌带来了坦克500Hi4-T车型，将混合动力和四轮驱动结合，让车辆兼顾油耗经济性和驾控体验，著名艺人张涵予也到场为其助威。

▲坦克品牌新闻发布会现场

       实际上，在电动化趋势下，市场上拥有四驱配置的新能源车型仍是少数。一方面，受到“油改电”的限制，部分新能源车型遵循传统燃油车的制造逻辑，由此出现了不少两驱车型。另一方面，受制于成本和价格等因素，除了少数高端车型之外，四驱始终未能在新能源车型上普及。

       然而，与传统燃油车相比，电车的重要零部件布局有明显的变化，没有发动机和变速箱，而是使用动力电池和电机，这就给电车的设计和制造提出了新的要求，驱动方式所需要做出的改变就是其中之一。

       此外，从电车的技术特点来看，电机的扭矩会在瞬间释放，此时如果电车采用后驱或四驱的形式，可缓解车身不平衡、起步打滑和过弯“推头”等问题。

▲华为的展台

▲宁德时代携相关电池技术亮相

       与此同时，更多的上下游企业也参与到汽车技术的发展之中。本届上海车展，华为、百度、魅族、宁德时代(388.170,?-8.71,?-2.19%)等均设有独立展台，向观众展示智能辅助驾驶、新能源汽车电池安全等相关技术成果，这也意味着汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题，而是全行业共同的责任。

风浪越大，鱼越便宜

       既然新能源成为常态，汽车技术也回归实用，那么对消费者最为关心的价格又有何影响？答案只有一个字：“卷”。

       本届上海车展并不拒绝超高端豪华车型的入场，只是性价比高的产品往往更“吸睛”。

       别克的展台上，别克E5周围聚集了不少媒体记者。作为中大型纯电SUV，别克E5最低配车型的官方指导价为20.89万元，这在同级别的竞品中价格优势比较突出，而相关的驾驶辅助功能、多媒体功能等也比较齐全。

▲别克E5及其售价（来源：别克官方）

       让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，9.98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为13.38万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。

       因此，无论是合资品牌或是自主品牌，将产品价格下调也将成为不可避免的商业选择。目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。

       4月的申城，因上海车展而更显热情。此时，上海车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产品优劣之别，消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。

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12万起售，每公里不到3毛钱，这些国产车性价比高

       随着国人收入水平的不断提升，汽车已经成为我们生活中不可缺少的代步工具。其中紧凑型轿车领域竞争激烈，可选择空间较大，而作为其中的代表车型，科鲁泽有着比较不错的市场表现，不过在众多合资对手以及国产新生代选手的挤压之下，它的日子仿佛也不太好过。

       近期，2023款科鲁泽新增车型正式上市，新车型推出一款配置，指导价格9.89万元。作为新增车型，该车定位介于乐享版和悦享版之间，主要针对配置方面进行调整，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

       外观设计

       科鲁泽在经历了今年9月份的改款之后，在造型设计方面有着比较明显的变化。其中该车匹配全新X型锐智前脸，中间部位采用大尺寸多边形中网，上方则通过银色饰条进行分割，内部以纺锤式熏黑饰板作为填充，一定程度上降低了前脸的视觉重心，看上去更有低趴的感觉。两侧前大灯组造型较为扁平，并且通过饰板与中网衔接，设计整体感不错，灯光方面采用LED光源，同时提供自动头灯，大灯高度可调等功能。

       车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4656×1798×1465 mm，轴距为2640mm，车身数据中规中矩，相比竞争对手并无明显优势。该款车型的车身侧面设计较为简约，整体依旧延续了此前的双腰线布局，前段腰线在前翼子板处向底部顺延，营造出宽体的视觉效果，不过车底部位仅匹配单色铝合金轮圈，视觉效果过于朴素。

       科鲁泽的尾部设计没有太多看点，两侧尾灯组外圈进行熏黑处理，内部结构进行同步调整，有着双对勾样式的灯带排布，不过在取消中间的贯穿式镀铬饰条之后，让车尾的层次感得到一定削弱。同时该车后包围结构过于扁平，且并未设置排气装饰，整体运动感较差。

       内饰设计

       新款科鲁泽在内饰设计方面有着比较明显的改动，整车取消了老款车型的V字型设计风格，转而运用全新的横向布局设计，位于中控台两侧部位的空调出风口造型更改为圆形，具有一定的新鲜感，不过相比国产品牌车型依旧没有太多亮点。新车中控台上方匹配双连屏，两块屏幕尺寸均为10.25英寸，屏幕内置小雪OS智能车联系统，其UI设计比较简单，同时操作过程中也有着一定的卡顿情况。

       新增车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面依旧只提供手动调节。车内前排座椅采用拼色设计，造型样式较为简约，细节处加入缝线装饰，看起来质感不错，不过内部填充物偏硬，乘坐舒适性一般。

       车内后排座椅的材质运用和做工与前排处于相同水准，座垫相对厚实，填充物柔软，乘坐感受不错。不过腿部剩余空间仅能达到一拳两指左右，同时地台中央有着一定程度隆起，乘坐体验不太理想。

       动力系统

       科鲁泽新增车型动力方面依旧匹配1.5L发动机，最大输出功率113马力，峰值扭矩141牛米。传动系统方面，匹配6速湿式双离合变速箱。该车的发动机低速响应并不积极，起步时略显迟钝，即使深踩踏板也不会有推背感出现，会给人一种脚下需要顶着油门走的感觉。

       车型配置及购买建议

       科鲁泽本次所推出的新增车型依旧延续了现款车型的造型设计和动力配置，主要针对功能方面进行调整。新车指导价格为9.89万元，从售价方面来看属于全系的次低配版本，相比入门级车型价格提升0.4万元，接下来车叔便将两款车型放在一起进行一番对比，看看哪一款性价比更高一些。

       2023款1.5L双离合乐享版

       推荐指数：★★★

       配置点评：基础功能配置全面，性价比高?

       指导价格9.49万元，功能方面提供车身稳定控制，倒车影像，定速巡航，自动驻车，车内中控锁，10.25英寸液晶仪表盘，手机无线充电，织物座椅，10.25英寸触控液晶屏，高德地图，AR导航，蓝牙车载电话，车联网，4G网络，自动头灯，大灯高度可调，手动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置较为全面。

       2023款1.5L双离合WOW惠享版

       推荐指数：★★

       配置点评：提升有限?

       指导价格9.89万元，功能方面增加前排侧气囊，电动天窗，仿皮座椅，外后视镜加热等。功能提升相对有限，而且对于日常用车而言没有太大影响。

车叔总结

       总的来看，科鲁泽本次所推出的2023款 1.5L 双离合 WOW惠享版重点针对配置方面进行调整，整车没有明显变化。该车的出现进一步增加了消费者的选项，不过通过以上的对比可以看出，新增车型在功能方面并未进行明显提升，所增加的功能对于实际用车而言也没有太大影响，性价比不及入门级车型。在车叔看来，科鲁泽相比它的合资竞争对手而言，在售价方面还是具有一定优势，整车售价区间维持在10万元左右，同时入门级车型的基础功能配置也比较完善，并没有像其他合资品牌一样，只给一个丐中丐版。不过该车的造型设计和动力性能表现还是太过一般，完全被国产新生代选手碾压，同时雪佛兰品牌的市场影响力也远不如大众和丰田等一线车企，其生存环境不容乐观。因此，车叔对于该车的最终看法是不值得推荐。

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       在很多消费者的潜意识里，同级别的新能源车型似乎在价格方面，要远高于燃油车，造成这种现象的原因，主要是新能源车型处于一个新兴产业，电池的价格占据了整车成本的一半以上，零部件供应链不够完善。在2023年后，随着锂电池原材料价格的下跌，以及新能源车型销量上涨带来的成本分摊，现如今很多新能源车型的价格，要比同级燃油车低很多，“油电同价”开始成为一个大趋势，这几款车型便是其中的代表。

飞凡F7：21万享受中大型纯电轿车

       在近期上市的新能源车型中，飞凡F7便是关注度极高的一款。它的官方指导价为20.99万~30.19万元，这个定价出乎了绝大多数人的意料，就连见多识广的业内人士都直呼真香。

       对于这个掀桌子的市场定价，在了解了飞凡F7之后，你会发现上汽集团的魄力有多大。作为一款中大型纯电轿车，飞凡F7在成熟的设计语言下，提供了无框车门、43英寸三联屏巨幕、16个扬声器、RISING PILOT高阶智驾系统等高端配置，同时还拥有非常不错的动力性能。

       在发布会前夕，飞凡F7便因其强大全面的产品力，被赋予了极高的用户期望，上汽集团也都迫切地需要一个爆款新能源产品来证明自己的实力。不到21万元的价格，能够买到中大型纯电轿车，远低于同级燃油车，并且还是一款你挑不出短板的车型，谁还去看特斯拉Model 3啊！

零跑C11增程版：15万享受增程式新能源车型

       与飞凡F7一样，在价格方面给到消费者惊喜的车型，还有近期上市的零跑C11增程版。零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元，新车搭载了1.2T发动机所组成的增程式系统，配备的容量为43.74kWh的同级最大容量电池组，带来了285KM的纯电续航里程，在满油满电的状态下，可直接将续航里程抬高到1024KM！

       作为新晋国产新势力品牌代表的零跑，在价格方面似乎真正为消费者着想。15万的价格在目前国内汽车市场中，只能选择紧凑型SUV，零跑C11定位为一款尺寸越级的中型SUV，不仅拥有增程式动力系统，超大电池所带来的纯电续航也十分给力，堪称“15万级燃油SUV终结者”。对于有新能源牌照需求，且具有续航焦虑症的消费者来说，预算不足的情况下，零跑C11增程版无疑是一个非常合适的选择。

秦PLUS DM-i冠军版：不到10万的价格干翻合资

       在传统的家用轿车市场，比亚迪秦PLUS横空出世，突飞猛进的成绩已经深刻改写了A级车市场的格局，2023年这种强势表现更是有过而无不及，推出了比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，售价为9.98万元-14.58万元。不到十万元的起售价便能享受绿牌插电混动车型，在A级轿车市场首次实现油电同价。

       入门版车型9.9万元的起售价格，比很多同级燃油车低，并且不需要购置税，实际的落地价格仅为10.6万元左右，一经上市便引来了消费者的抢购。作为年度改款车型，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版带来了包括配色、座椅、智能、影音四方面的大升级，比亚迪超级混动系统，构建了“快、省、静、顺、绿”的五大优势，这些都是比亚迪秦PLUS的核心竞争力。都说内卷，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，卷得完全不给同级合资燃油车活路的感觉。

AION Y Younger ：12万拉低消费者准入门槛

       在价格上内卷的车型，AION Y也能够榜上有名。3月初，埃安为年轻人带来了一款11万级座驾——AION Y Younger，售价11.98万元。严格来讲，这是AION Y系列的新增车型，一步到位的定价比起先定高价，再大幅优惠给消费者的感觉要更靠谱。

       虽然在价格方面给到了消费者优惠，但是AION Y Younger作为一款紧凑型SUV，在配置方面绝不含糊，12万不到的价格配备了倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、全车无钥匙进入/启动、电动隐藏式门把手、远程启动、皮质方向盘、多功能方向盘、ADiGO车载智能系统、OTA升级、LED远近光、手机APP远程功能、自动空调、后排出风口等等配置，别说成本更高的新能源车型了，就是放在燃油车上，估计也未必能达到如此水准。

       此外在动力层面，AION Y Younger使用了全新的单电机，最大功率100千瓦，最大扭矩176牛·米，综合工况下续航为430公里。不到12万的价格能够享受430公里的续航，已经是非常实惠了。从AION Y Younger我们可以看出，埃安是一个比较接地气的新能源品牌，新车给足了市场惊喜，在尽可能保留设计、配置、空间等优势项的同时，通过全新的动力系统成功拉低了年轻人的购买门槛，也难怪埃安的销量一直十分坚挺。

大咖总结

       随着新能源汽车销量的增长和技术的不断提升，以及锂电池原材料价格的稳定，新能源汽车价格的下调已经成为了大趋势。越来越多的新能源车型，比同价位的燃油车价格还要实惠，日常用车成本更加出色，消费者选择新能源车型也就在情理之中。

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