丰田卡罗拉锐放双擎电池参数_丰田卡罗拉锐放双擎电池参数表

丰田卡罗拉锐放双擎电池参数_丰田卡罗拉锐放双擎电池参数表

       丰田卡罗拉锐放双擎电池参数一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于丰田卡罗拉锐放双擎电池参数的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.双车试驾，卡罗拉+卡罗拉锐放，配置都很全面，驾驶体验如何？

双车试驾，卡罗拉+卡罗拉锐放，配置都很全面，驾驶体验如何？

       卡罗拉，全球汽车市场经久不衰的车型之一，在国内市场，一汽丰田卡罗拉也属于合资紧凑型轿车阵营的“顶流选手”。卡罗拉锐放，又名“COROLLA CROSS”，作为细分市场的全新产品，同时被赋予了卡罗拉的名号之后，该车也拥有比较高的热度。“五一”假期结束，我们就来到了重庆进行了一场双车试驾，而试驾的主角也是卡罗拉和卡罗拉锐放。说实话，卡罗拉的名号确实响亮，但咱们今天抛开外在，就单纯和大家聊一聊这两台车，以及我个人对这两台车的感受。

       先交代一下我们试驾车型的背景，卡罗拉试驾车型为2021款 1.5L CVT精英CARE版，指导价13.28万，卡罗拉锐放试驾车型为2022款 2.0L 旗舰版，指导价16.98万，两款车型均为各自车系的高配或顶配车型，所以在试驾过程中，我也适当提高了对两台车的期待。下面咱们进入今天的主题。（本文所有参数、体验均基于试驾车型而来）

       （卡罗拉）

       实车摆在面前，也简单和大家聊一聊两台车的外观设计。卡罗拉的造型大家已经非常熟悉了，该车整体视觉效果比较低趴，大尺寸进气格栅能提升整体运动感，车头保险杠两侧“C”字样式的装饰条起到了拓宽横向张力的作用，我认为卡罗拉的造型具备普适性，能适应不同年龄阶段消费者的审美。

       （卡罗拉锐放）

       卡罗拉锐放是年内上市的车型，大家可能还不熟悉该车的设计，所以咱们用更多的篇幅来聊一聊卡罗拉锐放的设计。卡罗拉锐放定位为紧凑型SUV，该车的尺寸还是偏大，车身尺寸一大，自然能带来一些气势。同时，卡罗拉锐放的车头也采用了“大嘴式”设计，配合狭长的大灯组，显得比较霸气，我认为车头是卡罗拉锐放比较好看的角度。车身侧面，卡罗拉锐放的比例拿捏得不错，长车头的设计也让车身显得比较修长。车尾部分，卡罗拉锐放并未采用多么夸张的设计，整体感做得不错，并且其车尾也比较厚重，整体显得较为敦实。

       （卡罗拉）

       聊完外观，咱们就该进入两台车的车内，卡罗拉和卡罗拉锐放的内饰设计风格比较相似，二者的布局都比较规整，实用性都还不错，并且二者的工艺、用料都对得起各自的身价。

       重点还是来看看两台车的配置，卡罗拉的配备了高阶ADAS智能驾驶系统，这倒是同级比较少见的配置，同时卡罗拉还带有车联网系统，可实现在线导航、语音交互等功能。稍有遗憾的是，卡罗拉配备了倒车影像功能，但未配备倒车雷达，虽然后期加装倒车雷达不是什么难事儿，但我认为这种小配置出厂时还是有必要直接装配。

       （卡罗拉锐放）

       卡罗拉锐放也配备了高阶ADAS智能驾驶系统，这一点似乎已经成为了一汽丰田家族的传统。同时，卡罗拉锐放还带有前后倒车雷达、360°全景影像系统，配置还比较全面，只是其360°全景影像的清晰度有待提升。值得表扬的是，卡罗拉锐放还配备了全景天窗、电尾门，看得出该车也有一些诚意。此外，卡罗拉锐放也配备了车联网系统，同时支持OTA在线升级功能，具体到功能层面，卡罗拉锐放可实现在线导航、语音交互、在线音乐、在线视频等功能，整体娱乐性、实用性都还不错。

       （卡罗拉）

       空间是家用车的重点部分，也是提升竞争力的部分，卡罗拉长宽高分别为4635、1780、1435mm，轴距2700mm，卡罗拉锐放长宽高分别为4460、1825、1620mm，轴距2640mm，两台车的尺寸都比较标准，属于各自阵营中的“中等身材”。以我们身高183cm的同事为例，来看看两台车的空间表现。

       体验者落座卡罗拉前排，调整到合适位置后，其头部空间为一拳。值得一提的是，卡罗拉的座椅采用了棕色皮质的材质，视觉上的档次感还不错，并且其座椅填充物和皮质都比较柔软，舒适性比较不错。

       （卡罗拉）

       （卡罗拉）

       保持前排座椅位置不变，体验者进入卡罗拉后排，此时体验者头部空间为一指，腿部空间为三指，表现中规中矩。

       （卡罗拉）

       后备厢部分，卡罗拉的容积为470L，数据还算不错。但稍有遗憾的是，卡罗拉的后排座椅不支持放倒，拓展性稍微有些局限。

       （卡罗拉锐放）

       随后体验者进入卡罗拉锐放前排，调整到合适的坐姿后，其头部空间为一拳，作为SUV，其坐姿会比较舒展。同时，卡罗拉锐放的主驾

       本文来自易车号作者越玩越野方程式，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       随着国内各大汽车品牌在混动领域的技术突破，国内用户对混动的需求也越来越大，特别是家用市场，混动车型带来的更低能耗以及更加出色的行驶品质，就十分契合大家的用车需求。所以对于想要在这个市场获得成绩的车型来说，混动似乎必不可少。而在混动市场很强势的丰田在推出卡罗拉Cross时没有第一时间推出混动，还是让人感到意外，不过丰田也没有让大家等太久，卡罗拉Cross双擎版本也即将到来。

       首先是动力部分，卡罗拉Cross双擎预计不会采用了卡罗拉上的1.8L混动系统，而是会采用和奕泽双擎上相同的2.0L混动系统，发动机最大输出功率112千瓦，系统综合输出功率135千瓦，匹配E-CVT无级变速器。油耗方面，根据整备质量的不同将在4.56L/100km-4.59L/100km之间。

       卡罗拉Cross是丰田针对越发收欢饮的SUV市场推出的一款全球车型，定位紧凑型SUV，在一汽丰田则被定名为卡罗拉锐放，而广汽丰田则是定名为锋兰达。两款国产车型在外观上也有些许差异，卡罗拉锐放更贴近北美版的卡罗拉Cross，而锋兰达则是采用了广汽丰田SUV家族的设计风格。而混动版车型，则是换上了混动版蓝色的LOGO，并在车尾有混动标识。

       内饰的部分，卡罗拉Cross就基本和卡罗拉一致，没有太多的新鲜感，整车的做工用料也是比较接近的，在家用车里属于中规中矩的表现。混动版车型预计在内饰的部分也不会有太大的变化。

       智能娱乐的部分，这一直不是丰田的优势，甚至现在可以算是劣势的地方，首先是屏幕小，清晰度一般，内部功能单一。不过还在支持Apple CarPlay和Android CarLife，算是弥补了一些。

       安全配置，是丰田更新TNGA构架下的一大亮点，卡罗拉Cross也是全系标配了TSS 3.0，全系标配的10个气囊，除了常规的一些气囊位置，还有膝部气囊、副驾驶座垫式气囊，这都是这个级别甚至在高一个级别都很少见的安全配置。此前全系都有的ACC自适应续航也是同级少有。

       总结：

       对于一款定位在家用的紧凑型SUV，在当下有一个混动还是很有必要的，只不过现款卡罗拉锐放的价格已经在12.98-16.98万元，那么混动车型势必还会稍微更高一些，如果不能有一个很有诚意的价格，那竞争压力就非常大了。新车预计会在上海车展期间亮相，让我们一同期待。

       本文来自易车号作者车生活TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“丰田卡罗拉锐放双擎电池参数”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田卡罗拉锐放双擎电池参数”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。