华晨宝马x1测评与xt4和奥迪q3对比

华晨宝马x1测评与xt4和奥迪q3对比

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于华晨宝马x1测评与xt4和奥迪q3对比的问题。现在，让我们开始探讨一下华晨宝马x1测评与xt4和奥迪q3对比的话题。

1.在同级别的SUV中宝马X1与奥迪Q3各有什么特点？如何选择？

2.奥迪q3和宝马x1对比

3.30万预算，要一线的宝马X1，还是二线的凯迪拉克XT4？

4.1.4T奥迪Q3和2.0T凯迪拉克XT4，你选谁？

5.老对手的比拼，奥迪Q3VS宝马X1

6.入门就配241马力+9AT，比奥迪Q3大一圈，跌破21万还买宝马X1吗？

在同级别的SUV中宝马X1与奥迪Q3各有什么特点？如何选择？

       如果只从外形方面来看的话，宝马X1的外形要更大气一点，同时运动感也十足。而奥迪Q3给人的感觉相对小巧，外形还是以偏稳重的风格为主。

       内饰方面，宝马X1的内饰是典型的家族化风格，豪华感十足，但 科技 感和设计感都要差一点。

       奥迪Q3方面，内饰更注重的是 科技 感，整体来看是要比X1精致一些的，但豪华感还是要差点意思。

       基础参数方面，宝马X1的车身尺寸以及轴距都有明显的优势，这也意味着更充裕的车内空间。不过在动力方面，宝马X1已经丧失了对动力的追求，甚至也只有顶配车型才提供2.0T+8AT的黄金组合，Q3方面则提供了1.4T和高低功率2.0T发动机可选，相比X1来说丰富不少。

       配置方面，我们以指导价30万元的X1 25Li领先版以及Q3 40 TFSI 时尚 动感型进行对比，奥迪Q3的优势是比较明显的，毕竟宝马X1连定速巡航都需要选配，实在是过于减配了。另外Q3还有液晶仪表盘等XX所不具备的配置。

       简单来说，X1的优势就是大气的外形以及宝马标，而Q3的优势则是相对高的配置以及更大的终端优惠。

       奥迪Q3到底怎么样？推荐您购买奥迪Q3。

        大家好，今天和大家分享的是《奥迪Q3到底怎么样？2个月开了1520公里，车主有话要说》。

        为什么选择这款车？

       Q3在豪华品牌里面还是性价比不错的。空间对于我们一家子身材不魁梧的人也可以了。后备箱遛被设计好看，但是装载能力有限。我做服装鞋服生意的，我拉点货可以了。期待的配置：最期待定速巡航，座包加热，座包通风，这样完美了。等车周期受不了。

        品牌，外观，质感，情怀。买车时比照过自由光，crv，途观，都是中型车，本人长得比较小巧，不适合中型suv.老婆后来看中了q3，感觉各方面都还可以，这是我第一次开suv，开惯了低矮的轿车开suv还真不适应。

        落地多少钱？

       指导价242600，谈下来的优惠是12000，优惠后裸车价230600，购置税20407不能少，保险5343，上牌1000，全办完是257350，这个价格贵吗？

        一年养车费用多少？

        一年油费11600左右，保险5343，保养一次1357，停车费670上下，洗车380元，偶尔过路费1850，一年总共21200，年薪100000能养得起。

        外观还是比较喜欢的。胖三侧面看还是挺大的，屁股也很sexy。车顶漂亮，奥迪的灯真心不错，外观漂亮，照度好，有个性标志度高，大灯高度自动调节，很方便。外观圆滚滚的，做工不错，油漆整体没有瑕疵。

       内饰给我第一眼是特别的亮眼的。悬浮屏的确很有逼格，而且行驶的时候也不挡视线。内饰材料是软性材料，没有塑料感，做工比较好。有点味道，现在每次上车前还要放一放味道，希望以后能越来味道越小。

        车辆空间够我用，不代表车辆空间很大，这就是我的想法。空间前排完全没有问题，只是第二排略小，但是坐四人够用不挤。储物空间还行，手机放中央大屏下方，其他东西只能放门板上的格子里了。只是后备箱的空间不大，有时候行李多了放起来比较拥挤。

        再次就是各种人性化的配置，无不让人感觉到奥迪，就是这么舒适。底盘也是比较稳的，开起来感觉比较厚重。音响标配10个，还有前后低音炮，对照日系那7个到音响还是立马秒杀，个人很满意。织物座包的贴合度也很好，跑个小长途不会感觉腰酸背痛。

        良好的驾驶习惯对于驾车的动力输出也是很有必要的。2.0T高功率，40tfsi提速太快了，当前磨合期，没有太激进。只要肯给油，在城区还是足够了。动力还是比较大的平常上下班自己一个人坐车，起步比较快。

       车身尺寸没有加长，在操控上也保留了德系车一贯的紧绷感。电子助力方向很轻，指向精确。底盘感觉很结实，做工不错，悬挂软硬感觉很合适。刹车力度还不错，刹车整体也很线性。

        空调可能太给力，开了空调跑高速可能7.4，不开可能6.7，这样一看数字对照好像又还好。2.0T有这样的油耗也是超出我预期了。

        总而言之，如今市场上的好车越来越多，赢得消费者欢心是一款 汽车 的取胜之道，正如奥迪Q3。不过奥迪Q3既有优点，也有缺点，对于奥迪Q3来说，外观很漂亮，大灯很喜欢，不愧是灯厂，不过最后排座椅有点短，全部座椅有些偏硬。对于这一款高性价比的奥迪Q3，各位有什么见解呢？

       非常感谢你的邀请！祝你生活愉快！

        从品牌来看：宝马面子大于奥迪，毕竟BBA，宝马排第二，如果2部车放在一起，多数人认同宝马

        从价格来看：奥迪Q3便宜过宝马X1，没有很多预算，可以考虑Q3，奥迪Q3落地28万左右可以买到，宝马X1至少要31万左右

        从外观来看：奥迪Q3外观漂亮，圆溜溜的，比宝马好看的多了，奥迪的LED灯也是一流的，晚上看上去非常靓丽，别人说买奥迪送大灯

        从驾驶体验来看：宝马操控不错，俗话说：“坐奔驰，开宝马”，这句是有道理的

        无什么区别

        宝马X1更知名度高点，建议同价位可选

        宝马适合上班女士白领，Q3适合跑业务[呲牙]

奥迪q3和宝马x1对比

       与宝马x1相比，奥迪q3有自己的优势。考虑到维修的方便性和舒适性，奥迪q3更好，宝马x1更好。

       奥迪Q330周年纪念版对运动和时尚车型都进行了调整。运动版车型采用亮黑色进气格栅设计，两侧为蜂窝状雾灯格栅。对于时尚风格，扰流板、车门护板和轮眉采用银灰色涂装，非常有个性。同时，时尚的车型还配备了LED大灯。

       时尚的内饰风格增加了真皮座椅的可用颜色，即黑灰色、黑红色和灰**。此外，时尚的座椅采用灰色缝线设计，车内配备BOSE音响，包含14个扬声器。

       新车动力方面依旧提供30TFSI/35TFSI和40TFSI，分别搭载1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机。传动系统方面，1.4T发动机匹配6速双离合变速箱，2.0T发动机匹配7速双离合变速箱。

       新款X1的设计基本沿用了宝马家族的设计语言，但与上一代X1相比，新款X1的整体外观更加饱满，视觉效果也更加沉稳。标志性的肾形前格栅和天使眼大灯极具辨识度，LED大灯(入门级除外)也能为驾驶者提供更好的照明。新款X1的内饰更加时尚豪华。中控台采用悬浮式设计，更具层次感。全新三辐式多功能方向盘集成了加减速/限速、蓝牙、多媒体控制等功能。并且具有更好的抓地力。

       有1.5T和2.0T高/低功率发动机。1.5T发动机最大功率100kW，最大扭矩220n·m，变速箱匹配6速自动手动变速箱。2.0T低功率发动机最大功率141kW，最大扭矩280N·m，变速箱匹配8速自动手动变速箱。2.0T大功率发动机最大功率170kW，最大扭矩350N·m，变速箱匹配8速自动手动变速箱。

       百万购车补贴

30万预算，要一线的宝马X1，还是二线的凯迪拉克XT4？

       对比奥迪Q3和宝马X1，这两款车基本都是紧凑型SUV。这两款车是竞争对手。宝马X1的外观设计、内饰设计、价格、动力总成和奥迪Q3不一样。指导价为27.68万元至36.98万元。搭载两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。奥迪Q3的指导价为26万-35.98万元。搭载三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。宝马X1和奥迪Q3基本上都有四驱车型。1.5升涡轮增压发动机的X1宝马车型采用6速手自一体变速箱，2.0升涡轮增压发动机的车型采用8速手自一体变速箱。奥迪Q3基本用的是7速powershift。我觉得AT变速器的换挡舒适性比powershift好。AT变速器的可靠性和稳定性肯定比powershift好。但是powershift的换挡速度和传动效率都比AT变速器高。奥迪Q3的外观设计和内饰设计都比宝马X1好。内饰设计从来都不是宝马的强项。如果朋友对这两款车感兴趣，可以去宝马和奥迪4S店试驾。

1.4T奥迪Q3和2.0T凯迪拉克XT4，你选谁？

       入门级豪华选一线，其实这是大多数人会给出的答案。但是我们现在来说一些比较现实的问题，手里拽着购买一台一线入门的钱，却可以买一台不错的二线豪华，这才是这个问题使消费者比较难以抉择的关键。

       这几年，从扩大市场占有率又或者是带来增量的角度来说，BBA已经陆续出了一些产品，将入手一台一线豪华的门槛拉到了25万甚至是更低的价格水平。比如：宝马X1、奔驰A级、奔驰GLA、奥迪Q2L、奥迪Q3、奥迪A3等。

       如果说30万的预算，你会要一台一线的宝马X1，还是二线的凯迪拉克XT4？这个问题也是网友在后台留言问我的，我这里想以我个人的观点解答一下。

       让我们先梳理一下，宝马X1官方指导价27.88-33.98万，起步价27.88万，这个起步价相较于奔驰GLA、奥迪Q3来说是一个相对更高的价格。

       30万以下你能买到的是宝马X1是1.5T+7速双离合的组合，?先报一下数据，最大140匹马力，峰值扭矩220Nm。排量放在这边，所以动力方面不要报有太多的幻想。

       但优点也鲜明，全新的宝马X1尺寸确实比老款，又或者是同级大不少。

       看中品牌那么就上宝马X1，不看重品牌那就一般合资，都能给你上7座的，还是2.0T排量。但如果较真于品牌，宝马X1是一款适合家庭的豪华入门SUV。

       再假设另一种需求，并非家用场景，又不介意空间，那么买一辆凯迪拉克的XT4，动力2.0T+9AT的一个组合，账面数据上，241匹马力，最大350Nm；不仅仅是账面数据上的好看，而是确实很有劲的一个动力，30万以下的宝马X1是肯定给不了你的，并且还有不小的差距。

       发动机是一方面，在变速箱上凯迪拉克XT4用的是通用的9AT变速箱，这个变速箱算得上全球比较有名的几大AT变速箱，从口碑程度上来说，是比采埃孚9AT更被认可的一个产品。

       通用9AT变速箱实际上把换挡逻辑分解得很细腻，虽然是在6AT的基础之上再造，但是从简单粗暴变得绵密，在中低速换挡平顺，加速能力强。

       相较之下宝马X1用的是7挡双离合，双离合变速箱确实节油的同时也存在一个先天的结构原因，使得低速情况会有一些不顺畅。

       另外一方面，凯迪拉克XT4的隔音方面可圈可点，并且配有Boes（伯斯音响），高速上来一段音乐还是很不错的享受，但如果空间的合理程度能像宝马X1看齐就更好了。

       最后小小的总结一下：

       宝马X1就是纯粹的城市型SUV，顶配2.0T+8AT还配有四驱和差速锁可能就是那个传说中少有人问津的车型。

       若是看中品牌，作为家庭出行需求，那么宝马X1会是一个还不错的选择。但不作为家庭用车，年轻人的一款具备可玩性和能带来驾驶快感的一辆车，那么凯迪拉克XT4会是更好的考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老对手的比拼，奥迪Q3VS宝马X1

       2019年最畅销的三款豪华紧凑型SUV是宝马X1、奥迪Q3和凯迪拉克XT4。X1的优势主要在于品牌、空间和价格，尤其在空间方面，Q3和XT4与X1不在一个量级，所以对于在意空间的消费者而言，他们可能几乎不考虑Q3和XT4。

       但我国的消费习惯偏偏就是对空间有很大诉求，所以X1自然比Q3和XT4卖得好，哪怕最入门的X1是1.5T三缸，而2.0T的车型落地价则去到了30万元。在这样的情况下，Q3和XT4竞争不过X1，但Q3和XT4的竞争却是在相同水平线的，那这两辆车如何选呢？

       25万即可落地

       以蜀锦传媒所在的成都地区为例，Q3有着大概16%的优惠，XT4有着大概19%的优惠，差距很小。其中Q3最畅销的车型为35TFSI时尚动感型，官方售价28.68万元，优惠后约23万~24万元；XT4最畅销的车型为28T两驱领先型，官方售价28.97万元，优惠后也约在23万~24万元。所以两车最后的落地价格差距不大，可能有几千元的出入。看完后面的对比，相信这些许的价格出入不会成为决定你选择的最后判断。

       一个更智能，一个更实用

       以上述的Q3?35TFSI时尚动感型和XT4?28T两驱领先型为比较对象，对比配置的差异可以发现，Q3在一些实用性配置上比较突出，比如自动驻车、第二排座椅调节、全车车窗一键升降、后排独立空调、外后视镜锁车折叠等，这一点算是大众集团的优良传统，实用性很高。而XT4则主要注重智能表现，毕竟5G时代都要来了，可以发现它具备车联网的多媒体系统，还支持OTA升级，能实现语音的人机在线交互体验，智能化程度远高于Q3和同级别大多数车型。

       小不是小，大不是大

       XT4和Q3的尺寸数据参见下表。可以发现，XT4全面的超越Q3，用大一圈的来形容都不过分，不排除有的人甚至认为XT4比Q3高半个级别，但是尺寸的大小跟车内空间的大小不一定是成正比的。

       从实际的体验来看，Q3无论是乘坐空间还是后备箱空间都比XT4出色。如果你仔细去研究一下美系车和德系车会发现，大多数美系车尺寸都很大，但空间都不大，而德系车看似尺寸小，但空间却一点都不小，Q3和XT4就完美体现了这一点。再加上Q3第二排座椅还支持前后调节和靠背调节，空间的体验感会比XT4更好。

       7.6秒VS?10.4秒

       XT4和Q3的动力参数参见下表。可以发现，同样的价格下，Q3只能买到1.4T的动力版本，而XT4全系2.0T，动力迅猛，两者完全不在一个量级，而要想选择2.0T的Q3，价格又远超XT4，并且在价格超过XT4的情况下，动力水平也只是与XT4打成平手。由此可见全系2.0T的XT4在动力上是占绝对优势的。

       不过我们也可以发现大众动力总成的先进之处。Q3的2.0T仅有186匹马力，320牛米，但加速成绩却与241匹马力，350牛米的XT4相当。这里面除了有双离合比AT变速箱换挡更快的优势外，还表明了大众动力总成匹配的完美度和成熟度。但同样的价格，1.4T的Q3自然是无法和2.0T的XT4相比的。另外值得一说的是，XT4的2.0T具备变缸技术，可以从4缸变两缸，更省油。

       设计还需要比较吗？

       设计是见仁见智的，Q3和XT4的设计客观来说都不差，各有各的风格，选择全凭喜好。说起来，Q3还是典型的德系线条，虽然加了一些个性的点缀，但总体而言还是中规中矩。而XT4则是典型的美系风格，粗犷大气，很有力量感。

       Q3的内饰更注重科技感，显得冷冰冰的，这也是奥迪一贯的设计风格。XT4的内饰则更体现豪华感，大面积的皮质覆盖，还有实木的点缀，但又不显得老气。要说现在的年轻人更喜欢哪一种，还真不好说。

       这两款车有哪一款的产品力全面占优吗？没有。那么如何选择呢？如果你在意动力和豪华体验，毫不犹豫选择XT4，这是7.6秒和10.4秒的绝对差距。如果你在意品牌和成熟度，那就选Q3，有短板，但不妨碍综合实力。所以你的选择是什么呢？在蜀锦传媒公众号下方留言吧，你有其他选择也欢迎来讨论。四川地区如果有购车需求的话，还有专属优惠等你哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门就配241马力+9AT，比奥迪Q3大一圈，跌破21万还买宝马X1吗？

       奥迪Q3和宝马X1同为豪华品牌的紧凑型SUV，都有着自己的设计理念和表现风格，同时还有着各自的群众基础，如果你有二三十万而想买一辆紧凑型的豪华SUV，那么这两款车都是不错的选择，在这里我们以宝马X1的2020款sDrive20Li时尚型与奥迪Q3的2019款35TFSI进取致雅型进行对比，作为入门级的车型，它们会有何差异呢？

       外观上，宝马X1采用的是家族最新的设计风格，加大式的进气格栅与中间的镀铬条相连，在视觉效果上，更具有整体感，同时还取消了传统的圆形前雾灯，使得车身看上去更加年轻与时尚，车尾部分加大了双边外露式的排气管，看起来更加具有运动感。

       而奥迪Q3同样也采用了家族式的设计语言，整体给人简约而又灵动的感觉，新型的Q3肌肉线条很多，在刚毅的车身面孔和运动形式的外包围下，整体看上去十分硬朗，再搭配灯厂设计的LED大灯组，一下子吸引了很多年轻的消费者，此外，它还提供致雅型和动感型两种外观风格以满足不同消费者者的审美需求。

       在内饰方面，双方也都继承了家族式的设计风格，奥迪偏运动科技，宝马则是豪华高档，车内都使用了真皮、金属等多种材质组合。奥迪则迎合了年轻人的喜好，中控台采用偏向驾驶员的设计，下方则保留了一些空调按键；而新款X1搭配了众多物理按键，功能划分明确，非常实用，上手也很快，还从之前的机械档把换成了电子档把，但在内饰风格上与之前没什么太大改变，而且X1的座椅材质为仿皮材质，而奥迪Q3则是真皮，两者都有中控触摸液晶屏。

       尺寸方面，奥迪Q3长宽高为4481×1848×1584mm，轴距2680mm，后备箱容积450L。宝马X1长宽高分别为4565×1821×1620mm，轴距2780mm，后备箱容积505L。在空间上，宝马可以说是完胜Q3的，在后排乘坐上，在市场上的口碑也非常好，同级别中，宝马X3的后排空间也是数一数二的存在，

       动力方面，宝马X1搭载1.5T 140马力的L3涡轮增压发动机，最大扭矩220N·m，匹配7档双离合变速箱；奥迪Q3则是1.4T 150马力的L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250N·m，同样匹配7档双离合变速箱。根据工信部综合油耗数据，宝马X3百公里油耗6.2L，奥迪Q3则为6.7L。驱动方式均为前置前驱，不过它们的高配版都有前置四驱可供选择。

       总的来说，在科技感和内饰风格上，奥迪Q3做的要比宝马X1好，偏向于年轻的定位，有一种城市SUV的既视感；宝马X1在内饰设计上则比较传统，偏向家族风格，没有什么新颖的地方，但是空间表现十分完美，同级别中没有对手，很多人对它后排充裕的乘坐空间也是赞不绝口。不过在动力方面，同是入门级的车型，宝马X1要比奥迪Q3稍逊一筹。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X1 奥迪Q3 高尔夫GTI 凯迪拉克CT4 预算26W 如果只能在这四个选 最推荐谁？

       在中国车市，紧凑型市场历来是兵家必争之地，主流车企都有自己的拳头产品，比如紧凑型轿车领域里大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等，紧凑型SUV市场的大众途观、本田CR-V、哈弗H6等，而主流豪华车在紧凑型SUV领域也是布有重兵：奥迪Q3、宝马X1以及奔驰GLA。

       如今许多年轻消费者将购车预算锁定25万元以上后，大多数人都会把目光聚焦于品牌溢价更高和技术实力更强的豪华紧凑级SUV上，可是在此领域，奥迪Q3及奔驰GLA虽灵动小巧，但空间是硬伤，而宝马X1即便拥有不错的实用性，却又在三缸及中庸的设计上栽了跟头。凯迪拉克正是看准了这个区间庞大的消费潜力并快速导入了XT4车型，与宝马X1、奥迪Q3等产品来争夺销量。

       而要迅速扩大销量，最快的办法就是降价促销，而这也是凯迪拉克一直在用的招式。根据车主之家的报价来看，凯迪拉克XT4已跌破21万，得益于更高端的产品定位，比同价位丰田汉兰达更加高大上，对于偏爱运动型SUV的男性用户不失为是一个福音，且亲民之处更是不言而喻。

       外观方面，XT4沿用了XT5上的诸多设计元素，但与XT5营造出的高大气势不同，XT4更多的是一种豪华精致感。整个前脸，被为数不多的简约元素，勾勒出满满的设计感。家族式钻石切割的设计风格，标志性的遁形大嘴，结合黑色的中网，显得很有力量感。Y形大灯和闪电式日行灯，无不透露着一种锋利感。

       车身侧面，钻石切割的设计让新车侧面看上去立体饱满，车身线条平直硬朗，为车辆的曲面带来了更好的光影效果，同时也赋予了新车更强的力量感。此外，20英寸的轮圈放在一台紧凑级SUV上显得相当抢眼，细节部分进行了精细化处理，很显档次，进一步彰显了新车的美式豪华气息。

       尾部造型上，大面积的车顶扰流板配合倾斜的后风挡，增添了一些运动气息。L型环绕式尾灯设计，属于凯迪拉克向经典致敬，内部LED灯组点亮后具有很高的辨识度。下方粗壮的扁型镀铬双出排气，让车身显得更有气势。

       内饰以黑色为主，整体低调又不失奢华，大面积软性材料包裹，质感非常柔软，符合该品牌一贯风格。中控设计采用全新的横向拉伸，三辐式多功能方向盘造型干练，后方是机械指针+液晶仪表盘，8寸中控屏为全系标配，功能也很丰富，除了有线的手机互联网外，还支持WIFI联接、OTA在线升级等。电子档杆靠驾驶室一侧，跟宝马的布局类似，提升了操控性。

       配置方面，这台XT4可谓武装到了牙齿，?新车全系标配ANC主动降噪静音技术，高清流媒体后视镜、APA?360°全模式智能自动泊车系统、ESS强化安全策略II和BFI一体式高强度车身结构设计等主被动安全科技。另外，HUD抬头显示、360°全景影像、无线充电都有配备，当然还有年轻人最爱的BOSE音响。座椅还是要重点说一说的，除了主副驾都为电动调节之外，加热、通风、按摩等功能一应俱全，体感也十分厚实，柔软。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1881/1627（1634）mm，轴距为2779mm。这样的尺寸也令XT4在车内静态空间方面受益，和宝马X1一样位于豪华紧凑级SUV的第一梯队，领先于奥迪Q3和捷豹E-Pace等车型，足以打动大多数看重空间表现的中国消费者。

       动力方面，凯迪拉克XT4搭载全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N·m，这款发动机采用闭缸技术，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。传动系统方面，新车将标配9速手自一体变速箱，同时提供两驱与适时四驱版车型。

       如今主流消费者已经是90后群体了，他们对年轻化和个性化有着很高的要求，买一辆车不想要烂大街，凯迪拉克就成了除了BBA之外的不二选择。无论从外观设计还是品牌来说，XT4都个性十足，能满足年轻消费者彰显个性的需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四大维度详细对比宝马X1/奥迪Q3 看完再做出选择

       宝马X1和凯迪拉克XT4到底该怎么选？听老司机一说，后悔没早知道

       现如今，买豪车已经越来越平民化，也就是说，老百姓也能够买得起所谓的豪车，就比如今天小编要和大家要说的这两款车型，宝马X1和凯迪拉克XT4，都属于豪车阵营，到底该怎么选？老司机来告诉你答案。

       如果你看中品牌的话，那就直接选择宝马X1，如果你是一个更加注重性价比的朋友，那就选择凯迪拉克XT4。

       宝马X1之所以能够被许多朋友青睐，关键就在于国产后车身尺寸更加修长，这样一来，后排空间就会变大很多，凭借这一大优势，宝马X1成功的将奔驰GLA和奥迪Q3远远的摔在了后面。不过，宝马X1也不是那么完美，其操控性能、1.5T三缸发动机都是吐槽的重点。还有就是内饰部分，并没有给宝马X1带来一点的加分。因此，这款车的重点只是在于品牌和空间，其他的亮点就很少了。

       再看看凯迪拉克XT4，车内空间历来都是这个品牌的王牌，所以，宝马X1并不占多大优势。再有就是动力方面，凯迪拉克XT4全系标配241马力的2.0T发动机，动力绝对强劲，而且25.97万的超优惠售价，又把宝马X1的31.68万的售价比了下去。

       总之，通过以上的分析可以看出，凯迪拉克XT4无论在配置和空间上，还是在售价上，都会比宝马X1高出一格。有朋友语言，宝马X1的售价肯定会降，但是凯迪拉克XT4的价格从来就不会坚挺多久，如果一旦降价，绝对会给宝马X1带来灭顶之灾。因为凯迪拉克XT4的性价比非常高，就这一点，你还会只注重品牌吗？

       在宝马X1与奥迪Q3之中纠结，应该如何选择？

       其实我们可以换个角度思考这个问题，反问自己：为什么不选择宝马X1？

       如果你还没有答案，那我再问你：当特斯拉在保持原有优点的前提下，变得更便宜、更实用了，那么你还会考虑其他电动车吗？

       至于为什么建议选择宝马X1，对比一番便知其中原因：

       宝马X1的空间实用性更好

       空间小是第一代X1的硬伤，但换代使用前驱平台，并且加长轴距后，却摇身一变成为同级别体格最大的车型。

       X1的乘坐空间和储物空间都比Q3更大，尤其是后排座椅空间，大到离谱，比X5还大。

       座椅乘坐舒适性层面，X1前排座椅包裹性强，取向偏向运动，后排座椅虽然较软，但坐垫偏短。而Q3无论是包裹性还是座椅填充物的柔软程度，都是比较平衡的状态，后排坐垫的长度在同级别车型中属于较长的水平。

       Q3的车门储物槽、中央扶手箱、手套箱等常规位置的储物能力较弱，而X1每一个储物格的容积都挺大的。

       不过Q3后排座椅有个小储物格是同级别车型不具备的，座椅两侧的储物槽可以放些杂物（下雨天放一把伸缩伞，比较实用）。

       X1后备箱的开口离地高度更低，储物容积也更大，在后排座椅不放倒的前提下，两车具体容积分别为505L和450L。

       内饰部分，尽管X1使用了大尺寸中控屏，但设计上仍然是比较“老气”。而Q3使用了全新的家族风格，虽然没有使用电子换挡机构，但配备全液晶仪表盘，30色氛围灯和虚拟座舱，档次感和科技感都更占优势。

       均不追求驾驶乐趣

       两车均提供两款发动机，不过我们此次只针对2.0T最低配车型作比较，其中宝马X1发动机的最大输出功率为192匹马力，峰值扭矩280牛米；而奥迪Q3发动机的最大输出功率为186匹马力，峰值扭矩320牛米。两车均为前置前驱布局，匹配7DCT变速箱。

       虽然X1是一辆宝马，但你别对X1的操控性能抱有太多的期望，它只不过是一辆很好开的家用车。X1的动力响应很灵敏，而且油门的可控度很高，动力输出也很平顺，普通人甚至感受不到这是一台涡轮发动机。虽然账面数据只有192匹马力，但动力储备量是足够的，后段加速也不会乏力。

       关于双离合变速箱，大家一定会特别关注“换挡顿挫”问题，而宝马X1所匹配的7DCT变速箱也存在这个问题，不过顿挫的现象不是很明显，不刻意感受的话，并不会过多地影响驾控体验。至于平顺度有多好？只能说不及匹配8AT的四驱车型。

       X1的转向手感很棒，不会过沉，反馈的力度适中，而且很细腻，甚至修正方向的细腻程度可上升为一种“享受”。不过悬架系统的表现就没那么出色了，虽然是偏硬的运动风格调校，但当重心转移时的极限并不高，所以将这辆车理解为“很好开的家用车”或会很合适。

       整车静谧性层面，传递进车厢内的噪音较大，加上悬架滤震比较“颠”，所以宝马X1的乘坐舒适性不高。

       宝马X1“不够运动”，奥迪Q3有没有一丝丝希望？那是绝对没可能。奥迪Q3也只是一辆适合平稳开的车，在普通模式下，动力输出很平顺，起步的感觉很轻快，但不会窜动。但“S”挡的性格不温顺，有爆发力，也会出现窜动，但这个模式不适合Q3，因为骨子里就不是一辆运动车，为什么？

       Q3所匹配的7DCT变速箱的换挡动作很干脆，动力衔接也算是平顺，只是极少情况下才会出现换挡顿挫现象。一般情况下，变速箱很愿意升档，使用高档位巡航，总体而言这套动力组合也没有什么毛病。

       奥迪Q3方向盘的指向性虽然还算精准，但转向手感与宝马X1仍然存在较大的差距，Q3的转向手感不够细腻，有明显的轻重过渡，与驾驶者之间缺少沟通，不过这个风格的设定比较轻松，况且只有小部分人追求“又重又机械”的手感。

       悬架系统的调校明显是舒适取向，对于来自细碎路面的颠簸的吸收更好，与转向系统和动力系统的取向是一致的。反观宝马X1，驾驶风格没有做到“彻底运动”，而且舒适性也不够好。

       Q3对于噪音的抑制，处理得比宝马X1更好，而且该优势贯穿全速域。

       所以宝马X1是一款很好开的家用车，而Q3也容易上手，只不过是更侧重于舒适取向。

       宝马X1优惠更大

       目前宝马X1提供2款2.0T车型，售价区间为30.98-33.98万元。而奥迪Q3提供4款2.0T车型，具体售价为30.18-35.58万元。

       两车官方指导价的门槛都很高，但好在终端优惠幅度很大，宝马X1让利20%左右，此前最高优惠达到7万元，而奥迪Q3因为刚刚完成上市，优惠幅度还没恢复至最高点，只优惠4.5万元左右。（仅供参考，每个地区不同）

       所以，就目前的终端成交价而言，宝马X1的价格更低。

       再对比两车2.0T最低配的车型配置（指导价处于同一水平），奥迪Q3没有十分明显的优势，所以宝马X1的性价比更高。

       用车成本不相上下

       在燃油经济性层面，两车均需要加注95号汽油，官方申报的油耗差距也不大，其中宝马X1?2.0T两驱版车型百公里油耗为6.3L，而奥迪Q3?2.0T?两驱版车型的百公里油耗为6.8L。

       同时《小熊油耗》车主众测油耗的数据显示，两车百公里油耗相差1L以上，宝马X1为8.37L，奥迪Q3为9.63L。(测试条件不同，该项数据仅供参考)

       保养维护层面，两车每一次保养的间隙均为1万公里或12个月，不过具体需要进行保养的项目不同，在前6万公里常规保养成本中，宝马X1的保养费用略高于奥迪Q3。

       总结（此结论仅限于2.0T车型）：

       换代后的宝马X1，能够成为同级别标杆，是有原因的。更换前驱平台，加长轴距后，使得车厢内的空间大大提升。尽管驾控乐趣上，并不是大家理想中的宝马，但那都无所谓，现在的状态已经“很好开”了。而且性价比也很高，气场也强，X3都“瑟瑟发抖”。

       相比之下，奥迪Q3的优势不够大，目前只是乘坐舒适性更好，内饰的科技感稍强一些，而性价比、空间实用性层面稍有落后。所以，你如果坚定想要选择Q3，那么建议你再等等优惠，或者等等更个性的Q3?Sportback?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“华晨宝马x1测评与xt4和奥迪q3对比”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。