开迪汽车之家最新消息_开迪汽车之家最新消息新闻

开迪汽车之家最新消息_开迪汽车之家最新消息新闻

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于开迪汽车之家最新消息的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.大众全新开迪官发布 基于全新高尔夫同平台打造

2.可算是换代了！全新大众开迪官图曝出！

3.历史的积淀，尘封“记忆”的开启，时隔17年大众开迪终于换代

4.全新平台 全新设计 大众开迪官图发布

5.17年后，大众终于舍得推出全新一代开迪了，不过变化是真大

6.大众也有“五菱宏光”，配2.0T+四驱，带你看新一代大众开迪

大众全新开迪官发布 基于全新高尔夫同平台打造

       日前，行车视线从大众官方获取到一组第五代开迪车型官图。新车基于第二代MQB平台打造，值得一提的是全新第八代高尔夫也是基于此平台打造。

       新车具体分为四款车型，分别为Cargo、Maxi?Cargo、Life?MPV和PanAmericana。其中，Cargo与Maxi?Cargo封闭厢式货车车型，而Life?MPV和PanAmericana表现更加全面，能够兼顾日常驾乘使用。

       外观方面，全新开迪的造型与设计更加年轻化，也更具年轻气息。参考Life?MPV车型，新车前中网采用了菱形蜂窝网状设计，整体更具动感。同时，新车的前后大灯均采用LED作为光源。

       车身侧面，Life?MPV车型的长宽高分别为4501mm/1855mm/1797mm，轴距为2755mm，后门则采用侧滑门式设计。而较高的车身，无论是装载还是乘坐空间都较为出色。此外，官方表示全新开迪可以根据需求选装18英寸轮圈。

       内饰方面，全新开迪的变化较大，虽然整体设计依旧较为简洁，但配备了液晶仪表、中控大屏并搭载了最新的车机系统，集成eSIM以及Volkswagen?We移动在线服务功能，这一点弥补了此前的许多不足。

       座椅布局方面，新车根据车型的不同提供2座、5座以及7座多种不同布局。其中，7座车型采用了2+3+2的座椅布局，并支持座椅翻折，有着较为出色的空间拓展性。

       动力方面，全新开迪提供1.6TDI和2.0TDI两款柴油动力，最大功率分别为75马力、102马力、122马力。此外，新车还提供搭载1.5TSI汽油发动机的车型，最大功率116马力。传动系统方面，根据车型的不同匹配6速手动或7速DSG双离合变速箱，支持选装4MOTION四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可算是换代了！全新大众开迪官图曝出！

       在如今的市场上，有品牌成功也有品牌失败。有些品牌的失败，抛开产品品质不谈，他们或多或少的在营销，以及市场定位上其实都做了很多错误的判断，才导致了全面的崩盘。

       比如大众开迪就是一个很典型的例子。

       欧洲的“五菱宏光”

       大众开迪目前共有三代车型。

       第一代车型产自1982年，是基于第1代高尔夫所打造。所以可以看到，这台车的前脸部分和当时的高尔夫十分相似。但在当时，大众生产开迪的目的主要是用于商用用途，也就是拿来送送货而已，并未有任何把它作为乘用车的想法。

       这个情况一直持续到2004年。

       由于从2000年后，欧洲的后厢式小货车在功能性上有了转变，它们不仅仅满足于载货需求，也开始向着载客的目标发展。换而言之，客货两用特性已经成为了当时小货车的一个发展趋势。

       因此，基于这样一个市场背景，大众在高尔夫5的基础打造了第三代的开迪，并于2004年引进到国内，由一汽大众进行国产。

       从某种程度上来说，这台车当时在国内，可以算是一个划时代的产品。它打破了以往传统厢式货车的观念，在提供灵活且便于组合的超大空间的基础上，又带来了不错的驾驶和乘坐体验，有点类似于我们现在的五菱宏光。

       一汽大众对开迪也很是看重，这从他们找到成龙代言就可见一斑。

       同时，他们也为开迪总结了16个销售卖点，并且专门的成立了一个专业的推进团队，负责这台车不同节点的营销策略，以及福利政策，可谓火力全开。

       但开迪的销量却没有达到他们理想的效果。从上市到2007年停产，开迪累计销售仅仅只有8974辆，全线溃败。

       唯一值得欣慰的是，开迪在欧洲还算卖的不错，而且这一卖就卖了17年，期间也就只是简单的做了两次小改款。

       卖不过真正的五菱宏光

       时间拉回在到现在，时隔17年后，大众开迪也终于迎来了自己的换代。

       和大众其他车型一样，全新一代开迪也是基于MQB平台打造，并且在设计上采用了大众最新的家族式设计语言，所以尽管它依旧保留了以往方正的造型，但在细节部分有了不少的优化，会更显时尚感。

       此外，现款的开迪最被人所诟病的地方有两个，一是内饰实在太廉价，二是配置太低，根本没有任何豪华科技感可言。

       但到了全新一代这些全部都有改善，不仅换上了全新的内饰设计，而且拥有电动侧滑门、无钥匙进入/一键启动，以及多达19项的驾驶辅助功能。

       我在查找这台车的信息的时候，看到有人在网上问，如果开迪换代后再次进入到中国市场，其销量是否会有所改善。

       对于此，我个人的观点是会有改善，但也不一定会好。

       原因也很简单就是价格。

       其实回顾第三代开迪在中国的失利，最根本的原因就是定价太高。以2005款开迪为例，这台车当时的定价在12.58-14.76万，这是一个什么概念，当时的桑塔纳也就六七万左右。

       所以这样的价格按照当时中国家庭的消费水平，很难为其找到更多买主，从而使得开迪处于“想买买不起”的尴尬境地。

       再来看看现在国内的市场，客货两用车的典型代表就是五菱宏光。而五菱宏光之所以卖的好，价格低廉占据了很大一部分。毕竟会买它的消费者，看重的就是价格便宜和大空间，不会关心驾驶品质。

       而全新一代开迪作为大众MQB平台的产物，品牌的先天条件决定了它的定价是绝对不可能下沉到五菱宏光这个区间的。这也就导致它损失了很大一批的用户群体，从而导致销量上涨幅度不大。

       不过对于此，我现在最关心的一件事就是如果大众重新引进开迪，还会找成龙大哥代言吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

历史的积淀，尘封“记忆”的开启，时隔17年大众开迪终于换代

       在MPV领域有这么一个“奇葩”的存在：宜家宜商足以将大多数的MPV车型概括形容完毕，但它用“拉货载人”更为贴切，它就是经历了17年岁月终于要换代了的大众开迪——日前，大众汽车发布了全新第四代开迪车型的官图，让我们一起来先睹为快。

       外观方面，基于MQB平台打造的它保留了原有的高顶车身形式，且整体结构和上代车型并无明显区别，与此同时，它还融入了全新设计语言：破有几分新能源车Feel的前脸、新样式双色轮圈等等，相比于上代车型，其更为时尚精致了。

       车身尺寸方面，其长宽高分别为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm。

       内饰方面，在内饰设计“偷工减料”了些年头的开迪终于还是下定决心对内饰“动手”了，相比于第三代车型，其内饰变化可谓翻天覆地，采用了大众家族最新的设计风格，并融入了大量来自高尔夫8的设计元素，例如新样式多功能方向盘、拨杆式电子挡把等等。除此之外，其还有一个不小的设计亮点——中控台上方贯穿式的储物槽。

       配置方面，其将全系配备电子手刹，配备10英寸的全液晶仪表盘，而根据配置车型的不同，其将提供6.5英寸、8.25英寸和10英寸三种尺寸的中控屏幕可供消费者选择。除此之外，其将可选装电动侧滑门、1.4平米透光面积的全景天窗、多达19项的驾驶辅助功能等配置功能可供消费者选择。

       动力方面，其将搭载拥有三种功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机（最大功率分别为75马力/102马力/122马力），以及一款1.2TSI汽油发动机（最大功率116马力）。而值得一提的是在部分市场中，其还将提供天然气版本车型——搭载最大功率130马力的1.5TGI机械增压天然气发动机。在动力总成方面，留给消费者的选择余地是非常大的。

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全新平台 全新设计 大众开迪官图发布

       不久前，大众汽车公布其一月的在华销量，而被人们讨论最多的就是帕萨特销量的下跌，众所周知，帕萨特12月在中保研C-IASI碰撞中创下最差战绩，当时在社会上产生了较大的影响，极大的打击了消费者信心。而在这样的一片声讨中，大众汽车依旧没有对这件事做出正面回应，虽然它一月销量同比上升8.6%，但环比下跌45.7%，说明12月的“碰撞门”立竿见影。

       当然，对于这件事，我们普通消费者也不必一直放在心上，毕竟大众除了帕萨特，还有其他的车可以买，最近一段时间，也有许多关于大众新车的消息。例如，日前，大众轻型商用车官方正式发布全新一代开迪Caddy的新车及相关参数。据悉，全新一代开迪通过MQB平台打造，轴距有所加长，预计将于2020年底投放欧洲市场，不排除后续引入国内市场的可能。

       或许说到大众开迪，许多读者朋友并不了解或者都没听说过，其实这款产品早在十几年前就进入国内销售了，并且当时还请成龙大哥为它代言，后续在2010年和2015年先后经历了两次中期改款，但后来因市场表现不佳而迅速停产。时隔十几年，此次发布的全新开迪（Caddy）官图为第四代车型。外观方面，全新开迪的前脸采用了大众家族最新的设计风格，上下分体式进气格栅、贯穿于车头与两侧大灯相连的镀铬饰条、全LED大灯组、后视镜等看上去要都比上代车型精致不少。此外，下部格栅的尺寸更大，采用中间打孔的蜂窝状网眼设计，占据了新造型前保险杠的大部分。

       车身侧面，可以看到，整个设计依然是原有宜商宜家的高顶车身形式，整体结构相比第三代车型并无明显区别，车身尺寸方面，全新开迪的长宽高为4501*1855*1797mm，轴距为2755mm。相比上代车型，长、宽、轴距分别增加了93mm、62mm、73mm，预计车空间更加可观。车身尾部，LED尾灯的设计比以前更长，并且一直延伸到车顶部。根据不同的车身型式，开迪尾门设计包括有一个大型后挡板或两扇门，以及一扇或两扇滑动后侧门。

       内饰方面，第三代开迪自2003年诞生至今，17年中的两次中期改款并未针对内饰进行过多调整。所以，此次全新开迪内饰变化可谓是翻天覆地。大众最新的全数字化设计理念，配备了拨杆式电子档把、全液晶仪表盘、中控大屏等配置，进一步提升了科技感。中控台上方的贯穿式储物槽则是开迪车型独有的设计，也有着不错的储物能力。

       动力方面，为满足欧6排放法规，开迪的所有机型都装有微粒过滤器，发动机将搭载拥有三种功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机（75Ps/102Ps/122Ps），以及一款1.2TSI汽油发动机（116Ps）；部分市场还将提供天然气版本车型，其搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率130Ps。

       写在最后

       此次发布的全新一代大众开迪虽然整体造型依旧延续了上一代车型的设计风格，但是外观细节上的提升与改变和内饰上的重新设计也给人一种全新的感觉，似乎并不仅仅是一个拉货的厢式货车。该车预计将于2020年底投放欧洲市场，当然也不排除后续引入国内市场的可能。让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17年后，大众终于舍得推出全新一代开迪了，不过变化是真大

       近日，我们从相关渠道获得了一组全新一代大众开迪的官图，此图为最终量产版车型的正式官图。早在2003年前后，第三代开迪发布并引入国内由一汽-大众生产，该车基于PQ35平台打造，定位紧凑型多功能车，由于当时在国内销量较差，只能早早停产退市。而此次发布的为第四代开迪，是时隔了17年的换代车型，该车采用了最新的MQB平台打造，整体造型时尚、动感。至于是否够引入国内，我们只能拭目以待。

       外观方面，全新一代开迪采用了最新的MQB平台，同时在外观上也采用了最新的大众家族式设计风格，虽然整体造型依旧方正，但不乏各种时尚元素。其中前脸部分造型十分犀利、饱满。前大灯采用LED光源，造型简洁而富有科技感。另外，该车在前包围处还采用了类似网状镂空设计，十分前卫。

       车身侧面比例经过重新设计，整体造型更为协调。此外，风阻系数从此前的0.33降到了0.30，再配合造型运动的18寸大轮毂，使得整个车身看上去更为年轻化。而车尾部分造型较为平直，有利于空间及实用性方面的表现。不过造型独特的竖状LED后尾灯十分前卫，视觉效果不错。

       内饰方面，通过此次曝光的设计图来看，新车同样采用了大众家族最新的设计风格，整体造型与最新的高尔夫8比较接近，运动感和科技感十足。该车配有全液晶仪表盘、中控大屏、电子换挡杆、电子手刹等多种主流时尚设计，完全脱离了以往对于一台工具车的定位。此外，新车还将配备多项智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、盲点监测、Assist拖车辅助系统等等。

       动力方面，根据其它媒体报道，新车将提供多种汽油及柴油动力车型，同时部分车型会搭载48V轻混系统，以及未来在部分其它市场上还将提供天然气版本或纯电动版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众也有“五菱宏光”，配2.0T+四驱，带你看新一代大众开迪

       对于大众的认识，大多数人印象最深刻的是桑塔拉、捷达。其实，除此以外，大众还有一款经典之作——开迪（Caddy）。不少人对这款车比较陌生，主要是因为它只在2005年在国内市场上市一年便消失了。因此不少人，尤其是“90后”“00后”都会感觉比较陌生。

       如今，10多年过去了，开迪终于要推出它的全新换代车型，因此引发了不少人对这款车的一些讨论和猜想。

       为何它会引发大家如此之多的兴趣呢？

       01

       为何在国内投放一年就消失了呢？

       2005年，中国汽车市场正处于快速增长期，第三代开迪从德国引入到国内，由一汽-大众国产，希望与2004年上汽大众推出的途安在MPV市场形成南北分争的局面。

       与途安相比，开迪还是有颇多不同之处。首先，开迪定位为介于轿车与MPV之间的紧凑型MPV，而且在大众系还有一个专有名词——VAN。其多功能性不仅体现在给驾乘者带来舒适的驾乘感受，更体现在灵活多变的超大空间——相较传统MPV，开迪驾乘感受更舒适；相较后备箱容积多为350-600升的轿车，开迪的容积可扩展到3000多升；且开迪的净载重高达725kg，是普通轿车的2倍。因此，开迪一上市便成为德国的热销车型。

       也许正是出于这种自信，让大众对中国市场过于乐观，第二年便引入一汽-大众生产。尽管这款产品做得非常扎实，例如采用了当时国内少有的电动液压助力转向（当时国内多为机械液压式转向，不仅费劲而且指向性也不够清晰）、排放为欧六标准（当时国内为欧四，即国四标准，欧六到2013年才执行）等。而且当时还邀请了功夫巨星成龙做代言人（据说这是成龙代言的首款汽车），结果却意外“失算”了，月均销量仅数百台，可谓十分惨淡。因此，2005年过后便悄然退出了中国市场。

       如今看来，开迪之所以“失算”，原因有三：

       首先在于开迪的定位。开迪在德国市场的定位就是一辆多功能用车或家庭的第二辆车。但当时我们连第一辆都还远未实现，自然谈不上家庭第二辆车这一概念。但如果仅仅是作为多功能用车，10多万元的售价又让企业或创业者望而却步。

       其次是价格。当时开迪的定价是12.58-14.76万元，这个价格在2005年并不便宜。如果仅仅是作为商用车，相较当时市面上国产的哈飞、五菱等面包车不到5万元的售价，开迪的优势也就不那么明显了。

       第三，开迪来晚了，或者说来早了。就在开迪国产的前一年，途安已经在上汽大众国产，捷足先登了。同属于大众品牌，同样是MPV（在大多数消费者眼里，它们都属于MPV），同样出自大众PQ35平台。虽然售价上途安相较开迪多4-9万元，但途安在空间尺寸、油耗、配置等方面都要出色不少，再说当时有实力购买10多万元的车，也不在乎多花几万块。这就跟现在购买埃尔法一样，买它的人会在乎“加价”二三十万？

       02

       全新一代开迪的灵魂被镶嵌在大众第二代MQB模块化架构

       尽管开迪已经退出我国市场15年了，但它只能称作“上一代”车型。第三代开迪自2003年在德国市场换代以来，期间仅仅是进行了一些小改款，至今仍未换代。直到最近，才有消息称开迪将推出它的第四代（也有人称第五代）全新车型。

       从最近爆出的第四代开迪看，相较之前的改款车型，其变化可谓脱胎换骨。从整体轮廓看，全新一代开迪尾部仍是原有的方正造型，但前面倾斜度加大了，多了点轿车的感觉；从细节看，前脸采用了大众最新的家族式设计语言，而封闭式前格珊简洁小巧的造型颇有几分大众ID.系列的感觉，给“刚硬”的车身轮廓增添了几分精致和时尚。灯组也采用了时下流行的LED大灯，与车尾细长的熏黑尾灯形成了前后呼应的效果。

       而在车身尺寸上，为了进一步凸显其“大容量”特点，该车将长、宽都有所增加，达到4501mm×1855mm×1797mm。虽然高度有所降低，但因为轴距增加了73mm（轴距为2755mm），使整个内部空间，包括高度，依然有所提升。

       虽然在欧洲市场，不少人将其作为商务车使用，但配置却不输家用车，如电子手刹（全系标配）、液晶仪表盘、10英寸中控屏（选配）、全景天窗、一键启动，以及集成eSIM和Volkswagen?We移动在线服务功能的新一代车机系统和多达19项驾驶辅助功能等，让这台车不仅驾控起来轻松，且乘坐感也很舒适。

       动力方面，全新一代开迪搭载有三种动力系统，包括两款1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。而传动系统匹配的是一台6速手动和7速双离合变速箱，并可提供与途观、探岳一样的4Motion智能四驱系统，从而让这台车具备了更多功能性。

       相较上一代，全新一代无论是外观、空间、内饰、配置、动力等各方面都有不小提升，而这一切变化的源头，则是因为新一代开迪出自大众目前最先进的第二代MQB模块化架构。此架构相较生产上一代开迪的PQ35平台（生产途安、速腾）可要高级得多——如今，奥迪A3、速派、高尔夫8等车型都是出自MQB架构。也正因为如此，在全新一代开迪上也能看到这些车型的痕迹，如开迪的中控台整体设计布局就跟新一代高尔夫8类似，为其增添了不少时尚感。

       写在最后：如今，随着二孩政策的开放、消费观念的升级以及不少家庭对第二辆车的需求，再加上最近两年自主品牌中嘉际、传祺GM6、宋MAX等MPV都取得了不错的市场表现；另外，随着国内商务/商用车市场的多元化、专业化发展，不知开迪是否会重回国内市场呢？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一汽大众在10几年前曾经国产过开迪，这款从样子到功能的“微面”各方面都很像五菱宏光，但是它的价格却高达15万元，这就预示着它已经脱离了“群众路线”，选择这种“微面”的人群更加在意价格和实用性，而不是什么行驶品质和内在质感，跟“微面”讲这些东西显然是滑稽可笑的，因此，它的销量就可想而知了。一汽大众生产了开迪几年后就被迫停产了，这就是?大众开迪的国产经历。如今，大众汽车又推出了全新开迪，它是基于MQB平台打造的，这款全新大众版的“五菱宏光”究竟有什么看点呢？带你看新一代大众开迪。

       开迪共有4种不同车型，封闭厢式货车版有2款，主要区别是轴距不同，综合版本也有2款，主要区别是外观设计不同。我们以Life?MPV为例进行说明，它的前脸设计和高尔夫8十分相似，因为两者都是基于二代MQB平台打造的，共用了很多零部件，在外观设计上存在相似之处也在情理之中。此外，通过它前脸的一些细节设计，比如那个和前脸一体式的下格栅，我们还能够看到大众ID.家族的一些设计思也出现在了开迪上。

       开迪的Life?MPV版本的长宽高分别为4501*1855*1797mm，轴距为2755mm，后门采用的是侧滑门设计，增强了实用性。根据车型的不同，开迪提供17寸轮胎和18寸轮胎两种规格。动力上，因为开迪的主要市场是欧洲市场和北美市场，它会提供1.6T和2.0T两款涡轮增压柴油发动机和1.5T涡轮增压汽油发动机，传动系统是6MT手动和7DSG双离合变速箱，部分车型还可以选装4MOTION四驱系统。把2.0T+四驱系统放在一款“微面”上价格必然不会太便宜，在国内市场是很难走量的。

       相比第四代开迪，第五代开迪的内饰变化很大，它的内饰风格也是沿袭了高尔夫8，谈不上年轻时尚，但是在科技感方面还是与时俱进的，液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都很大，支持CarPlay、CarLife、语音识别控制和车联网，但是不支持OTA升级，拓展性受限。另外，新车还提供19项驾驶辅助功能和拖车辅助功能。

       根据车型的不同，第五代开迪提供2/5/7座三种座椅布局，配图中的Life?MPV版本是采用了7座布局，座椅放倒后很平整，而且副驾座椅也能往前放倒，进一步提升了拓展性。

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       今天关于“开迪汽车之家最新消息”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。