日产骐达2021款_日产骐达2021款报价及图片大全

日产骐达2021款_日产骐达2021款报价及图片大全

       希望我能够为您提供一些与日产骐达2021款相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.忠实的伙伴！体验2021款骐达酷动版

2.试驾骐达：舒适大空间，看什么新飞度，这才是优选

3.骐达新款2021报价,骐达2021款价格多少钱

忠实的伙伴！体验2021款骐达酷动版

       东风日产骐达，是紧凑级两厢轿车的一员老将了。其靓丽的外观、宽敞的空间以及可靠耐用的机械部件，都让它有着非常不错的口碑。我身边至少还有两位女性朋友，到现在还开着初代的骐达，除了常规的保养，几乎不费什么功夫。

       目前在售车型是刚刚经历过一次年度升级的车型，没有大的变化，主要是细节和配置上的提升，让这员老将能够再战三年！

       实拍车型为2021款骐达1.6L?CVT酷动版（以下简称酷动版）。2021款车型在外观上没有什么变化，但是还是有几处能够一眼分辨的细节。首先就是黑色的外后视镜，这是个年轻人喜欢的小心思。另外在高配车型上增加了双色车身的设计，更符合当前的时尚潮流。

       前格栅仍旧是日产标志性的V-motion设计，并且在前保险杠中央采用了黑色高光面板的设计，加大了前格栅的视觉感受，形成一种“大嘴”的感觉。

酷动版采用全卤素光源大灯，也没有什么功能性配置。更高配置的两款车型（智行版和智尊版）的近光灯均为LED大灯，远光仍为卤素大灯，并带有自动开闭功能。保险杠左右两侧的LED日行灯在CVT车型上是标配。

       骐达的侧面造型是非常耐看的，逐渐上扬的腰线让这台小车动感十足。虽然这么多年过去了，但是这个外观真的没有什么过时的地方。

       车身长4393mm，宽1766mm，高1539mm，轴距2700mm。虽然车身长度并不突出，但是长轴距本身就是大空间的保证，而骐达的车内空间也一直是该车型的重要卖点之一，用户口碑也很少出现说这款车的空间不够用。

尾部造型在加入了车顶的扰流板，以及保险杠下方左右两侧的凸起之后，后部的运动感成为了整体造型中最突出的地方。可惜排气为隐藏式，如果再来个双边双出那就可以给个高分了。

2021款骐达升级了轮圈样式，这套多幅结构的轮圈造型更加运动。不过智尊型仍为专属的双色双五幅设计，尺寸也更大一些。轮胎规格没有变化，仍为195/60?R16，胎宽一般，胎壁较厚，保证了不错的燃油经济性，也提升了行驶舒适性。

       内饰设计变化更小，只有智行版和智尊版变化有些配置上的提升。设计风格非常简洁，也是明显的居家范儿。

       全系标配ABS、ESP等主动安全设备，智行版和智尊版还配有并线辅助、主动刹车等功能。被动安全方面，标配前排正气囊，酷动版以上配备前排侧气囊，智行版以上配备一体式侧气帘。

方向盘为正圆形设计，握环较粗。酷动版为塑胶材质，摩擦力较小，容易打滑，需要用户自行添加皮套。方向盘上的快捷按键手感不错，尤其是那个上下拨杆，在更高级的日产车型上也经常见到。智行版和智尊版的方向盘均为真皮包裹，并带有定速巡航功能。?

       仪表也没有任何花哨的地方，仍旧是机械式仪表为主。酷动版使用了小尺寸液晶屏幕，负责行车电脑信息的显示。智行版和智尊版取消了中央两块较小的机械仪表，液晶屏幕面积更大，显示信息也更加完善。

酷动型配备了非常经典的多媒体系统，智行版和智尊版配备了8寸中控屏幕，支持基本的在线导航和在线音乐功能，手机连接只支持蓝牙。算是能够满足基本需要。除了顶配车型采用了双区自动空调，其他车型均为手动空调，三个旋钮做工和手感都不错，并带有PM2.5过滤能力。

       下方有一个适合放手机钱包等小物件的储物空间，这里还带有USB接口和12V电源接口，酷动版还配有目前很少见到的AUX音频接口。

       自动挡车型均为CVT变速箱，没有任何手动模式以及运动模式，只有一个L档在爬坡等情况下使用。

       驻车制动为手刹，我认为比轩逸上的脚刹要好用得多。旁边的杯托和储物格空间都比较宽敞，使用也更加灵活。

       中央扶手采用了皮革材料包裹，内部还有一层软质材料，触感不错。

       自动挡车型均配备天窗，不过打开面积非常有限，这个价位的车型就不强求全景天窗了。

       酷动版的座椅虽然使用了织物面料，但是坐感仍旧维持了日产一贯的好口碑，那就是“软”。座椅尺寸宽大，而且填充物比较厚实且柔软，一坐下去就有陷入感，给人很好的第一印象。智行版座椅采用皮质面料，智尊版为真皮面料。全系车型均采用手动调节座椅，座椅加热仅配备在智尊版车型上。

       全系均为主驾驶侧车窗一键升降，电动后视镜调节。智尊版车型带有后视镜加热功能。车门上也有不错的储物空间，尤其是杯架尺寸比较突出。

骐达的后排空间是能够用眼睛就感受出来的宽敞，我的实际驾驶位置还要再向前一点。座椅用料和前排相同，舒适性也维持同一水准，填充物较软，乘坐舒适，唯独缺少了后排中央头枕。

后排出风口在智行版及以上才有，不过全系后排就只有一个USB接口。后排地板中央略有凸起，对乘坐没有太大影响。

后备箱容积435L，在两厢车里算是比较宽敞的。座椅靠背可以4/6比例放倒，进一步扩充行李空间。

代号HR16的1.6L自然进气发动机是大家的老熟人了，在2021款车型上动力数据进行了小幅下调，最大功率122马力，最大扭矩155牛米。虽然数字并不惊人，实测百公里加速时间也在12秒左右。但是日产对于初段动力的调校还是很到位的，城市使用中低速环境下的动力响应好过不少同级对手。

       油耗也是这台车的优势之一，2021款车型工信部油耗相比老款车型降低了0.3l/100km，用户口碑百公里油耗也在7L以内。

       悬架为常见的前麦弗逊后扭力梁结构，对于这台车来说是非常称职的。虽然谈不上太多的驾驶乐趣，但是驾驶时悬架支撑还算不错，而且车身比较轻盈，很好控制，是很多女性驾驶员都会认为“好开”的类型。

2021款骐达共推出四款车型，提供一款手动挡车型以及三款自动挡车型实拍的酷动版车型，也就是自动挡的最低配车型，目前优惠后售价仅10万元上下，性价比较为突出。而智行版（售价12.39万元）和智尊版（售价13.59万元）同样物有所值，如果预算充足也非常值得选购。骐达就是一辆好用又省心的座驾，作为家庭的第一辆车，是非常合适的选择。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾骐达：舒适大空间，看什么新飞度，这才是优选

       随着冬季的到来，天气逐渐转冷，尤其是在北方，昼夜温差比较大，为了工作方便和接送小孩，拥有一辆经济实用的代步汽车，也是很重要的。

       今天我们带给大家的是日产骐达，这款车定位于紧凑型车，目前一共推出四款车型，指导价区间为9.99万～13.59万，我们以其中的2021款 1.6L CVT智行版为例(指导价12.39万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手？

       推荐车型：2021款 1.6L CVT智行版(指导价12.39万)

?外观设计

       在外观方面，整体延续了家族式的设计风格，前脸采用双梯形轮廓造型，上部分为前格栅，下部分为进气口，整体看起来视觉效果不错，两侧大灯组造型圆润，内部两颗光源清晰可见，有种画龙点睛的作用，大灯配备有LED近光灯、卤素远光灯、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

       从车身侧面来看，显得小巧精致，凌厉凸起的腰线贯穿整个车身，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错，后视镜也是全黑色的，下部则采用16英寸的铝合金轮毂设计。

       尾部造型圆润，两侧采用类似于三角形式的尾灯组设计，尺寸比较大，夜间点亮辨识度不错，品牌LOGO立于中间，下部则采用单边共单出的排气布局。

?内饰设计

       在内饰方面，整体采用T字型布局，主要以黑色为主，显得干练，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用真皮材质，支持上下调节功能，同时配备了5英寸的仪表盘和8英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。

       配置部分：预碰撞智能刹车、车道偏离预警系统、倒车车侧预警、变道盲区预警、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警系统、定速巡航、倒车影像、节能驾驶模式、发动机启停技术等配置。

?空间表现力

       整车尺寸长宽高分别为：4393mm、1766mm、1539mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型车，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后移动、高低调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，同事的身高为1米64，不过体重偏胖坐在后排后排腿部剩余空间还有一拳四指左右，头部剩余空间还有一拳左右，空间表现还不错。

?动力组合

       在动力方面，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为90千瓦，峰值扭矩为155牛·米，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里综合油耗为5.3L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的)，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

       在试驾中，虽然是1.6L自然吸气发动机，但是动力输出挺积极的，也没有迟缓现象，我们在中途持续加速至75km/h，急踩刹车车身姿态控制不错，没有明显的热衰减现象，在多次转弯以后发现，这款车的灵活性不错，转向挺精准的，在路过减速带时，底盘悬架虽然有点生硬，但是可以过滤掉部分震动感，综合表现力还不错。

       写在最后

       通过评测得知，这款车的综合表现力不错，外观设计小巧精致，符合大众审美，内饰以黑色为主，显得干练，值得一提的是搭载1.6L动力，燃油经济性不错，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！

       本文来自易车号作者汽车星云，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

骐达新款2021报价,骐达2021款价格多少钱

       什么才是优秀的家用买菜车，皮实耐用、省油好开，还要空间大。日系品牌一向善于做这种类型车，在丰田、本田以及日产里面，你总能找到一款适合自己的家用买菜车。我们今天的主角就是来自日产的?骐达TIIDA（以下简称：骐达），这款车对于国内的消费者并不陌生，已经在市场上征战了15年的时间，进化的也更加趋于完善。眼前的这台2021款车型，保持了原有了优点，并作了一点小的升级。我们在第一时间拿到了试驾车，下面就为您做一次全面的解读。?依旧活泼，更加精致

       骐达的造型一直都没有进行过较大的改动，经典的两厢造型相比起来自德系的高尔夫要更加的活泼。这台试驾车还采用了红黑撞色的设计，动感时尚，即便是年轻消费者，接受起来也比较容易。

       2021款车型的前脸基本都没有变化，V-MOTION的家族设计已经无需多言，老少皆宜。新款车型的雾灯由卤素变成了LED，这是区分新老款车型的唯一地方。另外，在大灯组方面，骐达全系远光灯都为卤素光源，这台顶配车型的近光为LED光源。

       得益于两厢的造型，骐达的车身长度仅仅为4393mm，因为侧面看起来十分紧凑与协调。黑色车顶与红色车身拼接让整车看起来更加的动感。

       试驾车配备了17英寸双色轮毂，轮毂自身的设计也比较时尚动感。轮胎装配的是普利司通泰然者，规格为205/50?R17。

       尾部的造型没有什么变化，简洁大方，中庸的风格让你挑不出毛病。

       回头看看骐达刚进入中国时候的样子，中庸、简单，虽然说经过几代的进化，但是骐达的骨子里依旧是一副买菜家用的样子，这样的车型不需要太过于花哨的设计，能够大多数家庭接受才是的真正使命。

       实用至上

       车厢内更是谈不上有设计感，更是跟科技什么不会沾边，这样经典的日系车风格更多注重的实用性。中控台上的各个功能区域划分清晰规整，而且常用的功能依旧保留了实体按键，在驾驶时操作非常的顺手。

       车厢的用料是能够给好评的，虽然缺少设计感，但却能散发出不错的质感。中控台的上方和门板内侧均采用了皮质包裹，值得一提的是，骐达门板扶手处的填充物非常柔软，肘关节倚靠在那里非常的舒服。

       方向盘也是老款的造型，握环偏细，但经过皮质的包裹，握起来非常细腻，不过有一点不够人性化，那就是仅仅支持上下调节。

       8英寸中控多媒体屏幕，显示效果还算不错，但操作流畅度一般。内置了日产最新的互联系统，功能非常丰富，有酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用，能很好地满足日常出行和娱乐需求。

       试驾车为顶配版车型，配备有丰富的主被动安全系统，包括前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统，上述这些配置都是低配的两款车所不具有的。

       骐达的座椅也“继承”了日产车型一贯的风格?，宽大舒适，填充物柔软，乘坐起来感觉很放松。不过缺点就是骐达的全系车型座椅都是手动调节，顶配车型配备有真皮材质座椅和前排的座椅加热功能。

       乘坐空间是骐达的亮点，得益于两厢的造型，所以后排头部空间非常富余，身高1.8米乘客乘坐不会感觉顶头；另外，后排的腿部空间也非常的宽敞，基本可以保证在两拳以上。

       骐达后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成一个平面，有些高度差，但它的后备厢空间还是很可观的，放置一家人出行的行李，完全不在话下。

       动力水平不高，但平顺性是看点

       2021款骐达的动力总成没有发生变化，这台试驾车依旧是配备了1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力122Ps，峰值扭矩155N·m，参数确实一般，但这也符合它的买菜车角色，经济实用，可靠性高。

       这套动力总成注重的平顺性，骐达在这方面的表现的确足够优秀，顺畅的动力感受让你开起来十分惬意。

       虽然配备了S挡，但是骐达的绝对动力水平可能不会给你带来太大的惊喜，比较好的就是它的低扭表现不错，所以在城市拥堵环境中行驶时是非常轻快的，很容易跟上前面的车。但是在高速行驶需要加速时，它会有一些力不从心。

       照例我们还是对它进行了性能测试，在运动模式下，骐达的0-100km/h加速时间最快为11.57秒，这样的加速水平对于一台买菜车来说已经足够了。

       刹车性能方面，骐达的100km/h-0制动距离为41.84米，成绩一般。

       骐达的定位虽然是家用买菜车，但它的开起来的感受一点也不枯燥。首先是转向的手感，偏向沉稳的设定转动起来很有质感，而且转向的精准性也非常不错，这个非常还是挺讨好我的。

       底盘为前麦弗逊后扭力梁，放在今天来看已经没什么竞争力了，希望在下一代产品上能得到进化。但是底盘的调校还是值得肯定的，在遇到颠簸时，悬挂的压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但是对于家用车来说，悬架的感受稍有一点硬，路感的传递很清晰。

       总结

       骐达的优点就是实用性，这种车型明显就是为了专注这方面而存在，如果你拿当下汽车市场的流行指标去衡量，骐达显然不会给你满意的答案。但存在即合理，家用买菜车在国内仍然有着巨大的需求，所以厂家仍然需要围绕着需求去解答，

       不用太多花哨的设计、不用过于智能的体验更不用强大的动力，只需要将实用做到极致就好，所以我认为骐达是在这个级别中的最优解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新骐达2021新车的外观依然保持了活泼可爱的设计风格，依然是家族式的设计。与老款相比，变化不大，只改变了一些小细节。前脸的变化很小。通过日间行车灯的形状很容易区分新老车型。最低配车型没有配备LED日间行车灯。新车指导价为9.99-13.59万元，目前有上千的优惠。

       骐达所有车型的远光灯为卤素光源，智行、智尊的近光灯为LED光源。

       与老款相比，全新2021款遄达的车身侧面造型没有任何变化，但双色车身的设计更加年轻化和运动化，尤其是前面的红黑配色。

       日产骐达的顶配车型配备了17英寸轮圈，双色轮圈设计看起来很运动。轮胎是普利司通的TURANZA T005L，主打静音和舒适。市场价700元/件左右。

       2021款遄达车尾的造型风格没有改变，看起来依然人畜无害。值得注意的是，"鲨鱼鳍"天线是新型号的新配置。

       百万购车补贴

       好了，关于“日产骐达2021款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“日产骐达2021款”，并从我的解答中获得一些启示。