纯电动汽车价格表货车_纯电动货车及报价

纯电动汽车价格表货车_纯电动货车及报价

       对于纯电动汽车价格表货车的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.2018纯电动汽车前十款有哪些？哪款值得入手？

3.新能源电动货车好用么？

4.最畅销的电动车竟然不是特斯拉？！这款“神车”给中国品牌正名

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       ▎国务院发文整治?限高杆末日终于要来临

       10月9日，一篇新闻激起了轩然大波，被大家深恶痛绝的河北省石家庄市、山东聊城市、淄博市、河南安阳市等地的限高杆乱象，终于被国务院国办督查室通报了。每一位货运从业者都受过限高杆的苦，提起各地规格、规范不一的限高杆，那简直是一把辛酸泪涌上心头。如今，卡友货运路上的拦路虎终于要被大力整治了，这表明国家开始重视限高杆乱象问题了，未来广大卡友们有望迎来“无杆时代”。

       ▎继电动牵引之后?北奔再推纯电动自卸车

       在北京2020国际车展上，北奔重卡展示出了自家的纯电动牵引车V3换电版，作为北奔重卡向市场投放的全新一款纯电产品，这台车无论是在硬件还是软件都展现出了北奔重卡的诚意。近日，在第337批次工信部公告公示中，我们看到北奔的第二款纯电动产品赫然在列，这款车就是基于现款北奔V3牵引车?打造的全新纯电动自卸车底盘。外观依然使用现款V3的驾驶室造型，变速箱采用一款四速的自动变速箱以用来更好控制电动机的扭矩输出，使得电动渣土车可以更好适配不同的使用工况，同时加强车辆适应能力。

       ▎三一再推560马力新车江山

       作为重卡行业的后起之秀，三一始终以亲民的价格以及过硬的品质立足市场。近半年，三一联手道依茨推出令人惊喜的新品——三一江山。外观采用了三一全新的设计风格，V型前脸加持刚劲有力的线条令前脸看起来力量感十足。日间行车灯造型采用了类似F字母样式的造型，极大程度上提升了车辆的辨识度，让人耳目一新。动力采用了三一道依茨560马力发动机，传动匹配法士特AMT?16挡变速箱+汉德425后桥，速比3.7，应对南北方、山地平原等路况轻松无压力。

       ▎套牌货车时速152公里?网友：太猖狂了吧

       据千山晚报报道，群众举报的路上看到“双胞胎”货车，交警大队随后收到一则预警信息：牌号为辽CH5***的一重型货车正沿沈海线行驶，区间测速超速153.33%，换算后平均车速为152公里/小时。经筛查发现，超速的货车与另一辆货车悬挂着同一号牌。随即开展布控拦截，当两辆货车停在一起时，民警发现其中一辆货车与挂着真辽CH5***号牌的货车使用的是同一副号牌。目前，套牌车辆的牌证已被警方收缴，并暂扣了车辆。

       ▎博格华纳完成对德尔福科技的收购

       10月2日，在密歇根州奥本山，博格华纳股份有限公司宣布已完成对汽车系统供应商德尔福科技的收购。此次收购将增强博格华纳在电子和功率电子产品方面的技术实力和业务规模，巩固其在电驱动系统领域的领导地位。博格华纳坚信将在未来的驱动技术发展中占据先机。

       ▎Waymo宣布周四起向Waymo?One乘客提供全自动驾驶服务

       谷歌母公司Alphabet旗下专注于自动驾驶业务的Waymo，当地时间周四就在官网上宣布，即日起，也就是从当地时间10月8日起，他们开始向Waymo?One的乘客提供全自动驾驶服务。Waymo在官网上还表示，现有Waymo?One服务的成员，可以携带家人和朋友体验全自动驾驶的Waymo?One服务，并将他们的体验分享给全世界。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018纯电动汽车前十款有哪些？哪款值得入手？

       2020年的春节并不平静，2020年的首个月份也注定是个特殊的时期。

       受春节提前影响，1月有效工作日较去年大幅减少，当国人沉浸在过年团聚的气氛中时，1月下旬，新冠肺炎疫情席卷全国，从研发、生产、销售到售后的汽车产业链全部叫停，2020年首月销量再受打击。

       根据中国皮卡网获得的2020年1月国产皮卡终端实销数据显示，1月国产皮卡实际售出26921辆，同比下降30%，环比下降29.34%，虽然此前已有预期，但大幅下跌的数字还是让人心头一紧。

       从品牌终端销量来看，1月皮卡车企全线失守，没有一家企业实现逆势增长，但跌幅大小和市占率却耐人寻味，危机当前，抗风险能力是企业能否度过难关的核心。

       长城皮卡、江西五十铃和福田皮卡跌幅最小，这也是1月最有亮点的三家企业。尽管受特殊环境的影响，长城结束了销量N连增的日子，但45.77%的市占率却十分惊人，不只是因为占据了终端市场的半壁江山，还因为去年此时，长城的终端占比为35.26%，也就是说，今年1月长城的市场占有率比去年同期提升了10个百分点，不管是基数还是增速都令人惊叹。当然，长城的销量猛增离不开长城炮的高人气，据了解，2020年1月，长城炮、风骏7、风骏5分别销售5551辆、4530辆、3340辆，再次包揽皮卡单车型销量前三名。

       2020年首月便跻身终端销量榜前三，对江西五十铃开说是个好的开始。去年下半年，铃拓自动挡、国六产品以及备受关注的1.9T?D-MAX相继推出，江西五十铃产品阵营丰富且定位明晰，瑞迈和铃拓两款产品更让合资品牌皮卡价格下探，加上皮卡最为核心的中西部地区对五十铃品牌的高认可度，多重助力让江西五十铃一举实现“后发制人”，再一次冲进三甲之列。

       于去年年末上市的福田拓陆者驭途正在发挥新车效应，1月，除了较小的降幅之外，福田皮卡销量排名更有了明显的提升，位居榜单第六。自去年以来，福田在皮卡板块频频发力，除了推出多款新品之外，更时刻保持着敏锐的市场嗅觉。1月，疫情当前，除了第一时间支援湖北，福田皮卡还积极探索线上销售模式，以期为用户带来更好的体验服务，在全新产品的支撑下，2020年的福田皮卡更令人期待。

       2020年首月，受消费需求递减及政策干预等原因，一直高居31省销量榜首的北京市场走下“神坛”，1月售出1195辆，位居榜单第十位。云南、四川、河北三大省份夺得三甲，湖北、广西、内蒙古等省份排名有所提升。

       值得一提的是，虽然销量基数不大，但在今年年初全省解禁皮卡的吉林成为1月极少数保持正增长的地区，秦皇岛、唐山、张家口所在的河北，以及南昌所在的江西在销量排名上也有着不同幅度的提升。不过，同样在年初解除皮卡进城限制的重庆、宁波两地的解禁效应还尚未显现。

       从以上两份销量表可以看出，2020年皮卡市场并没有迎来“开门红”，但需要说明的是，造成1月产销集体下跌的最主要原因是有效工作日的减少，目前全民紧张的新冠疫情对1月销量的影响并不大。

       据中汽协调研显示，新冠肺炎疫情自2020年1月下旬起快速蔓延，除了消费者购车需求和消费能力短期内明显下降以外，目前，车企还面临着生产进度受阻、出口困难增加、应对标准法规的难度大幅加剧等困境，而中小企业资金链断裂的隐患也在加大，这些影响将会在2月份以后显现，甚至影响未来全球汽车产业格局。

       综上，在“春节+疫情”的双重影响之下，国内皮卡市场交出了2020年的首张答卷，虽然并没有给我们带来惊喜，但从各家企业的终端市场表现可以明显看出，这场全体汽车人正在共同对抗的疫情带来了危机，也带来了新的机遇。2020年首月已经收官，接下来，国内皮卡市场将迎来更加艰难的时刻，这也会是市场优化调整、优胜劣汰的时刻。

       注：该数据为国产皮卡2020年1月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡、N2类皮卡、专用车销量等，不包括出口销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源电动货车好用么？

       2018纯电动汽车前十款比亚迪ev、日产凌风、威马ex5、奇瑞eq、北汽ex、江淮iev、荣威ie5、宝骏e100、北汽ec、比亚迪e5，最值得入手的是日产凌风。

       轩逸纯电作为合资品牌第一款量产的纯电动车型，的确可以对国内日渐发展起来的电动车市场产生深远的影响。目前，国内市场上销售的纯电动车型主要都来自传统自主品牌以及一些新生的新能源汽车生产企业。由于这些企业在新能源汽车生产上并没有太多实际经验，所以绝大多数产品还只能走低端化路线。

       同为主流日本汽车企业，但日产和本田、丰田所选择的新能源车技术方案都并不一样，以e-POWER增程式混合动力为过渡，目标直指纯EV电动车型，某种程度上似乎更想一步到位，也更为激进。

       在续航性能这个方面，这款车也是下足了功夫，我们可以发现它不仅更换了聆风的原动力电池供应商，而且它还在电池组这个地方去做了一定的调整，也是让他在续航里程这个地方变得更长了一些，也是显得非常出色的，据了解聆风这款车它的动力电池供应商现在是LG化学。

最畅销的电动车竟然不是特斯拉？！这款“神车”给中国品牌正名

       新能源电动货车不好用。新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。纯电动轻卡的使用问题如下：

1、续航里程较短

       10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3。大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边城市的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。

2、充电时间长

       轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

3、核载质量受限

       4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。

4、换电成本较高

       虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。

新能源汽车分类：

       1、混合动力

       混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车（PHEV）和非插电式混合动车汽车（MHEV）。

       2、纯电动

       电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

       本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

       3、燃料电池

       燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。

       燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

       4、氢动力

       氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。

       5、燃气

       燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。

       燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

       6、乙醇

       乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

       估计马斯克做梦也想不到，能对特斯拉Model?3造成威胁的，竟然是一款“代步神车”。

       继“金九”之后，“银十”全球电动车销冠依然是特斯拉Model?3，共售出22755辆，但是，有一款车却以约2000辆的微小差距紧咬Model?3，那就是五菱?宏光MINI?EV，总共卖出20631辆。

       而根据官方数据，这款代步神车在刚刚过去的11月份销量突破3万辆，这意味着，很可能出现首款打败特斯拉Model?3的电动车。

       五菱宏光MINI?EV是一款今年7月才刚刚推出市场的A00级纯电动车，它的蹿红不是偶然，而是微型电动车市场刚性需求的爆发。

       在以特斯拉为首的新造车企业将中高端电动车市场推向一个新高度时，相对被忽视的微型电动车市场却在悄悄酝酿一个大牛市。

       五菱宏光MINI?EV的一炮而红，标志着微型电动车市场已经成熟，开始进入收割期，属于微型电动车的时代势不可挡。

       势如破竹的五菱宏光MINI?EV?

       从未有一款电动车能够如此威胁特斯拉Model?3的地位，虽然这是一款售价还不到Model?3零头的“代步车”。

       今年7月24日于成都车展上市的五菱宏光MINI?EV上市即成爆款，据称在预售阶段就拿下了超过3万笔订单，上市仅7天就卖出7000多辆。

       根据乘联会公布的数据，今年9月，宏光MINI?EV在国内的销量达到14495辆，而特斯拉Model?3为11329辆；10月，两者的差距进一步拉大，宏光MINI?EV共卖出20631辆，而特斯拉Model?3是12143辆。

       就在日前，五菱汽车官方宣布，宏光MINI?EV?11月销量再创佳绩，单月销量高达33094辆，成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。

       国内最火爆的电动车从此易主。

       因实现国产而轻松夺得销冠之位的特斯拉Model?3，被宏光MINI?EV反超。

       而在全球电动车市场，特斯拉Model?3的销冠宝座也保不住。

       10月，特斯拉Model?3在全球共售出22755辆，五菱宏光Mini?EV是20631辆，两者之间只有2124辆的差距。11月份特斯拉Model?3的全球销量尚未出炉，但凭借其前几个月的表现，大概率不会超过3万辆，可以说，宏光Mini?EV已经稳操胜券。

       喊出“人民需要什么，五菱就造什么”口号的五菱汽车也快速做出反应，将这款车11月、12月的产量由此前的25000辆/月提至30000辆/月、33000辆/月，以满足市场供应。

       宏光Mini?EV的热销，不仅让前两年销量一直震荡下滑的上汽通用五菱重拾信心，更让上游供应产业链的一连串公司受益。双林股份、亿利达、万安科技、川环科技等多家公司均表示已获得新增订单。

       据财联社报道，双林股份在建设一条新增产线供货宏光MINI?EV；亿利达拟计划调配一条产线专门为该款车型进行配套；川环科技目前提供给五菱宏光的真空制动软管已经上升到4万件/月；万安科技也表示已获得宏光MINI?EV的新订单。

       宏光MINI?EV为何能一炮而红？

       五菱宏光MINI?EV能够一炮而红，并非偶然。

       还记得一代神车五菱宏光的辉煌战绩吗？五菱宏光MINI?EV就是在复制五菱宏光成功的道路，不得不说，上汽通用五菱捕捉商机足够“快、准、狠”。

       先来看看五菱宏光当初是怎么火起来的。

       2009年1月14日，汽车下乡政策正式施行，政府对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车给予一次性财政补贴，这促使农村市场迎来了一波三轮车换四轮车的热潮，而价格足够亲民的五菱宏光成为了三轮车最好的接替者。

       受惠于这波利好政策，上汽通用五菱年销量从60万辆一度飞奔至200万辆。

       五菱宏光MINI?EV之所以能够一炮而红，也有着与五菱宏光蹿红同样的天时地利人和。

       今年以来，从中央到地方政府都发布了许多刺激新能源汽车消费的政策，包括给予补贴、限购地区给纯电动车直接上绿牌等等，给新能源汽车发展提供肥沃的土壤。而微型电动车由于体积小、不限行，加上经济性好，市场刚性需求开始酝酿沉淀，迎来发展良机，此为“天时”。

       宏光MINI?EV推出市场后，上汽通用五菱复制了五菱宏光的老路，深耕下沉市场，对三四五线城市准消费群体发起攻势，这种走下沉市场的区域战略，是这款代步车成功的因素之一，此为“地利”。

       ”在柳州，这台车卖得非常好，还有就是以前低速车的主流市场，比如在徐州附近，山东南部、河北南部那边也卖得很好。”百灵研究合伙人杨渝表示。

       在对目标地区进行精准地位后，五菱宏光MINI?EV接下来要干的事情就是，俘获人心。在这一点，这款车自身的条件对目标受众有着致命的吸引力。

       首先，五菱宏光MINI?EV的目标消费群体对价格敏感度高，而这款车的官方指导价为2.88-3.88万元，定价在所有微型电动车中几乎最低，价格区间与低速电动车重叠，产品力和安全性又明显高于低速电动车，可实现降维竞争。

       其次，这款车身材娇小，2917*1493*1621mm的车身尺寸、1940mm的轴距方便在大街小巷中穿梭、停车，120公里的续航里程也能满足小地方短距离出行的需求。

       不限行、价格低、实用，这几个特点组合起来，就如当初五菱宏光一般，迅速俘获大量人心，算得“人和”。

       所以，五菱宏光MINI?EV的一炮而红，是必然的。

       微型电动车时代正式拉开序幕?

       五菱宏光MINI?EV的火爆热销，标志着微型电动车市场迎来爆发。新能源汽车市场的主角光环不再只围绕着特斯拉、蔚来、BBA以及其他合资品牌的中高端车型，也出现在微型电动车顶上。

       目前，国内有不少地区对于低速电动车有较高需求，但低速电动车安全性较差，据统计，每年至少有4万次交通事故是来自低速电动车。为此，多部委联合下发了《关于加强低速电动车管理的通知》，鼓励通过置换、回购、报废等方式，加速淘汰那些不合格、严重影响道路交通安全的低速电动车。

       此外，疫情之后的经济波动致使人们缩紧了消费预期，原本打算购置10万元汽车的消费者，可能改而购买5万元左右的电动车，加上疫情防控期间，微型电动车成为普通群众首选的短途出行工具，这就给微型电动车带来新的市场机遇。

一个属于微型电动车的时代，正式到来。

值得探究的是，这个市场究竟有多大？

       立木信息咨询发布的《中国微型电动车行业现状与未来预测报告（2018版）》曾作出预测：到2020年，微型电动汽车保有量将达到600万辆，?超过新能源汽车保有量500万辆；每辆微型电动汽车价格在2-5万元之间，据此可以估算出2020年微型电动汽车市场“蛋糕”达到千亿级。

杨渝认为，“市场空间一年三四十万辆是有可能的，红利期会持续一段时间”。

       随着低速电动车的逐渐淘汰，微型电动车的市场爆发期必将持续一个过程，年销量规模有望达到50万辆。

       50万辆，千亿市场，这是一块不小的蛋糕，不可能由五菱一家独占，势必吸引更多主机厂进入市场。虽然五菱宏光MINI?EV目前还没有遇到对手，但明年以后，可能会有车企学习上汽通用五菱的打法，不排除会遇上劲敌。

       事实上，目前市场上在售的微型电动车数量不少，除了五菱宏光MINI?EV，还有欧拉黑猫、奇瑞eQ1，就连最近被法院裁定破产重组的华晨汽车也与新日合资打造出一款微型电动车（华晨新日品牌）。

       值得提醒的是，微型电动车市场的爆发，不代表所有微型电动车都能盈利，一拥而上的后果可能是一地鸡毛，这一点蠢蠢欲动的主机厂应该警惕。

       价格在3-5万元的微型电动车利润非常低，如何实现盈利并取得良性可持续发展是这些车企共同面临的挑战。

       在这个目标下，主机厂至少要做好三点：一是抓好品控，二是撬动私人消费市场，三是实现规模化生产，将成本控制在一定范围。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“纯电动汽车价格表货车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。