本田飞度汽车贴纸_本田飞度汽车贴纸图片

本田飞度汽车贴纸_本田飞度汽车贴纸图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“本田飞度汽车贴纸”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.2020广州车展 静态体验飞度无限改装版！

2.网红改装本田飞度 GK5 坚持多年绞牙，最终转向气动

3.让年轻人难以拒绝的车，超跑造型+低趴车身，出自本田御用改装厂

4.谈一谈我的爱车飞度的用车改装和车身配置！

5.东本版飞度上市，比飞度贵上万块是否太自信？两车区别究竟在哪？

6.飞度到GK5，从零开始，JDM风格的装饰一定要有

2020广州车展 静态体验飞度无限改装版！

       在2020广州车展上，本田“御用”改装厂无限MUGEN就展示了多款改装版车型，最为值得注意的是，?飞度无限改装版，基于全新飞度潮跑Pro版车型打造，虽然整体造型依旧憨态可掬，但是在无限改装套件和车身拉花的装饰下还是透露出强烈的战斗气息。具体感受如何？我们来静态体验一番。

       无限改装版飞度前脸处的变化主要集中在下包围处，原本时尚动感的前脸换上了装饰套件，气质立马从潮流时尚变成凶狠战斗气息，当然，和很多改装品牌一样，无限改装版飞度在中网处同样安装有自己的品牌徽标。印有无限MUGEN标识的红色饰条搭配哑光黑色的蜂窝状进气格栅，不仅提升了专属感，运动感也更强了。

       无限改装版飞度并未对大灯造型和内部构造进行调整，依旧是原厂的设计风格，LED日间行车灯勾勒出车灯的轮廓，远近光一体式LED大灯安装有透镜，如同眼睛一般炯炯有神。采用了双色车身涂装，黑色车顶红色车身与这一身改装套件十分搭调。A柱前的三角窗下方和车门下方都贴有仿散热口的拉花。不过不知道是不是贴纸，如果是贴纸的话日后开胶可就尴尬了。

       与车顶同色的后视镜外壳更换为碳纤维材质，并且在上方设计了三条空气导流鳍，可有效提升后视镜处的空气流速，减少乱流的产生，至于是否可以降低风噪尚不可知。此外，后轮还从鼓刹换成了盘式刹车，前四活塞刹车卡钳和后双活塞刹车卡钳也都喷上了象征着运动感的红色涂装。无限改装版飞度依旧配备有一块常规尺寸的天窗。看来，新车并没有为了性能而过分强调轻量化，日常使用的舒适性也是考虑到了的。

       和车头比起来，无限改装版飞度的车尾战斗感更强烈。夸张的扰流板和下方的扩散器搭配上原本就很动感的熏黑处理的樱桃红尾灯，简直就是一辆拥有赛车属性的小钢炮。

       来到无限改装版飞度的车内，你会发现内饰和普通版车型没有一点差别，简洁时尚的内饰和战斗感十足的外观形成了鲜明的对比。看到这样的内饰估计很多人都会和我一样，开门关门反复确认是不是同一辆车。无限改装版飞度的方向盘依旧是单横辐设计，呈现了日系家用小车的典型风格，简约清爽的同时增加了自由开阔感。不过我觉得如果换上快拆式方向盘会更搭调一些。

       7英寸液晶仪表盘确实提升了科技感和日常使用的便利性，但是对于一辆外观战斗感十足，有着赛车风格的改装车来说，这样的UI设计显得太过家用了。无限改装版飞度配备了单温区空调，上方的彩色液晶屏可清晰显示风量、出风方向和温度，旋钮+按键的操作形式虽然比较容易上手，但是旋钮阻尼感欠佳，还有提升空间。无限改装版飞度的中控台依旧使用的是硬塑料材质，没有使用碳纤维材质或手感好且不易反光的Alcantara材质进行覆盖，显得不是很有诚意。

       无限改装版飞度的座椅同样没有任何改变，乘坐舒适度确实很高，但是造型太过普通，如果更换一套一体式运动座椅的话视觉效果会更好。乘坐空间方面，无限改装版飞度与普通版飞度无差，身高183cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低并调整好坐姿，此时头部剩余一指的空间。

       无限改装版飞度的座椅与普通版车型一样，兼顾了人体工学的弯曲和稳定性，包裹性、支撑性和舒适性都得到了保证。不过后排并未配备魔术座椅，只支持靠背整体放倒。保持前排位置不变，同一体验者在后排可以获得两拳的腿部空间和三指的头部空间。虽然座垫较短，但是座椅有着不错的下陷感，靠背角度也很合适，乘坐舒适性还是不错的。后排地板中间依旧有一定的隆起。无限改装版飞度的行李厢内部非常规整，后排座椅支持整体放倒，行李厢开口也很大，便于搬放大件行李，日常使用十分便利。

       动力部分也不要有太多期待，虽然没有公布具体的动力参数，但是通过观察我们可以发现，无限改装版飞度的发动机舱与普通版飞度没有任何差别，搭载的依旧是L15BU?1.5L自然吸气发动机，最大功率或维持96kW（131马力）不变。

       编辑点评：从车辆的状况看，此次无限MUGEN对于飞度的改装更多的集中在姿态上，夸张的套件、动感的轮圈、红色的刹车卡钳以及更注重运动性能的轮胎确实让飞度摆脱了呆萌的气质，不过内饰和动力都没有做大的改变，不知道这样的改装方案您是否喜欢呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网红改装本田飞度 GK5 坚持多年绞牙，最终转向气动

       “Your?Dreams.?Our?Drive让梦想更远”这句话作为的广汽本田的slogan，一直出现在我的?飞度前挡风上，它来自于经销商提醒我下一次保养的贴纸上。每次行车的抬头，我总能第一眼注意到它。那天回家的路途比往常更拥挤，我旨在思考：让梦想更远的起点，是在哪里？我只知道，不是我现在坐着的三代GK5。

       很多人对于飞度初代GD的印象可能就是个红色的两厢小型车，甚至可能是在GK火爆大江南北之后才知道，原来前两代飞度的代号是GD和GE吧。当我在各大平台搜索关于初代飞度的信息，发现寥寥无几，除了一些基本的参数，几乎没有什么细致讲解，被同事点醒后才恍然原来GD所在的年代还不属于新媒体，不属于互联网，那是属于纸质杂志的黄金年代。

       PART?1

       初代飞度由现任本田执行董事、研究所社长松本宜之主导开发。崭新的中置油箱设计，让它获得了2001~2002年日本年度车称号。2002年，飞度以日本市场年销量25万台的成绩，打破了卡罗拉保持34年的销冠记录。

       不过GD在产品开发初期并没有大众想象的那样这么简单，当时在本田技术研究所工作的松本，正进行着新规格K-CAR的早期研究。刚进公司时曾负责摩托车开发的他，拜托上司调到了汽车部门。松本的梦想是有一天能亲自主导新车研发，而当时LOGO车型的换代重任，就这样落在了他的肩上。

       松本在读过之后发现，原来管理层把下一代LOGO车型定位为欧洲市场战略车型。他们想开发全新发动机，实现划时代的低油耗。既然要挑战欧洲市场，一台完全没有为欧洲市场考虑过的LOGO车型怎么行呢。

       开拓欧洲市场，是本田多年来的愿望。但是欧洲汽车厂商最擅长的恰恰是小型车，一台改款车型想挑战他们是远远不够的。松本意识到了这份工作的挑战性，反而令他产生了兴趣。

       从欧洲考察归来的松本，开始用铅笔构思草图反复修改之后，他发现唯独前座椅下方没有擦除过的痕迹。中置油箱布局的想法就这样诞生了。这一设计同时也为多功能后座提供了空间。自信满满的他来到本田设计评价会上。没想到大家的意见却是：从来没见过这么烂的车。让公司内部感到不满的地方是，没有针对降低油耗的设计，光说空间实用性有什么用呢。他们留给松本的课题是，先想想为什么思域能在世界范围内有高销量。这让松本一头雾水。

       这时传来了一个好消息。发动机负责人报告说，双火花塞点火系统能够有效降低小型发动机的油耗。发动机足够小，就能让前风挡玻璃的位置更靠前，那么就能设计出更短的车头来。用这台发动机，再加上中置油箱设计，就能达到低油耗和车内空间最大化的两项设计目标。

       经过了多次修改之后，最终版86马力，百公里油耗4.3L的成绩超越了之前定下的设计目标。2001年6月21日，第一代飞度正式发布。面对满意的松本，釜神感慨道：再来一次的话我可不干了。

       PART?2

       今天的主角GD来自笔者母亲几十载的好友，在北京定居多年的她因为一些事由把这台挂着京牌的飞度放置在上海代步，年少的我在北京见过这台车一次，但没想到这么多年后的她还是可以给我带来惊喜。

       裸露的钢筋水泥配合红色的车漆好像是那么应景，05年上牌的她经过15年时间的洗礼，引擎盖和翼子板等多处已经能看到多处的补漆色差，扇形的三角灯设计仿佛把我拉回儿时每个月期待书报亭里汽车杂志上架的时代，一点不多余，不繁复。

       车尾的设计依旧和车头相呼应，没有多余的线条，左边的车企铭牌是属于那个时代的广州Honda，这字体应该是现在JDM粉丝们最爱的那一种吧。尾箱盖上的车窗面积很大，在车内后视镜体验过后你就会知道这在城市中穿梭是一件多惬意的小事。

       六边形的尾箱盖造型和现在的GK如出一辙，我甚至感性的觉得即使是这辆顶配的飞度没有倒车雷达也是为了更好地保证车尾的一致性不被破坏，确实外观就让我种草上了这台车，看着远处自己的GK，我都有点想知道它看到爷爷辈是个什么感觉。

       PART?3

       魔术座椅可能是大多数对于飞度印象最深的标签了，不过有意思的是，在初代的飞度上，不仅仅是眼前的这台1.5升顶配车型独有，而是全系标配，不得不说那一代的年轻人真的很幸福。淡紫色的织物座椅在没有任何座椅套的保护下依旧焕发着当年的光彩，使用率最高的正驾驶也没有一丝丝想要塌陷的意思，这应该才是现在有些品牌宣传的零重力座椅吧！

       可能你觉得座椅到这里就差不多了，不过并没有。在副驾靠背的侧面我们发现了一个从没有在其他车上遇见的扳手。而这个小配置的打开方式却也很有仪式感，你需要先向座椅外侧抬起再向前，我和同事期待着这个动作后会有什么神奇的事情发生，没想到座椅的前后轨道就这样被解放了。老板键！你能想到在一台15年前发布的A0级车上出现它吗？反正我的下巴是许久才回到它正常的位置。更有意思的是：正驾驶座椅上，也有。

       后备箱的容积和现在相差无几，但是在现如今SUV上才会发现的伸缩遮物帘和四角锚点却也展现在我面前，后排座椅的安全带也被非常巧妙地固定在C柱后一个非常精致的拉臂上，空间实用性真的是那时本田设计师的首要条件，即使是这么多年后，这些深入人心的设计依旧没有一点过时，甚至有些现在流行的属于九十年代末的复古风。

       除了排挡握杆进行了防盗的升级，整个内饰完全保留了当年出厂时的设定。烟灰缸、点烟器还是那个年代汽车出厂时的标配，不像现在，大家都更注重所谓的健康了吧。中控台没有因为时光流逝而有一点点开裂，所有的空调设定和收音机确实做到了触手可及，盲操作更是不在话下。对比现在很多大屏的科技设计，调节一个空调温度恨不得开四五个菜单，我真的觉得这才叫好用。

       空间魔术，差点把这一重点忘了。手套箱的开头巨大，分层的设计可以满足你对日常零碎品所有的储物需求。什么？这还不够。如果说中控贯穿式储物空间在现售汉兰达上出现时惊艳了多少人的话，飞度的这个贯穿储物可能在那个具体人数后一定要加个零吧。别说正常会使用的保温杯雨伞了，可能在上海外环内已经灭绝的鞭炮铺满这里的话，一对新人的婚礼应该也是够用了。

       PART?4

       动态应该是这次和这台初代飞度私会我最没有期待的部分吧。毕竟在中国，这台车已经算得上是高龄了。1.5升的VTEC发动机最大马力107马力，峰值扭矩143牛米，配合CVT变速箱。

       启动、挂档、刹车、松手刹，车身先是下沉了一下，随后移动的那一下真的能用一个“窜”字来准确形容。油门的更脚和车速的顺畅上升让我吃惊不少，毫不夸张的说这台车比我手动档的GK5在0-40这个速度区间的加速感受要快很多，虽然CVT变速箱在60km/h以上的响应没有低速这么直接，但这也太好开了。转向虽然已经是电子助力的硬件，但是回馈力度感人，我觉得那个年代的年轻人都不需要每晚去健身房撸铁吧，下班回家多变变道就能达到同样效果了。

       给予我信心的片刻过后，我踩深油门，只想感受那个本田一直以来引以为傲的VTEC在高速到底是个什么产物。可变正时气门如约而至地打开，对，那是属于冠军的声音，那是本田VTEC独此一家的声浪。

       看着白底红字的仪表和所有功能都显示正常的指示灯，还有右下角十二万多公里数的字符，我还是有点不能相信刚刚经历的这些是来自一台16年车龄的家用车。我只记得同事说我脸上的笑容没有停过，那种笑容是只有在我开GK5时才有的，好像还更灿烂了。

       那天还车的这段路，好像比往常更加的空。我甚至有当场把它买下来的冲动，可惜这台京牌的初代飞度早已因为限迁政策和上海车牌无缘。路上我一直在思考，为什么人民代步车这样的头衔会被像近期火爆的宏光mini?EV所夺取，可能真的政策主导一切吧。后来仔细一想，在15年前，能花11.68万买一台两厢飞度也不是一般人吧，如果拿房价和通货膨胀来算，当时的车主应该和现在开奔驰E级coupe、保时捷718的**姐们是一类人吧，确实没有现在的飞度GR9和GK5一样那么亲民。

       还完车回家的路上，我有点傻傻地问我自己的GK5:“我也开你15年怎么样？你能不能像爷爷GD3一样一直坚持下去呀？”当然，高冷的它没有回答我。但我知道，答案是肯定的。因为，它是一台飞度啊！它帮助了多少有志青年从年少无知成长到成家立业，其实”FIT”更像是一个文化符号，它打破时空界限，打破阶层之间的隔阂，让每个人的梦想，更远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让年轻人难以拒绝的车，超跑造型+低趴车身，出自本田御用改装厂

       “本田不改，不如推下海！”作为本田旗下的平民超跑，本田飞度?GK5?凭借超高的可玩性和提升空间，成为众多车友的不二之选。今天分享的这辆“超跑”经常出现在车展和车聚上，是不折不扣的网红。

       车主?Andy?的改装目的就是当个改装网红。为了参加大型车展，他必须得把这辆本田飞度?GK5?改装得很有视觉冲击力。

       车头带拉杆的巨大前铲是车主自制的，后扰流和大尾翼都非常显眼。显然车主?Andy?非常清楚大家喜爱的网红车需要具备什么东西。

       小幅度修改的宽体套件，和车身线条完美适应。轮毂选择了数据夸张的?15x9J?ET-13?的?Atara?Racing，外观效果十分显眼。重新烤漆后的“卡其绿”，使得整个外观独树一帜。

       当然内饰也要和外观拥有一致的风格：贴身的赛车座椅、快拆方向盘、Defi?仪表、各式各样的贴纸。整体的高度统一性让这辆?GK5?成为名副其实的展车，也难怪它会成为众人喜爱的网红车。

       Andy?一直以来都是“绞牙战士”，觉得这才是真男人。结果可想而知，无论他去到哪里，总是会刮车底，这让他苦不堪言。为了便利，他最终放弃了多年的硬派坚持，改装了气动避震。这套气动避震是?Andy?自主改装的?SFS?定制配上?Truhart?避震。停靠在路边降到最低，气势逼人！

       作为一辆网红改装车，Andy?时时刻刻都不敢怠慢，一直以来都对自己的改装车要求十分严格，“必须以最帅的姿态展现给大家”。另外，虽然这是台展车，但它也是日常的家用代步车。想象一下这样的画面：一辆嚣张的?GK5?载着一家老小出游……场面虽然奇怪，但也莫名温馨。

       改装清单?卡其绿烤漆?宽体套件?手工自制前铲?定制后扰流?定制大尾翼?LED?头灯与尾灯组?Craft?Square?侧后镜?Atara?Racing?轮毂(15?x?9J?-13)?Westlake?Sport?RS?轮胎(205/50R15)?SFS?Custom?气动控制系统?Truhart?避震器?Defi?仪表?快拆方向盘?Bride?赛车座椅?全段直出排气

谈一谈我的爱车飞度的用车改装和车身配置！

       作为本年度"压轴"登场的大型车展，2020广州国际车展在当下正举行地如火如荼，且整个车展现场还持续呈现着人声鼎沸的状态。而既然是大型车展，那么定然是不会缺少新车首发、概念车亮相与汽车黑科技发布了。比如说，我们今天要与大家聊的第四代?飞度无限改装版，它就是一款由本田御用改装厂—无限MUGEN改装，并首度亮相于大型车展的车型。

       "飞度不改，等于白买"，这句话虽稍显夸张，但却是在很长的一段时间内，都流传在飞度的车友圈中。而如今第四代飞度刚上市2月有余，关于它的改装案例还在陆续开发中，因此诸多第四代飞度的车主都在疑惑它应该怎么改，且能够改到什么程度？针对这些问题，我想2020年广州车展现场第四代飞度GR9的到来，正是给出了一个合适的答案。

       通过我们在广州车展现场实拍的可以看到，经过专业改装厂无限NUGEN改装后的第四代飞度GR9，它呈现在我们眼前的姿态、造型都与想象中的"平民超跑"接近了很多。整体来看，第四代飞度GR9使用了大量的运动套件，其中包括前包围、扰流板、扩散器以及更大尺寸的轮圈等，并在营造出了强烈运动氛围的同时，还显得很有攻击性，让人一眼望去即有着驾驶的欲望。

       细节上，第四代飞度GR9改动最大的莫过于车身侧面。熏黑车顶搭配车身的拉花设计，瞬间就将它的运动感进行了一次升华。尤其是A柱前方的三角贴纸，更进一步将新车的激进展露无遗，并彰显出了一股桀骜不驯的性格特征。而在车展现场，笔者感触最深的却不是它的拉花和配色，而是升级后带卡钳的盘式刹车。因为对于任何一款改装车而言，拉花、配色都只起到辅助作用，真正能够让人眼前一亮的还是其行驶质感。而它使用的205/40R17单导向高性能轮胎，不仅拥有出色的抓地力，而且刹车性能也得到提升，对于操控而言有着更多的实际意义。

       除开车身侧面，第四代飞度GR9的尾部设计同样十分吸睛。该车将原厂的鸭尾直接升级为"超级"扰流板，视觉效果更加高调、更加张扬同时也更加具有运动氛围。同时第四代飞度GR9在尾灯中央，还增加了"无限MUGEN"的LOGO装饰条，体现其专业性的同时更带来了不错的视觉感受。另外在车尾底部，第四代飞度GR9还使用了极其吸睛的扩散器，与低趴的车头形成了前后呼应，整体感十分强烈。

       至于第四代飞度GR9的内饰，则是基本保留了原厂的风格。虽然内饰没有进行过多改装，但同时也保留了更大的悬念。更何况，改装的目的就是为了更拉风，显然第四代飞度GR9激进的外观已经达到这个目的，而相信后续内饰方面也会加入无限改装套件的相关配置。

       虽说今年广州国际车展中"高手"如云，但相信有很多本田车迷和我一样，都对这款出自本田御用改装厂无限MUGEN的第四代飞度GR9情有独钟。但我们还在思考即将入手或已经入手的第四代飞度应该怎么改的时候，本田作为厂家已经给出了一个"标准答案"。所以，如果你还没想好怎么改的话，那么第四代飞度GR9或许可以参考一下，但一定要注意"合法改装才能上路"哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东本版飞度上市，比飞度贵上万块是否太自信？两车区别究竟在哪？

       一直观望飞度，总算落地老家上班了，然后7月30号开到了我的第一台车飞度。车子还没到就买了一大堆飞度专用件，一步步自己动手整上去。家里人一看到我买东西就是你又在糟蹋钱，我就一句，飞度不改不如推下海，不多，断断续续的往上装，除了膜不是我贴的其他全本人自己动手搞定。第一次发帖子有什么不对之处还请指教。7版觉得过得去的话帮忙加个惊哈

       新车刚提回来还用着临牌，能看到变化么，由于USB和HDMI那块东西没到，索性出风口都没装。后门两个喇叭自己花了一下午时间装上去简单的做了隔音。

       8月8号上了牌果断去加了点东西，车头来一张，这个车身拉花还可以吧，选了好久还是觉得这个好看。

       秋天不冷，每到周末回老家开到河里洗洗澡。

       天有点晚，将就一下看。这个时候还没买后杠灯，后面的所有接头都是买的转接头不破原车线。后面的贴纸是我的小飞目标，一定要开着它去一趟。

       小飞的后钢梁大家都知道的，我怕被亲嘴，所以买了个后防撞钢梁，拆后钢梁就要拆后保，把后杠灯也一并装上去，午休时间自己在公司门口捣鼓

       钢梁搞完觉得没高音听着不爽，然后双十一之前买了高音喇叭。主机电源转接头转了两次了，改过这个屏的应该都知道为啥吧！

       高音装好，对比了好久还是觉得好货不便宜所以买了钛膜的高音喇叭

       高音喇叭改完配上DA?CD屏总觉得原车喇叭缺了点什么，然后就入手了L7的喇叭。然后我抛弃了我车里听歌曲的五个U盘，买了一大堆CD。

       改完喇叭为了这个美音圈，又拆了一次，听来听去这个圈圈还是有点效果的。

       大灯没到，灯泡就到了

       晚上拿到了大灯，按耐不住鸡冻的心，连夜开工，那天下着小雨，往上装

       新旧灯放在一块儿合个照?小县城都是些不守法的无知车主，刚买了半个月受不了远光狗然后就换了一对LED灯，后来在论坛也发过帖子问过，但是还是喜欢RS灯，就入手了这对大灯，还又买了两对9005的灯，开在路上自我感觉真的很爽，再也不怕远光狗了。这对灯自带的蜡烛灯到手装的时候我直接换了5000K的灯，就用了两天果断换LED了。

       车子改的前唇?碳标还有红上中网被交警捞住扣了三分，到家果断给拆了。

       我自己开车绝对的稳，但是你得防着别人撞你你再撞别人，考虑再三，还是把前防撞钢梁也换了，自己周末回到山里又把前面换掉。

       附上一张买了飞度在车上用的所有物品清单，算了算，我这还不是改，只算是加装，后面的路还有很长。座椅、方向盘、仪表盘这些体验的东西还是不能少的。再往后就要整轮毂、碟刹、避震。路还很长，目前就改这样先开着，毕竟不改不舒服斯基。

       最后附上一张买菜车的钥匙。

飞度到GK5，从零开始，JDM风格的装饰一定要有

       "孪生"，或许在多年以前只不过是对于那些母体一次妊娠分娩两个胎儿的统称，但随着海外车企在国内的不断扩张，孪生再也不是只生物的专属形容词。多家海外车企在国内不止有一家合资公司的，为满足车型的多样性，以相同的生产平台，在不同的合资方推出"孪生"车型，以扩大该品牌的市场占有率的戏码愈发频繁上演。

       其中，本田在国内也是有两个合资方的海外车企，分别是广汽本田和东风本田。而广汽本田早在2004年已经把?飞度引进国内投产，如今已经历四次换代。而近日，东风本田也推出了旗下飞度孪生车型——"LIFE"车型，官方售价为9.78-11.28万元。

       当看到这样的售价之后，在汽车圈里就"炸锅"了。起售版本车型，售价居然比飞度高出一万多元。不过，似乎很多消费者都误解了LIFE的售价了。不过事实上，飞度的最低两个配置都没出现在LIFE的配置表上，这次的LIFE带来了较高的两个配置，同时配有两个不同尺寸的车身，共计四款车型。

       一、对比LIFE和飞度对应版本

       既然是孪生车型，那就从价格和配置入手，来给大家聊聊官方售价9.78万元的LIFE和官方售价9.58万元的飞度。单从价格来看，LIFE的售价就比飞度贵出两千块钱，如果算上飞度现在一定程度优惠以后，价格的差距就会更加明显。

       在配置方面，LIFE配的是16寸轮毂，飞度配的是15寸轮毂，"大脚"可以让LIFE在视觉效果上稍稍占优。同时，LIFE全系标配LED大灯和日间行车灯，而飞度配备的是卤素大灯，且没有日间行车灯，这也让飞度在灯光方面稍显欠缺。

       不过，飞度在这个价位已经配备了小尺寸天窗，可以提升车内的开阳感。同时，还配有两个USB口，而USB口在LIFE车型上只有一个，这或许会导致LIFE多人出行时，抢充电口的囧况。值得注意的是，轮毂和大灯都是可以通过后期升级获得，而天窗这一配置是无法通过后期升级实现的。归纳来说，其实飞度和LIFE的相近价位对应车型，还算是旗鼓相当，配置主打差异化，整体性价比并未有太大区别。当然了，飞度的口碑名声势必会比LIFE强。

       二、如何区分LIFE与飞度

       虽说LIFE和飞度的性价比看似相当，但在外观方面LIFE较飞度更具个性。首先是前脸，LIFE的下部加入了类似碳纤的贴纸，细节处还用红色饰条勾勒，让LIFE的前脸更具个性，对比之下，确实让飞度的前脸稍显逊色。侧面的话，两款车除了轮毂尺寸和样式以外，其他基本一样。

       尾部的LIFE同样比飞度有更多的细节，如：尾灯更换为更具个性的透明熏黑尾灯；后杠底部，不仅经过亮黑漆面处理，还加入了类似气流扩散器的结构，让尾部看起来更显运动。

       在内饰方面，两款车还是有一定的区别的，例如：LIFE在中控台和门板加入了一些织物材料进行覆盖，在触感上确实比塑料更好。飞度的内饰虽为塑料，但是在细节处也加入了菱格纹或皮革纹理，让飞度的内饰拥有更多细节。值得注意的是，塑料材质较织物材质更便于清洁。

       三、LIFE的存在意义何在？

       经过上述对比，我们可以看到LIFE与飞度，不仅存在价格方面的差异，更在外观、内饰、配置的方面存在一定的差异，这就注定了两款车型的消费人群也会存在一定差异，毕竟消费者很多时候购车都会因为外观或许配置，而选择一款车。

       单从外观来说，LIFE的外观更具个性，这在一定程度上可以吸引"外观控"的消费人群。而在配置方面的差异，这可以让不同的消费者，以用相近的价钱，获得更适合个人的配置。因此，LIFE最大的意义应该是补全飞度的产品线。

       这也许注定了LIFE的销量并不会太好，毕竟飞度这两个字，对于不少本田粉来说，更多的是一种信仰，而不仅仅是一款车。再说，购买飞度的人很多都会选择后期改装，更素的外观能让车主拥有更具个性的改变，更能显示出车主的品味。

       写在最后的话：

       最后，我们也引申聊聊雅阁和INSPIRE，这两款车其实跟飞度和LIFE之间非常相似。雅阁和飞度同为全球车型，INSPIRE和LIFE同为孪生车型，同样在外观、内饰和价格方面存在差异。但在实际销量方面，雅阁的销量远高于INSPIRE，我们无法预知这是不是飞度和LIFE的"未来"。但显而易见的是，后起之秀一定要有很强的产品力，方能从老兵身上抢风头。旗鼓相当的孪生车型是少数，多数则沦为陪跑。至于说LIFE是前者还是后者，我们不妨走着瞧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如此强大的新飞度，应该不用推下海了吧？

       首先自我介绍一下，我叫汤狗，是这台飞度的车主，接下来我分享一下从我买车到车到我手以后改装的故事！?我之前是一辆手动宝马120i的车主，那是我第一辆车，当时我刚刚拿到驾驶证，兴致勃勃的就去二手车市场看车，当时看中的是一辆红色的翼神，在读书时代就深受?毒害，所以自然第一辆就选择翼神，其实当时有想过买辆GK5，可玩性高，而且方案成熟，改件便宜，但是因为这车实在太保值了，所以就放弃了，预算也不够，去看车的时候看完翼神发现后面有台更仔的车，宝马120i，正常来说宝马都是自动挡的，后来打开门发现是辆手动的宝马，我当时二话没说就交钱签合同了，买回去当时没钱买改件，先贴贴纸，找找感觉，随后有钱了就升级了换挡快拨机构，还有一根顶吧，一张桶椅，换了一对秀山的大灯，当时我满心欢喜，开着车去跟车友聚会，后来有一天一个车友说你的车是不是之前有很大的事故啊，我当时都蒙了，我在想熟人介绍买的车应该不会这样吧，后来开到专业的检测机构去一看，过来半个顶切割，右后叶腻子特别厚?，最后想想这车再开下去迟早会出事，后来就把车卖了，下面给你们看看我的第一辆车

       后来买我车的人来找我玩拍的?之前手机里关于这辆车的照片都删了，只有这一张了

       卖完车我就在想我应该买辆啥车来代步，然后还可以玩呢，钱也够了，就开始看CARBEN，看看有啥车型比较适合改了，而且还要好玩的，方案比较成熟的，当时我看到了关于飞度的帖子，后来就下定决心要买飞度，但是我买的时候已经很晚了，已经是最后一批了，等了两个月没等到手动挡的，只能无奈买了CVT的飞度，少了一半乐趣唉！我去山东提车的时候一波三折，原本说那一批的板车下个星期就到的，我就定了车票，后来在出发的前一天，我朋友跟我说板车还没到，我帮你找找其他地方有没有飞度，后来他跟我说整个山东就淄博那里有一台现车顶配带天窗款的，在去的路上还在想会不会是辆有事故的二手车精修后当新车卖，晚上到了山东淄博，一晚上睡不着觉，恨不得马上去提车，第二天一早醒了我朋友带我去看车，最后看到实车，发现我的担心是多余的！

       当时提车的照片，哈哈哈哈

       当天办完手续上好牌，连夜开回上海，因为当时去提车只请了两天假，都没能在山东好好的玩一玩，唉，下次有机会再去山东一定要好好玩一玩，哈哈哈哈?车子提回来先给小白来个大保健洗的干干净净的

       自己动手，丰衣足食

       我打算先开着看看哪里不满意的一样一样动，开了差不多3个月，发现避震好像有点不尽人意，过弯的时候感觉车子要翻掉了，超个车都不敢急打方向，怕车子失控，飞度这个车果然是要改了才能叫GK5，不改比同级别家用车都要差劲，然后我就定了一套避震TEIN?FZ，其实也有考虑HKS和BC还有CUSCO，最后为什么选择了TEIN，因为其他品牌的避震会比较硬，长时间驾驶的话会很不舒服，太硬的话对塔顶和底盘拉杆也会有一定的影响，还要顾及家用，TEIN的全系避震都是比较偏舒适的

       给小车车装避震

       改完避震以后发现车子的驾驶体验一下就变了，感觉像换了一台车，舒服的不得了，过弯支撑性非常棒，降低车身的同时也增加了车辆的稳定性这钱花的值了，其实改装就是为了弥补原厂设计的缺陷和不足！?后面为了配合避震，我又整了两张EVO7的原厂RECARO?SR4座椅，增加高速过弯时，对人体的包裹性和支撑性，通常我们过弯的时候原厂的座椅不能为你提供有效的支撑，人坐在上面会晃来晃去，改完座椅就知道什么叫做人车合一了哈哈哈哈！

       玩日系车，肯定离不开JDM改装风格，我也不例外，JDM风格的装饰一定要有，但是稍微有点偏了，我是OSAKAJDM环状线风格上图给大家看看（不喜勿喷）

       平时喜欢收集一些日系的性能车，一些经典的JDM车型，陆陆续续也买了不少了，车上摆的这些只是一小部分，哈哈哈哈

       到现在为止，就改了这些（大灯是朋友跟我原厂兑换的，后期会换成日规RS大灯，先过度一下），后续还有其他改动，往后会持续更新，第一次写文章，不足之处还请多多关照，欢迎一起探讨改装知识！

       本人微信，欢迎大家一起探讨交流?

       改装清单：?TEIN?Flex?Z?Suspension绞牙避震?EVO7原厂RECARO代工SR4赛车座椅?URUS款透镜大灯

本田飞度原厂改装版，有“超跑味”了！内饰配收音机

       本田飞度可谓是A0级市场的“网红车”，每逢迭代更新都备受关注，而国产第四代飞度也是“新鲜出炉”，新一代拥有两种版本，售价8.18万起，它的出现再次为A0级市场注入新血液。

       熟悉本田的朋友们大多都听过無限Mugen，它是本田的御用改装厂之一，其业务包括零件制造以及整车改装方案等，向来是国内本田粉的“心头好”。而就在近日根据可靠消息称，刚上市不久的国产全新一代飞度将于2021年推出配备無限Mugen套件的车型，该车或命名为“飞度无限版”。

       一说是本田御用改装厂，很多人都认为無限Mugen品牌就是本田的全资子公司，事实上它们之间不存在这样的绑定关系。本田创立于1946年，無限Mugen创立于1973年，本田创始人本田宗一郎承诺过不会把本田传承给自己的后代，但他却把对汽车的执着、对赛车的疯狂完美的传承给自己儿子，而無限Mugen的创始人正是本田宗一郎的长子——本田博俊，也就是说，本田博俊通过这样的方式来继承父亲的本田汽车。

       当然，無限Mugen和本田的关系也并非所谓的“关系户”，無限Mugen对于改装和赛车很有自己的那一套，而且车型实力都是得到市场认可的。多年以来，無限Mugen推出的本田有很多，除了飞度以外还有思域Type?R、本田NSX以及S2000等著名车型，其中全球限量300台的思域Mugen?RR堪称巅峰之作。

       而从透漏的可以看到，该车被称为“第四代飞度无限版原型车”，并即将在2021年上市，其针对国产新飞度的外观进行了全方位升级。首先该版本是基于国内的潮跑Pro车型打造的，其车头中网加入了带“Mugen”标识的镀铬饰条，前保险杠两端还增添了更加凌厉的饰件，同时在车头下方还有一条黑色前唇。

       而车身侧面的升级不多，最明显的是增加了一条面积较大且外凸的侧裙，轮毂则采用黑色涂装，与整体风格相匹配。

       车尾来看，飞度无限版就更加夸张，最吸引的就是大尺寸空气动力学套件，另外尾灯之间也同样配有专属饰板，车尾顶部则增加了后扰流板。整体而言，原来萌萌哒的第四代飞度突然又硬朗起来了。

       可能你会认为新加入的套件过于夸张，但事实上这就是無限惯用的改装风格，不信可以看看第三代飞度，这台“無限GK5”同样比原车夸张得多。

       其实第四代飞度無限版并非国内独有，早在新一代飞度在海外上市之际，無限品牌在2020年京东改装展上就几乎做到了同步上新，因此我们不妨对比下与国内外版本都有哪些不同。

       無限品牌为海外版新飞度提供了两种不同的方案，分别有Dash和Skip。首先看看Dash版本，它的风格更偏向竞技风格，整车增加一套车身包围，尺寸还算挺大的，值得一提其中网的饰板材质为碳纤维。

       车侧基本和国内曝光的“飞度无限版”一致，其中侧裙样式是一样的，海外Dash版还在车门板处拥有相应的涂装。而不同的地方在于Dash版在前翼子板上方加入了通风口贴纸。

       车尾部分值得一说，首先国内外版本的原型车就不一样，我们能看到国内的新飞度在保险杠两侧拥有类似导风口的设计，而海外版是没有的。因此海外Dash即使同样加装了空气动力学套件，不过视觉感受方面不及国内的激进。

       另外，Dash版尾灯之间为碳纤维饰板，顶部还有竞技风扰流板，看到这里想必大家也能发现，其实国内的飞度无限版在这两部分是和Dash版相似的。

       再来看看Skip版，该车的升级更保守一些，也就像我们所说的小包围、小前铲和小侧裙，但非常特别的是它采用了荧光绿配色，这并不是人人都能驾驭。

       而尾部换成了小尺寸的包围后感觉更协调一些，同时该版本的排气局部升级为单边双出，事实上发动机动力没有作升级，只是换了另一种风格罢了，在国内排气口数量升级也是不少车主的选择。

       细节部分，無限推出的Dash和Skip版均搭载一套17寸的多辐式铝制轮毂，虽然看着更加饱满，但个人认为16寸的大小会更加合适。值得一提，这套轮毂从無限Mugen官网上购买的话需要花费1.3万人民币左右。

       另外，海外Dash和Skip版同样有针对内饰进行升级，例如增加专属地毯、行李厢毯、一键启动开关以及后视镜饰板等，反正配件琳琅满目。

       虽然国内的无限版飞度还尚未得到官方的确认，但至少有一点是可以确定的，就是能帮国内消费者省了不少钱！要知道假如消费者从日本买一套进口的無限外观套件，所花费的价格不菲，所以广汽本田只对样式进行“引入”，或许能降低不少成本，同时也圆了很多本田粉的“無限梦”。

       那我们不妨通过無限Mugen的官网，来换算国内的无限版的套件值多少钱（仅计算国内版与海外版一致的配件）。包括碳纤纹理外后视镜44000日元（约2868元）、车顶扰流板73700日元（约4805元）、车尾灯组之间装饰板85800日元（约5594元）、侧裙49500日元（约3227元），就以上四个和無限Mugen官网基本一致的改件，假如购买原装件就需要1.6万人民币。

       当今年轻化、运动化已成为绝大部分新车的必备要素，同时很多厂商都理解消费者的难处，毕竟在国内改装...你懂的，所以有不少新车索性推出原厂改装版本，满足年轻人需求，而本田为飞度推出无限版也是这个道理。

       本田旗下的御用改装厂不仅有無限Mugen，还有Spoon、Modulo等，他们的风格在国内同样有着不少拥趸。因此，即将在国内推出的飞度无限版不仅能为消费者提供个性选择，更是一个好的开头，有了Mugen开路，在未来或许本田还能为国内消费者带来更多个性化车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田飞度原厂改装版，有“超跑味”了！内饰配收音机

       如果新手司机想要买一台小型车作为练手代步工具，那么本田飞度确实是非常值得推荐的一款车，这款车型可靠性相当高，麋鹿测试成绩给这款车带来了更高的可玩性，老款本田飞度被国内车迷戏称为gk5超跑，甚至经常可以在赛道日上见到本田飞度的身影。在最近的广州国际车展上，本田汽车亮相了一款很特殊的全新飞度，新车型命名为飞度无限版，增加了无限主题改装套件。

       这款原厂改装版全新第4代本田飞度颜值确实提升明显，车头正前方保留比较呆萌的LED大灯光源，中间进气中网增加红色装饰，车身侧面可以看到黑色的悬浮车顶效果，小尺寸轮毂换成了高强度合金锻造材质，内部还有大尺寸红色刹车卡钳，值得夸赞的时候轮毂刹终于换成了碟刹，车辆尾部则提供了原厂改装黑色尾翼，而且有大面积红色导流板装饰。

       仅仅从外观设计来看，这款全新本田飞度无限版确实已经有了超跑的味道，只不过是体现在细节方面，推出这样的产品显然就是为了针对年轻消费群体，尤其是本田飞度的铁杆粉丝，很可能会为这款原厂改装版车型买单。

       不过和炫酷的外观相比，打开车门之后就比较尴尬了，整部车的内饰相对来说比较简陋，纺织座椅包裹舒适性不错，但是时间长了之后打理起来会比较难，中控台面上只有尺寸很小的液晶仪表，没有大尺寸悬浮屏幕，本田汽车为该车型提供了收音机系统，说白了就是车内基本上没有什么电子配置，这一点对年轻消费者群体不太友好。前排两个座椅中间有比较简陋的机械手刹，那是空间利用率确实相当高，前排乘客拥有独立的水杯架，而且直接安装在空调出风口前方，夏天可以喝上一杯冰镇饮料。

       这款原厂改装版本田飞度并没有公布量产之后会搭载什么动力总成，不过参考普通版本田思域的动力配置，大概率会继续采用1.5升自然吸气发动机，这套动力总成极限输出131马力只能算是比较入门的动力水平，峰值扭矩也只有155牛米，而且所搭载的是cvt变速箱，这样的动力组合显然无法带来直观的加速感受，应付日常家用是比较靠谱的。

       问题来了，你觉得这款改装后的本田飞度帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田飞度汽车贴纸”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田飞度汽车贴纸”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。