尼桑天籁2020款_尼桑天籁2020款落地价

尼桑天籁2020款_尼桑天籁2020款落地价

       很高兴有机会参与这个尼桑天籁2020款问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.20款天籁定速巡航开关在哪

2.值得买中型车-2020天籁2.0T XLUpper智享领航版-真实价格辅助提车

3.买一辆天籁2.0L自动舒适版，全款和贷款相比，究竟能差多少钱？

4.可以考虑入手！日产天籁行情调查：综合优惠最高2.5万

20款天籁定速巡航开关在哪

       太平洋汽车网20款天籁定速巡航开关在方向盘右侧的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

       天籁2020款有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

       日产天籁的定速巡航按键在方向盘右侧。1按下RES可以恢复巡航，而CANCEL是取消定速巡航。2定速巡航的功能并非在打开开关后马上开启，SET键是设置按钮，按下后调整所需速度。

       1按下RES可以恢复巡航，而CANCEL是取消定速巡航。

       2定速巡航的功能并非在打开开关后马上开启，SET键是设置按钮，按下后调整所需速度。（注意：低于30km/h车速时定速巡航功能无法使用）3加号与减号按键用来控制速度值的调整，上/下分别控制速度的加/减。

       4车距调节会自动识别与前车的距离，前车刹车也会跟着减速刹车。

       5自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。当车辆偏离道路，有压线的趋势，此时保持系统接入并且刹车发出警告自适应巡航解放了驾驶员的双脚，能够自动刹车及加速，与前车保持一个安全距离。

       日产天籁使用定速巡航注意事项1定速巡航还是要驾驶员自己踩刹车，自适应巡航才能实现自动化。不过电子设备难免出现故障，行车途中都要观察周围车况，随时准备刹车。

       2刹车即为定速巡航的终止信号。不过设定的速度数值还在，可以手动恢复巡航状态。

       3路况复杂，或者受天气影响，此时开启巡航可能发生危险。请车主关闭巡航，人工驾驶更为理智。

       4车辆下陡坡路段，可能超出设定的速度。此时脚踩刹车，或者关闭巡航功能。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

值得买中型车-2020天籁2.0T XLUpper智享领航版-真实价格辅助提车

        天籁是日产旗下一款非常经典的中型车，该车自推出以来在市场中的表现也是非常不错的，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，该车售价为为17.98--26.98万元，目前潍坊地区有最高2.5万元的优惠。

2020款日产天籁的外观在设计上非常的有年轻气息，进气格栅进行了熏黑式处理的设计更加有质感，镶嵌的大块银色护板起到了一定的装饰作用，两侧大灯的设计是比较修长的，大灯内部线条的设计呈箭头状存在，是比较顺畅的，雾灯区域的设计比较立体，可更好的减少汽车在行驶中的阻力，汽车引擎盖上侧线条的设计比较凌厉。

汽车侧面侧面腰线的设计非常修长，笔直的腰线在设计上更加凌厉，车窗底部加入了细长的银镀铬饰条装饰，比较有时尚气息，轮毂的多幅式设计也是比较宽大的，溜背式的线条在设计上非常的顺畅，尾部小鸭尾的设计比较饱满，大灯的设计更加犀利，后保险杠区域上侧镶嵌的大块的护板包裹，是比较有层次感的。

汽车内饰的设计比较年轻化，中控台上侧镶嵌的银色镀铬饰条呈U字形存在，是比较有层次感的，方向盘采用的平底式设计比较稳重，独立悬浮式显示屏的设计比较简单，底部旋转式按钮的设计比较复古，车门内侧镶嵌的银色镀铬饰条比较有年轻气息，座椅包裹的设计上更加有质感。

2020款日产天籁的长宽高分别是：4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，空间的设计非常宽敞，动力搭载的是2.0L发动机和2.0T发动机，?输出功率分别是156马力、243马力和252马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗为5.9--6.7L。该车配备了并线辅助系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像和全速自适应巡航等。

推荐车型：天籁2020款?2.0T?XL?智领版

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买一辆天籁2.0L自动舒适版，全款和贷款相比，究竟能差多少钱？

       购车预算：整车落地20-22W

       推荐车型：2020款?2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版(2.0T中配)

       推荐颜色：蓝色/黑色/白色(车漆材料与工艺费，白色需加价两千元)

       天籁2.0T上市后，打出的硬核的广告和推广语：不是所有的Turbo都叫超变擎，如对天籁2.0T动力不满意，30天包退。众多车评人褒贬不一，模糊的定位，运动的系统搭配偏舒适的底盘，老气的内饰等等，终究黑科技加持下的天籁2.0T，是一个性能怪兽，还是依然只是个日产大沙发。本文全方位立体化展示了天籁2.0T存在的价值，用真实购车案例告诉你，天籁2.0T是否值得买，怎么购买。

       1.天籁2.0T厂商的市场定位：B级操控性能车里最舒适，B级舒适车里最运动最性能的产品。所以核心就是性能兼顾舒适性。懂车的人都了解，在开发过程中，操控性和舒适性实际上往往是矛盾的，操控和舒适性与悬架系统形式、整车厂悬架系统开发能力、轮胎的规格、底盘调校能力等因素有关。

       汽车舒适性与性能必了解知识点：

       决定汽车性能因素里，设计占90%调校占10%，意思就是底盘悬架系统的设计开发能力，很大程度上决定了整车的操控性与舒适性，底盘调校只是在设计的基础上进行优化。

       整车厂悬架系统开发能力：实际上就是悬架系统设计和匹配能力，包含悬架系统硬件布置、衬套布置，这两者完全决定了悬架系统的运动学特性和静力学特性，从而奠定了整车的操控性与舒适性的基础，也就是说，相同的悬架形式，由不同的整车厂开发出来的悬架，操控性和舒适性有可能会相差很大。开发能力强的公司，半独立悬架汽车的操控性与舒适性甚至会超过一般公司的独立悬架汽车。所以，选车时，看悬架形式是一种比较舒适性的途径，但也不是绝对的，最好还是能够亲自上车试驾确认。

       底盘调校：每款汽车在设计过程中，都会经过大概三轮到四轮的调校。由于悬架系统衬套、减振器阻尼、轮胎刚度等非线性因素的影响，往往在设计中，不能完全考虑汽车的性能，必须做出样车，进行主观底盘调校。主要调校的就是悬架系统，包含轮胎、弹簧、稳定杆、衬套、减振器等，其中减振器的调校工作占了绝大部分。可以说悬架系统隔振减振能力，就是弹簧和减振器共同决定的。而且减振器阻尼对整车操控性与舒适性的影响非常明显，即便是相同的阻尼，如果减振器内阀片组成不同，其性能差异有可能会很大。所以，底盘调校能力对于操控性与舒适性也非常重要。

       2.天籁2.0T是如何兼顾操控性能与舒适的：悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符，车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力，19寸的大轮毂，搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机，六秒多破百成绩，从内到外都彰显出优异的性能。底盘调教上偏性能，只是适当兼顾了舒适性，并非完全偏舒适性的调教，底盘安装副车架，可以减少一定的竖向振动，相对于前几代更软的座椅，造型上根据人体曲线座椅进行最优设计，材质填充上使用了SLAB+高衰减发泡的组合，缓解身体坐进座椅瞬间的冲击的同时，能够吸收从路面上传递的震动。因此舒适性上并没有因为更短的悬架行程和更硬的悬架减少，所以全新天籁正在追求舒适与速度的平衡点。

       3.同级定位：目前主流同级对手，凯美瑞是自吸和双擎，雅阁依然地球梦1.5T，迈腾万年不变的2.0T并非高性能，操控优异的阿特兹有着诟病的舒适度，高性能的君威gs并非主流车，所以天籁2.0T出现了，它主打性能，兼顾舒适，让大叔车变得年轻有活力，迎合了汽车市场年轻化和运动化的趋势，让天籁的受众人群变得越来越宽。

       4.核心''黑科技''：可变压缩比发动机带来了三个迥然不同的驾驶模式，ECO模式像是关闭了涡轮(压缩比为8:1?高效能)，正常模式像低功率2.0T，运动模式则有高功率2.0T的动力响应(压缩比为14:1?高性能)，整体驾驶感受保留了日产的舒适性，通过外观配置以及调教的变化，让整车有着偏向于运动化发展，且同级别的凯美瑞和雅阁也有着类似的定位趋势。

       5.优缺点：

       外观：历经六代的更迭，第七代通过年轻化和运动化的改变让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁。

       缺点：顶配才有19寸轮毂，中配车型轮胎规格为215/55?R17

       内饰：相比上代车型，内部用料和做工保持了很高的水平，但也没有使用越级的材质和制作手法。相比“花哨”的功能配置，天籁在主被动安全方面上下足了功夫，几乎可以在紧急情况下提醒驾驶员并作出制动处理，这样配置可以有效减少日常驾驶时的不必要剐蹭事故。

       缺点：高配车型的内饰，没比2.0自吸的版本好多少，只是单纯增加了更多的软性包裹，没有太多豪华高级感，对称性中控布局，可以说简单沉稳，也可以说毫无新意，老气与外观不搭配，8英寸悬浮式中控触屏，操作流畅度和功能丰富度都一般，不支持CarPlay和CarLife，仅支持前排车窗一键升降。

       6.驾乘感受：

       零百加速：天籁2.0T起步时，车头略微抬起，8速的CVT无级变速箱在加速过程中表现得十分顺畅，6.42s的百公里加速，相当刺激的驾驶体验，真正对应这句并不是所有的发动机都是可变压缩比，并不是所有的Tubber都叫超变擎。

       紧急制动：刹车踏板脚感十分扎实，制动行程也拿捏的很好，前通风盘刹+后盘刹的制动组合，搭配邓禄普高性能轮胎，紧急制动下，较软的悬挂调教，让天籁有明显的前倾姿态，不过车身并未发生左右摆动或轮胎打滑。

       稳定驾驶：不同模式下驾驶感受不同，虽然平顺性不及2.0L自吸发动机，但2.0T在涡轮介入时不会感觉到突兀，前后排座椅无论是靠背角度、座椅长度、软性程度还是包裹性、支撑性，都堪称完美，坐着舒服。

       7.经济适用性：

       工信部油耗6.7L/100km，懂车帝官方油耗测试团队，206公里测试路线，涉及城市拥堵，高速等路况，经计算综合百公里油耗为8.56L，推荐油品95号。

       天籁2.0T两年4万公里为例保养费及用车花费详解图：

       此图价格为预估价格，真实价格或上下有所波动

       后期保养：天籁2.0T全系车型每隔5000公里做一次保养，且每2万公里做一次大保养，首次保养为5000公里，根据销售店政策不同，可能会赠送几次保养，其中小保养费用约为630元，大保养费用约为1200元。

       8.天籁2.0T整体点评：作为日系的中型轿车，天籁全方位的表现可以说是中上游水平，颜值和配置具有不俗的竞争力，而舒适性表现也一如既往的出众，在动力方面，2.0T发动机配以VC-TURBO的“黑科技”，让经济性和动力性得到平衡。如果说上一代车型比较平庸的话，那么这代的天籁有很多出彩的地方，但是面对同为日系车型的凯美瑞和雅阁，天籁的竞争力还需进一步提升，细节等方面还需要打磨，完善。

       9.真实购车案例：

       九零后林先生，之前也是在北京工作，最近两年回到河北老家创业做鲜果，之前的车一直以承载空间为第一刚需，目前业务经营的比较好，有换车的计划，想买一个动力体验好，兼顾舒适和豪华一点的轿车，预算二十多万。深入聊过之后，1.5T的雅阁觉得动力会稍弱一点，暂定了丰田2.5汽油亚洲龙，别克君威gs/28T君越，介绍了天籁2.0T，林先生印象里天籁还是大叔车，介绍了天籁目前新款2.0T的一些情况，决定把天籁加入备选，约定时间北京看车购车，为林先生尽可能低价，制定高性价比的购车计划。

       约定周四上午见面，按照计划带林先生看车试驾等综合对比，先试驾了亚洲龙2.5自吸汽油，双擎和汽油都有现车，之前有案例详细介绍过亚洲龙的驾乘感受与值得买的点，这里不过多去聊亚洲龙，所以仁者见仁智者见智，每个人对车的需求不同，感受不同，林先生觉得不管从性价比，保值率，油耗，空间，驾驶平顺性等方面，亚洲龙很优秀，但对动力要求不是很满意，所谓动力系统在后期可更改的的空间有限，而对车主而言，长期驾驶，动力系统会最先给人带来驾驶疲惫感因素之一，亚洲龙最为备选，需要考虑，然后是君威gs，试驾完君威gs，最直观的感受是gs走的就是性能车，很纯粹的性能车，对客户林先生而言，君威gs表现是合格，甚至是优秀的，从内到外，从框架到细节，君威gs都显示着运动，其实看车试驾到此，蓝色的gs已经符合预期了，剩下了就是帮助林先生拿到最低价格环节了，但之前介绍的天籁2.0T已加入的看车计划内，也是为了拖一下gs价格节奏，就去看车试驾了天籁2.0T，然后，给林先生带来惊喜的就是这个天籁2.0T，不输君威gs的动力体验，完胜gs的后排空间，虽然gs的赛车式座椅与日产大沙发各有优缺，但gs需要上到顶配才有一定的性价比可言，而天籁2.0T改款后，将之前顶配才有的多数配置，加到了中配车型上，性价比层面天籁是大于gs的，经过一系列价格评估，谈议价格，也是拿到了天籁目前所能给出的最低价格，交定金，预定提车日期。

       店里看车实拍图：

       相对宽松的后排空间

       实时试驾

       10.实时购车详细价格明细：

       林先生成交价格明细，全款，我们也送上分期价格供参考。

       价格随行情变化，此图仅代表林先生购车时价格

       11.提车检查

       车外部：出厂日期，车漆面检查凹陷刮痕(多角度反光去看)，前唇底下，接缝大小，开关门听声音，轮胎检查(轮胎磨损程度轮胎毛，生产日期等)，玻璃电瓶生产日期等，发动机舱，照明有没有漏液等

       车内：点火，里程，内饰各地方有无磨损，各项配置功能是否能用，灯光，车内照明，空调制冷制热，天窗，看看是否有漏水，开关几次看看有没有异响卡顿，后备箱：三脚架，备胎，换胎工具等

       单据票据：保险单出来了，需要拿到手的单据：发票四联，四张都有盖章，车辆出厂合格证，车辆一致性证书，交强险和商业险保单，车辆三包凭证，使用说明书，环保标志，购车合同，贷款合同，拿到单据（保单发票联）后对一下车架号，上临牌，问临牌限行规则，临牌使用周期，下次临牌什么时间去补，怎么补。

       提车快乐，开车出来，加油回家。

       12.备注

       异地来京购车，不同4s店限制不同，有的店只售本地，也就是拿着北京指标购车或置换，有的店购车需要车主本人在北京已连续1年以上缴纳北京社保，有的店是没有限制的，对于京津冀的朋友来北京购车还是需要提前查好准备去的4s店的购车规则，异地来京购车，异地车牌在京有限行规则，来京购车的朋友建议安排好行程，另外，相同品牌的不同4s店价格真的是不同，这里不多说原因，总之建议多去几家店。

       如果有想来京购车，却不知道怎么买，买什么车的朋友，欢迎私信，我们会从多个维度帮您全方位解决购车问题，为大家能高性价比购值得买的车，提出最行之有效的建议与服务，我们一起努力，谨以此文献给目前想买天籁2.0T的朋友，愿你们能在购车全流程不花冤枉钱，购车舒心，谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以考虑入手！日产天籁行情调查：综合优惠最高2.5万

       导读：买一辆天籁2.0L自动舒适版，全款和贷款相比，究竟能差多少钱？

       “老师您好，最近这几天我打算购买一台日产天籁，2.0L自动舒适版的车型开回家过年，我个人想了解一下全款和贷款相比，在费用上能够相差多少呢？”，这是一位粉丝在后台给我的留言。我相信很多的车主在第一次买车的时候都会考虑到全款买车和贷款买车的问题，因为这两种购车方式都有各自的优点和缺点。而日产天籁这款车型的定位是一台20万级的中型车，如果是贷款购买，还是需要考虑到自己月供还款会不会有压力。

       在计算价格之前我们还是先来聊一聊日产天籁2.0L自动舒适版这款车型。2020款日产天籁2.0L的车型共有3个配置，舒适版是属于自动挡中配的车型了，整车外观设计其实和高配车型并没有太大的区别，而改款之后的日产天籁可以说非常的成功，V型前脸非常的具有辨识度，因为前进气格栅的面积非常大，并且也使用了很多的黑色塑料，凸显出了非常强的运动感，这样的设计也符合当下消费者的审美，大灯还是LED的光源。

       除了外观比较漂亮之外，新款日产天籁的整个内饰设计走的也是时尚动感的路线，对于年轻消费者来说都有着很大的吸引力。而舒适版的车型内饰的用料还是非常扎实的，车内除了有大面积的软性材料之外，还使用了缝线的点缀，这都极大的提升了整车的档次感，除此之外还有真皮多功能方向盘，中央彩色屏幕以及真皮座椅。安全配置上有前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定系统，疲劳驾驶提示等。

       价格方面，2020款日产天籁2.0L自动舒适版车型的指导价187800元，目前笔者所了解到的终端售价在165,000元。上图左边是按照全款买车进行计算的，车子的裸车价加上车辆的购置税，车辆的保险以及车辆的上牌费之后，所得到的一个总费用是186400元。右边是按照首付比例30%进行计算的，这样参考意义会更大一些，贷款金额11万元，首付55,000元，然后再加上车辆的保险手续费以及其它的费用，首付落地81,301元。

       总结：我们把全款买车和贷款买车的费用做一个详细的对比，大家会发现，从我计算的数据上，贷款买车是比全款买车多了4900元，其中4400元是贷款买车所产生的手续费，500元是贷款买车需要购买的车辆自燃险和盗抢险。这里我还是要强调一点，以上的计算方式仅仅是作为一个参考，毕竟每一家店的优惠标准，包括在贷款买车的时候，收费项目以及收费标准都是不同的，所以价格上会有一些差异。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       东风日产天籁是一款颜值与性能并存的中型车，其凭借年轻运动化的外观和自带黑科技的2.0T发动机而备受关注。近日，小编从广东潮州经销商了解到，2020款改款日产天籁综合优惠最高2.5万，优惠后性价比较为突出，可以考虑入手。

       车型概况

       2020款改款日产天籁于7月31日上市，除了动力参数稍作调整外，其余部分并未有明显变化。外观方面，日产天籁的整体风格偏年轻，家族式的V-?Motion?2.0设计理念让前脸拥有不错的视觉冲击力。车身侧面饱满流畅，C柱与腰线的汇集突出不错的层次感。车尾处则运用大量平直线条，整体感较强。车身尺寸方面，日产天籁的长宽高为4901x1850x1447mm，轴距为2825mm。

       内饰方面，天籁的风格走的是家用温馨路线，木纹饰板点缀下的中控台突出现代感，而平底方向盘的加入则呼应了外观的运动化设计。尽管没有采用全液晶仪表，但传统双仪表盘+中间行车电脑的设计也能带来不错的视觉感受，而8英寸的中控屏则界面友好，也表现得简单易懂。

       空间方面，驰名的“日产大沙发”座椅相当给力，实际坐感也不负其名，表现属同级别上乘。而在空间方面的表现也值得肯定，身高178cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排则能收获一拳的头部空间和两拳半左右的腿部空间。

       动力方面，2020款改款日产天籁依然搭载2.0L/2.0T发动机，但在具体参数上略有调整，其中2.0L发动机的最大功率和最大扭矩由此前的117kW/208N·m，调整为115kW/197N·m；而2.0T发动机则由此前的185kW/380N·m，调整为179kW/371N·m。动力参数的调整主要源于整备质量的增加，而传动方面则依然采用CVT无级变速箱，官方百公里油耗也并未发生调整，依然是2.0L最低为5.9L，2.0T最低为6.6L。

       车型行情

       据小编从经销商处获得的消息，日产天籁目前综合优惠2.5万，以指导价22.98万的2020款?改款?2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版为例，估算落地价格如下表：

       经过小编估算，按照综合优惠2.5万计算的话，落地价大概为23.6万，整体性价比较为突出。另外需要说明的是，上牌费、保险费等为小编的预估费用，实际入手价格会由于各地经销商的不同和所选择保险种类的不同，进而与小编预估的费用有所出入，同时，优惠情况也会随着市场行情的变化而变化，具体还请以实际到店商谈为准。

       总结

       总的来说，日产天籁是一款值得入手的中型车，其彻底摆脱了以往稳重成熟的印象，整体给人的感觉更加年轻。而相较于本田雅阁、丰田凯美瑞等同级别车型，日产天籁的性能相对更加强劲，而且普遍优惠幅度也更大，整体性价比较高，可以考虑入手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“尼桑天籁2020款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“尼桑天籁2020款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。