帕萨特汽车坐垫捷达_帕萨特汽车坐垫捷达能用吗

帕萨特汽车坐垫捷达_帕萨特汽车坐垫捷达能用吗

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“帕萨特汽车坐垫捷达”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.大众迈腾和大众捷达的脚垫通用吗

2.帕萨特、捷达、桑塔娜哪个好

3.大众EA211配这车才6.58万起，真香定律，还要啥国产车！

大众迈腾和大众捷达的脚垫通用吗

       通用。通过查询大众汽车官网显示，截止到2023年7月19日，大众迈腾和大众捷达的脚垫通用，大众汽车帕萨特、捷达、迈腾三款车型的脚垫都通用。大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司之一，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。作为中国汽车工业最早、最成功的国际合作伙伴之一，大众汽车集团伴随着中国汽车工业走过了跌宕起伏、快速成长的30余年。

帕萨特、捷达、桑塔娜哪个好

       帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，30多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。

       帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。“passat”本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1973年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历7代的发展，全球销量已高达2000万辆。

       捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地，创造了一个神话！

       捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。[1]

       捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好 相反。

大众EA211配这车才6.58万起，真香定律，还要啥国产车！

       在回答这个问题之前，我不得不说一句。这个价位中这俩车都是不怎么值得入手的。

       关于捷达、桑塔纳的历史渊源，答主做花小工 说的挺好了，这里就不赘述了。但很多人吹捷达桑塔纳吹得已经好无边际了。什么底盘结实、转向高级，悬挂韧性甚至还有的说十万以内在科技、机械没车比的过....哪个会在十万左右选新桑塔纳和捷达？如果选了，十有八九就是被人忽悠了。

       回到正题，大部分选择新桑塔纳和新捷达的车主，最初的理由一定是想着选一款便宜、节油的代步车，甚至是过渡车。基于此点，所以这里我只分析两车乞版的区别。

       两车同为PQ25平台的车，本就是POLO的伸长版，然则一个扯大皮说是原形为帕萨特，一个则恬不知耻的说自己像迈腾。

       但如上图，两者的区别在哪？轮胎不一样？尾灯不一样？还是名字不一样。相似度已经到了这个地步，还有测评网站说两车风格不一样。什么桑塔纳稳重大气，偏向商务；捷达精致活跃，更加动感....挠头，真是无下限。

       说完外观，然后谈谈内饰。

       除了出风口不同，还有什么不同呢？

       最后，看看动力方面。如下图。桑塔动力稍好，但是作为代步车来使用，谁会care这区区20马力的区别？捷达在价格方面就完爆了桑塔纳----这还需要选择吗？

       总而言之，如果您非得在桑塔纳和捷达选的话。我得告诉你，这两款车最大的好处就是手动便宜油耗低，所以你能开手挡并且有准备换车的情况下，你只需要看谁落地价便宜就可以买谁了。

       至于两车在十万区间的车系么，就这种落后配置、落后平台的产物根本不用去考虑-----连国产都比不了，国产配置还更丰富。

       自从有了车以来，对于车子的要求越来越高，我们在乎的从一开始代步，到后来的舒服，耐用，都是经过了一个漫长的过程。现在在国内，对于造车技术比较厉害的有很多家，其中又以大众的发动机系列，本田的发动机，丰田的发动机来说，比较出名。可以说是省油耐用的典范。而我们今天提到的这款车就是大众旗下品牌，捷达。

       捷达VA3是一款紧凑型轿车，也是曾那个带我们走过了几十年历史的经典。它的发动机变速箱都是使用了大众的技术，之前使用了大众EA211发动机系列的车型有很多，如大众帕萨特，途观，途观L，迈腾，速腾，高尔夫等等一系列耳熟能详的车型。捷达与他们使用了一样的发动机技术，而售价甚至不到上述提到这些车型里面价格一半，可以想象?捷达VA3的性价比是如何突出。你看现在新的捷达VA3的内饰。整体还是大众的味道，但是细节方面做的和以前大不相同。方向盘是大众经典三幅方向盘，上面还有钢琴漆装饰，看起来更加上档次，中控也是首次采用了大屏幕的设计，而上汽大众的销量担当，朗逸低配也不过是个手机支架，由此可见捷达品牌的上心。

       外观来说，尺寸变化不大，但是设计语音却是有了质的进步，摆脱了德系车型的一贯套娃风格，铠甲式进气格栅，配合运动年轻的前脸。给人眼前一亮的感觉。

       内饰如果对比起来同门师兄弟桑塔纳，也是有过之而无不及。桑塔纳不管是内饰还是外观，都不是新捷达VA3对手。

       捷达VA3后排坐垫也是经过了加长处理，坐上去给人的感觉是包裹性能挺好，并且对长途使用带来了更好的体验。

       中控屏幕支持手机互联，多媒体，蓝牙，等智能功能也是十分好用。

       捷达的新生也是大众对年轻运动化转型的第一步，也希望捷达VA3可以拿出更好的成绩，不辜负大众对它期望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“帕萨特汽车坐垫捷达”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“帕萨特汽车坐垫捷达”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。