兰博基尼huracan evo_兰博基尼huracan evo多少钱

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       很高兴有机会参与这个兰博基尼huracan evo问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.后驱版的小牛这么便宜？兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder来了

2.向纯粹进化 兰博基尼Huracán EVO RWD

3.车主改装版全敞篷兰博基尼Huracan亮相

4.兰博基尼Huracán EVO特别版官图，增加五种哑光车漆

5.兰博基尼新款“性能怪兽”5.2升V10发动机+7速双离合器，3.3s破百

6.勇敢者的游戏 兰博基尼Huracán EVO RWD

后驱版的小牛这么便宜？兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder来了

       兰博基尼应该是很多人心中梦寐以求的车吧？大牛太贵，小牛还是可以想想的，万一哪天就实现了呢！当你还在为“跑车梦”奋斗的时候，兰博基尼也贴心地为你准备了一份礼物，那就是2020款Huracán。

       新款Huracán相比老款最大的改变就是由四驱变为后驱，而这个改动带来的直接影响就是定价低了，而且是低了很多！2019款Huracán指导价321.30-355.60万，2020款Huracán指导价254.00-279.40万，敞篷版足足便宜了76.2万！是不是感觉自己离梦想又近了一步？而且是突破性的一大步！

       2020款兰博基尼Huracán共分为软顶敞篷版和硬顶版两款车，今天我们的主角是Huracán EVO RWD Spyder，也就是软顶敞篷版。我们先来理一下Huracán EVO RWD Spyder的基本信息。

       Huracán EVO RWD Spyder的长/宽/高为4520/1933/1180（mm），轴距2620mm，前轮距1668mm，后轮距1620mm，干重1509kg，重量分配（前/后）40/60，前胎245/35Z R19，后胎305/35Z R19，悬架类型为双叉臂式独立悬架。

       在外观设计上Huracán EVO RWD Spyder也与以往的四驱版有所不同，相对于四驱版的“Y”字型设计，新车采用了更宽更锐利的前部进气格栅。而全新的鲨鱼鼻设计以及前后部扩散器造型，在这辆车上会更具张力，且动感十足。

       一辆跑车的激情不仅体现在车型的设计，它能给你带来的各方面体验也很重要，而内饰设计就是让你最直观地去感受这辆车的地方。Huracán EVO RWD Spyder的座舱氛围十分精致，内饰材质可选用皮革、Alcantara以及兰博基尼独有的创新型CarbonSkin碳纤维材料，碳纤维运动座椅也可适用于所有Huracán车型。

       在这个舒适又动感的座舱内你还能享受到绝妙的人车交互体验，新的人机界面是Huracán EVO RWD Spyder朝科技化发展的一大体现，车厢内很多传统的实体按键都没有了，取而代之的是中控台那个8.4英寸多点触摸电容屏，这个中控液晶屏可控制驾驶动态、管理娱乐功能、接收实时交通信息以及让多色氛围灯随着驾驶模式的变化而变化。当然了，这个多色氛围灯需要选配，CarPlay也需要选配，不过标配的语音识别可控制多媒体系统、导航和电话。

       接下来就是最让人热血沸腾的部分了，Huracán EVO RWD Spyder搭载5.2L自然吸气 610马力V10发动机，最大功率449KW/8000rpm，最大扭矩560N·m/6500rpm，最高车速324Km/h，0-100Km/h加速时间3.5s，0-200Km/h加速时间9.6s。

       Huracán EVO RWD Spyder的空气动力学性能也有所提高，通过插槽的打开形成一个悬挂式襟翼，可以实现两个重要目标，即管理并充分利用与车身底部接触的气流，以及通过大幅度提高前部散热器的容量来改善发动机的冷却效果。与四驱版的相比，扩散器经过重新设计，进一步增加了垂直下压力。

       为了使Huracán EVO RWD Spyder的性能更加特别和无法复制，这辆车有了一个新功能：P-TCS（性能牵引力控制）系统。与传统的TCS系统相比，主动扭矩管理可改善低抓地力路面上的道路模式性能，增加“运动”模式下的驾驶乐趣，并在“赛道”模式下在离开弯道时提高汽车的牵引力和敏捷性。

       兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder的到来，满足了驾驶者对纯粹驾驶乐趣的追求，在漫长蜿蜒的公路上，不管是呼啸而过的疾风带来的快感，还是阵阵轰鸣的引擎声来带的肾上腺素飙升，都让你对“速度”与“激情”有了一个极致体验。兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder，你的梦？我的梦？总之，朝梦拼搏。

       图：来源于官方

       文：Susan

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

向纯粹进化 兰博基尼Huracán EVO RWD

       易车讯 兰博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2赛车，由Squadra Corse赛事运动部门基于Huracán STO车型设计研发，搭载自然吸气式V10发动机，可输出640马力。

       Huracán GT3 EVO2采用全新空气动力学解决方案和进气系统，源自Huracán STO的六边形进气口设计和尾翼使其拥有更高效的进气系统和更好的车辆平衡。车顶进气口与气管相连，取代了侧进气口，以最佳方式将气流直接导入发动机，使其更好地响应驾驶者需求。

       由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计的10个电控节气门提高了配备钛合金气门的V10发动机的效率，整套系统仅用四个螺钉固定在发动机上。该解决方案首次在Essenza SCV12上运用，让维护工作更加便利。

       全碳纤维车身采用与兰博基尼Centro Stile设计中心合作打造的外形设计，全新分流器、扩散器和车身底部进一步提高空气动力学效率。碳纤维车底的外层采用高强度Zylon纤维，与全新扩散器一起，为新车提供比当前GT3 EVO更大的下压力。

       经重新设计的防滚架有两个后柱，与已在Essenza SCV12上进行测试的全新碳纤维Kevlar蜂窝状侧板共同提高了车门受到碰撞时的安全性，且符合FIA 2022法规。有机玻璃侧窗通过一圈螺钉固定在碳纤维门板上，可提高结构刚度和可靠性。

       兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计了全新卡钳和刹车片，能够提升其在耐力赛和短程赛中的性能。这些解决方案与专用TCS牵引力控制系统和ABS防抱死制动系统相结合，使车型在低抓地力条件下易于控制，即使由绅士车手驾驶也是如此。交付给客户的车型配备由Squadra Corse赛事运动部门长期合作伙伴倍耐力提供的PZero轮胎（前325.680-18；后325/705-18）。

       全新车型将于2022年下半年开始交付，而且前代Huracán GT3 EVO车型也可通过升级套件升级至GT3 EVO2规格。全新Huracán GT3 EVO2将于2023年戴通纳24小时耐力赛进行赛道首秀。

       根据易车App“保值率榜”数据，兰博基尼Huracán在同级别竞品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多数据，请到易车App查看。

车主改装版全敞篷兰博基尼Huracan亮相

       四轮驱动的Huracán?EVO已经足以让你掌心冒汗了，当这辆终极驾驶机器变为后驱的时候，一切都更为激进了。

       共计?1302?字丨建议阅读时间?4?分钟

       如果觉得四驱的车型太过安逸，无法享受后轮滑走的乐趣的话，眼前这辆来自意大利的兰博基尼Huracán?EVO?RWD绝对可以让你感受到肾上腺素飙升的快感。相比于普通版本的Huracán?EVO来说，RWD版本可以让你在外观上就能简单的将它们区分开来。前脸部分最为明显的差异就是前保险杠的设计了，Huracán?EVO?RWD的前保险杠将Y字型改为了八字型。车尾部分，全新设计的后扩散器以及扰流板应该可以抓住你的眼球，新款的设计也进一步优化了空气动力学设计，以此来降低风阻。

       然而，兰博基尼Huracán?EVO?RWD的核心其实是它的控制单元系统，也就是LDVI车辆动态中央控制系统，作为整车的控制单元核心，LDVI系统将针对车辆的各类动态表现进行实时控制，并与其它电子系统相互协同。

       除此之外，Huracán?EVO?RWD所搭载的2.0版本兰博基尼LPI惯性平台系统集成了加速器及陀螺仪传感器等多个感应器，并且位于车辆重心中间所在位置，可以实时监控车辆在行驶过程中出现的水平以及纵向等方向上的加速度、侧倾角等信息并实时调节悬架阻尼，而所有的这一切都经由LDVI这个核心大脑所分配处理。说的通俗一点，Huracán?EVO?RWD可以预判下一刻的驾驶情况并做出最合理的选择，让整车持续保持在最佳状态。

       作为一辆后驱版本的Huracán?EVO，兰博基尼也深知漂移才是它的强项，因此兰博基尼的工程师们也专门为它开发了一套名为P-TCS的高性能牵引力控制系统，在Strada、Sport以及最为运动的Corsa赛道模式下，系统会为后轮设定不同滑动范围，如果仅仅是想在安全的情况下小漂一下的话，Sport模式就足够了，系统会限定后轮可滑动的范围，保证不会让车辆失控。

       动力系统上，兰博基尼Huracán?EVO?RWD依旧保持着初衷，采用了一台5.2L自然吸气V10发动机，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，最大功率为448kW，最大扭矩则为560Nm，搭配强劲的弹射起步功能，这辆后驱的兰博基尼Huracán?EVO?RWD可以在3.3s完成0-100km/h的加速。

       在涡轮以及各种电动横行的今天，似乎只有兰博基尼还在坚守着大排量自然吸气发动机，也许兰博基尼知道，大排量自然吸气发动机才是一辆超级跑车应该有的灵魂，如果在这个基础上再加上后驱的话，你还有什么理由拒绝它呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼Huracán EVO特别版官图，增加五种哑光车漆

        [汽车之家?资讯]?日前，YouTube汽车博主DailyDrivenExotics在视频网站上发布了自己与改装商共同打造的兰博基尼Huracan?Evo?RWD?Aperta。从车名就能看出，新车基于量产的Huracan?Evo改造，在切割掉A柱、车顶并移除挡风玻璃之后，新车呈现出了早年间开放式座舱赛车的风采。

Aperta在意大利语中的意思是开放、打开的意思，引申出来便代表了“敞篷”这个概念。在这辆车之前，意大利也有法拉利LaFerrari?Aperta、SA?Aperta等以该单词为后缀的敞篷车型。根据车主的描述，此款订制车型想要实现的便是那种全敞开式的驾驶体验，由此便去掉了量产车上的车顶与前风挡和A柱。

尽管新车在外部结构上进行了大刀阔斧的改变，但得益于兰博基尼极高整体性的设计，新车的前部视觉效果依然犀利，暴露在外的座椅上半部分与发动机舱线条丝毫不显得突兀。同时，新车仪表台上方的遮光结构也进行了一定修改，同样位置在新车上仅有一块车身同色的饰板装点。

对这款车进行改造的厂商是加拿大的SR?Auto?Group，该厂曾经出品过不少知名的兰博基尼整车解决方案。本次针对Huracan?Evo?RWD的改装联合了知名的碳纤维供应商，在前唇、侧裙和后包围部分都打造了视觉效果出众的碳纤维套件，其中侧裙部分的套件还延伸至了车门槛部位。

新车内部并没有发生很大变化，除了上文提到的仪表台部分的小幅变化外，依然延续了Huracan?Evo量产车上的基调，碳纤维骨架的赛车座椅被上好的真皮包裹，带来了优秀支撑与舒适性。当然，坐进车内最明显的体验还是毫无遮挡的前方视野，这一点相比低矮、狭窄的标准版Huracan来说进步明显。

动力方面，新车依然采用了5.2升V10发动机，只不过在原厂车型自然吸气的基础上新增了一个机械增压器，而最大功率也从610马力暴增至840马力。这样的动力在全新排气新系统的加持下，声浪异常撩人。这辆车作为一款爱好者的非官方订制作品，并没有量产属性，而具体的订制价格也不可考，不过要是真有兴趣，可以尝试联系一下SR?Auto?Group进行询价。

       编辑点评：

最近两年不少厂家都推出过官方的”全敞“式超级跑车，比如法拉利Monza?SP1/SP2、迈凯伦Elva、阿斯顿·马丁V12?Speedster等，10多年前还有梅赛德斯-奔驰SLR?Sterling?Moss。这般具有经典开放式座舱赛车风范的车型从视觉效果上便抓人眼球，实际驾驶体验也因为没有挡风玻璃而变得更加具有真实感，而这款车型正是这种精神在兰博基尼身上的一种新诠释。（文/汽车之家?丁伯骏）

兰博基尼新款“性能怪兽”5.2升V10发动机+7速双离合器，3.3s破百

       如果您参加了2020年北京车展并前往了兰博基尼的展台，是否对那台全球首发亮相的Urus哑光漆限量版车型印象深刻呢？做为著名超级跑车生产商，兰博基尼一向凭借激进的设计和强大的性能吸引了无数粉丝，其实鲜艳的色彩也是该厂商的拿手好戏。

       Verde?Shock（绿色）?近日兰博基尼发布了一组Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型的官图，新车基于Huracán?EVO车型打造，亮点在于增加了5种全新的哑光涂装，并且外观套件细节上也有一些视觉上的提升。

       五种全新的哑光涂装分别为：Verde?Shock（绿色），Arancio?Livrea（橙色），Celeste?Fedora（蓝色），Arancio?Dac（红色）和Gallo?Clarus（**）。?目前国内市场在售的Huracán共有4款车型，其中Huracán?EVO?RWD和Huracán?EVO?RWD?Spyder为后驱版本，Huracán?EVO和Huracán?EVO?Spyder为四驱版本。外观和动力参数方面也稍有区别。

       Huracán?EVO?本次兰博基尼发布的Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型基于Huracán?EVO也就是四驱版本打造，外观方面采用了兰博基尼ALA主动空气动力套件，其中前包围的设计更加激进，为了更出色的空气动力学表现，增加了更复杂的扰流板设计，另外大面积的镂空也加强了散热效果。

       Arancio?Livrea（橙色）?Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型前包围看上去似乎有了一些改变，但其实设计完全与Huracán?EVO一致，只不过新车的前包围内部采用了哑光黑色的处理，因此视觉效果上少了一些激进的细节，但整体性更强，气势也更凶狠。

       Arancio?Dac（红色）?全新的侧裙和进气口是Huracán?EVO车型独有的设计，另外侧面还能看到车尾增加了一个小尺寸的尾翼，五辐式轮圈与该车系顶级的Huracán?Performante车型一致。Huracán?EVO?Fluo?Capsule的侧面，增加了细节部位的哑光黑装饰，比如外后视镜、侧裙等部位，另外五辐式轮圈也采用了黑化处理，与明亮鲜艳的全新涂装形成了强烈的对比。

       Gallo?Clarus（**）?Huracán?EVO车型的尾部相比Huracán?EVO?RWD两驱版车型更加复杂夸张，与前包围相似同样采用了大量的空气动力学设计，众多的通风口也让它看上去更有竞技战斗范。Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型的亮点在于后包围下方的整流器，整体哑光黑色涂装，但每一个翼片的边缘都采用了与车身同色的涂装，突出了造型的细节，视觉效果更加出色。

       近日兰博基尼发布的官图中并没有Huracán?EVO?Fluo?Capsule内饰的，但有消息称该车的内饰也在配色方面进行了调整。新车的内饰整体采用了全黑色的设计，但在启动按键、头枕、车门内饰板细节方面应用了车身外观一致的颜色。

       另外还有消息称Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型将配备全新的运动座椅，并且客户可以根据自己的喜好选择Alcantara或Sportivo材质进行包裹。?新车的主要变化均在于配色上，所以动力方面继续沿用Huracán?EVO车型的总成。Huracán?EVO?Fluo?Capsule将搭载5.2L?V10自然吸气发动机，最大功率为640马力，峰值扭矩600牛·米，传动系统为一台7速双离合变速箱，配备四轮驱动系统。该车官方公布的0-100km/h加速时间为2.9秒，极速可达325km/h。

       原本就拥有超高颜值的Huracán?EVO这一次通过5种新配色进一步提升了回头率，毕竟选择这款车的客户都希望它能在任何地点脱颖而出。并且别忘了兰博基尼还有非常强大的定制化部门和众多选装服务，总之同级别竞争对手们想与它争奇斗艳还是有不小压力的。

勇敢者的游戏 兰博基尼Huracán EVO RWD

       随着今年粤港澳车展的正式开幕，兰博基尼evo?RWD也随之亮相。这几年兰博基尼搭载v10发动机的跑车，越来越得到年轻人的青睐，而这台高性能的Huracan?EVO?的后驱版本，新车不仅价格诱人，而且更具可玩性，玩心跳，你准备好了吗？

       外观

       兰博基尼Huracán?evo?RWD的设计比Huracán?evo更加简洁大方。前壳的设计得到简化，但动量并未减少，显得更加干练；尽管取消了Y形的前外壳设计元素，但前盖的深度却加深了，该写照也反映了"?Y"兰博基尼家族元素。同时，它变成了简单的前包围，这也使Huracán?evo的前分离器（前唇）更加突出，除了20英寸的车轮和碳陶瓷制动盘供消费者选择外，新车还使用19英寸Kari车轮和Pirelli?P?Zero特殊轮胎和横切冲孔通风制动盘。

       内饰

       新车的室内设计没有改变，仍然展现出强烈的战斗氛围，使人们拥有无限的驾驶欲望。内部使用的皮革和Alcantara材料的颜色完美地呼应了外部的颜色，?8.4英寸的中央控制屏幕可以支持手势控制和Apple?CarPlay多项功能。

       动力配置

       在功率方面，Huracánevo?RWD配备了5.2升V10发动机，与之匹配，7速双离合器变速箱的最大速度为325km?/?h，仅从静止状态加速到100km?/?h?3.3秒同时，Huracánevo?RWD还配备了四轮转向（可选包装），它带给我们另一个我们喜欢看到的数字：0?100km?/?h?3.4s，我不得不说，我最喜欢这辆车的地方是点火按钮特别具有仪式感。

       在将十个圆柱唤醒后，它们开始发出愉悦的音符。通常，车辆启动后默认为STRADA模式。这要求我们逐步进行，直到我们似乎已经确定了它的特性为止。将仔细调整为高级SPORT模式，必须仔细激活最后的CORSA模式，并确认您有足够的能力来控制汽车，然后按它，否则疯狂的牛会咆哮但会焦灼。

       总结

       我们需要先打开一个红色的盖子，尤其是鲜红色，您可以一眼将红色弄晕，就像枪的安全开关一样，似乎所有危险物品都具有此保险设置，需要先询问我们，确定要启动引擎吗？您确定要开始令人兴奋的心跳之旅吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼Huracan车型再添猛将，奥迪TT暂不停产！

       撰文/David?/兰博基尼

       著名汽车节目主持人杰瑞米·克拉克森（Jeremy?Clarkson）曾经在节目中说过这么一句话：四轮驱动是给弱者准备的（Four-wheel?drive?is?for?the?weak），这里面包含很强的主观看法，而且多少掺杂着些许调侃的意味，但是不得不说，至少对于后驱超级跑车来说一定是属于勇敢者的游戏。?

       兰博基尼从Gallardo开始就提供有后轮驱动版本，在更新到Huracán之后也有名为LP580-2的后驱型号，随着V10车型进化到Huracán?EVO世代，后驱版本自然也不会缺席，在四驱车型诞生一年之后终于到来。?

       跟以往设定一样，后驱版本的Huracán?EVO?RWD相比Huracán?EVO在动力输出上略有降低，最大输出功率610马力，峰值扭矩560牛·米，相比之前分别降低了30马力和40牛·米，不过不用担心，动力的减弱并不会让Huracán?EVO?RWD的驾驶激情降低，相反后驱的设定会让Huracán?EVO?RWD开起来更为刺激，毕竟没有了四驱系统傍身，这610马力全部经由后轮释放，令操控更为纯粹，特别是在电子稳定系统全部关闭之后，将会回归到最原始的驾驶状态。Huracán?EVO?RWD可以在3.3秒内从静止加速至100公里/小时，最高车速可达325公里/小时。?

       Huracán?EVO?RWD还拥有经过特别调校过的P-TCS高性能牵引力控制系统，该系统可以根据不同的驾驶模式而展现出不同的牵引力控制特性。在Strada模式下，P-TCS会把后轮打滑控制到最小，以确保稳定性和安全性；Sport模式下，P-TCS会允许后轮有适当的滑动，可以有效提高驾驶乐趣，而且P-TCS会随时监测转向过度的程度，并且迅速调整扭矩输出，以平衡激情和安全；而在Corsa模式下，P-TCS会将牵引力控制在最适合赛道刷圈的状态下，相比上一代Huracán?RWD车型在各项参数上都有大幅提升。?

       外观设计方面，Huracán?EVO?RWD拥有全新的保险杠设计，相比Huracán?EVO来说更为简练，不过仍然具有很强的攻击性，令前脸看起来颇有种原始的激情，而在车尾部分，Huracán?EVO?RWD采用了全新的扩散器设计，与车身同色的扩散器尺寸相比于Huracán?EVO来说变得更大了一些，毫无疑问这也是为了让Huracán?EVO?RWD拥有更好的下压力而做出的设定。?

       Huracán?EVO?RWD在中国市场的售价为254万元，这也将是在售的最便宜的兰博基尼，只是对于普罗大众来说依然还是看看就好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼正式发布Huracán?EVO，强化漂移能力，中国售254万元

       这周对于奥迪粉来说，无疑有个好消息，奥迪TT传来暂不会停产的消息，而兰博基尼Huracan家族再添一员猛将！还有哪些有意思的车事儿发生，一起来到本周的趣车实验室看看吧！

       01

       兰博基尼Huracan车型再添猛将！兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder是Huracan车型中的最新款跑车。已经有三个兰博基尼Huracan硬核版本可供选择：带四轮驱动的Evo轿跑车，带四轮驱动的Evo敞篷车和带后轮驱动的Evo轿跑车。现在又推出了第四款跑车。兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder配备了敞篷车顶和后轮驱动。它和之前的Huracans一样强大。

       兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder配备了5.2升V10发动机和7速双离合变速器，就像其硬顶兄弟姐妹一样，最大输出功率达到610马力（455千瓦）和413磅英尺（560牛米）扭矩。

       这使RWD Spyder可以在3.5秒内从0加速到每小时62英里（每小时100公里），最高时速达到201 mph（324 kmh）。相比之下，这比Evo RWD轿跑车要慢一些，后者百公里加速在3.3秒内，最高时速为202 mph（325 kmh）。

       02

       Brabus推出奔驰AMG G63终极进化版

       日前全球顶级改装厂Brabus（巴博斯）发布了一款奔驰AMG G63的中级进化版车型800 Adventure XLP，该车型在原厂车的基础上，通过800 PowerXtra性能升级使4.0升V8发动机的输出功率从585马力提高到800马力，最大扭矩从850N·m增加到1,000N·m，能够在4.8秒内完成从0-100km/h的加速，最高速度达210km/h（电子限速、全地形胎）。

       与此同时，这款车型中控台表面则升级到了等级更高的棕色真皮和碳纤维饰板进行覆盖；而座椅部分，同样升级到材质地更高的棕色真皮，并配上了菱形纹理、缝线工艺和“Brabus”LOGO刺绣进行点缀。此外，这款车型还能够配备一个无人机模块，飞行速度高达240 km / h。

       03

       日产全新跑车400Z将于2021年亮相

       日产要重振自己的Z系列跑车，以抵抗丰田Supra。这种想法其实一直在日产汽车的计划内，尽管市场表现不佳，但Z系列跑车仍然被不少人挂念，只不过370Z的确太老了。

       全新车型定名为400Z，它将于2021年亮相。400Z将基于日产FM平台的升级版，并与英菲尼迪Q60 Coupe共享组件。外观上，400Z将呈现简单、整洁的线条，而不是在日产某些最新概念车和量产车上所看到的犀利和激进的外观。

       据报道，圆形大灯和300ZX风格的尾灯将成为400Z关键的复古风格，400Z也将用这些设计向经典致敬。

       04

       捷恩斯第二款SUV车型谍照爆光

       捷恩斯第二款SUV车型谍照，这台全新GV70确定将在明年发布，2021年交付，新车目前正在开发测试。新车带有一点轿跑的外观造型，还留有行李架装备空间，前保险杠上有两个运动套件，以冷却前刹车，其余部分与G70的外形设计似乎相差不多。这台新车可能将会使用四缸或者六缸发动机。

       04

       奥迪TT暂不会停产！

       据海外媒体报道，奥迪TT车型暂不会被停产，或将继续销售至2021年。此前，有消息称奥迪正计划在美国市场停止销售奥迪TT跑车，不仅如此，奥迪还计划下一代奥迪TT或转型为电动车。

       总结：奥迪TT暂不停产，对奥迪粉来说无疑是个好消息！这款车型历经几代的打造，早已成为一个经典IP，相信奥迪也是基于车型影响力而做出暂不停产的决定！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，意大利超级跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）正式发布了Huracán?EVO?RWD官图，

       从官图中可以看到，后驱版本的Huracán?EVO拥有全新造型的前保险杠，车尾扩散器也与四驱版的Huracán?EVO不同，整车造型战斗气息浓厚。新车预计2020年春季在美国上市，售价＄208,571（￥145.27万）。

       外观部分，Huracán?EVO?RWD采用了全新设计的保险杠，取消了现款四驱版本四驱版车型前脸Y字形的扰流装置，下方进气口尺寸更大，相比四驱版本的Huracán?EVO更干练，整体与车头线条相互呼应，看起来有更强的视觉冲击力。车尾部分新车采用与车身同色的扩散器导流片，套件尺寸也比四驱车型更大。

       内饰部分，根据此前曝光的官图来看，新款车型采用了全新样式的座椅，座椅靠背带有“Huracán?EVO”的刺绣字样，采用了**和黑色拼接的设置，同时还可以选择与车身同色的座椅色彩方案。另外新车配备了8.4英寸的触控屏，取消了传统按键，并提供了专属的高级互联功能。

       动力方面，兰博基尼Huracán?EVO搭载5.2升自然吸气V10发动机，其最大功率为470kW(640PS），峰值扭矩为600N·m，由于全车重量仅为1542kg，其重量功率比可高达2.41kg/PS，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速，9.3秒完成0-200km/h加速。HuracánEVORWD的5.2升V10自然吸气动力经过调校之后，可输出610hp/8000转速的最大马力，并且可在6500转速达到最大扭力560Nm。

       另外值得关注的是HuracánEVORWD全新推出的PTCS牵引力控制系统，通过方向盘上的ANIMA按钮选择STRADA驾驶模式后，PTCS会控制后轮打滑达最小化，以确保稳定性和安全性，在低湿滑路面提供更激进的作动来稳定动态。运动模式让后轮在加速过程中可以持续输出动力，在不影响安全性的情况下轻松漂移。

       等了一年时间，兰博基尼Huracán?EVO?RWD（后驱版）才正式推出，带来了体验更乐趣、更加多样的版本选择，相信兰博基尼Huracán?EVO?RWD上市之后应该会更加受到消费者的青睐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“兰博基尼huracan evo”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“兰博基尼huracan evo”，并从我的解答中获得一些启示。