全新奔驰s级

2024-05-10 06:43:03

全新奔驰s级

全新奔驰s级一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于全新奔驰s级的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.ȫ?±???s??

2.风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗？

3.新一代奔驰S级9月上市，官方提前剧透了一大堆黑科技

4.关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

5.新一代奔驰S级实拍，外观更霸气犀利，内饰更豪华

6.2022款奔驰S级上市时间

全新奔驰s级

ȫ?±???s??

前不久的2020北京车展上面，新款奔驰?奔驰S级首次在公众面前亮相，对于这款车，相比大家的关注度都是非常高的了，毕竟这可是成功人士的标配，谁不想坐在S级舒适的后排上，听着音乐，喝着红酒尽享人生呢。不过此次的新款奔驰S级相比之前的奔驰S级有了很多地方的改变，也算得上是奔驰在大型豪华车领域迈出的全新一步。那么新款奔驰S级与老款相比究竟有哪些地方的不同呢，下面就让小编来为大家讲解一下吧。

首先是外观方面的变化，新款奔驰S级采用的是奔驰家族最新的设计语言，前脸线条相比之前的老款显得更加的流畅，没有了之前的那种锐利的感觉，格栅更加紧致，两边的大灯不再犀利，而是由三个独立的LED光源组成，分别有着不同的显示效果。整体上看起来相比之前显得年轻有活力，但却少了商务车应该有的沉稳。

车身侧面的话采用了整条贯穿车身的腰线，自成一体，看上去的确十分舒服。整车的长宽高以及轴距分别为5320/1954/1503mm，轴距表现为3216mm，整体尺寸相比之前要大一丢丢，但侧身重心较低，因此看起来并没有很突兀。其中实拍车型搭配了20英寸的多幅式轮毂，造型时尚且彰显稳重感，并且还匹配了规格为前255/40?R20，后285/35?R20的轮胎。

尾部的话为了迎合前脸的变化也是取消掉之前的星辰灯换成了三角形尾灯，内部灯组排列更复杂，点亮后立体感更强，非常的夺目，看上去的确年轻化不少，配合底部的双边共两出排气设计，气场很足。不过，很多人觉得新款奔驰S级的外观设计失去了该有的稳重和商务感，而更趋于年轻化，因为现在买车的群体慢慢的趋于年轻化，其实这样做也是为了顺应时代的要求。

内饰方面的话是吐槽人数最多的地方，新款奔驰S级采用了全新的设计语言，看起来更具有科技豪华感，配合氛围灯搭配，看起来更像一个科技座舱，尽显奢华。同时取消掉了双联屏设计，加入更多矩形元素和平直的线条，并且采用了大量的亮黑色装饰，看起来很高档，唯一不足就是容易沾指纹。车辆以中控屏幕为核心，将两部分分割开来，其它的地方就很明显的突了出来，有一种很强烈的拼装感觉，就像是你买了一堆七零八乱的零件组合成了一个玩具一样。后排的话则跟之前差别不是很大，只能说中规中矩了。

动力方面，新款S级提供了直列六缸双涡轮增压，3.0T+48V轻混动力，目前新车450L和500L两种车型，采用了不同的功率调校，其中最大马力分别为367PS/435PS，最大扭矩为500牛米/520牛米，传动上匹配9AT变速箱。虽然动力看起来很强劲，但是调校主要还是以舒适性为主，毕竟这个级别的商务车型要的就是舒适感。

其实就小编个人来说，还是觉得W222?S级奔驰的内饰相对来说较为优秀一些，或许当时的设计已经达到一种巅峰了，就连奔驰自己也无法超越了，所以索性就全部重新再来，也不是没有这个可能。不过话说回来，买S级的客户能有几个是坐在前排的呢，因此或许内饰什么的都不是他们考虑的因素，只要舒适加上品牌就够了。不过我们这些车评人看到一代王者沦为了时代的追随者，心中?还是挺难受的。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗？

作为奔驰的旗舰车型，S级一直都代表着奔驰品牌的精髓，在很多中国消费者眼中，虽然这个细分领域还有宝马7系、奥迪A8L、保时捷Panamera等车型可选择，但论真正的标杆，奔驰S级始终是被提及最多的。

第10代奔驰S级

而这一代奔驰S级（10代）自2013年推出之后，距离现在已经到了更新换代的节点。根据最新消息，其换代车型将在今年9月正式亮相。实际上，从去年开始，关于全新一代奔驰S级的谍照和渲染图已经曝光了不少。

对于这款标杆车型的换代，目前来看是颇具争议的，很多人甚至断言新一代S级要走下神坛了，不过也有人表示，新S级将会继续引领新潮流。那么事实究竟如何呢？

先来说说那些“唱衰”的声音，主要是针对新一代奔驰S级的设计，影响最大的当属“陈田村”事件。今年5月份，网传新一代奔驰S惊现广州陈田村，后经证实，地点其实在香港锦田。不管是在哪里，考虑到新车先于国外在中国首次亮相，而且是以这样的一种方式展示在国内消费者面前，所以闹得很火。

全新一代奔驰S级曝光照

相比于现款，全新一代奔驰S级最大的改变就是，将?“三道杠”式的前大灯替换成新样式，气势和设计感没有现款那么强。此外，配合更加扁平的格栅，被很多人吐槽“完全没了旗舰气场”。

现款奔驰S级

尾部同样备受争议，新一代奔驰S级采用“三角眼”设计，替换了此前由三片式羽翼造型组成的星辰尾灯。虽然精致干练了许多，但却被吐槽：少了旗舰车型该有的尊贵和大气感。

全新一代奔驰S级曝光照

现款奔驰S级

当然，从最新的渲染图来看，全新一代奔驰S级的效果也没有大家所说的那么不堪，或许是因为曝光实车照片的背景过于简陋，所以才会加深大家的偏见。

全新一代奔驰S级最新渲染图

除了外观造型引来非议外，全新一代S级的内饰设计也不能“幸免”，它抛弃了现款的“双连屏”设计，在中控采用了类似特斯拉的独立竖直大屏。考虑到这种设计已经有点“烂大街”了，作为一向引领潮流的S级，这次却要走别人的老路，让不少人直呼失望。

全新一代奔驰S级内饰曝光照

此外，新S级的出风口设计也从经典的圆形设计换成了扁平化出风口，方向盘的样式也发生了明显的改变，整体已经不像我们印象中的奔驰内饰了。

现款奔驰S级内饰

说到这里，相信大伙也知道全新一代奔驰S为何会如此备受争议了吧，其实冲突点就在于它的“设计”。不过当奔驰发布了在S级上搭载的全新一代MBUX智能人机交互系统后，此前丢失的人气，似乎又回来了。

按照官方的说法，这套车机系统将彻底改变梅赛德斯-奔驰汽车的操控方式，虽然有点自卖自夸的味道，但很多人在观看具体的演示后，确实是被“惊艳”到了，并对全新一代奔驰S级有了更多的期待。那么这套车机到底有啥魔力呢？疆哥举几个功能给大家简单介绍下。

1.裸眼3D效果

奔驰表示，全新S级的液晶仪表可实现3D效果，并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置，可在极短时间内完成屏幕调整，实现流畅的3D效果呈现。

2.主动识别驾驶者意图

自主识别驾驶者意图听起来或许有点玄乎，但在全新一代奔驰S级上将成为现实。这项功能官方叫做MBUX?Interior?Assist（座舱辅助），它可以通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言，来判断驾驶员意图，并主动操作相应的车辆功能。

例如，当驾驶者转头看后挡风玻璃时，遮阳帘会自动收起。一个手势或一个眼神，车辆就能读懂你的心意，听起来是不是很有“未来感”。

3.AR实景导航

这个功能可以理解成是增强型的抬头显示，其在前挡风玻璃处显示了车速、导航、限速提示、驾驶辅助等信息。而成像距离在10m左右，投射角度将在一定范围内自动调节。例如，导航状态下，动画箭头以虚拟形式投射于车道，通过更加清晰的方式指引驾驶员选择路径。

当然，除了上面提到的这些，这套全新的车机系统还有很多亮点功能，由于篇幅有限，疆哥就先不一一展开了。而从奔驰表露的“自信”来看，全新一代S级或将标志奔驰开始从“设计豪华”向“数字豪华”转变，并有望引领新的潮流。

写在最后

对于全新一代奔驰S级的到来，其实大家不用那么“言之凿凿”，作为奔驰的门面担当，S级的换代必然伴随着大量高新技术应用。而目前关于全新一代S级具体的内饰细节、配置、动力信息都还没正式公布，仅凭曝光的或设计层面就对其进行“定性”，未免也太过儿戏了。

当然，疆哥也能理解那些“吐槽”的声音，因为他们都有一种“希望越大，越挑剔”的心理，毕竟现在的第10代奔驰的光环实在是太强了，对于即将发布的下一代S级，要实现超越确实有点难度。

最后想说的，有钱人的快乐，可能真的往往就是那样朴实无华，且枯燥。例如当我们会觉得新一代S级会毁在设计上时，或许对于它的消费者人群来说，却并不是那么重要。他们可能只是看重三叉星的光环，看重S级的旗舰身份，看重它的气场……所以最终全新一代奔驰S级香不香，还是想买它的人说了算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代奔驰S级9月上市，官方提前剧透了一大堆黑科技

全球豪华D级轿车的领导者，奔驰S-Class即将迎来换代。

“坐奔驰，开宝马”一直是流传在中国坊间的一句俗语，而这句话的起因就是源于奔驰S级。上世纪80、90年代，因改革开放而第一批富裕的老板们纷纷以拥有一台奔驰S级为荣。当时老板们都是坐在奔驰S级的后排，由司机负责开车，因此也就有了“坐奔驰”一说。奔驰S级不仅是商界大佬们的最爱，也同时是各国政要的首选，曾经的德国总理科尔最爱的座驾就是奔驰S级。彼时，奔驰S级就是身份的象征。

随着世界经济的飞速增长和汽车工业的发展，曾经让人遥不可及的奔驰S级也开始逐步进入到普通人的生活中。为了迎合市场需求，高贵的奔驰S级也放下身段，V222 S 320 L开始配备2.0T引擎。而上代的V221奔驰S 300 L在终端市场优惠力度最大的时刻曾跌价到65万左右。现在买一台车况比较好的二手V221奔驰S级价格也就在30万元上下。因此，奔驰S级也在跟在追随市场的脚步而不停自我进化。

曾经的社会顶层人群之所以选择奔驰S级，除了因为奔驰品牌多年积累的豪华形象，奔驰S级古典、大气的设计也是原因之一。作为豪华D级轿车市场的典范，奔驰S级的每一次换代都会带给业界惊喜，奔驰品牌所有的高精尖技术都会率先投放到奔驰S级身上。也正因为如此，在豪华D级轿车市场，奔驰S级的销量一直稳压宝马7系和奥迪A8L，不曾给对手留出任何机会。然而，随着最新一代奔驰W223 S级的曝光，奔驰还能延续这种优势吗？

近日，一组新一代奔驰W223 S级的测试车谍照曝光，并在社交网络上引起热议。因为，新一代的奔驰S级实在太不“S”了。

本次曝光的新一代奔驰S级的谍照基本处于无伪状态，新车的外形和内饰已然全部暴露。从设计上看，新一代奔驰W223 S级采用了紧跟市场潮流的年轻化风格。其前脸依旧有奔驰品牌标志性的“百叶窗”格栅设计，但整个前脸明显没有现款W222 S级大气。新一代奔驰S级的中网设计风格已经在小改款奔驰W213 E级身上出现过，头灯造型也是如此，因此并不能带给人更多新鲜感。尾灯部分，新一代S级的尾灯则很容易让人联想到新一代奔驰CLA，时尚感够足。

内饰部分，新一代奔驰S级采用了双大屏设计，这显然是为了应对市场潮流的变化。和此前的奔驰S级消费者更喜欢实体按键式的操作不同。新世代的消费们更喜欢触控式的交互方式，更离不开智能化、互联网、车机系统OTA以及多彩氛围灯等。所以新一代S级也顺应时势做出了改变，将会更关注30岁左右消费者的使用习惯需求？新一代奔驰S级的内饰好不好看另说，在设计难度上显然比此前要低上不少。因为整个中控区域完全被一块大屏占据，不要考虑设计以及人机工程等问题，这相当的节省成本也非常的不“奔驰”。

在其它细节方面，串联式的是空调出风口设计体现了奔驰S级的身份，全新样式的三幅式方向盘则也已经在改款奔驰E级身上亮相过。全液晶仪表盘的背后有一大凹槽，这可能会是新一代奔驰S级展示最新科技配备成果的地方。 AR虚拟成像？3D裸眼显示技术？这需要等新一代S级正式发布的一刻揭晓了。

在车内的后排区域，奔驰S级的豪华感还是有所体现。打孔真皮座椅，后排触控面板，后排娱乐系统以及柏林之声音响系统都有配备。

尺寸方面，新一代奔驰S级标轴和长轴版车型预计会稍微比现款车型有所放大。

动力部分，新一代奔驰S级则预计会延续现款车型的配置，主要配备2.0T、3.0T V6和4.0T V8引擎，同时搭载48V轻混系统。因为排放法规的缘故，6.0T V12引擎应该会在新一代车型上消失。

相比老对手宝马7系越来越霸气的设计风格，新一代奔驰W223 S级似乎走上了另外一条道路。更注重年轻化的市场消费趋势，也变得更“新势力”。这样的转变对于一款引领市场的车型来说是好是坏目前暂不得而知，毕竟在新车开发时，品牌都会根据市场需求做充分的市场调研。也许奔驰已经收集到了足够的数据能把握住市场的变化。但很显然，新一代奔驰S级的设计肯定无法带来7年前，W222 S级发布时业界和消费者所带来的那种震撼。

市场在变，奔驰也在变，10年之后，我们听到的坊间俗语会不会变成“看奔驰，玩宝马”呢？

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

距9月初上市日期越来越近，新一代奔驰S级又有了新动作。

日前，梅赛德斯·奔驰第二期“云游S方”与公众见面，虽然方式依然是在线直播，但在奔驰负责自动驾驶的副总裁迈克尔·哈夫纳、奔驰负责车身及安全的副总裁托马斯·赫尔穆特、奔驰S级项目总监奥利弗·托恩、奔驰S级总工程师于尔根·魏辛格等一众实力派人物亲自上阵讲解之后，笔者发现干货还真多。

看得出，为了传承“世界上最好的汽车”这一名头，新一代S级在安全与智能方面是不遗余力。而在这其中，后排正面安全气囊、智能魔术车身控制系统、新的后轮转向系统堪称新S级三大看家利器。

下面，我们就分别来看一下这些黑科技都有些啥高能之处。

后排才尊贵，那后排正面气囊必须有

跟常见的后排侧面气帘不同，后排正面安全气囊无论设计理念还是工作原理都是创新。

说它是气囊，更不如说它是“帐篷”。发生碰撞时，气囊从前排靠背后方（大概比后排乘客膝盖高度略低）快速弹出，两侧管状结构将面积硕大的气囊快速带出并舒展开，形状像个帐篷。整个过程中，跟传统安全气囊不一样的是，其不会爆发产生特殊气体，而是通过吸入少量空气来展开，而且展开的力量比较小，不会对乘客造成二次伤害。

为什么考虑到给后排乘客配置正面安全气囊？迈克尔·哈夫纳笑称：坐在S级轿车后排座位的乘客，都是尊贵的客人——要么是BOSS，要么是客户，要么是孩子，必须为他们提供全方位的保护。

▲奔驰负责自动驾驶的副总裁?迈克尔·哈夫纳

对于后排正面安全气囊，其实奔驰去年在ESF概念车上已经率先展示过，但在量产车上，新一代奔驰S级还是第一款。

而且，新一代S级的安全，还不仅仅体现在增强了对后排乘客的照顾，其“整体性安全”的理念更是引领行业。比如新一代S级的智能魔术车身控制系统，在预防性安全系统侧碰保护功能的协同作用下，还能为车内乘客带来非常高级的“进阶”保护。

“魔毯”升级，魔术车身控制是真高手

如果说如果说后排正面气囊还只是一个被动安全措施，那么智能魔术车身控制系统就像是一个“武林高手”，能主动将外界“袭击”用自己最强大的部位承受下来。

▲奔驰负责车身及安全的副总裁?托马斯·赫尔穆特

据托马斯·赫尔穆特介绍，新一代S级在智能魔术车身控制系统和预防性安全系统的协同下，如果雷达探测到侧面有不可避免的碰撞即将发生，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提高8厘米，利用全车最坚固的车身结构下部（门槛部位）来抵抗冲击，最大程度减少撞击损坏。

更神奇的是，在车身高度增加的同时，前排座椅配备的气垫机构，会将面临碰撞一侧的驾驶员或副驾乘客推向车辆中心，远离碰撞伤害。

新一代S级为什么能如此神奇？因为它配备有空气悬架和液压气动系统，能单独控制每个车轮，前者确保底盘在行驶中随时保持平稳，后者主动支撑车身并抑制车身姿态的运动。

一直以来，奔驰S级凭借“魔毯”悬挂独步天下，在普通人看来，其就跟耍杂技一样神奇，带来了上佳的驾驶性能和乘坐舒适性。而今，功能更加强大的智能魔术车身控制系统，势必确保新一代S级再度成为D级轿车的风向标。

更何况，这套智能魔术车身控制系统通过实时控制车辆翻滚角、俯仰角与偏航角等，还能大大改善驾驶性能。但新一代S级在驾驶性能方面的提升，并非仅限于此。

后轮主动转向，大奔跟紧凑型车一样灵动

坊间一直有句话：开宝马坐奔驰。虽说这句话早就不能代表奔驰旗下车型的真实产品力，但依然体现出奔驰在豪华舒适和智能安全方面的功底，尤其是S级。

但新一代S级并不只是坐着舒服，开起来一样爽，为什么这么说？就是因为它配备了新的后轮主动转向系统，能兼顾高速平稳和低速灵动两种截然不同的驾驶场景。

据奔驰S级总工程师于尔根·魏辛格介绍，新一代S级的主动转向系统，转向角度达到10度，能使转弯直径缩小2米，如此一来，轴距达到3216毫米（标准轴距版本为3106毫米）的新一代S级，转弯半径跟A级完全没区别。

据悉，这套后轮主动转向系统，如果时速在60公里以上，转向时后轮与前轮保持一致，以提升高速驾驶稳定性；而当时速低于60公里时，转向时后轮就跟前轮方向相反，使驾驶更灵敏。

更何况，有了功能更为强大的后轮主动转向系统，新一代S级即便是面临狭小的车位环境，也能轻松一把入位。

稳重与灵动，新一代S级给出了自己的完美解决方案。

最后说说?

除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。

安全和智能方面武装到牙齿，坐着舒服，开着还爽，相信新一代S级已经十足地勾起了不少人的欲望。而且，随着上市日期逐渐临近，奔驰官方还会不断“剧透”更多配置和细节出来，其云端吸粉的手法也着实把准了国内消费者的脉。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代奔驰S级实拍，外观更霸气犀利，内饰更豪华

在充斥着等级的世界里，我们习惯用Fail的首字母“F”指代最差，用Super的首字母“S”来代表那些最好的。是的，奔驰乃至业界最好的轿车就被冠以“S”级的名号。几十年来，奔驰S级都是豪华轿车的风向标。那么，在急剧变化的时代，下一代的S级还能成为标杆吗？在9月2号正式发布之前，我们已经等不及来探究答案了。

SUV日渐成为现金牛，成为各家重点关注对象；但用排除法看，除了离地间隙高、视野开阔外，SUV相比轿车的优点恐怕也很难找到了。这个世界上还有很多人喜欢轿车，更直接点，当谈到豪华两字，我想到的还是轿车，比如奔驰S级。奔驰也是这样想的，在之前的预热视频中，奔驰首席运营官马库斯·谢弗说：“全新S级体现了梅赛德斯-奔驰的所有价值。”

你要如何，奔驰就如何。奔驰知道你想要更大，所以，基于第二代MRA平台的全新S级将变得更宽敞。全新车型仍然提供标轴、长轴和长长轴规格；AMG、迈巴赫、Pullman、防弹版一如既往的统统提供。标轴版轴距将达到3106毫米，比现款长了71毫米，而长轴版的轴距较现款加长51毫米达到了3216毫米。同时，由于高达60%的铝材质用量，全新S级也比前任更轻了。

这款为全球高端客户而打造的豪华轿车拥有多种动力选择。在大排量高征税的国家，全新S级有4缸发动机的选择。直列6缸、V8发动机当然是必不可少的，而在闪耀着双M?Logo的迈巴赫版上，你甚至可以首次体验到杰出的6.0升双涡轮增压V12发动机和4?Matic全轮驱动系统的神仙组合。

插电式混合动力版也是有的，我们已经知道它的存在，它叫S580e。S580e的动力来自于电机和一台3.0升直列6缸发动机，二者合力提供的综合输出功率高达375千瓦。底盘上，坐落着31.2千瓦时的电池组，提供100公里的可观纯电续航。纯电动？好吧，任务交给EQS。说到这，你可能要问，S级Coupe以及敞篷版呢？对不起，AMG?GT?Coupe和SL拿到了接力棒。

底盘可是奔驰的拿手好菜，全新S级的底盘如何呢？奔驰已经透露了一些。后轮主动转向系统虽然面世有段时间了，但奔驰将要把这项技术做到极致。全新S级的后轮主动转向系统，可以根据方向盘转角和速度的快慢，使后轮与前轮保持相同或相反的方向进行转向；时速超过60公里时，前后车轮在转向时方向一致，从而提高稳定性；时速低于60公里时，后轮可以向与前轮方向相反的方向行进，从而提高灵活性。后轮转向角可达10度，这使得全新S级的转弯直径最多可减少2米，与奔驰A级媲美。很显然，你泊车时将会更从容。

对于S级这个级别的车来说，后排往往是很重要的。全新S级的后排引入了业界首创的一项安全技术，即后排安全气囊。它的原理是，当车头遭遇严重碰撞，带有管状结构的后排气囊会快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，灵活地将乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。

预防性安全系统侧碰保护功能也是全新S级很具有创新性的安全技术。而这项技术原理是，在即将发生侧面碰撞的情况下，整个车身的高度将快速提升，碰撞产生的大部分力将由车架而不是车门承受，从而减小车门侧面的变形；因为车架比其他侧面结构更坚固，因此，能显著缓解能量冲击。这项功能背后靠的是，雷达传感器、主动安全系统、智能魔术车身控制系统的配合。

奔驰S级一直拥有业界最棒的内饰之一，无论是它的豪华布局、典雅细节、高端皮料、最新技术，还是其他大量的功能，都足够让大家满意。想必在之前，你躁动的心已经在好奇，奔驰的设计师将赋予全新S级如何的内饰面貌。好啦，我们已经在新车正式发布之前得以提前领略。

如果你是前卫派，那么恭喜，全新S级拥有之前奔驰从未有过的创新内饰设计，以至于你会佩服奔驰设计师们自我颠覆的勇气。当然不可否认，有些朋友会想让心中的经典延续下去，那么，当他们看到全新S级内饰的时候，可能会产生一丝质疑。没关系，理解这种感受。但是，奔驰已经态度坚决的跟以往的成功说了拜拜，它，要在新的时代成为新的标杆。而你，可能需要跟上时代的节奏了。

此刻，估计全新S级的内饰正冲击着你的眼球，你可能陶醉其中，也可能倍感失落。关于美，更多是自己的主观感受，我们不再多说。平复下心情，我们来看看内饰里，全新S级带来了哪些客观的功能。

全新S级内部有5个OLED屏幕，除了雨刮器、车灯仍然靠传统方式操作，其他功能大多可通过触屏以及手势、语音来实现，开关、按钮数量比现款少了27个。比如，在全新S级里，你可以通过手势完成天窗开合。全新S级车内，一项突破性的科技应用是带增强现实技术的平显系统，它看起来效果非常棒，将能带给你更为直观的驾驶信息。

通过全新S级的座椅和方向盘自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。全新S级第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。

“畅心醒神空气控制功能”，通过强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，带来更优质的车内呼吸体验。这一次，S级的后排舒适头枕也拥有了加热功能。

外观呢？已经有很多的谍照预示全新S级将有一个更加年轻化的设计，而它的具体样貌，我们多点耐心，等待9月2号奔驰的发布吧。那时，我们也将会获取更多的新车其他信息。

自1951年以来，奔驰已向全球客户交付了约400万辆S级轿车。去年底，奔驰在德国辛德芬根工厂庆祝了现款S级第50万辆的下线。毫无疑问，自2013年面世以来，现款S级在全球大获成功。而全新S级将在奔驰辛德芬根全新的数字化的56号工厂投产，从这个工厂里驶出的全新S级能再立新标吗？

当我们谈论标杆时，我们谈的是什么：先锋设计、先进科技、领先配置。虽然还不能全面了解全新S级，但通过以上信息，我们已经知道，全新S级拥有颠覆性的内饰设计、多项创新科技以及豪华配置。相信，当9月2号全新S级正式发布的时候，它依然对得起“S”的名号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款奔驰S级上市时间

作为豪华D级轿车的常青树，?奔驰S级一直是标杆级的存在，在前不久，S级完成了全新换代，而这辆全新一代的W223?S级也成为了在虎头奔之后外观设计最具争议的一代车型，主要是因为更换了更为年轻个性的前脸和车尾设计语言，和以往稳重大气的形象产生了太大的反差。不过，就实车来看，其实新一代S级的外观依旧是同级车型霸气的存在，气场依然是非常强大的。

S级标志性的盾形中网还在，只不过镀铬面积比老款有所减少了。而整个前脸部分主要的是大灯的设计，不规则的多边形，外侧尖锐的锐角，内侧也是切角造型，和以往S级相对规矩的大灯造型相比跨度确实挺大的。不过这个大灯配合整个前脸的造型还是非常霸气犀利的，依然是“大哥大”的形象。

尾灯的造型和前大灯相呼应，而且尾灯造型更加锐利，不仅灯组外侧是锐利的尖角造型，内侧更是锐角三角形造型，这对于一直强调优雅风格的S级来说年轻了不只是10岁20岁。

老款的奔驰S级把如今的汽车内饰设计成功的引入到了仪表盘和中控屏连屏布局的时代，但是当其它品牌纷纷都学会了这种内饰设计的时候，新一代S级却不再使用这种设计风格了。仪表盘还是大尺寸的悬浮式液晶显示屏，而中控大屏则是回归到了传统的位置，也还是悬浮式的结构，但是和空调控制以及前排扶手区域融为了一体，不过这一次这种中控屏的设计风格奔驰S级并不是开创者，而是早已上市的荣威MARVEL?X。

显然，新一代S级的这套内饰也是和外观一样偏向于年轻化和科技感，但是豪华感的营造上丝毫没有降低。不管是造型上，还是用料上，以及类似氛围灯这些配置上，新一代S级的豪华感也都是更进一步的。

通过新老两代S级的同框照，上一代车型的前脸确实是更显稳重成熟优雅大气，但是新一代看上去更为年轻霸气犀利也是不争的事实。那么问题来了，你们觉得新一代S级还能延续前几代的销量成绩吗？欢迎在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S500现身，白色涂装显质感，内饰依然充斥科技感

2021年8月29日成都国际车展，全新升级一代梅赛德斯奔驰奔驰S级正式上市，做为行政部门级高档轿车的榜样，最新款S级一共有5款车型能够挑选，官方网参考价为91.78-183.8八万元。

2021款S级具体指导市场价车型市场价（万余元）S400L商务接待型91.78S400L豪华版108.48S450L118.48S450L4MATIC128.48S500L4MATIC183.88

一般来说，刚更新换代后的车是不可能对外型作出修改的，因此2022款奔驰S级会再次沿用2021款车型的总体设计，前脸选用大容量的遁行进气口设计，配搭上精辟的汽车大灯及其三叉星立标看起来非常霸气侧漏，车体侧边轮廓顺畅雅致，突显出“老总坐驾”应该有的气势与高贵。

车内饰设计是奔驰S级更新换代时修改较大的一部分，因而2022款新汽车会再次选用如此的设计。仪表台选用类似游船后甲板的设计，配搭上12.3英寸的升降式液晶仪表盘及其12.5.5英寸的中控屏看起来很有现代感，长条状空调风口也将变成奔驰S级全新升级的代表性设计。

规格层面，最新款车型的总长度为5290MM，总宽为1921MM，高宽比为1503MM，轮距3216MM，那样的规格主要表现在大型客车中有着很大的核心竞争力，老总们在后排座坐椅上还可以得到基本上平躺着的座姿，整车可以给消费者产生出众的舒适度感受。

驱动力层面，新汽车全系列标准配置3.0T涡轮增压器汽车发动机，这台V6设备能够分成三种驱动力校准方式，在其中低输出功率版本号车型最大马力313匹，中等水平输出功率车型最大马力367匹，大功率车型最大马力435匹，传动系统层面配对9挡手自一体变速器，而且还全系列配置了48V轻混系统软件。

竞争对手车型新闻资讯：

奥迪A6L改款最新动态

宝马7系改款最新动态

宝马X6改款最新动态

百万购车补贴

即便是现在竞争对手多了，但只要提起奔驰的?S级系列产品时，想必并不会有太多人感觉到陌生；并且，每次在S级改款亦或是换代之时，即便是还没有真正历经市场考证，也总能将自身推向舆论的风口浪尖。这不，当最新一代奔驰S级尚处于谍照曝光阶段时，就已经是人们热议的对象了。如今，全新一代奔驰S级虽还未正式引入国内市场销售，但近日已有海外网友率先于当地专营店中拍到了全新一代S500的实车身影。话不多说，也让我们借此机会来先睹为快吧。

从图中可以看出，全新一代S500使用了最新的设计语言；它的前脸会比以往的版本来得更为圆润一些。并且，全新样式的对称三辐式格栅走向，也没有让它丢失极致质感。此外，矩形式头灯的内部光源会比旧款车型更复杂一些，加之形似利爪的雾灯区结构，则极具尖锐与犀利态势。

车身位置，新车的双腰线布局的起伏走向虽然不算太明显，但流畅度很足，倒也没让它丢失唯美设计感。搭配较为罕见的纯白色涂装以及小幅度溜背结构，也让它在持续彰显年轻化动感趋势之时，也没忘了对于端庄质感的设计把控。

车尾部分同样会显得比较简约；但扁平三角造型的尾灯，灯腔的复杂结构却呼应了前脸的科技化质感。此外，微扬上翘的细长扰流板，结合运动套件之下的熏黑后包围和双边排气，则进一步诠释了它的运动走向。

来到新车的内部，则让人感觉到了颠覆。起始于奔驰的智联屏结构，在全新一代S级之上便不再出现。取而代之的是可支持裸眼3D的全液晶仪表以及直瀑而立的12.8英寸中控屏结构；配合大量LED氛围灯带，也算是延续甚至是升华了科技氛围。当然啦，作为一款顶级旗舰产品，新车的质感也是无比出众的；就像车内的银色饰板，可不是普通车款上的镀铬，而是更显高端与豪华的铝制产物。并且，大量精细的缝线做工和真皮、翻毛皮等软性用料，也完美诠释了它的豪华属性。

动力部分，全新一代S500和S580会分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，且二者都会匹配EQ?Boost轻混系统；前者的综合最大功率为435马力，后者则为503马力。而S580e插混版本车型，则是最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机+最大功率为142马力的电动机的组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“全新奔驰s级”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“全新奔驰s级”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。