SWM斯威大虎

SWM斯威大虎

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于SWM斯威大虎的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下SWM斯威大虎的话题吧。

1.斯威大虎七座质量咋样

2.斯威大虎EDi正式发布 七座布局/综合续航达1000公里

3.斯威大虎EDi的介绍

4.比预期表现更好！试驾斯威大虎EDi，品质绝不“廉价”！

斯威大虎七座质量咋样

       好，品质出色，制造工艺精细。

       根据查询百度有驾显示：

       1、品质出色：斯威大虎七座的品质表现相当出色，采用了成熟的车身结构和动力系统。

       2、制造工艺精细：斯威大虎七座整车的制造工艺和用料也非常精细，完全能够满足普通家庭的日常用车需求。

斯威大虎EDi正式发布 七座布局/综合续航达1000公里

       斯威大虎质量可靠，现在最新款的是大虎EDI这款也很好，搭载比亚迪的动力总成。和比亚迪弗迪电池，是一款增程式纯电的7座SUV。

       它全部是用来电驱动的，电池续航可以达57公里，当电池电小于20%的时候，有发动机介入发电补充电能，所以它的动力是非常好的，而且还是个7座的SUV在10万多的新能源车里面这个车也算是性价比非常高的一款SUV了。

       它的操控性和舒适性也是非常好的，倒在前门活性后，多连杆的悬架底盘，乘坐属性也非常好，而且底盘离地间隙也比较高，通过性能也非常好。最主要的就是他用车成本很低。一箱油加满可以综合续航1000公里。家用10万左右，应该是个首选车型了。

斯威大虎EDi的介绍

       易车讯 1月10日，斯威大虎EDi正式发布。新车定位为10万级增程大七座SUV，采用2+2+3座椅布局，拥有更具科技感的内饰设计，综合续航里程达1000公里。

       外观方面，新车基本延续了大虎的硬朗狂野车身造型，不同的是前格栅为车身同色，且采用更大面积的封闭式设计，突出其新能源属性，同时车头的?SWM?标识更为纤细精致。

       新车车尾同样采用了纤细的?SWM?标识，并在两侧辅以镀铬饰条，与车头相呼应。新车长宽高分别为4605/1815/1825毫米，轴距2780毫米，和大虎保持一致。另外值得一提的是，作为新能源车，新车依旧具备195毫米的离地间隙，保证了通过性。

       内饰方面，新车整体采用和大虎一致的设计，不过采用了缥蓝双色内饰配色，并提供液晶仪表和更大尺寸悬浮式中控屏。同时，由于采用了电子挡把和电子手刹设计，前排中央通道采用了镂空式设计，整体科技感有明显提升。配置方面，新车配备一键启动+无钥匙进入、智能交互（语音控制）功能，搭配高分辨率的10.25英寸中控大屏，提供在线娱乐、导航、电台、语音控制等多种出行娱乐功能。安全方面，新车配备ESC电子稳定系统，并标配双安全气囊。

       车内采用2+2+3的七座布局，第二排滑动座椅，第三排座椅翻折，乘坐拉货随意调整，最大空间达到3立方米，满足多人出行及装载货物的需求。

       动力方面，斯威大虎EDi配备的增程系统采用了与弗迪动力联合打造EDi专用1.5L四缸发动机，热效率可达41%，综合百公里油耗2.06升。而电机的总功率为105千瓦，电机总扭矩为210牛?米。

       新车采用磷酸铁锂电池，纯电续航里程51公里，满油满电可实现1000公里续航。纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗为11.3度，而馈电油耗为百公里5.5升。

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比预期表现更好！试驾斯威大虎EDi，品质绝不“廉价”！

       斯威汽车正式公布首款增程新能源车斯威大虎EDi的价格，共推出四款 车型 ，提供五座和七座两种选择，官方指导价9.99万元起。斯威大虎EDi的出现不仅填补了10万级增程SUV市场空白，也满足了普通消费者购买增程式新能源车的理想。

E能一超级三电系统护航

       斯威大虎EDi搭载与业内顶尖的弗迪动力联合开发的增程式混合动力系统，电机效率最高可达97.03%，整车最大功率105Kw，最大扭矩210Nm，起步即有2.0L级别汽油机的最大动力输出。电池采用的是全球动力电池十强之一的蜂巢动力磷酸铁鲤电池，可通过业内最严苛的针刺实验，全面测试不起火，且电池组提供8年或20万公里质保。同时车辆在行驶过程中只要松开油门踏板，车辆就会自动进入到动能回收模式，具备纯电动驾驶的超高经济性和油电混合的超长续航。

       斯威大虎EDi作为新能源车均可直接免摇号免费上绿牌，免去排队摇号的烦恼和高额的牌照费用，可谓是省钱又省心。

D驾一可油可电千公里续航

       基于高效电驱和高效增程器，斯威大虎EDi实现可油可电，轻松满足1000公里续航目标。纯电出行，百公里耗电仅需11.3度，纯电+油混使用，百公里油耗低至2.06L，双模式可自由切换，随心而动让出行没有后顾之忧。如无充电条件，馈电油耗也只需5.5L，只有同等尺寸及动力水平油车的一半。

在性能上

       斯威大虎EDi 50公里加速仅需4秒，百公里加速10秒，动力感受更为强劲。在纯电驾驶下，电子旋钮换挡，操作便捷顺畅，杜绝换挡延迟与顿挫，加速更加丝滑流畅。车辆配备ESC电子稳定系统，在特殊路面行驶时能够主动纠正车辆行驶轨迹，提升车辆行驶的安全性;百公里制动仅为40米，在整车质量超过油车的基础上仍然处于同级车辆中的优秀水平。

i享一驾享理想品质车生活

       斯威大虎EDi外形硬朗，耐磨虎纹盾型前格栅与虎跃梯形轮室凸显霸气色彩，195mm超大离地间隙，堪比硬派越野，通过性能一流。全车尺寸4605*1815*1825mm，配备“舒享舱”第二排，采用独立座椅布局，乘员可独立调节座椅，前后可滑动110mm，实现3m3超大使用空间，无论是需要多人出行还是装载货物，均可满足需求。

       整车还具备了一键启动功能，无需钥匙也能轻松解锁。10.25寸智能大屏功能齐全，实现智能交互，轻松交流带来便捷操作，兼顾娱乐和出行，内饰配色清新淡雅，极富科技感，悬浮式中控台拓展乘坐空间，中央双层置物空间使用便利，让消费者的每一次出行都能享受智能技术带来的非凡体验。

       值得一提的是，斯威大虎EDi上市还提供了一系列优惠政策，所有车主可享受终身免费道路救援、8年20万公里质保政策，前3000名购车用户至高可享10000元金融补贴、至高可享10000元新车置换补贴政策

       斯威大虎EDi是十万级增程电动七座SUV市场中的唯一产品，同等级中可以说没有竞品。对于消费者而言，既能够在斯威大虎EDi的驾乘过程中感受科技带来的便捷体验，也能够在预算合理的范围内选择到更高品质的汽车产品，同时享受不限行的自由之旅，确实是明智之选。

       买一台好车，尤其是一台实用的，好的SUV，最少需要多少钱？

       在曾经的燃油时代，这个问题甚至都不能称之为问题。最低可能只需要8-9万，消费者们就能找到大把的选择，它们普遍动力强劲，品质可靠，空间大，配置还很高。

       可在如今限牌限行、且油价高企的新能源时代，却找不到这样的选择了。

       新能源混动技术确实赋予了汽车更低的油耗、更高级的动力质感，但与此同时其高昂的电池成本，也使得这些车型的价格水涨船高，在绝大多数消费者能够承受的10万级市场中，此前没有任何一台新能源的SUV车型可以满足“好车”的标准。这直接导致了如今车市消费者两难的局面，“好车”消费者买不起，不好的车，消费者又不想买。

       这个局面，直到斯威大虎EDi的出现，才终于被打破。最低仅需9.99万，就可以得到一台中型的新能源增程SUV，而考虑新能源落地免交购置税的因素，其实际落地的成本，与此前燃油时代9万元车型落地相差无几。

       那么，为什么斯威大虎EDi会这么便宜？它便宜了之后，做工和品控又控制得如何呢？包括它说自己是新能源增程式混动，实际的能耗表现又与那些昂贵的竞品差多少呢？一系列的问题接踵而至。

       于是，我们就找来了斯威大虎EDi的实车，来看它的实际表现到底如何。

细节做工与品控，斯威大虎EDi远超最初的期待

       实车体验，先从静态开始。

       在看见斯威大虎EDi实车的第一个瞬间，我大概就明白其成本与定价大概是怎么个逻辑了。虽然官方宣称它为中型SUV，但实话实说，其实际的视觉尺寸，大概也就是紧凑级的水准，4605*1815*1825mm的三维数据，也确实只是常见紧凑级城市SUV的表现，实车并不算太大，车体的成本自然不会太高。

       当然，拉开第二排的车门之后，可以看见其内部的实际空间表现，还是能对得起“中型SUV”这个名号的，得益于2780mm这一同级拔尖的长轴距优势，其第二排座椅的腿部空间肉眼可见的十分充裕。

       更夸张的是，因为其整体车身结构优化更偏向于空间取向，而非性能取向，就使得斯威大虎EDi的引擎舱相对占用空间较小，乘员舱空间更大。在4605mm的车长之下，这台车型做出了三排7座的布局，还是豪华品牌大车们引以为傲的2+2+3的二排独立座椅布局——不仅第三排进出更便捷，第二排乘客也能获得更尊贵的独立乘坐体验。

       很难想象，这样的大空间与7座人性化座椅布局，是一台10万级的增程SUV能实现的事情。

       而更难想象的，还有这台斯威大虎EDi于内于外的细节设计与做工品控。

       实话实说，最初我是有些担心它的细节设计与做工品控的，毕竟“成本守恒”。尤其是10万元已经能给到你足够空间与增程新能源动力总成的时候，很自然就联想到可能会有一些“偷工减料”的地方。

       但客观来说，斯威大虎EDi还真挺诚意的，即便材料用的不是特别高级，但也没有去“偷工减料”来压缩成本，该有的，它都有，品质做工也绝对到位。

       就比如以我们试驾的这台车来说，能直观看到受制于成本，虽然其内饰在很多地方都只是硬塑料，而非更贵的软质搪塑或皮革，但即便如此，斯威还是做出了视觉上足够的品质感，比如其主体的颜色没有采用传统的黑色，而是青绿色与奶白色的撞色搭配，就很有温馨感与品质感；又比如饰板，除了中控区域的高亮黑色钢琴烤漆，还能在出风口、门板与方向盘上找到哑光金色的镶边点缀。

       再加上还有10.25英寸的悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡杆等带来的科技感受，以及其工整且严密的接缝处理，这套内饰其实单就视觉感受而言，已经不比很多20万级别的合资车型差。

       此外，工整严密的做工，同样也体现在斯威大虎EDi的车外部分。就以我们实拍的车头这么一个特写角度来看，虽然车型定位相对入门，但车头引擎盖上该有的，工艺复杂的肌肉感线条，斯威并没有省去，又比如中网两侧的镀铬横条，其实本可以省去再节约点成本，但斯威也没有这么做，因为会影响颜值与气场。当然，像是直观能看到的引擎盖与翼子板的接缝，斯威大虎EDi也做的相当工整且均匀。

       至于配置部分，根据车款不同、价格不同，配置肯定会有所差异。而以我们实拍的这一台顶配版本来看，其实也能算同级别出类拔萃的配置水准了，比如自动大灯、电动天窗、定速巡航、胎压报警等一系列舒适与安全性配置，它都是直接标配不用加钱的。而你要知道，这只是一台10万级别的SUV车型，还是成本先天更高的新能源增程车型。

       那么问题来了，静态之外，斯威大虎EDi的增程动力总成，在动态方面的表现又如何？

动态质感与能耗，斯威大虎EDi值得新能源身份

       在产品的动力总成宣传卖点上，斯威大虎EDi其实有着“双重优势”。

       斯威大虎EDi充电接口

       第一重，就是上文我们已经说过的“新能源增程”优势。一方面它是新能源车型，享受所有与之相关的政策支持，包括且不限于免购置税、不限购、不限行，以及像是某些城市还有路边市政车位前两小时新能源免费停车等政策，它都能够享受。

       另一方面，新能源增程式动力总成，也就意味着斯威大虎EDi的用车成本足够低。如果您有充电桩的安装条件，家用电的低成本自不必多说，即使不用家充，您买来纯粹当油车加油来开，其能耗成本也大幅低于同级别任意竞品车型。

       3.8升/百公里，这是我们试驾的实测油耗。纯城市路段、中低速但不拥堵、油电混合模式、强动能回收、单车双人无重物，这一系列条件，几乎是最理想的低油耗测试工况，可能其它绝大部分工况油耗都会高于这个数据，但我们既然能开出这个数据来，自然有它的参考价值。

       官方数据显示，斯威大虎EDi综合路况馈电油耗为5.5升每百公里，比我们实测数据高，也更符合实际情况。不过实话实说，5.5L的数据其实已经很低了，毕竟这是一台7座的SUV车型，而真正开过车的老司机们，都知道这类车型油耗本身是非常高的。

       第二重优势，则是斯威大虎EDi动力总成与相关附件的“血统”优势。众所周知，国内目前在新能源混动领域的技术一哥，是比亚迪，而为比亚迪提供技术研发与相关总成生产的子公司，名为“弗迪动力”，消费者们耳熟能详的比亚迪DM-i超级混动，刀片电池等，均出自于“弗迪”之手。

       为斯威大虎EDi供应动力总成的，正是“弗迪动力”，依托全新EDi智能混动电驱平台，斯威大虎EDi采用由弗迪动力供应的DHT200混动总成+1.5L高效发动机，组合成增程式混动系统。

       其中，1.5L高效发动机，应用阿特金森循环等先进技术，热效率高达41%，这是这套混动系统先天省油的最基础保障，而DHT200混动变速箱，又能为消费者实现EV纯电和智能混动的完美配合。

       在低速情况下，斯威大虎EDi始终保证纯电驱动，即便是电池低电量馈电，也能由发动机发电再供给驱动电机，所谓“增程逻辑”，因为电机先天更静谧、功率和扭矩也更大，所以此时其在动力性、NVH和动力质感的表现上，还是远超同级燃油竞品；而在高速工况下，斯威大虎EDi还会智能选择混动模式，发动机配合电机工作，依然省油的同时，动力还会更加澎湃。

       当然，关于斯威大虎EDi采用“弗迪动力”供应核心总成这件事儿咱也不是口说无凭，事实上，在我们试驾车打开引擎舱后，在其内部就发现有“BYD”的logo；而这，似乎也会是斯威大虎EDi给予消费者在动力总成的品质与可靠性方面最大的信心。

写在最后：

       毫无疑问，斯威大虎EDi最具竞争力，最值得选择的点，就是“价格”。9.99万起售，放眼整个新能源市场，它就是目前您能够找到的，最便宜的一款7座增程SUV车型，不仅空间大、够实用，其能耗成本也够低。

       而除了便宜实用的同时，斯威大虎EDi还没有放弃应有的做工与品控，内饰好看、钣金精湛，配置也不算低；同时还有弗迪动力给予它的杰出动力质感，又澎湃、又静谧、又平顺；还是放眼整个市场，对比此前同样差不多10万元左右落地的其他7座SUV竞品，斯威大虎EDi的优势都是多维度的。

       那么，您会考虑来一台吗？

       本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“SWM斯威大虎”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“SWM斯威大虎”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。