昌河铃木汽车薪资_昌河铃木汽车薪资怎么样

昌河铃木汽车薪资_昌河铃木汽车薪资怎么样

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“昌河铃木汽车薪资”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.又一台冷门K-car，时尚灵动的小精灵丨昌河铃木派喜

3.最低全品牌一个月仅几十台，2020年哪几个车企将面临危险

4.国产铃木经济小车北斗星，搭载1.4T动力，6秒破百

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       铃木走了，留下一款国产“北斗星”，挂北汽车标，3.58万起！

       铃木汽车曾经也是日系品牌当中的代表，如果把时间退回到十几年前，铃木在中国市场上的占有率不亚于丰田本田。因为中国私家车普及时间比较晚一些，当时大部分消费者的购车资金并不充裕，铃木的车型普遍尺寸比较小，毕竟铃木汽车一直都是“小车之王”，铃木北斗星和奥拓等车型都在中国市场有过辉煌的销量成绩。

       可惜铃木汽车好景不长，随着中国市场开始流行SUV车型，铃木就丧失了销量支柱，小型车逐渐被边缘化。曾经辉煌一时的长安铃木和昌河铃木相继散伙，铃木走了之后，其实还留下了一些小车资源，比如昌河手中还有铃木北斗星的全套生产线。而昌河汽车如今又在北汽旗下，所以北汽借助这样的资源，打造了一款国产版本的“北斗星”。

       新车的名字叫北汽EV2，定价策略确实足够亲民，起步价格定位在3.58万人民币，高配版本达到4.1万元，这样的价格跨度确实很小，价位甚至还买不到中高配的五菱宏光面包车。从外观设计方面看，这款北汽版本的“北斗星”小车基本上照搬了铃木原创设计，前脸采用经典的方形大灯，进气格栅尺寸也比较小，侧面则是“方盒子”造型，保留了两个活动车门。

       这款新车外观和铃木北斗星很难分辨，远处看几乎就是同一款产品，不过走近仔细看就会发现，这款新车已经不再悬挂铃木车标，挂的是北汽图形车标，也就是广大网友经常吐槽的“猪鼻孔”图案。车标更换之后，这款小车的品牌影响力可能会下降，毕竟当时北斗星畅销的原因也离不开铃木车标的影响力。

       打开车门之后可以看到，这款北汽EV2小车的内饰与老款北斗星如出一辙，中控台面上还是比较传统的造型风格，并没有加装液晶屏幕等新潮配置，原本两排座椅只保留了钱前排，后排空间竟然进行了隔离，整个车辆后部全都搞成了货仓，所以这款车显然不太适合居家实用，只有两个独立座椅。更加适合快递员，因为后排储物空间非常大，远远超过普通的快递三轮车。

       其实新车型的动力总成也发生了变化，北汽EV2不再使用小排量内燃机，反而换上了电动机系统，极限输出可以达到13千瓦，也就是大概15马力的水平，如今大多数家用轿车都在100马力以上，可见这款车的15马力有多弱，但是15马力电动机拉动一台小车也是够用的，只不过别太追求动力加速。有了小马力电动机，北汽EV2的续航里程可以达到103公里，这已经可以接受了，在城市当中穿行是够用的。

       问题来了，你觉得这款北汽版本的“北斗星”能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一台冷门K-car，时尚灵动的小精灵丨昌河铃木派喜

       上周我们的每周一款经典车栏目因为成都车展，错过了，今天开始“复工”。

       今天咱聊的这台小车，在当年可是微型车的典范，外观像个盒子小巧可爱，头顶载货行李架，脚踩15寸小钢圈，那小造型装个备胎就是大G，没错，它就是今天的主人公：昌河铃木北斗星。相信很多70后、80后对这台车都有很深的记忆和故事。

       作为昌河公司与日本铃木联合开发的“家用多功能乘用车”，北斗星刚一亮相就受到了不少消费者的关注。其原型车是来自日本本土的Wagon?R+，无论外观还是内饰，几乎都是直接平移到北斗星上的。所以如果你在日本街上看到这辆小车，一定会毫不犹豫的认出，它就是日版的北斗星。

       其实北斗星的真实身份叫做Kcar，但一提到Kcar这个词语，很多同学都误认为这是小型车的代名词，其实不然。Kcar的名字来源于日本，“Kei”在日语里是“轻”的意思，日本本土管这种小车叫做“轻自动车”。衡量它符不符合Kcar的标准，首先它的车身长度要在3.5米左右，高度要在2米以内，排量0.6上下的才能成功入选Kcar的范畴。

       作为和日本同时销售的车型，北斗星的大眼睛、方前脸儿，中间一对儿鼻子眼儿，在当年给人留下了极其深刻的印象。北斗星能提供的车身颜色还挺多的，有纯色也有拼色，但大多数车主还是买白色居多，一方面是因为耐脏，另一方面是因为白色显大。

车顶行李架、15英寸铝合金轮毂、车身同色后视镜、后备箱门拉手，先不管这些配置实用不实用，但只要看见这几位出现在北斗星上，你就能得出一个结论，人家这是个顶配产物。顶配固然好，但您瞅瞅这雾灯安放的位置，是不是有点太随便了？感觉有点糊弄事的劲头啊!

       外观简单，内饰简约这可能就是北斗星的造车理念吧？但你说简约吧，这空调、收音机、电动窗倒是都有，你说它不简约吧，车里被全塑料包裹，一点儿软的材质也没给，不过静下心想想，一共几万块钱的小车，能走能有空调吹，就别那么多要求了。况且，那是十几年前的事情了，看车的眼光和标准肯定不能同日而语。

       你再上眼这仪表盘，白底红指针，多运动啊！这要是放到保时捷身上，不得要您个七八千的？别担心，咱这北斗星一分钱都不加，原汁原味的都给您。别看表底180，就这小玩意儿，要是开它上高速，能跑到120，我打心眼儿里佩服您！看到这儿，我想你就该问了，那买这车的真正意义图个啥啊？

       图它能“装”啊！你瞅人家这座椅五五开，那获得的储物空间，别说拉桌椅板凳了，您拉个冰箱、彩电、洗衣机都不成问题啊。所以在储物空间和装载能力这一块，除了微面，那就属这个小家伙了。而且这个模样在当时怎么也比小面时尚多了吧？

       虽然没给真皮大沙发，好歹也给咱置了一对儿大躺椅，织物的面料虽然没有竹子的凉快，但姆们可比家用的竹躺椅透气啊！不得不说，日本车在空间利用率上还是相当到位的。

       还有一部分年轻人也会买北斗星，其主要用途就是改装。受日本Kcar一族的影响，大多数车主都会将车身姿态降低，换上尺寸更大的轮毂，加上宽体小包围，让整个车体看上去更加结实饱满。

       动力这块儿，咱就不做过多赘述了，甭管您买的是1.0、1.1还是1.4，毕竟它是个小排量的玩意儿，所以加速这方面也不是它主要经营的项目，要是您真想超个车，只能靠AC键（空调关闭）的加持了，相信这手法儿只要开过微型车的车主们都深有体会。

时隔多年，虽然铃木品牌在国内已经处在边缘境地，但如今这台经典的小盒子仍在继续销售，它还出过一个升级版叫北斗星X5，虽然还是方正的体态，但探出的鼻梁已经找不回当年的影子了。老实说，就算新款外观好看、配置高，但我还是喜欢老款的北斗星，因为那才是我心中Kcar该有的样子。经典就是你只需看一眼，就能想起过往的那些刻骨铭心的记忆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最低全品牌一个月仅几十台，2020年哪几个车企将面临危险

       近几个月五菱宏光MINI多次登上了车圈头条，年轻的消费者们对个性的追捧，炫酷时尚的元素也必不可少。而在交通拥堵，停车困难的大城市，小车明显更占优势。而作为国际上制造小车闻名的铃木汽车，虽然已经退出了中国市场，但是除了北斗星、奥拓和雨燕之外，曾经还有一款时尚的小车在国内国产，那就是?铃木派喜（国外版本名为SUZUKI?SPLASH）。

       派喜作为铃木汽车推出的第四款全球战略车型，当初是在昌河铃木进行投产，派喜的外形继承了铃木一直的精致时尚感，饱满的U型大开口进气格栅配合着大型菱角晶钻大灯，使派喜真淳的前脸透着灵动活泼，虽然已经停产很久了，但是如今看起来依旧非常时尚。

       而派喜的侧面线条设计流畅，与A柱融为一体，高挑的线条沿着车头平顺的向后延伸，形成华丽的大弧形，线条更圆润、更加柔和，同时带来了非常出众的视觉效果；大气的腰线从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，形成一个前高后低的华丽弧线，极具动感。

       而派喜的车尾则是采用了竖直式的尾窗设计在保证了后排乘客的头部空间的同时，配合着LED尾灯组合为派喜更添几分时尚。派喜在曲线的柔美及直线的硬朗中找到了完美的平衡。

       与时尚灵动的外观相呼应的是其充满运动风格的内饰。派喜全黑的内饰设计，配以银色哑光饰条进行装饰，其实小编个人非常喜欢这套湖水蓝的织物座椅，让整个内饰看上去非常干净，有一种繁琐落尽见真淳的简约。一个单独设立并且中置的转速表也非常有意思，总体来看派喜的内饰颜色和设计都非常讨喜。

       虽然派喜是辆小车，但是铃木在小车内部空间塑造方面一点也不输本田。派喜的车身尺寸为3715mm*1680mm*1600mm，轴距为2360mm。宽敞的车身带来的乘坐空间和储物空间非常丰富，派喜头部空间非常充足，腿部空间在同级也有了不小的进步，把后排座椅放倒后还能得到一个巨大的空间方便搬运大件物品，而且备胎位置还有特意设计的储物格，非常巧妙。

       在配置方面，虽然不能和如今的大部分车型进行比较，但是在那个年代，派喜全系标配了车内中控锁、遥控钥匙、ABS+EBD、方向盘上下调节、多功能方向盘、座椅高低调节、前后电动车窗等。另外高配车型还配备了定速巡航、真皮座椅、后视镜电动调节，这样的配置在同级别车型中还是比较难得一见。

       派喜在国内的动力也是非常值得一提的，虽然并未达到钢炮级别，但是较为充足的动力给日常驾驶增添很多乐趣。而它强劲的动力正是来源于其搭载的具有领先科技的1.4L?K14B发动机，采用VVT可变气门正时系统，最大功率为74kW，并且最大扭矩达到135Nm，推动派喜这样一台小车非常轻松，要知道派喜和北斗星一样，在国外属于K-CAR范畴，都没有配备这台发动机，而在国内则是统一换上了和北斗星、浪迪同宗的K14B发动机，在提高动力性和燃油经济性尤为明显。

       虽然铃木已经退出中国，但是依旧留下了不少经典的小车，而派喜虽然没有北斗星、雨燕、浪迪那么出名，但是时尚灵动的派喜依旧是一台可爱有趣的小车，而且在JDM盛行的东南亚，派喜依旧有着不少的改装案例，而且国内的派喜是全球最高的动力输出版本，喜欢玩小车的车迷朋友们现在又多了一个选择。

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国产铃木经济小车北斗星，搭载1.4T动力，6秒破百

       写在前面

       首先申明，本文的目的并非在于给予目前经营相当之困难的企业的“伤口上撒盐”或者“落井下石”之嫌，而只是关注企业产业发展和汽车市场的进一步提升生存能力而进行的讨论，谁不希望汽车市场繁荣昌盛呢？

       直入正题。

       在刚过去的2019年里，车市迎来寒冬，有句话说，“这是过去十年来最坏的一年，却是未来十年最好的一年”。

       根据数据显示，中国车企全年销售2576.9万辆，?同比下滑8.2%，其中乘用车销售2144.4万辆，同比下滑9.6%，国内乘用车市场有史以来出现首次负增长。不少的车企在去年拼尽了全力，直接失去排名靠前的地位，更多的企业没能改变销量下滑的现实，甚至有的车企已经走在了破产或者退出中国的道路。除厂商外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力，“全国七成经销商将面临关门风险”魔咒正在走来……

       下面，我们来看几个非常困难的几个品牌和企业。这几个企业将在今年面临巨大压力。

       汉腾：年销量跌幅超29%

       作为自主品牌的后起之秀，汉腾汽车在2019全年销量为4.52万辆，同比上年下滑29.8%。

       就目前来看影响汉腾销量趋势最大的因素有两个：一是口碑，二是产能。

       作为一个主攻三线及其以下的品牌来说，口碑效应非常重要，因为车主用车地域的圈子相对较窄，像买车这种事儿，难免会和身边朋友沟通和交流，而就目前相关质量网上拿到的汉腾投诉情况来看，似乎负面评价是主流。

       另一个因素就是产能，从之前的信息来看，汉腾确实面临过产能不足，无法及时给车主交付的问题。甚至为此还向各地经销商发过道歉信，并承诺后期将完善产能结构。其实只要有合理的未来规划和布局，那么汉腾就有力挽狂澜的机会和优势。

       扭转关键词：销量突破

       昌河：年销3.59万辆，同比去年下滑40.2%

       昌河品牌曾在中国的微型客车市场上连续多年称雄，被誉为“微面之王”。在前几年，凭借高性价比、外观造型霸气等优势，昌河汽车的销量成绩还是比较不错，但是后期因为质量差、市场保有量低、设计感差等原因，昌河汽车的销量成绩开始出现直线下滑，也是惨不忍睹，市场知名度也是越来越低。

       另外一个情况是，之前铃木和昌河在中国进行合资合作，在去年铃木彻底退出中国后，昌河更是失去了技术研发和整合的有力伙伴，遭受了雪上加霜。

       扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

       猎豹：月销量最低仅65辆

       2017年猎豹汽车实现了12.5万辆的销量并宣布重启IPO;但风光似乎戛然而止。

       2018年猎豹汽车开始走下坡路，销量大幅下滑，年销量仅7.76万辆；而今年1月更是因质量问题在全国范围内针对CS10发起召回，涉及14万辆，这一数字比2018年的销量都多。召回都是有成本的，在此情况下，一方面对成本将带来很大增量，另一方面将对车型的品牌口碑带来负面效应，这也是不可避免的。

       据数据显示，整个猎豹品牌在11月的销量只有可怜的65辆，比玛莎拉蒂都还少。

       除了销量的下滑之外，猎豹汽车的口碑也是出现坠落，曾经拥有军工品质的猎豹频频受到质疑，产品没有接连推陈出新，原有产品也失去了竞争力，因而势必导致销量暴跌。

       扭转关键词：整体格局的稳定发展战略

       东风雷诺：年销量暴跌超六成

       2016到2019年，神龙汽车销量每况愈下，从60.02万辆快速下跌至11.36万辆，2019年东风雷诺年销目标为9万辆，其达成率仅为21%。

       雷诺是法国历史悠久的品牌之一，但是进入中国市场后并不“顺畅”，主要还是因为雷诺品牌在国内市场知名度低、自身产品力以及质量不足、产品更新迭代缓慢等问题导致，再加上大众、丰田、本田等汽车品牌在华的发展，雷诺销量急剧下滑也不足为奇了。

       并且东风雷诺的定价策略也常常受到诟病，消费者不愿为其较高的售价买单，最终也就导致一部分消费者转投其他品牌。还有更重要的是，雷诺的主销车型频频爆发的质量问题，也让部分潜在消费者望而却步，这使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差。

       另一方面，雷诺本部也发生了严重的事件。由于掌门人戈恩在日本被捕，又从日本成功潜逃，导致了雷诺-日产联盟发生惊天巨浪，未来的合作不得而知，但可以肯定的是，对雷诺和日产来说，是“双输”。由此带来的效应就是未来将波及到东风雷诺的一系列重大资源支持、高层人士决策等等，让其在中国市场的未来充满了变数。

       扭转关键词：营销见成效

       观致汽车：产品阵容乏善可陈

       在2018年12月，观致销量从7,018辆的高位下跌69%至2,174辆；2019年全年销量进一步下跌，总体上来说惨不忍睹，同比去年下滑63.4%。

       失去共享汽车这个销量出口后，新产品乏善可陈的观致2019年暂无新的增长模式可以促进业绩，至今只有观致5与观致3两款车，唯一满足国六排放的观致5S去年9月份才上市，观致真不觉得这个脚步是真的太慢了吗？而之所以会出现边缘化的现象，不是因为国人不懂车，更不是因为观致汽车的整体生态运营战略出了问题，再加之产品实力缺乏新品，再加之有媒体爆出观致的营销等等问题，综合在一起，未来观致如何发展，也充满了巨大的风险和变数。

       扭转关键词：整体战略提升

       华泰汽车：不务正业的车企

       华泰可以说是汽车行业当中最不务正业的，各种圈地、圈煤，搞金融、搞投资、搞房地产，根据媒体报道，高层管理也在不停变换，对企业的损伤是显而易见的。

       不仅如此，网传的2019年停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚等等麻烦都相继找上门。

       甚至有媒体表示华泰汽车一直以来都将心思放在汽车制造之外的事情上。在连续的危机下，华泰汽车也面临大的危机。

       扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

       写在最后：

       对上述车企来讲，要想在2020年彻底改变穹迫的状况是奢望，能解决生存问题才是眼下的关键。

       对于车企来说销量的下滑并不可怕，可怕的是面对市场下滑却仍然不作为，但关键是如何作为？生产，销售、售后、营销、宣传，各个环节到底该如何进行有力的调整，才能立竿见影见效果。随着今年竞争事态进一步加剧，到底怎样才能度过难关，上述企业的决策层将接受一次史无前例的大考。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文章原创，欢迎车友分享转载

       铃木汽车曾经在国内上市的车型有10余种，其中销量最大的是昌河铃木北斗星，这款小车非常经济，属于大部分车友都能买得起的小车，几万元的价格，拥有大空间，小板凳，可拉人可载货，最早购买的北斗星都是进口铃木机器，不但省油，还非常耐用，北斗星是当时创业、代步的好伙伴。

       很多车友都比较喜欢日本K咖汽车文化，都说要引进国内生产就美了，其实铃木很多车型都是K咖汽车，只是为了符合国内用车情况，将车身尺寸增大了一圈，昌河铃木北斗星，铃木浪迪，这两款车是典型的K咖汽车，拥有方正的空间，座椅比较高，宽大直立的风挡玻璃，前方视野开阔，驾驶方面也比较灵活。

       看来经典的铃木一去不复返，国内车友对汽车各方面要求逐渐提高，舒适性，空间，动力，配置，颜值等等，都有很高的要求。

       铃木汽车的价格除了北斗星和奥拓之外，其它车型其实不便宜，与合资车和国产车相比，优势比较小，铃木退出国内市场，也是因为铃木原则性很强，坚持做小型汽车，这一点与马自达很像，马自达将操控性做到极致，所以就影响了后排乘坐空间。

       铃木汽车的车迷，不光国内多，在海外也有铃木很多铁粉，这款白色车身的老款北斗星就是一位车友改装的，虽然车身外观布满了汽配城零件，但看上去却非常漂亮，并且改得比较专业，也能够体现出车主对这款老龄北斗星的热爱。

       改装的费用也得上万元，动力方面，移植了铃木主力1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，变速箱匹配了五速手动挡，发动机是拆车件，价格比较经济，装到引擎舱的时候，费了不少力，各种实验和研究，确实很累，有句话叫小改酌情，大改伤身，这句话是改装发烧友总结出来的经验。

       车身前后杠和侧面底部的包围都是定制的，车身底盘降低了几公分，前后避震价格也不经济，也要几千大洋，好的专业版要上万元。大灯是原装的，没有改动，感觉还是原装大灯漂亮，有年代感。

       车轮的尺寸是16英寸的，这款改装常见的OZ白色轮毂确实很漂亮，不过原厂轮毂要几万元，大厂仿制的轮毂，四只也要几千元。前后轮胎扁平率比较低，提高了操控性，但是降低了乘坐舒适性。

       车身尺寸方面，长3400毫米，宽1575毫米，高1670毫米，轴距2335毫米。

       小尺寸车身，内部空间却很大，这就是日系车的设计理念，为什么日系车在国内受欢迎，除了空间设计得合理，耐用性也是优点，北斗星国内车友开到20多万公里，三大件都没有问题，现在国内又重新认识到小车的好处，本田飞度，丰田威驰FS的销量逐渐增加，如果铃木再次回归，增加新款车型，销量也能比较稳定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“昌河铃木汽车薪资”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。