长安汽车奔奔新能源价格_长安奔奔2023款新能源报价

长安汽车奔奔新能源价格_长安奔奔2023款新能源报价

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于长安汽车奔奔新能源价格的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.补贴后6.98万元起，长安奔奔E-Star上市

3.补贴后售 7.28 万元 长安新能源奔奔 E-star 公布价格

4.超高品质的长安新能源E-Star价格公布 预售7.28万

5.奔奔E-Star补贴后售价6.98万-7.48万元，城市代步也有高品质之选

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       如果你身处一线城市，体验过早晚高峰的公共交通，就会对“堵人”心存畏忌。如今再加上疫情的影响，我们对安全出行更加重视，购车欲望也肯定会明显增加。即使如此，在一线城市燃油车型依旧不是首选，无论是2796人抢一个指标，还是接近10万元的竞拍价格。选购一台合适的纯电动车，似乎已是解决安全出行最佳方案。

       在如此背景之下，长安新能源适时的推出了长安新能源E家族第二款车--奔奔E-Star，并公布预售价格，新车将于本月正式上市。此外，长安E-Life与长安E-Rock也会在5月、6月先后上市。

       奔奔E-Star城市通勤新选择

       目前，奔奔E-Star已公布预售价为7.28万元的LEVEL?1（低配版），LEVEL?2（高配版）车型官方暂未公布售价。不过根据“E车汇”从经销商处了解到，LEVEL?2补贴后售价为7.78万元，两者动力与续航完全一致，主要差异集中在倒车影像、GPS导航、LED日行车灯、语音控制等方面，目前两者均有一定现车。与此同时，销售人员表示，“奔奔E-Star现在不仅有定金翻倍政策，后期还会公布官方回购政策。”

       作为长安新能源E家族第二款车，奔奔E-Star跳出了“油改电”模式。在遵循全新E家族设计理念基础之上，奔奔E-Star在设计中融入了仿生学设计，通过鲨耀式LED前大灯、肌肉纹理流线，以及绿色装饰点缀，让奔奔E-Star整体视觉效果更加立体，复杂的设计组合也突出了新车较高的品质感。

       尽管奔奔E-Star定位为A00级，但足以满足全家通勤需求。新车身尺寸长宽高分别为：3770*1650*1570mm，轴距为：2410mm。5门5座的车身布局，本身就好过众多双门两座或双门四座车型，对比同级别同布局车型，奔奔E-Star也有着明显的空间优势。此外，奔奔E-Star还具备后排4/6分割放倒功能，放倒后也能提供一个平整的储物空间。

       由于成本、售价、定位等原因，入门价位的纯电动车，在内装用料方面并不尽如人意，因此通过设计、装饰、点缀，营造出高级感十分重要。奔奔E-Star内饰整体设计十分亮眼，主体采用黑白撞色，并辅以绿色装饰点缀，细观之下另配有众多新能源专属点缀搭配。

       奔奔E-Star全系标配10.25英寸一体式液晶双联屏组合，超大的组合液晶屏幕增加了绝对的科技感与高级感。实拍车型具备语音控制功能，只要说出“小安你好”即可唤醒。可以询问附近充电桩、爱车续航里程，以及在线音乐搜索，并可通过语音功能控制空调风量和温度等，便利性十分突出，也明显降低了上手难度。

       通勤一周仅需16元

       如今选择公共出行基本一天成本不会低于15元左右，并且需要格外注意个人安全防护。奔奔E-Star配备32.2kWh三元锂电池，按照每度电0.5元计算，满电仅需16.1元。301km的综合续航，通勤一周几乎毫无压力。

       长安新能源很早就开始研发集成式驱动系统，如今奔奔E-Star的动力系统便采用了OBC+DCDC+PDU与驱动电机+电机控制器+减速器双三合一集成一体化技术，相较于非集成式设计重量可降低约38%，效率整体提升约3.8%。正因如此，奔奔E-Star即使搭载最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170N·m，动力性能明显好于比亚迪e1的永磁同步电机，仍能做到几乎相当的续航表现。

       与之相匹配的传动系统，依旧是固定齿比变速箱。奔奔E-Star在换挡机构上，虽然采用了俗套的旋钮式换挡，但为其增加了专属电动纹路搭配。值得一提的是，奔奔E-Star直接将能量回收级别，内置在驾驶模式中，共有B+与B-两种，B+模式下车辆回收会有明显的拖拽感，而B-几乎与燃油车无异。

       在动力电池方面，奔奔E-Star装配了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下车辆可提供301km的续航里程。在充电时间方面，若使用直流快充，电量由30%到80%最快仅需0.5h，而使用交流慢充，从0到80%需要8.35h，从0%到100%则需11.5h。

       在实际体验中，奔奔E-Star的初段加速性能，足以保障城市代步之需，加之小巧的车身，穿梭于车流之间游刃有余。在长里程模式下，加速感受与正常模式几乎无异，但最高限速设定在70km/h。在正常模式下，奔奔E-Star整体动力输出较为柔和，最高时速为104km/h。运动模式下，动力输出明显会更加轻快，最高车速可达120km/h。

       奔奔E-Star转向助力颇为轻盈，对于女性用户也毫无压力。悬架方面新车采用同级别较为常见的前麦弗逊+后扭力梁结构，整体调教偏向舒适，对于细小的颠簸有着不错的过滤。

       经过城市、拥堵、高速、空调等轮番上阵之后，奔奔E-Star的百公里平均电耗基本在12kWh/100km左右，实际测试续航基本在260km以上。另在充电测试中，奔奔E-Star无论是充电功率、稳定性，还是多充电品牌测试中的适配性，均有上佳表现。

       在“E车汇”看来，原本A00级就是长安新能源重要的走量市场，并有不错的市场口碑积累。如今奔奔E-Star的换新来袭，通过颜值、科技明显增加了自身综合实力，充裕的内部空间，也能满足家庭出行需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后6.98万元起，长安奔奔E-Star上市

       对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。

       其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。

       不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？

       奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体

       奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。

       车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？

       内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。

       挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。

       中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。

       后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。

       外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。

       因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。

       但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。

       不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。

       动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。

       对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。

       总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后售 7.28 万元 长安新能源奔奔 E-star 公布价格

       4月13日，长安新能源E家族的第二款新车奔奔E-Star正式上市，新车共推出心动版和心悦版2款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。奔奔E-Star是奔奔EV的升级车型，新车外观和内饰多处加入荧光绿装饰，视觉效果时尚。动力方面，由最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成，NEDC工况下续航里程为301公里。

       外观方面，长安奔奔E-Star前脸采用了大尺寸封闭式格栅设计，表面采用了波纹纹理修饰，让前脸造型更加时尚。

       新车前大灯采用C字形设计，两侧头灯组内部采用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，点亮后效果十分犀利。

       此外，新车保险杠两侧还设计有不规则造型设计，配合内部荧光绿色线条装饰为新车增加一丝动感与活力。车标后为慢充接口，快充接口则位于右侧后翼子板位置。

       尾部方面，长安新能源E-Star运用多组线条勾勒，全新设计的尾灯组造型立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，同时两侧“L”型线条采用上下交错设计看起来圆润可爱。

       车身尺寸方面，奔奔E-Star长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，整体尺寸可以说达到了领先同级的水准。

       内饰方面，奔奔E-Star的内饰设计加入了荧光绿色饰条装饰，让整车内饰显得年轻动感时尚。

       双10.25英寸贯穿式屏幕也是这辆电动汽车的一大亮点，提升了车内的科技氛围，方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。

       动力方面，奔奔E-Star搭载最大功率55千瓦、最大扭矩170牛·米的永磁同步电机。电池方面，其配备容量为32.2千瓦时的三元锂电池，?NEDC工况下的续航里程为301公里，0-50km/h加速时间4.7秒。

       动力输出处于同级别中的中上游水准，应付日常代步不成问题。够用的动力、灵活的操控以及小巧的车身尺寸这些方方面面综合在一起，相信奔奔E-Star可以满足消费者对新能源车多元化、个性化的用车需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超高品质的长安新能源E-Star价格公布 预售7.28万

       近日，长安新能源正式公布了?E-star?的尝鲜价为?7.28?万元。官方宣称新车电量从?30%?充到?80%?仅需30分钟，NEDC?续航为?301?km。具体上市时间官方尚未透露。

       （来源:?新浪）

       新车外观相比旧款奔奔来说，显得更加的现代与时尚。前脸采用了封闭式格栅设计，前面板带有波浪纹设计。大灯采用了回旋式的设计，并在里面以钻石式排布。大灯下方采用了鲨鱼鳍的设计，较为动感。

       （来源:?新浪）

       新车在车尾上加入了?“E-Star”?的标识，表明其新能源汽车的身份。后备箱把手上还隐藏有倒车摄像头。新车车身尺寸为?3770?/?1650?/?1570?mm，轴距为?2410?mm。

       内饰方面，新车采用了环抱式的设计，配以悬浮式的?10.25?英寸仪表屏与中控屏结合的大连屏，科技感十足。在颜色上使用了一些**作为点缀，让整车不会过于单调。新车还在中控台底部提供了?USB?充电口和?12?V电源接口。动力方面搭载了一台?55?kW?的永磁同步电动机，峰值扭矩?170?牛米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔奔E-Star补贴后售价6.98万-7.48万元，城市代步也有高品质之选

       说道微型车，相信会勾起不少人的回忆，因其靠着性价比、小巧的造型，让不少的年轻人拥有了人生中的第一台车，在这其中的长安奔奔就在当年也是一车难求。现如今到了新能源时代，长安新能源汽车也推出了纯电动版车型，同样取得了很不错的成绩。近日，长安新能源官方公布了旗下纯电动微型车——奔奔E-Star车型的“尝鲜价”（可理解为预售价），为7.28万元。同时，官方还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还（最高返还5999元）、200元试驾红包（凭未使用的新能源指标到店试驾）以及保价回购等促销活动。

       外观方面，奔奔E-Star相比奔奔EV车型有了很大区别，整体看起来更加时尚而富有设计感。前脸采用了全封闭式前格栅，大灯与下包围的设计通过硬朗的线条营造出比较犀利的效果。该车采用五门五座设计，车身侧面双腰线的造型看起来比较简约。

       尾部方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。新车长宽高分别是3770/1650/1570mm，相比旧款车型，车身长度和高度都有所提升。

       内饰方面，新车采用了10.25英寸双联屏设计，并搭载“悦联”车机系统，支持语音控制。配色方面使用了大量的绿色线条进行装饰，让内饰部分看起来充满了活跃，同时也能增加不少科技感。

       动力方面，参考现款车型，搭载一台最大功率为55kW（75PS）的驱动电动机，峰值扭矩为170N·m，匹配三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为301km。

       长安此次推出的奔奔E-Star在品质上性价比上都是相当出众的一款车型。在外观、内饰的“内外兼修”下，也让其成为了该级别中的亮眼选手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近年来，微型纯电动凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了众多用户的选择和“占号神器”。然而，受制于技术、成本等因素，市场上的产品参差不齐。难道，“城市代步车”就没有高品质之选吗？当然不是，比如今天（4月13日）上市的新车——长安新能源奔奔E-Star，就是有颜值有品质，且价格实惠的微型纯电动车。

       奔奔E-Star是长安新能源E家族第二款新车，此次共推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价6.98万-7.48万元。具体价格和购车政策如下：

       上市现场，长安新能源宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务等金融政策。这对那些注重车辆保值率的消费者而言无疑是一大利好。

       总结来说，奔奔E-Star除了拥有较亲民的价格之外，在购车福利上也是比较吸引人的。当然，如果没有好的产品力作为基础，再给力的优惠和价格恐怕消费者也不会买单。那么，奔奔E-Star的实际产品表现究竟如何呢？下面我们就来详细看看。

       NEDC续航301km，快充30%-80%需30分钟

       动力方面，奔奔E-Star采用了“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术。让奔奔E-Star的峰值功率达到了55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h加速为4.7s，整体动力水平并不是特别亮眼，不过也是该级别车型的主流水平。

       同时，体积更小，重量更轻的三合一集成电驱，相比以往的非集成式产品重量降低了38%，效率整体提升3.8%，让新车的NEDC续航里程达到301km。即便你每天上下班来回需要50km，一周充一次电也是完全没问题的。

       充电部分，长安新能源奔奔E-Star直流快充30%-80%仅需30分钟。交流慢充0-80%最快需8.35小时，0%-100%需11.5小时。

       电池耐用性高，未来二手车保值率有保障

       作为微型纯电动车，相信大家还非常关心它的电池安全表现。在电池安全方面，奔奔E-Star不仅通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，全系还标配超轻智能温控热管理系统，让其在安全性上拥有更强大的保障。

       事实上，新能源汽车之所以保值率低，也正是因为它的电池系统。为此，奔奔E-Star不仅推出了等效于10年30万公里的电芯终身质保政策，同时专门开发了“电池管家”功能，它基于长安新能源的大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析评估，打造具有行业权威性的电池健康报告。未来在二手车交易过程中，一个清晰可见的高健康度电池也可以为你的爱车卖出高价钱，最大程度上提高保值率。

       当然，如果你对于奔奔E-Star的保值率还是不太放心也没关系。前面我们也提到了，长安新能源提供了“3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务”的保值政策，为奔奔E-Star进行保值托底，完全解决了消费者的后顾之忧。

       除了电池安全之外，奔奔E-Star的整车安全表现同样毋庸置疑。奔奔E-Star延续了前作奔奔EV车型所获得的EV-TEST微车组五星评价的高分品质，这项成为奔奔E-Star的最大加分项。而在基础的行车安全配置上，诸如ESP，胎压监测，倒车影像/雷达等在A0级别中并不常见的配置，奔奔E-Star也都有搭载。

       全系标配双联屏，10万以下车型都不具备

       奔奔E-Star全系标配10.25英寸的贯穿式横屏，内置一套“悦联”智能系统，配备了导航、蓝牙电话、电台等功能，除此之外还有包括航旅纵横、酷我音乐等非常实用的软件，通过网络连接即可查询航班、播放在线音乐。

       此外，奔奔E-Star还搭载同级少有的语音控制系统和远程启动功能。语音控制方面，用户只要说出“小安你好”即可唤醒。可以询问附近充电桩、爱车续航里程，以及在线音乐搜索、新闻搜索等也都可用语音来完成，并且可通过语音功能控制空调风量和温度等等。不仅如此，用户也可通过远程启动功能，在夏季和冬季时提前启动车辆，打开空调功能。

       10.25英寸的大横屏+语音车联网+手机控制功能。这样的配置在10万元以下价位车型中，少有可见。这个配置也揭示了一个潮流：语音车联网功能很快就会在10万元以下的车上普及。

       车身尺寸中规中矩，胜在灵活多变

       作为一款微型纯电动车，大家对其空间表现就不需要报以太大的期待值了，够用就好。不过，在车身尺寸上，奔奔E-Star的长宽高达到了3770/1650/1570mm，轴距2410mm，这个表现还是要优于同级其他产品的。

       此外，长安新能源还真对奔奔E-Star整车储物空间做了更多优化，新车拥有共计多达15处的载物空间。门板下方、换挡杆下方、中央扶手箱等位置都有可观的容量。而且，长安新能源奔奔E-Star后排座椅支持4/6放倒，可以实现空间的多级利用，放倒座椅后还拥有530L的后备箱空间，空间变化相当灵活。

       外观设计：一改往日的憨态

       长安新能源奔奔E-Star是长安新能源即将推出的一款全新产品，外观采用了全新的设计语言，整体视觉效果更加运动，时尚，不再是以前长安奔奔EV那个“憨憨”的样子。

       首先前脸部分，奔奔E-Star以动感海浪为灵感来源，呈现出丰富的光影效果，封闭式设计电动化特征明显。此外，奔奔E-Star还搭载了全LED式设计，搭配下进气口的鲨鱼腮装饰，更加犀利时尚。

       车身侧面，长安新能源奔奔E-Star采用了硬朗的双腰线设计，与15英寸双色刀锋铝合金轮毂相搭配让车侧看起来非常运动。

       尾部方面，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。同时，新车在车尾还增加了具有辨识度的E-Star标识，这也是继长安E-Rock之后，E系列家族的又一名新成员。

       内饰：同级少有的精致感

       内饰方面，长安新能源奔奔E-Star同样采用了全新的设计语言，双拼的颜色运用不仅让内部看起来年轻有活力；电镀电子驻车按键和旋钮式换挡机构也让内饰显得更加精致显然档次。

       不过，内饰最吸引人的还是其搭载的10.25英寸双联中控屏，液晶仪表和中控大屏采用了贯穿式设计，为整车内饰带来了满满的科技感。

       电驹小结：

       总结来说，奔奔E-Star的产品力放在同级别车型中算是比较突出的，再加上一系列的购车优惠，让这款小车展现出了不错的性价比。更重要的是，可靠的电池系统以及完善的保值政策，最大程度得保障了消费者的切身利益。综合来看，奔奔E-Star绝对可以称得上是7万元左右纯电动车型的明智之选。如果是日常城市代步出行，奔奔E-Star绝对是合格的“城市代步车”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长安汽车奔奔新能源价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安汽车奔奔新能源价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。