凯迪拉克xts改装_凯迪拉克XTS改装黑武士

凯迪拉克xts改装_凯迪拉克XTS改装黑武士

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于凯迪拉克xts改装的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.凯迪拉克srx改刹车卡钳电子手刹怎么调

2.凯迪拉克CT5汽车的改装潜力怎么样？

3.凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

4.凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西？

5.凯迪拉克xt6风尚版改装后视镜电动折叠需要换连接器吗

6.凯迪拉克xts功放需要编程吗

凯迪拉克srx改刹车卡钳电子手刹怎么调

       改装凯迪拉克SRX的刹车卡钳和电子手刹需要专业技术和经验，并且可能涉及到车辆的安全性和法律规定。因此，强烈建议您将此类改装工作交给经过专业培训的汽车维修技师或改装专家来完成。

       如果您对刹车系统或电子手刹的调整感兴趣，可以参考以下一般步骤，但请注意，这些步骤仅供了解，不建议您自行操作，以免造成车辆损坏或安全事故：

       1. 确保您具备足够的汽车维修知识和技能，并有适当的工具和设备。

       2. 阅读凯迪拉克SRX的车辆维修手册，了解刹车系统和电子手刹的工作原理、调整方法和安全注意事项。

       3. 如果您打算改装刹车卡钳，您需要选择适合您车辆的卡钳，并确保其与车辆的刹车系统兼容。

       4. 进行刹车卡钳的安装，确保安装正确并紧固。

       5. 如果您打算调整电子手刹，您可能需要访问车辆的电子控制单元（ECU）来进行调整。这通常需要专门的诊断工具和软件。

       6. 在进行任何调整之前，务必备份车辆的原始设置和参数，以便在需要时可以恢复。

       7. 根据车辆维修手册或专业技师的指导，进行刹车卡钳和电子手刹的调整。这可能涉及到参数设置、校准或编程。

       8. 在完成调整后，进行必要的测试和检查，确保刹车系统和电子手刹的正常工作。

       请记住，改装车辆的刹车系统和电子手刹可能会对行驶安全性产生重大影响，而且有可能违反法律规定。为了保证您的安全和合法性，请务必寻求专业技术人员的帮助，并遵守当地的法律和规定。

凯迪拉克CT5汽车的改装潜力怎么样？

       能。根据凯迪拉克官网信息，凯迪拉克CTS原车如果没有升降屏的话，可以进行改装，加装升降屏。不过，改装前需要咨询专业的汽车改装店，了解改装的具体流程、费用和影响。同时，在进行改装前应该咨询车辆保修相关事宜，以免影响原有的保修权益。

凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

       凯迪拉克CT5是一款非常不错的车型，它的改装潜力也很大。根据懂车帝的马力机测试，凯迪拉克CT5-2.0T的改装潜力很大，可以通过改装来提升车辆的性能。此外，汽车之家论坛上也有一些车主分享了他们的改装经验，包括处理器改装、喇叭改装等等。

凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西？

       先说说我的玩车历程吧。?09年拿到驾照一直开10款君威，当时是2.0自然吸气的，虽然动力不大但是给我感觉到了一辆运动型车该有的素质，从此以后开不惯SUV和软趴趴的轿车。?另外值得一提的是这辆君威至今为止还在我老家服役，通用车的质量没有大家说的那么差。?然后14年提了一辆宝马320Li，提了宝马3系后，一直交给家人开，在3系认证的帖子里也提过竞争对手ATS，pass掉的原因是ATS当时是进口车型，价格贵。?以下是提3系的时候的认证贴。?/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html?后来买了一辆公车拍卖的方头捷达，玩了半年改了点外观件后来卖掉了。

       15-16年，我试驾了100多次共50多款车型，最后还是因为动力原因选择了当时2.0T最猛车型ATSL。当时工作繁忙也就忘了提车认证。?从落地开始就想着要怎么改装，最后忍了3年到了19年车辆也过了3年保质期，我的工作也在17年转移到了海南省，不再繁忙劳累，就开始着手改车了。?用了半年多的时间，从确定整体风格到确定细节改装，最后到逐一买件上车，用了半年多的时间，把外观整备的差不多了，所以来发一个认证贴，外观部分见仁见智，大家参考参考看个热闹，不喜欢的地方轻喷，谢谢。?以下在不同的时间会有一些外观细节上的调整。?主要是新款海外V点装下雾灯带换成了带状的。

       在亚洲论坛开会，不要脸的把车子停在了会场大门口。

       博鳌亚洲论坛会场二楼。

       改过包围以后尽快的去了一次车管所，将行车本换掉。

       据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。

       参加海南汽车系列赛啦啦队。（车手证是别人的）

       据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。

       据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。

       据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。

       还是洗车的时候随手拍的GT后?

       洗车的时候随手拍的

       前轮米其林PS4?225?40?18

       后轮倍耐力P0?255?35?18

       这里我们只说外观内饰件咯，动力升级咱先不谈哈哈。?1.第三代朗煜海外V（配铝合金机盖）?CTS-V日灯款?这个前杠是对外观提升最大的一个改装件了，我并不是执着于追求还原ATSV高性能的外观的那种人，外观这东西，没必要以为的追求还原高性能版车型，一款思域贴SI改SI外观我们会觉得他装，宝马3系改M3包围也会觉得他装，所以ATS我觉得包围够漂亮，自己够喜欢就行，没必要刻意追求对V的还原度。?2朗煜GT后杠?除了中间的后雾灯有点丑以外，别的地方还是整体满意的。另外中间的后雾灯也可以自己DIY成黑色的，我还没时间去弄，等有时间了拆开喷漆。?3宏鑫锻造18寸电镀轮毂?没的说，亮。个人觉得比现在的4xxx的小厂镂空锻造好看。?4轮胎?前米其林PS4?225?40?18?后倍耐力P0?255?35?18?5侧裙?用的是朗煜真碳侧裙?因为水转印晒久了要掉色的。?6尾翼?我是两个尾翼搭配，分别是高位镂空V尾翼和D3尾翼。年后准备换一个了，高位太高调了哈哈。?7A柱高音头?用的是从GM订货系统里订出来的CT6高音头。没有换功放的情况下，不需要对硬件有太多的改动，高音头细节提升一下就可以，别的动了也没用，尤其是中置。?8美版加粗方向盘。?原厂美版加粗盘，带拨片。我不喜欢碳纤维改装盘那种手感，还是对美版原厂盘情有独钟。?另外拨片谁用谁香，可以在会车准备超车的时候提前降两档。?9内饰碳纤维贴片及替换件。?这个就不多说了，替换件肯定比贴片的香。?10大灯?之前换过一对儿某泽的总成，一两年后衰减的厉害。?现在用的是原车灯拆改的恒威极光PRO，瞬间启动，亮度足够，很满意。

       1氛围灯?等镂空氛围灯等了好几个月了。。。。厂家能看到的话，联系我吧。。。我这里十几个人等那个镂空氛围灯了?2刹车卡钳喷漆?原厂的刹车卡钳至少够用到2阶，只需要换里面的皮和盘就够了。性能方面先不多说，以后开贴说性能。?所以原厂的卡钳前4后2，我准备直接喷漆就可以了。暂定橙色荧光漆。?3朗煜海外V翼子板?这个其实可换可不换的?4GT后杠?后雾灯内橘**喷黑?这个有时间就去做了?5整车改色?海南HAC车友年会，朋友抽到了改色膜转让给我了，所以准备整车贴个膜，哈哈，在这里也征求一下大家意见，在我轮毂是电镀、车身上的镀铬、电镀条不准备喷黑的情况下，车身换个什么颜色比较好看。

凯迪拉克xt6风尚版改装后视镜电动折叠需要换连接器吗

       技术型就是最低配。

       第一，中控，可以用原厂（比较贵）也可以改装外面的，一般在3000-8000左右；

       第二，低配是卤素灯，建议改氙气或者LED灯，看你改不改总成，如果普通的改灯几百到两千不等，改总成就要四五千甚至更贵；

       第三，低配反光镜没有防眩目功能，淘宝可以买个防眩目膜贴上去，几十块的事情（低配有反光镜加热功能，汽车之家不准确）；

       第四，低配是纺织、皮混搭座椅，可以买一个座椅皮套（主要防脏）也可以买个运动座椅套件，价格在几百到几千之前不等。

       以上都是普通的，现在说一些相对重要的。

       第五、低配没有方向盘换挡拨片，如果只加装拨片几百块，换方向盘估计两千；

       第六、外观，D3套件外观和ATS-V套件外观，V套件进气更好，以V套件为例，买做工较好的V套件，前唇、中网大概6000，纯碳纤维机盖8000（铁和树脂机盖比原厂铝机盖更重，不划算，那种3000的碳纤维不是纯碳纤维，轻不了多少），后唇大概4000，尾翼便宜，几百块；

       第七、轮毂轮胎，很多不懂的人宁愿多花钱在排气上，也不愿改个轮毂，或者改个普通的铸造轮毂就够了，要知道，低配是17英寸的轮毂，每只重12.8公斤，如果改18英寸的铸造轮毂，只会更重——记住一句话，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽车轮胎轮毂减轻一公斤重量能抵得上汽车上面减轻十公斤重量）。

       所以，18英寸轮毂要上锻造，以V锻造轮毂为例，前两轮18英寸轮毂8英寸宽（即18×8J），配225/40，后两轮18英寸轮毂9英寸宽（即18×9J），配255/35——前两轮重8.95公斤，后两轮重9.1公斤，配上四轮胎合计78.4公斤。

       原厂每只轮毂重12.8公斤，配上轮胎合计99.4公斤——合计减重21公斤。

       V锻造轮毂约莫8000块一套，轮胎配普利司通博天族5000块一套，合计1万3。

       第八、悬挂。很多人都会选择绞牙、爱巴赫、施特等，不过我这里有一个新方案，你这是低配，你可以选择MRC，目前没人选择MRC，全部弄好2万块，弄线特别烦，需要的材料也特别麻烦。

       需要：两个型号为F55的电磁悬挂、控制模块、前后位置传感器（前后各2）、线束，再就是安全和控制模块校准。

       这些特别麻烦，接线很麻烦很麻烦！如果要简单，上绞牙就行，绞牙一套应该一万不到。

       第九、排气系统，单纯为了声浪个人不推荐改装，损失低扭而已，如果要发动机强化，那么进气什么必须改，这方面我不是特别专业，因为发动机本身马力已经足够，虽然还可以继续刷上去，但是要强化内部的东西，所需要的费用大概5万块，不是一个小数目，个人推荐还是加强车身的平衡性上。

凯迪拉克xts功放需要编程吗

       凯迪拉克xt6风尚版改装后视镜电动折叠需要换连接器。汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，进而实现汽车内部的各个设备的连接，它是电子工程技术人员经常接触的一种部件。

汽车连接器的结构

       接触件，是汽车连接器完成电连接功能的核心零件，壳体是汽车连接器的外罩，它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护，绝缘体它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列，并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能，附件分为结构附件和安装附件。

       汽车服务连接器的作用是产生巨大的，保证了汽车企业在行驶过程中，正常的操作，那么中国汽车连接器的设计，是以学生怎样的标准和设计问题意识，保证它的正常和安全。首先，设计的标准与因素，保证了车子的安全，首先需要考虑的是生产和设计的材料的稳定性和安全性。

       凯迪拉克xts功放需要编程。现在汽车的现代化设备越来越多，电子元器件也越来越精密，这些设备都需要一个电脑程序更加精准的控制，汽车电脑编程意思就是采用转换储存程序芯片方式。

编程的定义

       汽车电脑编程，是用于汽车芯片改装，汽车改装最简单的是采用转换储存程序芯片方式，更换不同编程的芯片时，只要把ECU的背板拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片便完事了，由于一些旧款的E-ROM芯片仅可写入程序一次。

       因此每次修改程序后都须用刻录机把程序刻入空白芯片来替换出原来的芯片，近年很多新车的ECU使用了可以多次重复读写的FlashRom快闪记忆芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较ERom方便多了。

       好了，今天关于凯迪拉克xts改装就到这里了。希望大家对凯迪拉克xts改装有更深入的了解，同时也希望这个话题凯迪拉克xts改装的解答可以帮助到大家。