马自达汽车全球销量_马自达汽车全球销量排行榜

马自达汽车全球销量_马自达汽车全球销量排行榜

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“马自达汽车全球销量”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.全球SUV销量榜，日系霸榜，猜猜国产谁上榜？

3.国内十分罕见的马自达MX-5，竟然是世界上销量最多的双门敞篷跑车

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       日前，部分国际车企公布了上半年的营收数据，利润情况如人们所预料的那样，几乎出现了全面下滑。

       虽然2020年将笼罩在疫情的影响之下，但从车企的经营状况上来看，仍然能够总结出一些疫情以外的规律与现象。

       整体来看，头部车企仍然能够将经营状况保持为盈利，而体量较小的企业生存空间被挤压，利润转负，其中美系车企的境遇比较低迷，经营状况堪忧。

       头部车企仍有牌可打

       头部车企在疫情的影响下，仍然能够保持竞争力，主要是由于他们在经营结构、经营规模、品牌溢价等几个层面的长期积累。

       在6月中旬在大众集团内部的一次会议中，大众集团CEO迪斯以及大众集团首席财务官弗兰克·威特表示，二季度的经营状况将“非常糟糕”，即便他们已经在4月底下调了集团的全年业绩和利润预期。

       事实上也的确如此，2020年上半年，大众汽车销售收入为961亿欧元（约合人民币7891亿元），同比下降23.2%；税前利润降至14亿欧元（约合人民币115亿元）；扣除一次性项目后，营业亏损额达到8亿欧元（约合人民币65.7亿元），去年同期修正后营业利润为100亿欧元（约合821.19亿元人民币）。

       大众集团上半年的销量层面表现不佳，全球累计销量389.31万辆，同比下滑27.4%。此外排放门事件的赔偿支出，以及每周20亿欧元（约合164亿元人民币）的固定成本，也让这家车企的经营状况再受冲击。但尽管如此，大众上半年的税前利润仍然在14亿欧元，仍然保持着体量上的强势。

       而丰田还没有发布其二季度的财报，但却在上半年登上了全球销量冠军的位置，1-6月全球销量（包括大发工业和日野汽车）为416.45万辆。

       丰田社长丰田章男在股东大会上表示：预计本财年公司利润将下降80%，为近9年新低。截至明年3月，整个财年营业利润目标定为5000亿日元（约合人民币329亿元），且为必须达到的最低标准，而在2019财年，这一数字为2.44万亿日元（约合人民币1609亿元）。

       比较令人意外的是豪华品牌，戴姆勒作为销量最多的豪华车企，在上半年共销售汽车118.6万辆，同比减少26%，净亏损达到17亿欧元（约合人民币139亿元）。

       而排在第二的宝马集团虽然还未公布经营状况，但从其第一季度的表现情况来看，似乎要比戴姆勒更好。今年一季度，宝马集团共销售47.71万辆汽车，同比下滑20.6%，利润为5.74亿欧元（约合人民币47.1亿元），同比增长2.4%。

       可以看出，头部车企们虽然在固定成本的支出上比较大，但这主要是从由其业务涵盖的范围以及体量而决定的，如果采取一些措施，恢复增长并不难，况且体量优势还能够为他们后续的恢复来提供基础。

       头部车企还有牌可打，第二阵营的车企也还能够维持正常运转。

       第二、三阵营：现代汽车盈利“掺水”

       在第二阵营中，现代汽车上半年的利润处于领先地位，其营业利润为1.45万亿韩元（约合人民币84.8亿元），今年上半年，现代汽车销量同比减少24.4%，为160.7347万辆。

       现代汽车在韩国本土的销量在6月份刷新纪录，销售8.37万辆，增幅为37.2%。6月份，现代汽车全球销量为29万余辆，较去年同期减少23%。

       但现代的汽车的盈利存在一定水分，在其第一季度的营业利润中，有一笔来自安波福（Aptiv）成立的合资公司，向现代汽车提供1056亿韩元（约合6.2亿元人民币）的知识产权费用，此外现代汽车方面还披露，由于韩元汇率的下跌，为公司增加了2190亿韩元（约合12.8亿元人民币）的营业收入。

       目前现代汽车集团掌门人郑义宣已经要求集团旗下全体高管降薪20%，并出售部分非核心资产，以准备更多资金来应对接下来的市场变化。

       而在欧洲市场，位居销量第二的PSA集团虽然在上半年利润同比下降67.5%，但仍然实现了5.95亿欧元（约合48.8亿元人民币）的盈利。PSA上半年销量为103万辆，同比2019年上半年190万辆成绩下滑46%。

       除此以外，两家偏小众的日系品牌状况就不那么乐观，除了疫情影响下的销量不佳以外，其本身的盈利能力在疫情的冲击下再受到考验。

       2020年的第二季度为马自达本财年的第一个财务季度，而453亿日元（约合29.7亿元人民币）的亏损创造了历史新高，销量上，马自达在全球范围内共售出24.4万辆汽车，较上一财年同期下滑30.8%。

       除此以外，马自达汽车的有息债务已超过6500亿日元（约合430亿元人民币），这一资产负债远远超过了马自达当前的现金和现金等价物。

       三菱汽车同样处于亏损状态，在今年第二季度，三菱销售额下降了57％，至2,295亿日元（约合151.2亿元人民币），净利润从93亿日元变为亏损1,762亿日元（约合116.1亿元人民币）。

       而在上半年，美系车企的盈利则是受到了最大的冲击。

       美系车企经营状况堪忧

       美国三大车企中，最先公布财报的是通用汽车，今年上半年，通用汽车总收入为495亿美元（约合3452.2亿元人民币），与去年同期相比，减少214亿美元（约合1492.5亿元人民币）。仅仅一个季度的时间，通用汽车公司出现了近160亿美元的营收蒸发。

       根据美国通用会计准则计量，通用汽车二季度净收入为168亿美元（约合1171.6亿元人民币），同比下滑53%；净亏损8亿美元（约合55.8亿元人民币），同比下滑132%；汽车业务经营现金流量净额为-80亿美元，同比减少118亿美元。

       今年上半年，通用汽车公司全球销量为292.3万辆，同比去年销量减少约90万辆。

       而福特汽车，虽然在今年第二季度净利润达到11亿美元（约合76.7亿元人民币），但其中包括对自动驾驶平台公司Argo?AI的35亿美元（约合244.1亿元人民币）投资收益。若不计对Argo?AI的投资收益，公司二季度调整后息税前利润为亏损19亿美元（约合132.5亿元人民币），这一表现甚至还不如通用汽车。

       福特汽车首席财务官Tim?Stone表示，在这种环境下，福特汽车预计第三季度调整后的息税前利润将在5亿至15亿美元之间，针对2020全年，福特汽车预计全年调整后息税前利润为亏损。

       FCA目前暂时未公布二季度的经营状况，但其第一季度利润下降29%?，保持了10.7亿欧元（约合87.8亿元人民币）的利润。二季度，FCA销量为367,086辆，比去年同期下降39％。

       由于美国疫情仍在持续严重化，三家非常依赖本土市场的美国车企在利润上出现亏损几乎是板上钉钉，而这种经营状况上的窘境，与他们的发展规划及产品策略有关。

       另一家美国企业特斯拉则是在2020年取得了极速发展，在二季度不仅超越丰田成为全球市值第一车企，更是实现了60.36亿美元（约合420.9亿元人民币）的营收。

       朝着汽车新四化的转型，是一条必经之路。

       福特汽车在几年前率先开启了转型，在今年第二季度，其布局的自动驾驶公司甚至为其带来了利润上的回报，未来福特与大众在电动化层面的合作产品推出后，无疑会对公司财务状况的提升有所帮助。

       通用虽然布局也比较早，但始终显得比较保守，近日其表明将加快电动化转型，到2023年至少向市场推出20款新型电动汽车。

       而FCA则比较落后，在后马尔乔内时代，这家企业似乎想把希望放在PSA身上，只不过如今这一合并计划仍然非常坎坷。

       写在最后：

       美系车企走到如今这一步，足够给所有车企警示，如果不能顺应时代的潮流，必然会在竞争中失去先发优势，这条结论对目前的头部车企来说，同样适用。

       而对于全球的其他车企来说，2020年下半年能否顺利实现反弹，恐怕还要视疫情状况而定，在经济全球化的今天，没有哪个市场能够独立存在，真正的考验才刚刚开始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球SUV销量榜，日系霸榜，猜猜国产谁上榜？

       2019年的收关之月已经结束，各大车企都开始统计自家车企的年销量，有车欢喜有车愁，比如马自达就比较愁了，销售数据实在是太糟糕了，不仅没有完成年销量目标，同时销量还呈直线下滑，其下滑幅度已经超出主流的水准。

       根据马自达公布的2019年年销量情况，马自达在2019全年累计销量为22.77万辆，同比2018年下滑16.37%，而对于年销量目标的27万还存在4万多的差距，以马自达的实力来看，想完成这4万多的销量需要2个月的时间，差距还是挺大的。

       马自达有实力吗？显然是有的，不乏死忠粉视马自达为信仰，但是从销量的角度来看，马自达与一线的日系品牌相比，还是存在极大的差距的，销量已经证明这一点。

       2019年虽然在车市寒冬之中，但实际上两田、日产等车企并未有太大的影响，其中本田销量更是暴涨，赚的盆满钵满，而丰田也有不俗的增长，至于日产同样如此。反观同为日系阵营的马自达，22.77万辆，目标没达成不说，还有16.37%的下滑，两相对比差距明显。

       以笔者的眼光，反而觉得马自达要更为出色，相比两田、日产来说更为突出，论个性化马自达吊打他们，魂动水晶红的出色表现就不说了，堪称汽车界的一绝，唯法拉利红与之争锋，此外，操作性上的表现同级别无惧一切，哪怕是新宝马3系面对昂克赛拉的操作都已经不占优势了，至于其他的创驰蓝天、压燃机等技术更是不谈。

       马自达真的不该有如此的销量表现，年销量达不成，还下滑如此巨大。

       分析马自达的销量不佳有很多种原因，但归根结底还是离不开一个“贵”字，马自达旗下的车型定价并不便宜，同级别丝毫不差，相比大众、丰田等车企来说，同级别有些车型甚至更贵，从知名度的角度来看，马自达不具备丰田、大众的名气，但是售价方便却丝毫不含糊。

       简单来说就是马自达在消费者心中并不值这个价，这就涉及到品牌知名度等问题，论实力，马自达不输任何车企，但是论知名度可就另当别论了。在知名度不如的情况之下，马自达居然还如此高的定价让消费者怎么想？销量差也就不意外了。

       如果说定价让消费者颇具微词，终端的让利完全可以拉平，但是马自达却傲娇到天上去了，降价是不可能的，让利更是不可能，就算销量无论怎样下滑，都是不可能让利的，爱买不买，不以销量论英雄是马自达的一贯作风。

       所以，马自达的销量不佳是早已经注定的结果。

       如果马自达愿意放开让利，不说销量翻翻，完成今年的年销量目标是绰绰有余，只可惜，嘴硬的马自达就是不愿意这样做。

       中国市场惨败的成绩不知道能否让马自达有所觉悟，以当下的市场环境，在不降价让利的措施之下，车企销量想增长实在是太难了，不是每一个车企都具备雷克萨斯的实力，马自达如果想做下一个雷克萨斯，也要做好被罚款的准备，坚持不降价固然能反应一个品牌的调性，但是如果到了入不敷出亏损的境地，这种坚持是否需要转变一下了呢？

       2019年，马自达还有22.77万辆，对于接下来更为残酷的2020年，马自达又该如何去应对，再继续这样下去能不能保持2019的成绩都是两说，至于实现突破增长更是不切实际，2020马自达到底该何去何从？这值得马自达深思，留给马自达的时间不多了，一旦被市场抛弃，再想挽回就很难了。

       （本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

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国内十分罕见的马自达MX-5，竟然是世界上销量最多的双门敞篷跑车

       近日，国际调查权威机构?Focus2move?，公布了2019年全球最畅销SUV车型TOP10的榜单。

       马拉车市发现其实不止中国人爱SUV，全球任何国家都爱SUV。谁让SUV拥有大空间，并且更舒适呢。今天马拉车市就带大家看看有哪些SUV在全球汽车市场上也同样炙手可热？自主品牌又有谁上榜？

       销冠——丰田RAV4

       丰田RAV4在2019年的全球销量为947919辆，领先第二名近13万辆，毫无疑问成为2019年全球SUV销冠，比2018年的832486辆同比增长了13.9%。

       丰田RAV4一直都是全球家用SUV的典范，它与本田CR-V、日产奇骏并称日系三杰。2019年10月成功换代之后，凭借不俗的颜值更是赢得了消费者的喜爱。可靠、大空间、低油耗、高保值率、是RAV4成功的秘诀。

       全新一代RAV4采用TNGA平台打造，也是丰田首台使用TNGA架构的SUV车型，相比上一代车型，车身钢性提升57%，以及更完美的前后重量分配，和更低的重心，使得这一代RAV4具备更加完美的动态驾驶体验，全新的设计赋予了这台RAV4全新的生命。

       亚军——本田CR-V

       2019年本田CR-V在全球累计总销量为811209辆，相比2018年732139辆的销量成绩，同比增长了10.8%，同时也比去年的排名上升了1位。众所周知，2019年的车市本就不好，但即便如此，CR-V依然逆流而上，足以证明这款车在消费者眼中的分量。

       众所周知，本田CR-V在近两年的舆论和风波可谓是一波又一波。但毕竟问题是小范围特定情况下出现，而本田CR-V依旧凭借省油、空间大、性价比高的优势，销量不降反升。

       本田CR-V作为中国首款定义为“城市SUV”的车型，身为大家的老熟人曾连续5年蝉联中国SUV市场的销量冠军。当然如此看来，不单中国消费者喜欢，外国消费者一样喜欢这个符合家庭使用的SUV。

       季军——大众途观

       途观2019年累计销量736885辆，同比2018年的销量下跌了8.2%。虽然有些许下跌，但大众途观排在前三马拉车市都丝毫不意外，作为大众旗下经典的SUV车型，自2010年上市后，一直深得消费者的认可。

       尤其是国内在售的途观L，带着大众德系光环的它，总是能得到更多消费者的青睐，首先，途观L自身的产品实力也颇为强劲，在这款车上你能很好地感受到“均衡”的定义，花钱买挑不出什么毛病的车，但是途观系列的“套娃”设计已经让人有些审美疲惫。而近期途观销量的下降无疑和国内中保研的安全测试有一定联系。

       第四名——现代途胜

       2019年现代途胜全球累计销量530169辆，同比2018年全球总销量下跌7.1%，排在第四名。

       虽然因为一些状况现代汽车在国内销量并不可观，但是现代产品的质量一直不错，如此别看现代在国内销量平平，但是在全球其他市场现代却依旧有着极高的市场影响力。

       第五名——日产逍客

       2019年逍客全球累计销量为498915辆，国内贡献了179773万台销量，但全球销量同比2018年下跌了3.3%，但依旧成功挤进第五名。

       逍客的出现打开了国内紧凑SUV的先河，无论舒适性还是可靠性，日产逍客一直都表现的很不错。而新款车型上市后，更是升级了驾控、安全等方面。那套可靠稳定的2.0L自然吸气+模拟7速CVT的动力总车，也同样让消费者踏实放心。但它的对手也丝毫不弱，昂科拉GX、探歌等车型都是有力竞争对手。

       第六名——起亚狮跑

       你很难想象，定位紧凑型SUV的起亚狮跑，可以算是现代城市SUV的鼻祖之一了。此前在国内市场纵横了一段时间，早在2010年的时候，就有过月销将近7000辆的成绩，但后期东风悦达起亚将其换名为智跑，之后换代又改名为KX5，从此“绝迹”中国市场。

       但尽管如此，依旧不影响起亚狮跑在全球汽车市场的分量。2019年狮跑全球累计销量477961辆，同比上一年全年累计销量下跌了3.3%，排在第六名。

       第七名——雪佛兰探界者

       雪佛兰探界者，凭借2019年全球累计销量430714辆的成绩，排在第七名。同比上一年累计销量下跌了2.3%。

       作为一款美系中型SUV，雪佛兰探界者的口碑一直不错。2725mm的轴距尺寸，让其在有着不错的空间表现；而169马力/260马力的两种出色动力，也让消费者有了更多的选择；标配的8气囊安全配置，更是让消费者觉得可靠放心。并且15万上下的售价让其竞争力极强。

       第八名——马自达CX-5

       2019年马自达CX-5全球累计销量426767辆的成绩，排在第八名，同比2018年下跌了6.1%。

       尽管在国内马自达算是一个相对小众的品牌，但魂动设计、“创驰蓝天”自然吸气发动机，让你在马路上成为最独特的人和车。

       第九名——哈弗H6

       作为国内SUV销量一哥的哈弗H6，最辉煌的时候，可是做到了月销8万辆，2019年全球累计392605的销量成绩，中国市场贡献了386405台，累计79个月夺得国内SUV市场的销冠。如此哈弗H6是唯一排进全球最畅销SUV?TOP10的自主车型，这无疑也是一种荣耀，一种对自主品牌的肯定。

       毕竟是中国SUV车市红海期走出的产品，真正的做到了深得人心。都说“大众研究中国人”，其实哈弗才是研究中国人最透彻的，现在已经开始打动外国消费者了。哈弗H6车系能够销量登顶的原因无它，就是投其所好，将所有人喜好的大空间、大气风格贯彻到底，真正做到了物美价廉。

       第十名——日产Rogue（奇骏）

       日产Rogue在2019年的全球累计销量为389582辆，同比上一年销量下跌了14.5%，排在第十名。而2019年中国奇骏销量就为207776台，可见是中国撑起了奇骏销量的半边天。

       相比CR-V、RAV4荣放这些竞争对手来说，现款日产奇骏还处于“上一代车型”，所以销量相对有些落后是意料之中。

       但出色的舒适性、良好的安全性能、稳定的可靠性表现让它成为了一个“不会犯错的选择”。

       看2019年的SUV全球销量榜，依旧日系霸榜，而德系、美系、自主仅一款车型入榜。而在这10款车型中，除了起亚狮跑，其余车型在国内都有正常在售。

       而自主品牌有哈弗H6上榜也算是意料之外，从SUV总销量来看全球汽车消费形式逐渐改变，轿车虽是主流，但SUV越来越被消费者喜欢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       提到跑车，一般人都会先想到法拉利、兰博基尼等车型。高昂的售价，使其与普通人的距离非常遥远。其实这些都是超级跑车范畴，并不是所有跑车都是如此，比如今天要说的这辆马自达MX-5。

       马自达MX-5的故事始于1989年，估计谁都不会想到，就是这样一台仅有1.6L排量的小跑，会成为全世界销量最好的双门敞篷跑车。从第一代车型推出至今，31年的时间，销量超过了一百万辆。要知道，这可不是台大多数人受用的家用轿车，而是一台非常个性，且不怎么实用的跑车。

       马自达MX-5共有两个动力版本，1.5L和2.0L的自然吸气发动机。可能有些人听到跑车用1.5L的发动机会觉得很好笑，动力确实小，最大功率仅有132马力，峰值扭矩152牛·米。不过，这样的参数对于自身排量来讲，已经很不错了。更重要的是，1.5L车型的车重不到1吨。极致轻量化的构造，使其在操控上有着非常优异的表现。只要坐在车上开起来，一定会被它出色的驾驶感受所折服，动力弱的印象也会被完全抛在脑后。

       进口到国内的2.0L排量车型为MX-5?RF，RF的全称是Retractable?Fastback，意思是可伸缩硬顶和溜背造型，简单点来说，就是?MX-5的硬顶敞篷版本。顶棚的开启方式类似保时捷911?Targa，仅将车顶收缩在车体内。开启/关闭顶棚的过程大约在13秒左右，时速低于10KM/H内均可进行操作。值得一提的是，收纳车顶的空间是独立的，并不会影响到后备厢容积，这点十分难得。

       虽说2.0L车型动力明显强了一些，最大功率为158马力，峰值扭矩200牛·米，匹配6AT变速箱。相当于阿特兹2.5L的水平，同级别的86、BRZ也是这个水平。不过与1.5L排量的MX-5?Roadster为软顶敞篷车型相比，重量增了102kg。导致0-100KM/H的加速时间与1.5L车型基本一样，均为8.3S左右。由此可见，轻量化对于一台车加速的影响还是很关键的。

       时尚动感的外观，简洁精致的内饰，优秀的驾驶感受，还有独特的敞篷结构，更主要还是相对其低廉的售价。种种一切加在一起，成就了MX-5在跑车领域的全球销量神话。马自达MX-5国内的售价为33.90-34.00万元，一千元的差价也就是差在车身颜色上。在这个价位区间，同为日系的丰田86与斯巴鲁BRZ自然成为了最直接的竞品车型。不过这两者更多的适合改装竞速，而MX-5则是注重姿态，享受独特的驾驶乐趣。

       30万元左右的售价区间，无疑是国内市场上最便宜的进口敞篷跑车。如此小众的定位在国内并不受欢迎，MX-5在国内也只是限量发售500台，以致于路上能看到的几率极低，比超跑还罕见。个性的车型必然无法得到较广的受众，或许也正是这份稀有，也使得MX-5变得更具魅力。（文/樱桃）

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       好了，今天我们就此结束对“马自达汽车全球销量”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。