老车为什么不建议清理积碳_老车为什么不建议清理积碳十年的车算看车不

老车为什么不建议清理积碳_老车为什么不建议清理积碳十年的车算看车不

       感谢大家在这个老车为什么不建议清理积碳问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.老车要不要洗积碳？实操一遍你就知道了

2.老车有必要清理积碳吗?

老车要不要洗积碳？实操一遍你就知道了

       最近两个月，泰哥身边的同事在开车上下班的时候，忽然发现自己的这辆?桑塔纳油耗比原来高了，尤其是在怠速的时候，车身抖动得也更加明显了。于是，泰哥建议他去检查一下火花塞和喷油嘴，顺便看看积碳情况是不是有点严重。

       一般来说，当车行驶一段时间后，发动机内部就会产生一些积碳，而积碳的产生主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、气缸、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。

       说一个形象的例子，发动机就好比我们人类的心脏，而积碳经常附着的地方都是通往心脏的各个通道。积碳就像是这些通道里的“血栓”，如不及时清洗，轻则油耗虚高、动力不足、排放超标；重则发动机无法正常工作，甚至可能导致车辆直接报废！所以，我们根据车辆使用情况，一般选择在行驶3至4万公里后需要做一次发动机的积碳清洗。

       洗个积碳，恢复原来动力

       很明显，洗积碳就是在洗节气门、火花塞、燃烧室等部件中的残留物。其中，清洗频次最高的就是节气门了，它是最容易产生积碳的部件之一，很容易影响发动机正常运作。所以，在小编把车送到车间后，杜师傅首先检查了发动机节气门这个部件，但并没有发现大量积碳，看来积碳很有能藏在了气缸燃烧室里。

       接着，杜师傅开始拆卸发动机的点火线圈和火花塞。经过确认后发现，四个火花塞也没有出现明显的积碳。

       随后，杜师傅拿出了可视化设备，实际上就是一个“内窥镜”，就像是给发动机内部做胃镜一样。杜师傅将细长的探头分别插入四个气缸燃烧室内部，结果发现积碳还是比较明显的。

       在确认问题后，杜师傅开始第一轮清洗。首先将3M发动机缸内积碳去除剂摇匀，并接上延长管。

       将管子依次深深插入发动机的四个气缸内，把药液慢慢压注进去。

       通过内窥镜发现，药液与内部积碳正在发生化学反应，产生大量泡沫。

       待泡沫完全液化后，再次将药液注入四个气缸内进行二次清洗。等待20分钟后，用真空抽吸机将气缸内残留的废液全部吸出。

       清洗完成后，使用内窥镜观察气缸内的情况，发现内部干净了很多。

       效果显著，连活塞顶部的二维码也露了出来

       使用长嘴风枪，依次清理四个气缸内的残留物。

       整个积碳清洗工作完成，杜师傅重新把火花塞、点火线圈等部件装回。

       启动发动机，在车辆静止状态下把发动机的转速提高到3000至4000转进行排烟。

       杜师傅特别提醒，清洗积碳作业最好在发动机还有余热的时候进行，清洗效果会更加好。另外，在完成积碳清洗后，建议一并更换机油，这是因为被分解掉积碳残留物有一定几率会随发动机内的机油一起流入油底壳，造成对机油的二次污染。

       如何让积碳尽量少产生？

       虽然发动机积碳避免不了，但还是可以通过一些方法尽量减少积碳产生的，比如：

       1、保证燃油品质

       有些车辆产生的积碳很可能是在不正规的加油站加注了汽油，由于其汽油质量不达标而很容易产生积碳，所以大家在加油时应该选择正规的加油站加油。

       2、切记长时间热车或者怠速

       一般情况下，冷车启动之后就可以低速行驶，待发动机温度上来之后便可以正常行驶，不用刻意选择原地热车。

       3、多跑高速

       偶尔跑下高速有一定好处，通常是利用较大的空气流量对进气道进行冲刷，有效减少积碳的堆积，实际效果有但并不那么明显，所以刻意去跑高速显得不划算。

       4、避免低转速换挡

       许多老司机特别喜欢低转速换挡，其实很容易积碳和费油，一般手动挡的车型应该适当提高转速再换挡，这样不仅有利于减少积碳生成，还可以提高燃油经济性。同理，自动挡的车，也要注意合理提速换挡。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老车有必要清理积碳吗?

       积炭会有在很多地方。例如气缸、燃烧仓、进气口、喷油器这些，这种不一样位置的积炭也会导致一系列不同情况问题。但总体来说，积炭的形成，最明显的便是造成车子加速无力、发动机抖动、油耗增高等诸多问题。由于汽柴油在汽车发动机内有可能会乙醇燃烧，发动机工作时，汽油或窜进燃烧仓的润滑脂也不可能100%点燃，未点燃的那一部分燃料在高温和氧的催化反应下产生硫酸和环氧树脂状胶原纤维，

       黏附在零件表面，再经过高温功效进一步萃取成沥青质和油焦质等繁杂的混合物质，即所谓积炭。并且汽车发动机每一次终止运转时，因为燃烧仓环境温度骤降，喷油泵喷嘴处残余的液滴不能完全挥发，会让进到汽缸的空气中杂粒造成吸附，导致在喷嘴处产生积炭。清除积碳的方法有很多种，必须按照计划挑选最理想的消除汽车积碳的办法。下面介绍几类清理积碳的办法以及优点和缺点。

       汽车发动机提议每过2到3万多公里清除一次，多点电喷汽车发动机提议每过4到5万多公里清除一次。如今选用缸内直喷技术的发动机愈来愈多，直喷能让车用汽油充足与空气混和，而且喷涌工作压力更高一些，车用汽油的雾化效果也更好。可是直喷汽车发动机是非常容易造成积炭的，很容易产生积炭的部位在进气系统，活塞顶，气缸反面。假如活塞杆顶上的积炭较多，那么会扩大发动机空气压缩比，那样会加大汽车发动机发生暴震的几率。进气系统造成积炭也会导致进气口不顺畅，进气口不够等。

       直喷汽车发动机清理积碳时，最好把进气支管卸下来完全清理一下司机能够按照计划挑选最适合自己的方式:拆装和清洁。最传统拆装方法是什么将汽车发动机从汽车上卸下来，随后用洗洁精渐渐地清理，去清洗积碳。此方法的优势是能够清除，清除效果更好。主要缺点耗时长，而且因为技术性成本相对高，价格也是比较贵。“输液瓶”。“输液瓶”它是指在汽车发动机上边悬架一个瓶状的工具，经过软管将清洁液倒进汽车发动机进行清洁，再将脏污混合物质根据汽车发动机排出来。此方法使用方便，清理效果和成本费适度。

       老车有必要清理积碳原因如下：1、做积碳清理最好的时间段：只要是燃油车就会有积碳产生。积碳的清洗时间没有明确规定1万到2万公里之间时积碳达到饱和的程度是做积碳清理最好的时间段。2、积碳的产生：积碳的产生跟路程长短相关。路程过短汽车一直处于冷磨合的状态很难达到汽车自己的正常温度就会产生比较多的积碳。3、个人的习惯问题：经常去私人的加油站加油很多油品不合格也会造成大量的积碳产生。

       好了，关于“老车为什么不建议清理积碳”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“老车为什么不建议清理积碳”，并从我的解答中获得一些启示。