雪佛兰rs_雪佛兰rs车型

雪佛兰rs_雪佛兰rs车型

       雪佛兰rs的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于雪佛兰rs的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.首推“酷”版本 四缸雪佛兰创酷RS购车手册

2.雪佛兰创界rs怎么样?

3.RS设计配上48V轻混，科鲁泽是年轻人第一辆家轿首选？

4.雪佛兰创酷R相较于本田缤智，谁才是小型SUV领域的头号钢炮？

5.对于三缸的误解，在创界RS身上终于得到了释放

6.雪佛兰创界rs价格是多少?

首推“酷”版本 四缸雪佛兰创酷RS购车手册

       易车原创 自从美系品牌坚持三缸战略开始，国内美系小型SUV雪佛兰创酷、别克昂科拉、福特翼搏等在市场上销量都近乎全军覆没，对于喜欢美系车文化的人来说确实是个遗憾。但俗话说，亡羊补牢未为晚矣，雪佛兰最终选择了尊重市场，2022款全新创酷RS又全系换回四缸发动机，新车于5月23日正式上市，共推出酷、酷Pro、酷Max 3个配置版本，指导价10.99-12.89万元。那么哪个配置更值得买呢，一起来看看。

       车型亮点回顾

       外观方面，2022款创酷RS相比2021款创酷整体变化不大，车身长宽高尺寸依然是4270mm×1791mm×1627（1610）mm，轴距2570mm。主要变化一是在冰原白、熔岩红、极夜黑、湖心蓝四种涂装的基础上，新增晨空灰和珊瑚橙两种更年轻化的色彩；二是细节上采用专属车身套件和黑化设计，进一步强调运动感。

       细节上，前脸中网采用蜂窝状立体格栅，相比老款Redline的平直百叶窗设计更富有时尚感；而且新增了RS专属耀红徽标；另外全系前大灯升级为LED智能灯组，配置上更有诚意。

       侧面及尾部造型也基本没有大的变化，主要在细节方面进行了黑化处理，后包围底部扩散器相比老款更运动有型，配合17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰，进一步凸显这款钢炮SUV的运动激情。

       内饰方面的改动幅度相对较大，最明显的变化主要有三处：1 升级悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏；2 采用全新猎速挡杆也采用了全新造型设计，顶部镶嵌RS专属耀红徽标，手感更佳，科技感和档次感也有所提升；3 取消机械手刹，全系改为电子手刹。

       值得一提的是，车联网体验也有所升级，搭载全新小雪OS智能车联系统，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面，百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令，智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居设备。

       空间表现也属于小型SUV的主流水平，前后排容纳180cm身高的乘客会略显局促，但满足国内平均身高人群的乘坐体验还是可以的。后排座椅靠背也基本能放平，家用也很实用。

       而要说到全车最大的变化，也是亮点，即全系换装1.5T四缸发动机，而且还是通用技术含量最先进的那台Ecotech第八代1.5T阿凡达发动机，它采用了35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还拥有最新一代控制器芯片，将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，也就是说连动力ECU单元都可以实现OTA。

       性能方面这台发动机最大功率135kW，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，参数上比原1.3T三缸发动机略强，也超越了本田地球梦1.5T发动机，新车百公里加速只需7.8秒，妥妥的钢炮性能，而且首任车主还可享受动力总成主要零部件原厂8年或16万公里超长质保服务。

       变速箱方面匹配CVT无级变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可承受扭矩更大，速比范围也更大，传动效率明显优于市场上常用的钢带式CVT，新车WLTC工况油耗只有6.35L/100km。

       车型配置分析

       虽然全新雪佛兰创酷RS目前只提供三个配置版本，但是从配置阶梯来看其实只有”中配“酷和”高配”酷Pro+酷MAX“两个等级，因为后两者配置差异非常小，先来看看具体配置表现。

       首推“酷”：酷作为入门版其实有点浪费，因为配置足够丰富，它标配的全LED大灯、自动大灯、双10.25英寸液晶屏、以及全功能的车辆网系统等，在本田缤智、大众途铠等同级竞品身上往往是中高配才会出现。这也从侧面反应了全新雪佛兰创酷RS的诚意，为了拉近与老前辈的差距，姿态已经放得足够低了，配置和自主车型一样了，也就是”入门即中配“。而中配往往最具有性价比和实用性，所以这个配置最值得推荐。

       次推“酷Pro”：作为实际的中配车型，酷Pro比酷贵了1.4万元，增加的配置包括功能丰富的安全辅助驾驶系统和全景天窗等高价值配置，成本绝对能值回多付出的1.4万元，但前提是这两项主要新增配置你能用得上。对于大部分人来说天窗一直是个摆设，而安全辅助驾驶系统对于经常跑长途的人更有用，如果只是作为市区代步车基本也用不上，所以这个版本只适合部分有需求的人群，买不买重点要看你用不用得上。

       进阶选择“酷Max”：酷Max最有用的新增配置就是外后视镜电动加热，雨雪天都非常实用，另外侧安全气帘可以进一步提升安全保护，但不是必须，而为了这多出来的4个配置要多付出0.5万元，在我看来有点不值，所以顶配依然是留给不差钱的用户选择，其他人不推荐。

       三个配置，酷和酷Pro价格差距有点大，我觉得全新创酷RS完全可以再增加两个配置版本：一个是没有互联网配置的入门版，把价格门槛进一步降低到10万元左右，想必会更契合一些保守用户的需求，因为互联网功对这些人来说都不是必须的，他们更在乎实惠的价格和合资的品质保障；另一个是没有互联网但有安全辅助驾驶系统的版本，符合经常跑长途的老司机的选择，价格比酷贵八千元也能接受。

       编辑点评：目前合资小型SUV销量最好的本田缤智指导价12.78-17.68万元，上海参考价优惠2.5万元左右，但入门版是手动车型，而且配置寒酸。而作为雪佛兰在2022年推出的第一款新车，全新创酷RS的指导价其实相当有诚意，和竞品的参考价差不多，但入门即中配，还有行业领先技术的1.5T四缸发动机，竞争力全面超越竞品，为喜欢美系运动SUV的年轻人提供了一个不错的选择，而且新车上市更带来了丰厚的购车礼遇，例如首任车主APP无忧流量（50G/年基础流量+100G 3个月视频流量）等，感兴趣的朋友可以到店去体验一下。

       最后，根据易车App小型SUV点评榜，雪佛兰<a class="hidden" href="/xuefolantrax

雪佛兰创界rs怎么样?

       车市百晓生一直以来，国内的小型SUV市场都是一个充满个性化的存在，虽然当下以大为美的车市环境，让它变得小众，但依然有一波又一波的年轻人趋之若鹜，让它充满生命力。

       而今天我们将为大家带来这个级别中分别代表美系、日系和自主品牌的小型SUV，雪佛兰创酷RS、本田新缤智和吉利缤越COOL，看看新世代之下，谁最对年轻人的胃口。

“钢炮化”是必须的

       在八零九零年轻那会儿，车市中普遍还是以自吸为主，因此它们对于动力的需求一般都放在选车的最后，但成长在涡轮增压和新能源时代95后与00后，它们对于动力的需求往往会胜过一切，因此涡轮增压成为了当下燃油车的必备动力。

       从上面的数据也能明显看出，到了2022年还在使用自吸的本田新缤智在数据上明显跟采用1.5T的两台车不在一个水平之上了，这款发动机96千瓦的最大功率及145牛·米的最大扭矩，在1.5升自吸发动机里算高的，但是和其它两款车型的1.5T发动机差距就很大了。

       再来看看创酷RS和吉利缤越COOL，它们都采用了时下流行的1.5T涡轮增压发动机，但是创酷RS采用的是被业界称为“阿凡达”的第八代Ecotec系列发动机，并且这款发动机还在2021、2022年连续两年获得“中国心”十佳发动机荣誉。从数据上来看，创酷RS在最大功率上略高一筹，而吉利缤越COOL的最大扭矩则更为恐怖，不过虽然最大扭矩有差距，但从转速区间上就能看出，缤越COOL的爆发力更好，创酷RS的持久力更好，最终创酷RS零百实测7.2秒的成绩，也让它更具“钢炮气质”。

       最后我们来说说它们变速箱之间的差异，众所周知CVT变速器的优势在于动力的平顺输出，而双离合则可以带来更快速的换挡效率，因此如果用日常驾驶体验来评价它们的话，显然没有顿挫的CVT会更出色一些，并且创酷RS搭载的钢链式CVT变速箱既具有节油的特性，还能够承受较大的加速扭矩，而且也比传统的钢带CVT更经久耐用。

“个性化”从外至内

       除了更专注动力之外，当下的年轻群体与大多数人一样也都是“外貌协会”的成员，因此一台车的颜值够不够吸引人，也将会成为他们考量的最重要一环。

       颜值这方面，光看这三款车的名字就知道，它们都祭出了如今最为流行的个性化运动套件这件法宝，因此你可以看到它们都在车辆原本就动感十足的基础上，加入了很多个性化的元素，黑化的前格栅、运动化包围以及红色元素点缀、在这三款车型都能看到，至于风格你更喜欢哪个，那就是见仁见智的事情了。

       如果说个性化是如今评价外观的标准，那么衡量一台车内饰的标准就是科技化，而在这三款车当中又以创酷RS的内饰最具简约科技化的氛围，首先它采用了氛围感很强的全黑内饰，并使用软性材质进行包裹，再点缀上红色的缝线进行内外呼应，还有镶嵌有RS耀红标识的猎速排挡杆，那种高级运动感自然而然就出来了。

       相比之下吉利缤越COOL的内饰采用了家族化以白色为主的配色，同时内饰中的色彩很丰富，体现出了很强的科技感，但过多的色彩虽然一下子看上去很扎眼，但看久了也很容易产生审美疲劳，并不及黑色耐看，而新缤智虽然采用了全黑配色，但却缺乏层次感和细节的点缀，因此看上去会让你有一种找不到亮点的感觉。

       另外在突出科技氛围方面，创酷RS采用了高分辨率的双联屏设计，尺寸均为10.25英寸，可能这里你就要说了，缤越COOL也有双联屏呀，另外它的中控屏还更大，那么我要告诉你的是，创酷RS支持三指滑屏的功能，只需轻轻一划，中控屏的地图就可以直接呈现在仪表盘上，十分方便。

       相比之下，新缤智并没有全液晶仪表，同时中控大屏也仅为8英寸，在内饰的科技氛围营造上，明显要比创酷RS和缤越COOL弱上不少。

“科技化”赢得青睐

       有了双联屏的加持，那么创酷RS和缤越COOL的车机表现又如何呢?从系统方面，无论是小雪OS还是银河OS，它们都是自主研发多年的车机系统，在车联网的加持下，可以提供带有实时路况的导航、道路救援、语音识别控制并提供4G网络和OTA升级。

       当然，对于已经离不开手机的年轻人，它们也分别匹配了手机互联方案，创酷RS的小雪OS车机系统提供了成本更高匹配度更为出色的苹果无线CarPlay，除此之外还支持三指飞屏，三指一滑即可将导航界面同步显示在左右屏幕，还能通过百度账号实现订机票、订酒店、看天气等多种小程序服务，同时还支持连接绑定并操控多达上万种智能家居设备。而缤越COOL则是匹配了华为专享的HiCar，光从这一点也能看出它们不同的用户取向。

       另外对于年轻人喜欢看片刷短视频的需求，创酷RS和缤越COOL还在车机中内置了多款视频和音乐APP，不管你是追剧或是收看时下最受关注的世界杯，都无一例外的在车里即可实现，这简直就是酒吧看球的平替。同时这款小雪OS智能车联系统在语音交互方面也十分出色，就连较为通俗的词语也可识别应答。因此创酷RS的出现，让此前一直在车联网方面遥遥领先的自主品牌遇到了对手。

       反观传统合资品牌的代表新缤智，它的车机系统依旧延续在上个世代，空有8英寸大屏但并没有车联网系统，就算是售价更高的2023款车型，车联网也仅限于导航、语音控制、Carlife等上个世代的功能，因此纵观目前合资小型SUV市场，真正能打的车机也只有创酷RS而已。

总结

       对比三款车之后，谁更符合当下年轻消费者胃口就一目了然了，虽然新缤智刚刚上市，但依然跟不上时代的脚步，而原本具备优势的缤越COOL在更新更快更智能的全新创酷RS面前，无疑也失去了往日的优势，并且在价格方面，创酷RS现在终端售价也有1万元的优惠，因此在现阶段如果你要选购一台10万级小型SUV的话，今年全新换代的雪佛兰创酷RS，无疑是最好的选择。

       其实从三款车身上你能看到一种小型SUV市场的演变，最早涉足这块市场的合

       本文来自易车号作者车市百晓生，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

RS设计配上48V轻混，科鲁泽是年轻人第一辆家轿首选？

       雪佛兰创界rs：

       1、在外观设计上，纯正美式SUV造型设计，以先导概念版SUVFNR-Carryall为灵感来源。细节设计上，分体式LED前大灯，家族式双进气格栅以及前保险杠。此外，创界还采用17_熏黑运动轮毂，搭配Redline尚·红系列套件；

       2、创界RS全系采用LED大灯，高光通率和远近光自动智能切换，保障司机行车安全。前大灯采用分体式造型设计，这是雪佛兰在量产车上的首次应用，也是先导概念版SUVFNR-CarryAll设计的呈现。LED尾灯则采用双Y型元素设计，运用空气动力学理念，令气流从灯侧快速通过，减少空气阻力；

       3、在车身设计上，创界RS以硬朗线条勾勒车型轮廓，首次使用车身与车顶的撞色对比设计，采用幻影双拼悬浮车顶，分色A柱将视觉重心巧妙地引向精悍车身。此外，还有曜黑风尚行李架与车顶同色，鲨鱼鳍状D柱造型、定风运动尾翼等设计亮点。车尾设计则融入科尔维特超跑式宽体双肩，由车尾向车侧延伸，尾部造型宽阔。下包围凸起的三角形风刃，以及火山口镀铬双排气尾管，蓄势待发之态尽显；

       4、创界RS系列还浓缩了雪佛兰纯正的性能车及改装车文化，以运动力的设计为整车增添不少运动感，如大尺寸曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标及RS专属曜黑领结、18_雷霆双色五幅运动轮毂、RS曜黑专属铭牌、曜黑外后视镜等。

       百万购车补贴

雪佛兰创酷R相较于本田缤智，谁才是小型SUV领域的头号钢炮？

       年轻人眼中的家用轿车应该是什么样子？或许你已经厌倦了那些保守、传统的设计风格，这次给你个不一样的新选择。一辆拥有“RS”运动外观设计、经典黑红内饰搭配、丰富的全系标配以及同级少有的48V轻混系统，怎么样，是不是有些心动，来看看属于年轻人的运动家轿吧。

       车评网驾驶评价：★★★★●●

       优点：RS系列外观设计运动、配置丰富、配有48V轻混系统

       缺点：后排舒适性配置较少

       上市时间：2020年5月

       售价：8.99万~12.29万元

       竞争车型：本田享域、日产轩逸、别克英朗

       我们的观点：无论是自主品牌还是合资品牌，在10万元左右的价格就如同一个分水岭，有太多车型处于这个国内竞争最为激烈的市场之中。而随着运动风潮的盛行，市场上也出现了更多主打运动设计的个性家轿，?科鲁泽便是其中之一，凭借高颜值、丰富配置以及48V轻混系统的助力，成为了新的不错选择。

       对我而言，眼前的雪佛兰科鲁泽并非陌生，一年前还未正式上市的时候，我就已经试驾体验过，当时留给我的印象还算不错，毕竟与同价位车型相比，科鲁泽绝对是更适合年轻消费者的。一年过后，科鲁泽也推出了配有48V轻混系统的车型，又会带来哪些改变呢？

       轻混加持，平顺更省油

       今年夏天，科鲁泽推出了改款车型，提供了包括1.0T、1.3T以及1.5升自然吸气发动机在内的多种动力系统可供选择，并增加了48V轻混版车型，这对于一款家用轿车来讲，选择无疑是非常丰富的。而现如今，不少豪华品牌新车都搭载了48V轻混系统，但在家用车市场还并未真正普及，对于科鲁泽轻混版车型来讲，这无疑会是个最大亮点。

       这次试驾，我所驾驶的是330T车型车型，由1.3T涡轮增压发动机+48V轻混系统所组成，参数与我之前开过的车型并没有发生变化，最大功率依旧是163马力，最大扭矩达到了230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。

       你肯定会好奇，有了轻混系统的加入，驾驶感受会有哪些变化？其实，你所能感知到的基本就是在怠速、低速起步以及滑行动能回收介入时，48V轻混系统确实可以在起步时带来一定的扭矩提升，以改善动力表现，在拥堵路况起步跟车时，响应以及平顺性会比普通版车型更好。

       车辆滑行时，可以感受到动能回收系统介入所带来的“拖拽感”，但整体而言，48V轻混系统存在感并不明显。但根据官方介绍，轻混版车型在燃油经济性方面，可以带来近10%的提升，这无疑会对消费者有着更强吸引力。

       本身科鲁泽就是一款更偏向运动定位的家用轿车，标配后多连杆式独立悬架也要比同价位不少车型显得“厚道”不少。轻踩油门踏板车辆便表现出非常积极地一面，给驾驶者带来一种“提速快”的感觉，满足城市驾驶游刃有余。

       按下方向盘上的运动模式按钮，动力表现会更加积极，这绝对是我喜欢的感觉。悬挂表现比较有韧性，与本身运动定位相符合，再加上48V轻混系统在起步时的“助力”，让科鲁泽不仅看着运动，驾驶表现也更显运动。

       RS够潮流

       我想，很多人对科鲁泽感兴趣，大概率都是被这潮流、运动的外观设计所吸引。放眼国内家轿市场，科鲁泽无疑是极具自身设计个性的。科鲁泽RS系列在外观设计上更加突出运动感，从车头到车尾再到内饰设计也更为大胆。

       前脸蜂窝状前格栅、红色的RS专属标识与黑色雪佛兰LOGO的设计充满了运动范儿，全系车型标配LED头灯更是好评。尤其是在略显保守的家用车市场中，科鲁泽的这种设计更容易得到年轻消费者的认可。除此之外，Redline尚?红系列车型也是不错的选择。

       车身侧面造型相对就显得保守了很多，黑色涂装的外后视镜和双色轮圈的设计算是点睛之笔，4630毫米的车身长度更显舒展，非常标准的家轿风格。

       后备厢上小鸭尾、颇具运动感的扰流板，加上明显的红色RS标识会让你一眼就能记住科鲁泽RS的身份。再加上“任性红”的车身颜色，穿梭于车流中，还真的会让人多看一眼，就像是李健《传奇》中的歌词：只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜。

       实用配置丰富

       如果说科鲁泽的外观给你带来了非常强的视觉冲击力，那么在内饰整体设计上，则显得更为居家、务实。RS车型搭配了更显潮流动感的红黑专属内饰，包括专属的红色装饰条、缝线以及座椅上的一抹红色条纹点缀等细节，都诠释出它个性十足的一面。一直以来红黑配色都象征着运动，采用这样的搭配自然是非常讨喜的。

       中控台上方采用了一块8英寸触控屏幕，搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，并且是全系标配。系统支持手机互联功能，支持语音识别，识别率与响应速度表现非常不错；导航也采用高德车机系统，带有实时路况功能，用起来别提多方便了。

       新款车型相比老款，在中控按钮区域有一点小变化，原本被设计在车顶位置的OnStar安吉星按钮被放置在了中控屏幕下方，用起来会更加顺手。同时，加上安吉星手机APP丰富的远程操作功能的辅助，以及每年100G车载APP终身流量免费服务，绝对是1+1＞2的用车体验提升。

       当然，对于一款家用轿车而言，空间表现一定是消费者非常关注的。科鲁泽拥有2640毫米的轴距，后排腿部空间两拳，头部空间接近一拳，坐垫相对较厚非常舒适。从中你也能够看出来，后排头枕位置较低并且是固定的，中间也并未提供中央扶手，对于后排乘客来讲，全系标配的后排出风口算是唯一的舒适性配置。

       随着国内汽车市场运动风潮的逐渐盛行，那些以往保守、沉稳的设计显然已经无法吸引年轻消费者的关注。对于科鲁泽来说，新款车型正因有了48V轻混系统的加入，加速和燃油经济性表现有了明显提升，再加上原本颜值和配置方面的优势，确实让科鲁泽成为了年轻人眼中的家轿好选择。

       技术数据●●

       科鲁泽?轻混?RS?330T?自动痛快版

       车身：长4630mm，宽1798mm，高1485mm，轴距2640mm，整备质量1285kg，行李厢容积405L，油箱容积44L

       发动机：L型3缸，涡轮增压，排量1349cm?，最大功率120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800~4400rpm

       传动系统：前置发动机，前轮驱动、6挡手自一体变速箱

       行走机构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前后205/55?R16

       行驶性能：0~100km/h加速时间9.9s，最高车速195km/h，工信部综合油耗5.3L/100km

       售价：12.29万元

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于三缸的误解，在创界RS身上终于得到了释放

       雪佛兰创酷RS的造型会获得许多未婚男女的喜欢，但相比广汽本田缤智而言在个头感和应用性层面雪弗兰也有比较长的路要走。此外，不管用户评价或是二手车保值率层面广汽本田缤智都大幅度优异于雪佛兰创酷RS因此在终端设备市场价差异不大的情形下，选哪款车更划算实际上也是相当一目了然的事情了。二种造型风格 你更喜欢凶悍派或是顺畅派？先看来雪佛兰创酷RS的外观设计，雪佛兰创酷RS看上去的确是更为年青运动了。进气格栅使用了一个黑色的进气格栅，内部结构用蜂巢状造型装点。两边是分离式定制的LED大灯和日间日间行车灯前灯，双“L”定制的日间日间行车灯都是雪弗兰家族的一个特性。虽是小型的SUV，不过看起来却特殊的凶悍。

       广汽本田缤智的外观设计一直都很耐看，它前脸是进气格栅、强光灯一体式设计方案，进气格栅内部结构使用了很多镀铬饰条装饰设计，并进行了熏黑了解决。两边前灯根据正中间镀铬饰条相互连接，拉宽了进气格栅的纵向视觉冲击，满满的SUV的运动感。雪佛兰创酷RS的车身侧边与该款车基本一致，冷峻的线条使全车看起来条理清楚更具有层次感。车胎选用17英尺RS曜黑十幅斧刃轮圈，分外耀眼。而广汽本田缤智车体侧边身材曲线设计十分冷峻，呈现出了很不错的线条感。使用的是17英尺的轮毂，配搭普利司通轮胎。

       雪佛兰创酷RS车子尾端设计方案也简约冷峻，上边显著的鲨鱼鳍汽车尾翼搭配上丰满诱人的后尾造型，及其下边大面积灰黑色包围着，肌肉组织感十足。广汽本田缤智尾端造型很有层次感，围绕后尾的弧型身材曲线搭配上倒“7”型后尾灯。这个设计让广汽本田缤智在后尾识别度上有提高。

       车内饰差异很大 运动风格或是家居风谁更适合自己？车内饰层面,雪佛兰创酷RS选用的是升降式轻高新科技设计构思，双10.25英尺的显示器纵享现代感，车中控台总体向驾驶者一侧歪斜，全方面的充分考虑驾驶员的试架体会。多中控台下边是双出空调风口及一些物理按键，便捷日常实际操作，再往下乃是别致的飞机档把，而且再加上一个了RS专属的鲜红色logo。雪佛兰创酷RS搭载了小倩OS智能车机系统，适用Carplay作用，并且也给予OTA更新。广汽本田缤智的内饰设计简约好用，黑色的色彩搭配气氛稳重，合理布局上很基本，嵌入式的8英尺中控屏幕、多用途真皮方向盘触感细致，及其上边集成化实体线功能键都有不错的应用性。能够看见雪佛兰创酷RS的内饰和外形一样延续了年青流行时尚设计方案，朝气蓬勃的造型设计方案很符合年轻消费者的审美。

       缤智汽车轴距更久 车身更高车身尺寸层面，雪佛兰创酷RS的尺寸分别是4270mm/1791mm/1627mm,汽车轴距为2570mm。车里坐椅为2-3合理布局，后排座椅适用4/6比例放倒的，后备厢室内空间容量为390L-1334L，相匹配日常的置物要求完全没问题。广汽本田缤智尺寸层面，尺寸分别是4328mm/1772mm/1605mm，汽车轴距为2610mm。在后排座椅并没有放平状态下，它后备厢容量为437L，但在将后排座椅放平后，可扩展至1456L，整体表现还是很不错的。两者之间比照得话，我们发现缤智不管汽车轴距还是其它规格上都更有优势。这也就是为什么这款车会被很多人作为家用的缘故。所说一寸长，一寸强，雪佛兰创酷RS也许更合适未婚男女多一些。

雪佛兰创界rs价格是多少?

       上汽通用雪佛兰创界RS，一款注重运动以及时尚感面对年轻消费群体的紧凑型SUV，它居然配备了1.3T三缸发动机+9AT+四驱系统，这样的配置在同级别车型中甚是少见。但对于三缸车型一向都没有好感的我，怎么都提不起兴致来。而当同事告诉我这车落地16万左右的时候，我决定重新审视这辆车在我心目中的地位。

       创界全系拥有两种外观造型可选，Redline系列以及RS系列。而我们此次的主角是级别更高外观造型更加运动的创界RS车型。

       黑色的雪佛兰品牌LOGO、醒目的红色RS标识、18寸的双色轮毂以及“Y”字形的LED日行灯，这一切的一切都为了凸显更好的运动氛围。

       创界RS的内饰整体以红黑配色为主，与创界Redline相比，它拥有了更多属于自己的元素。如配有红色缝线的黑色真皮运动座椅、RS专属红色徽标的运动挡杆、镶嵌黑色领结的平底运动方向盘、红色饰条的空调出风口等。豪华、运动、科技感…这些才是国内消费者“颅内高潮”?的设计元素。从目前来看，似乎只有德国人与中国人自己玩得转。当然视觉审美见仁见智，创界追求的运动氛围并不是每个人都能欣赏。对于同级别车型而言，创界RS的整体内饰设计还是比较不错的。

       RS车型仪表盘外圈带有红色装饰环，表底还带有碳纤纹理和RS字样，突出运动感。仪表盘中间的显示屏显示信息非常全面，行驶速度、小计里程、续航里程、瞬时油耗、平均速度跟车距离、机油寿命、空滤使用寿命、胎压显示、超速报警、油耗、油耗排名、ECO指数等参考数据一应俱全。

       8英寸的触控液晶屏，用如今的眼光看尺寸不算很大，但好在界面UI设计极为简洁，系统反应速度比较迅速。多媒体系统方面，支持Carpaly/Carlife、OTA升级、车联网、车载WIFI、高德地图等功能。

       除触摸屏幕以外，也可以通过多功能方向盘对多媒体娱乐系统、拨打电话、语音控制等功能进行调节。此外，前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入及一键启动等配置，从而提升创界的驾乘品质感。

       乘坐空间方面，身高178cm的体验者将主驾驶座椅调整到最低，头部空间约1拳2指的距离。保持前排座椅位置不变来到后排，后排头部空间3指，腿部空间2拳半左右，整体空间表现在同级别车型中算比较宽裕的。但由于它的后排地板中央有一块较大的凸起，对于坐在中间的乘客不是很友好。

       整车的储物空间非常多，而且实用性也很好，内部空间大、布局上来看也非常顺手。

       创界RS车型的后备厢容积为359L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒以后可以得到一个较大的空间，即便是搬运一些较大的物品也可从容应对。此外创界RS还配有电动尾门功能。

       创界全系搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps最大扭矩240N·m，从账面数据来看放在同价位车型中比较抢眼。但很多人会在意其三缸的身份，说实话目前三缸发动机在汽车市场仍不是很受欢迎。但似乎通用对旗下的这台三缸发动机很有信心，并把它当做了主力，让其扮演着非常重要的角色。而为了让消费者对三缸机建立信心，厂家在抑制抖动等方面也下了很多功夫。RS车型搭载了9AT以及四驱系统，这个也是在同级别对手中绝无仅有的，毕竟目前的主流配置还是那些CVT以及6AT变速箱。

       由于采用三缸发动机的缘故，使得我有些负面情绪先入为主，一系列不好的体验瞬间涌上心头。实际体验以后，创界RS的动态表现的确出乎我的意料。如果说，Redline系列是雪佛兰的时尚态度，代表其设计趋势。那么RS系列则是雪佛兰的个性表达，凸显品牌对性能的坚持。日常驾驶中，它的油门响应比较灵敏，不需要深踩油门，发动机就可维持在理想的转速区间。由于1500-4000转就能爆发出最大扭矩，创界RS初段加速能力整体不错，起步表现给人留下了很好的印象。转速来到了2500转，发动机彻底兴奋起来，那种线性的加速感一时间有些上头，有种越战越勇的架势。而4000转左右这种力量感更加高亢，它好似在告诉你我还有些“存货”可以继续“杀”下去。整个提速过程动力衔接特别流畅，开起来还是雪佛兰那种独有的轻盈自在的感觉。而至于很多消费者关心的三缸平顺性的问题，这台1.3T三缸发动机动力输出表现得“异常淡定”没有烦人的抖动传递过来。不过在启动以及怠速时，发动机传来的抖动反而能被感受到。

       相信大家对创界RS上的这台9AT变速箱应该不会感到陌生。凯迪拉克、别克、雪佛兰都在用，可以说是一套非常成熟的系统。它的燃油效率高、结构紧凑、调校方面也趋于完善，整个行驶过程中的换挡体验以及平顺程度相当惊艳。大部分情况下，它的换挡动作比较轻柔，日常开起来升档也特别积极。不过当你想要深踩油门急加速的时候，变速箱需要反应一下才会降档。

       除了9AT变速箱以外，让我再次惊喜的就是它的底盘调教。总体偏向舒适性，支撑力度适中，滤振表现不错，连续的细碎颠簸处理得特别好，动作干脆，传递回车里的只是很清脆的一下振动，完全没有要纠缠不放的意思。

       总结：从外观层面来看，雪佛兰创界算是玩得比较彻底，设计足够活泼，将年轻化、运动感演绎的十分到位。从家用角度来看，实用的大空间以及丰富的配置对于家庭用车需求完全足够。从动力层面来看，全系搭载1.3T三缸发动机的创界也并没有拖其后腿，不错的动力表现确实给了我惊喜。而创界RS车型最让人无法拒绝的几个理由就是，9AT+四驱系统以及力度极大的终端优惠（北京最高优惠3.4万）。如果创界也让你心动的话，请不要纠结于三缸，一定要去亲自试试，因为这台三缸车的驾驶感，绝对不会让你失望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智驾开箱丨你好，四缸机！试驾雪佛兰全新创酷RS

       雪佛兰创界rs价格大概在11.99万-16.39万，它的性能：

       1、创界使用了雪佛兰全新家族式设计，雪佛兰经典的双格栅设计让整个前脸看起来非常大气，大尺寸的下部进气格栅加入了运动碳纤维设计，值得一提的是全系前大灯组全部使用LED光源，星耀式的LED日行灯设计非常精巧，使用了多达22颗直射式LED光源组成，点亮效果非常好；

       2、侧面设计的非常有肌肉感，使用了多条硬朗线条进行雕刻，值得一提的是创界RS使用了非常科幻的幻影双拼式悬浮车顶，这可是雪佛兰首创，非常有意义。18英寸的超大雷霆式运动轮圈，非常的时尚。尾灯也使用了星锐式设计，LED尾灯加入了全新的设计元素，点亮后呈现Y字造型，运动感十足。全车使用了大量的RS标识，没别的用处，就是为了提升逼格；

       3、创界RS的动力数据，官方并没有给与信息，不过普通版创界我们还是知道的，使用1.3T直列三缸发动机，最大功率达到了158马力，两驱车型匹配CVT无级变速箱，四驱车型使用的是一台9速手自一体变速箱。

       百万购车补贴

       在好莱坞**里，总有一个汽车品牌深受欢迎，无论是“大黄蜂”科迈罗、还是Suburban，都有很多拉风镜头展现，这就是雪佛兰。当然，雪佛兰不仅有跑车、全尺寸SUV，它也有小型SUV——创酷，早期的创酷确实因为《变形金刚》火了一把，但是后面因为更换了三缸发动机，一下萎靡不振了，而现在全新创酷来了，人们最关心的四缸机也回来了！

       文丨智驾网?YCC

车型：雪佛兰?2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX

售价：12.89万元

智能互联配置：小雪OS智能车联系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离系统等

       每个男孩心中都有一个“变形金刚”的梦，智驾君（ID：zhinengqiche）有时候也会想，如果有一天我自己的车突然变形了，去找火种源了，我该怎么帮助他？不得不说，一部**会影响一代、甚至两代、三代人.......

       说到好莱坞**，那就不得不提雪佛兰了，无论是《变形金刚》里的大黄蜂、还是神盾局局长的Suburban，雪佛兰旗下的产品在**里几乎每款车都有参与，当然，雪佛兰不只有跑车和全尺寸SUV，小型SUV同样也有，它叫：创酷。

       雪佛兰创酷是一款小型SUV，早期确实因为《变形金刚》火了一把，但是后面它并没有发挥优势，而是突然变了一个“三缸机”，尽管性能并没有缩水，但是人们“谈三色变”让创酷销量不尽如人意......2022年5月23日，雪佛兰全新创酷RS正式上市，不仅外观和内饰进行了升级，更为关键是发动机搭载了四缸机，那么表现如何？我们一起来看看。

       雪佛兰创酷RS定位小型SUV，但“麻雀虽小五脏俱全”这款车在设计和功能层面一点不马虎，新车主打年轻、时尚、运动，因为是顶配车型所以“RS”标和套件的出现，也为这款车增加了几分动感。

       新车长宽高分别为：4270mm/1791mm/1627mm，轴距2570mm。中网采用了黑化+钢琴烤漆中网的组合，再配上红色的RS标识，个性十足。

       颇具棱角的腰线设计，让侧面立体感更强，而且腰线和黑色侧裙让也增加了运动气质。

       17英寸双拼色五幅轮辋算是侧面的“点睛之笔”，轮胎方面新车使用了普利司通泰然者系列，主打静音、舒适，尺寸215/55 R17。

       车尾同样进行了“优化”，整体层次感更强，而且与车头相同，后保险杠底部也采用了黑色钢琴烤漆材质，提升质感以及运动气质。

       来到车内，再也看不出一丝“上古时代”的产物了，双10.25英寸的大屏幕让内饰科技感倍增。

       整个中控台做工较为出色，尤其是副驾驶前面区域的缝线，还是很精细的。

       全液晶仪表支持不同样式的主题，包括尽管显示细腻，但界面设计比较梦幻，读取行车信息并不直接。

       中控多媒体屏幕内置全新小雪OS智能车联系统，并支持无线苹果CarPlay连接，此外还提供OTA远程升级功能。此外，新车还在语音交互、智能影音等功能上进行了全面升级。

       <img src="/appimage

       本文来自易车号作者智驾网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“雪佛兰rs”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雪佛兰rs”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。