哈佛汽车新款2020款h9二手车_哈佛汽车新款2020款h9二手车价格

2024-06-11 22:14:45

哈佛汽车新款2020款h9二手车一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于哈佛汽车新款2020款h9二手车的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.哈弗H92020款成交价格最低多少钱？

2.哈弗H92020款2.0T多少钱能落地?

3.越野值得信赖的伙伴，2020款哈弗H9天生硬骨头，有你真好

4.鲜试车丨40万以内最香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析

5.九年的长城汽车老粉，终于换到梦寐以求的2020款的哈弗H9了！

哈佛汽车新款2020款h9二手车_哈佛汽车新款2020款h9二手车价格

哈弗H92020款成交价格最低多少钱？

目前，哈弗H92020款的官方指导价为209800元-368800元，哈弗H92020款2.0T自动豪华型7座的官方指导价为249800元，目前上海市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费23916元，再加上商业保险9134元，最终的全款落地价为282850元。

哈弗H9双幅式中网饰以饰条，不仅造型非常个性，并且视觉效果也很突出，加上线条硬派的前脸，为整车提升了一定的档次。

哈弗H92020款2.0T自动豪华型7座内饰采用大气的线条，显得端庄且耐看。同时，这款车还搭配黑色饰板，很符合该车气质。同时，这款车标配了自动驻车、CarPlay、360度全景影像等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，哈弗H9配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为165kw，峰值扭矩为385牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗9.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆非独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，哈弗H9的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

哈弗H92020款2.0T多少钱能落地?

近期，由58汽车联合J.D.?Power、优信根据近一年的车辆交易数据发布了《中国汽车保值率研究报告》(2020年3月更新)。通过对数据分析后发现，中国市场中型SUV二手车需求旺盛，多数消费者愿意为情怀买单。同时，哈弗H9也进入了中大型SUV二手车Top?10。

在中大型SUV市场中，普拉多拥有着最高的二手车保值率，达到了67.9%，但其二手车供需比仅为0.34。排名紧随其后的进口普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽、途乐四款车，也都拥有52%以上的二手车保值率。

值得注意的是，哈弗H9是唯一进入中大型SUV二手车保值率排名前十的中国品牌车型，所以也不难看出作为一款国产SUV，哈弗H9在市场中有着不可低估的地位。

从最新的消息来看，受中国排放法规限制，一汽丰田版普拉多已经暂时退出了中国市场，所以这给其他竞争品牌车型带来了极大的发展空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野值得信赖的伙伴，2020款哈弗H9天生硬骨头，有你真好

SUV的通过性普遍较好,同时内部的空间表现也十分不错,这些优势在大尺寸SUV上更加明显,不少人选择它们也是为了能带给家人一个更舒适的乘坐体验。今天我们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子——哈弗H92020款2.0T自动尊享型5座,然后再为大家算一算它的落地价。

哈弗H92020款2.0T自动尊享型5座配备了1.967TL4发动机，发动机最大功率165kW，峰值扭矩是385牛·米，匹配8挡自动变速箱。

再看下配置，哈弗H9配备胎压显示、道路交通标识识别、主/副驾安全气囊等八项安全性配置。此外，这款车还配备了车载空气净化器、自动驻车、发动机启停技术等十一项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价,我们以哈弗H92020款2.0T自动尊享型5座为例,据了解,目前在福州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是5537元,再加上商业保险9294元,以及其他必要花费24237元,最后的首付款就是76740元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好289331元,这个价格你觉得如何呢?

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

鲜试车丨40万以内最香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析

不知道你有没有这种感觉：如果一个人很倔，即使它开的车是哈弗H1，你心里也认为这台车与它的性格很像？对于汽车，或者说越野车而言，“情怀”似乎显得更加重要！这些大玩具对于大老爷们来说，无论你是否真正理解这份情怀，都会为之疯狂而任性。越野车也正是靠着“情怀”两字，打出一片自己的天地，而2020款哈弗H9或许就是合适大部分人的大玩具，或者说是硬骨头，越野就像是偏向虎山行的状态，有坡就爬，有坑就过。越野人享受的就是如此这番过程，而我选择了哈弗H9，更是相信了这信赖的伙伴。当时车展一眼定情，喜欢就是一瞬间，得于三把锁的加入还有坦克点头，着实加分！

2020款哈弗H9相比老款车型，在外观上变化不大，主要针对前脸造型进行了优化，最直观的变化在于换装了全镀铬前格栅，粗旷不少，越野气息得到了提炼；同时LOGO也换成了全新的黑底色，质感进一步提升。

特写来一张，放假的第一天没有阴天，暖暖的太阳也是蛮安逸的！

硬朗的车身

车身侧面，2020款哈弗H9的整体造型与老款几乎保持一致。

尾部，相比老款可以说几乎没有发生任何改变，尾门打开方式依旧采用侧开门的方式。其中，带小书包版本的背负式看着更有越野味道一些。

近距离感受两条大杠！非常厚实。

基于大灯造型及配置也进行了升级，全新的矩阵大灯换装全LED光源。

全新的灰标LOGO，底下还隐藏一颗摄像头

硕大的后尾灯，LED的光源，夜晚够明亮。

内饰采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软；其中顶配车型还配有Nappa材质的座椅，在豪华感营造方面的确下了功夫

方向盘依旧采用了四辐式造型设计，整体大小适中

对称设计的中控台，按键也是硕大，实用起来很方便，伦操作方式上面，旋钮就是最方便的。显示屏也比之前大了，还支持互联，语音唤醒，棒！

非常运动的液晶仪表盘，跟哈弗F系一样，看着很运动，起码不在那么单调了。

后排座椅包裹性，空间感都挺好，放脚的地方是平的，更舒服，有点微躺的座椅，有点像躺沙发的即时感。

拥有最大功率165kW，最大扭矩385N·m，相比老款车型扭矩提升了30N·m，且当转速升1800rpm便可实现最大扭矩的输出，一直持续到3600rpm；与之匹配的是采埃孚的8AT变速器。

一键启动按钮

五副的经典式轮毂，轮胎的厚度看得见，高速行驶提高稳定性。

贴心的电动踏板，方便老人和小孩，喜欢！

结尾镇楼图，放假的第一天，就带着我的大九出来溜溜。开了这一段时间，感觉最强的就是运动模式的推背感，由于还没开去泥泞道路，越野性能还有待测试，不过回老家就能见证奇迹时刻啦，哈哈。

九年的长城汽车老粉，终于换到梦寐以求的2020款的哈弗H9了！

主流硬派越野车市场长期以来一直被日系品牌霸占，并且门槛大多在35万元以上，让很多向往越野的年轻人望而却步。随着自主品牌长期以来的积淀和产品进化，哈弗逐渐脱颖而出，带来了更为强大也更为全面的哈弗H9-2020款，凭借其40万以内唯一的原厂“三把锁”、低速蠕行、坦克掉头和20.98-27.28万元非常接地气的指导价，哈弗H9上市以来就一炮而红，新车在销售终端很抢手，并且二手车保值率也是稳居同级别第一。

今天我们就来剖析一下哈弗H9-2020款的产品力，称他为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服。

外观

哈弗H9在道路上是比较常见的车型，哈弗H9-2020款相较老款，全系都升级了全LED大灯，对于硬派SUV来说，野外出行，大灯多亮都不嫌亮。H9的前大灯照明效果非常不错，并且矩阵式的造型也很上档次。

车侧电动踏板非常智能，除了最基本的自动伸缩功能，还能结合驾驶模式选择是否工作。比如将车辆驾驶模式调整至任何越野模式，电动踏板就不会工作，避免了野外磕坏踏板的风险。哈弗H9-2020款尾部与老款基本相同，备胎可选吊挂和背负式，如果您有打算后期增加副油箱，建议选择背负式。

内饰

哈弗H9-2020款的内饰风格相较老款基本保持一致，整体风格比较“油腻”，当然“油腻”这个词来形容硬派SUV时一定是褒义词。新车在科技配备上提升明显，仪表盘中央使用了7英寸液晶仪表，配合两侧的电子仪表，很好地模拟出了全液晶仪表的效果。

值得一提的是，当驾驶员开启ACC自适应巡航或智能巡航辅助两者任何一项功能时，液晶仪表将禁用行车信息显示按键。我能理解哈弗是希望当车辆在巡航状态下，驾驶员能更多的关注车道识别的情况，提高驾驶安全性。

中控屏由8英寸升级至9英寸，并且车机功能非常丰富，包含了车联网、360度全景影像等等实用功能，只是需要驾驶员稍稍花费一点时间熟悉各项功能的位置。常用的调整空调功能保留了实体键，比较方便。另外，在后视镜位置还专门保留了行车记录仪供电接口，省去了车主需要接很长电源线的麻烦，非常方便。

H9的座椅比较宽大，皮质比较细腻，并且菱形缝线也是照顾了豪华感的需求。另外在座椅舒适性配置上，H9也走在了前列，高配车型座椅通风、加热和按摩都有配备，对于南方北方的消费者都非常友好。

H9座椅布局可选五座和七座版本，我个人会更倾向于推荐五座的版本，第二排空间会大到奢侈，配合第二排可大范围调节的座椅靠背，家里的老婆孩子坐在第二排绝对不会抱怨。

我们试驾的七座版车型第二排空间同样比较宽敞，第三排座椅还是只适合短途应急使用，符合预期水平。

动力总成及底盘

哈弗H9-2020款全新升级的2.0T发动机扭矩更加强大，达到385牛·米，对于日常加速和越野来说，更加有利。可加92号汽油，提高了日常经济性并解决了去到偏远地区加油难的问题。传动系统搭载一台采埃孚8AT变速箱。悬架方面，哈弗H9采用了前双叉臂后多连杆非独立悬架。

日常驾驶

硬派SUV的日常城市驾驶通常来说都不是强项，忽悠的悬架、吵闹的隔音和不太精准的转向似乎让硬派SUV在城市里变成一条虫。刚拿到试驾车时，H9很轻并且比较敏锐的转向就让带有先入为主印象的我小小惊讶了一下，逐渐深踩油门踏板，最大385牛·米的扭矩也被这台聪明的采埃孚8AT变速箱梳理的丝丝入扣，升档非常平顺。在AUTO模式下，当一脚油门到底时，H9降档速度还是稍显犹豫，需要反应多半秒时间，不过当我把驾驶模式切换成运动模式后，变速箱降档就比较迅速了，动力随叫随到，比较跟脚，只要在法定限速内，超车都比较轻松。

另外让我比较满意的就是整车的隔音，日常行驶都非常安静，当车速提升至80公里/小时以上时，轻微的风噪才开始传入车内。当车辆急加速时，发动机的噪音稍稍有一些大，不过H9的整体隔音水平已经超过了我的预期。

当然，H9在城市路况驾驶时也不是面面俱到，刹车的绝对制动力没有问题，只是刹车踏板脚感偏硬，日常行驶时，需要稍稍用力。当然这也是硬派SUV需要照顾到越野脱困的使用场景，刹车需要线性输出制动力，可以理解。

悬架在初段稍稍有一些硬，细小的颠簸还是能轻微传递到车内，如果H9能把悬架再调软一点点就更好了。作为车主也可以将胎压调到标准胎压的下限，让轮胎再多吸收一些震动，车内的乘客感受会更好。稍硬的悬架也让H9在快速过弯时，将侧倾抑制的不错，并且遇到大颠簸时，悬架会比遇到小颠簸更加从容。

H9还提供了L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。在城市快速路和高速路况将辅助驾驶系统开启，会让驾驶员疲劳度减轻不少。

总体来说，作为硬派SUV来说，H9能有如此表现，已经超出了我的预期，值得好评。

越野装备及实际体验

对于哈弗H9来说，相信很多朋友最为关注的还是越野表现，别着急，我们一样一样说。H9专业的底板结构和大梁提供了非常优秀的抗扭性和拖拽性能，如果您喜欢经常出去玩，那么H9这种带大梁的结构几乎是标准配备。

全系标配的博格华纳TOD中央限滑差速器，带有低速四驱功能，并且根据配置不同配备或选装前桥差速器锁和后桥差速器锁，这“三把锁”均可实现锁止功能，在40万元以内无人可出其右。

哈弗H9除了在硬件方面非常强大，在越野软件方面也不甘落后，以前只有丰田兰德酷路泽这种级别才有配备的CCO蠕行系统和坦克掉头也出现在H9身上，可以说原厂状态下的哈弗H9，就已经武装到了牙齿。

在北京周边想找到能够给哈弗H9带来挑战的越野路况还真是比较困难，我们跑遍了很多地方，最终找到一块野外场地。还没等刚才这些越野装备发挥用武之地之前，H9“恐怖”的悬架行程就让我颇为满意。看起来比较深的大坑，轮胎都不会离地，通过起来既平稳又从容。

得益于385牛·米的高扭矩和低速四驱2.48倍的扭矩放大，在爬20多度的大坡时，不需要开启前后差速锁，只需轻点油门，哈弗H9闲庭信步的就完成了攀爬。

蠕行模式下，驾驶员可以控制车辆以5-12公里/小时的速度自动前进，驾驶员只需掌握方向，其余一切全部交给车辆自动完成便可脱困。此模式特别适合对于越野经验不足的朋友，另外在需要精确掌握油门刹车的路况下让越野老炮们安全的体会科技的魅力。

坦克掉头模式下，车辆行车电脑会自动点刹内侧车轮，减小转弯半径。有越野经验的朋友一定熟知转弯半径对于狭窄弯路的影响，尤其是尺寸偏大的越野车，有时在野外路况，根本没有多揉一把的空间，只能乖乖退回去。虽然坦克掉头在野外应用机会不多，但可能就用这么一下就能减少很多不必要的绕路。

由于在城市里憋得比较久，见到水就兴奋，一时间忽略了观察水面动静来判断水位深浅的意识，车头向右斜着扎进了旁边的暗坑中，此时右前轮已经完全被水淹过，左后轮也悬在空中。得益于H9最大700mm的涉水深度，此时打开前后差速器锁，四个车轮丝毫没有打滑，淡定的完成了脱困，只可惜当时没有留下照片。由于场地的关系，现场没有太多困难路况能够考验H9的“三把锁”，但即便如此，如此强悍的越野装备已经决定了哈弗H9越野能力注定是市场在售车型最强之一。

改装建议

哈弗H9的潜在消费者一定对越野有着刚需，所以入手之后，基础层面的改装往往必不可少。下面我就以我的想法对必要和可选的项目举例推荐一下。

重中之重就是轮胎，我们这台H9试驾车使用的是固铂 Discoverer HTS轮胎，花纹比较深，但在野外路况还是胎壁更加强壮的AT胎行驶起来更为放心，MT轮胎更为强壮，但胎噪较大，车主可以权衡一下用车诉求来选择。另外必不可少的就是底盘护板，在野外如果将油底壳等行走机构磕坏，整个行程很可能就只能泡汤。其余一些可选的改装项目，H9未来的车主可以根据实际需要选择改装，我在这就不一一说明了。

车型对比

这个级别的硬派SUV还有两款比较出色的车型，分别为日产途达和福特撼路者，也是哈弗H9想要荣膺此级别王者绕不开的对手，我用一张表格讲讲哈弗H9与另两台车（四驱车型）对比，其中不难看出哈弗H9在越野硬件与舒适配置双维度遥遥领先。

二手车保值率

通常情况下消费者购车时对于二手车保值率也非常关注，保值率的高低也与车辆产品力直接挂钩。在不久前举办的“58车2019中国汽车风行汇”上，哈弗H9凭借三年保值率50.61%的成绩荣膺紫檀奖·2019中国品牌汽车保值率NO.1。这一奖项为哈弗H9硬核实力提供了充分论证。

总结

综合来看，哈弗H9各方面的产品力都非常优秀，与竞争对手的对比也全面占于上风。现在来回答文章开头的问题，称哈弗H9为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服？我想答案是肯定的。如果您对于越野非常向往，同时还需要爱车能够兼顾日常舒适驾驶和全家出行，我想在40万元以内，哈弗H9几乎就是最好的选择。如果您对哈弗H9感兴趣，不妨实际试驾体验一番，相信种草只在瞬间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一直有个梦，想拥有哈弗H9的梦，这已经是我换的长城汽车旗下第三台车了，从2011年哈弗H6第一批上市时，在众多SUV中义无反顾的选择了哈弗H6，2011年到2017年，开了六年多，从没让我失望过，一点问题没有，中间跑川藏线、西藏、青藏高原，六年多连轮胎都没换过，那时H6的品质是真不错，皮实，不过毕竟开了六七年的车了，比较老旧，当时还是想换17款哈弗H9，毕竟内心一直是钟情于哈弗H9的，可奈何自己包里的子弹不足，没有如愿。

这个是开哈弗H6自驾西藏时在拉萨的哈弗4S店门口车友聚会时拍摄

当时刚好VV7上市了，WEYVV7的外观的确让人惊艳，索性就换了一台VV7，开了两年多VV7总体来说是不错的，至少驾驶感受比我原来的H6好很多，但是他是扁平胎很容易被磕碰坏，一万公里时就换过一次轮胎，而且这个轮胎价格还很贵，4S要一千四一条，我后来在网上淘成八百多一条，其它没什么大的问题。?其实颜值这东西在我这个年龄看久了也就那样，心中还是一直在关注哈弗H9，20款上市后就一直筹划把VV7卖掉，换哈弗H9，虽然说换，代价也是比较大的，VV7当时落地22W，开了两年多点，行程才不到三万公里，只卖了12.3W，整整亏了十万，哎，谁叫我更喜欢哈弗H9呢！

我的红色大卫，也带我去了全国不少地方，19年夏天跑遍了整个大西北，行程近万公里！

这次终于圆了我的梦，估计这次的哈弗H9要陪伴我一些年头了，我换的是2020款尊享型五座军绿色，加装了书包、科技包、前锁，虽然前锁估计用不了一两次，我的想法是管他有用没用先加上，免得后悔，我就是这样想的，不过这样搞下来，落地三十万了，奈何自己喜欢呢。?决定下订单后，就是耐心等待了，终于在上周4S通知我车到了，激动的跑去4S结果发票暂时还开不出来，上不了牌提不成了，看着自己的爱车无法开回去，那心情不好受啊，又耐心等待了几天才通知可以开发票正常提车了。?整个提车过程还是比较顺利的，因为现在4S就直接可以办理购置税、办完后直接还可以拿牌照，所以一天之内肯定是可以办完的，中午还在4S喷了个底盘装甲，4S店服务还是非常好，整个过程不用车主怎么跑，都是由4S销售跑，车主只需要坐在沙发上喝茶等待就行了，在这里要感谢成都嘉诚4S石羊店的销售小杨，昨天辛苦你了，各位有购车需求的可以到成都嘉诚4S石羊店找销售杨启才，服务很不错，值得推荐！

优点：?1、车子外观大气稳重，比较高大，左右后视镜比VV7的大，驾驶视线更好；?2、自动驻车终于不像VV7那样每次上车都要手工开启了，H9是点火自动开启自动驻车，这个很赞；?3、很多的功能都集成到中控多媒体了，比如行车设置，车辆状态，自动驾驶等，我还没有测试是否可以语音控制，比如打开“车道居中保持”，这个要能支持语音设置，就方便了，不用到中控屏操作；?4、车机自带4G，但是我还没研究出来是否能安装一些视频APP，比如腾讯视频、爱奇艺等，而且预装有高德地图，不再是以前那个难用的四维地图；?5、油箱容量大，可装80L左右，我昨天加了555元的油，75L左右，这对跑长途穿越非常好；?6、车机流量，我的销售说是赠送三年，怎么我看论坛上有车友说是赠送一年，如果真的赠送三年要给个赞；?7、后视镜旁边带一个USB接口，这个方便安装行车记录仪，不用再走长长的线到保险盒了。?缺点：?1、我习惯驾驶时手放在档杆上，感觉比较放松，但这就出现一个问题，H9的P档在档杆顶部中间，很容易误触碰，变到P档了，昨天行驶过程中就出现了两次变P档了，看来以后我这个习惯要改了；?2、由于原来的VV7后视镜是流媒体的，现在用H9的普通后视镜很不习惯，首先亮度没有原来的好，广角度也没有流媒体后视镜好；?3、ACC自适应巡航操作过于复杂，H9是用的类似雨刮档杆来控制ACC巡航，没有VV7直接在方向盘按键这种操作来得更简单方便，反争我首次使用是有点懵的；?4、这么大的车，居然没有放手机的地方，有个小凹槽手机大了居然放不进，估计只能放些卡片了；?5、全景天窗居然只能开一半，我之前的VV7是能全开的；

这些小技巧可能很多哈弗H9车主都知道，但肯定有一些不知道的，我在此分享给大家?1、钥匙可以远程启动，方法是点一下钥匙开锁键，再长按开锁键即可启动，虽然这功能没啥实际用处，装逼一下还是可以的；?2、长按闭锁键，可以自动升起所有车窗，长按门把手上的触摸感应按钮也可以自动升起所有车窗，好像无法自动降下所有车窗，目前我还没发现这个功能；?3、原车的转向声音比较大，刚开始我也没发现，后来发现车机屏是可以设置的，找到警示音这一项，调低就行了，从五调到三或二就搞定；

第一次见到我的哈弗H9，大气稳重，是我的菜！

工作人员上牌前核验，交税，在4S全程一步到位！

非常感谢小杨，前前后后帮我跑了一天，我几乎很少管过，坐着喝茶就行

这里是上架喷底盘装甲，我一般新车必弄的三项，脚垫、装甲、贴膜

开出4S后首次加油，以前的车一般三百多就加满了，这个加到近六百块才跳枪

车开回来后第一步先把咱车友会车标贴上

新车的公里数留个纪念！

2020款车机很强大，之前很多车主反馈说掉网的问题，目前我还没发现，也许新车改进了

储物箱到是很大，但是没有放手机的地方，很可惜

习惯了VV7的流媒体后视镜，H9的比较暗淡了，视角也比较小

H9的钥匙，中规中矩

中间那个感应区是钥匙没电时，可以把钥匙放那里，临时启动车